1、汽車維修工試卷正文職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工中級理論知識試卷注意事項(xiàng)1、本試卷依據(jù)2005年頒布的汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制，考試時間：120分鐘。2、請?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。一二總 分得 分得 分評分人一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1職業(yè)道德的特征是( )。A、多樣性和具體性B、專業(yè)性和實(shí)用性C、穩(wěn)定性和連續(xù)性D、多樣性和具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確2在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是( )。A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、

2、主動服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸3市場經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是( )的觀念。A、樹立職業(yè)理想 B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、干一行愛一行 D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉4下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是( )。A、勤勞是人生致富的充分條件 B、節(jié)儉是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要條件C、勤勞不如巧干 D、節(jié)儉不如創(chuàng)造5合同員工違犯職業(yè)紀(jì)律，在給其處分時應(yīng)把握的原則是( )。A、企業(yè)不能做罰款處罰B、嚴(yán)重不遵守企業(yè)紀(jì)律，即可解除勞動合同C、視情節(jié)輕重，可以做出撤職處分D、警告往往效果不大6企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到( )。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自

3、創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感7( )是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。A、合同的形式 B、合同的主體 C、合同的內(nèi)容 D、合同訂立8不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是( )。A、國家及行政標(biāo)準(zhǔn) B、作坊自定標(biāo)準(zhǔn)C、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度 D、企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度9( )輕柴油適合于高寒地區(qū)嚴(yán)冬使用。A、50號 B、10號 C、0號 D、10號10國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定共有( )個標(biāo)準(zhǔn)公差等級。A、15 B、20 C、28 D、3011當(dāng)對位置公差進(jìn)行標(biāo)注時其基準(zhǔn)字母的方向必須( )填寫。A、與基準(zhǔn)代號的方向一致 B

4、、水平C、垂直 D、傾斜12液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路是對( )進(jìn)行減壓。A、主油路 B、某一低壓油路 C、所有油路 D、增壓油路13輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查,用( )檢查。A、靜平衡檢測儀 B、動平衡檢測儀 C、扒胎機(jī) D、測功機(jī)14( )燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失少，熱效率較高。A、統(tǒng)一式 B、分開式 C、渦流室式 D、預(yù)燃室室15在發(fā)動機(jī)潤滑系中并聯(lián)于潤滑系內(nèi)，并能濾出潤滑油中微小雜質(zhì)的選項(xiàng)是( )。A、機(jī)油集濾器 B、機(jī)油細(xì)濾器 C、機(jī)油粗濾器 D、機(jī)油散熱器16通常汽車傳動系動力最后經(jīng)過( )傳遞給驅(qū)動輪。A、離合器 B、變速器 C、主減速器 D、半軸17當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時差速器( )。A、起減

5、速作用 B、起加速作用 C、起差速作用 D、不起差速作用18( )的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，自動改變勵磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。A、整流器 B、調(diào)節(jié)器 C、蓄電池 D、電容器19當(dāng)線圈中通電時，電磁繼電器上的銜鐵帶動活動觸點(diǎn)與固定( )斷開。A、常開觸點(diǎn) B、常閉觸點(diǎn)C、鐵心 D、常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)、鐵心都不對20( )是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強(qiáng)教育 B、抓技術(shù)管理C、應(yīng)用新技術(shù) D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)21對于EQ1092F型汽車,所測氣缸壓力應(yīng)不小于規(guī)定值的( )%。A、65 B、75 C、85 D、9522對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于中速時，機(jī)油壓力應(yīng)不小

6、于( )MPa。A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.423汽車( )的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù) B、一級維護(hù) C、二級維護(hù) D、三級維護(hù)24氣門座圈承孔的圓柱度誤差應(yīng)小于 ( )mm。A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.2025檢查連桿軸承間隙時，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿( )向扳動時應(yīng)無松曠感。A、軸 B、徑 C、前后 D、水平26捷達(dá)發(fā)動機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為( )mm。A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.252

7、7用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為( )mm。A、0.170.35 B、0.350.52 C、0.520.69 D、0.690.8628YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為( )。A、0.5 B、0.5 C、0.6 D、0.629柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次( )次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。A、1 B、2 C、3 D、430符號代表()。A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度31當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是( )。A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán)32汽車半軸

8、套管折斷的原因之一是( )。A、高速行駛 B、傳動系過載C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤滑不良33發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門( )略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面 B、后面 C、對面 D、下面34以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是( )。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水C、汽缸體鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D、汽缸體螺栓擰緊力矩過大35汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到( )應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。A、內(nèi) B、外 C、內(nèi)、外 D、其它36以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是( )。A、裝配時螺栓沒有擰正

9、B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用37以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是( )。A、機(jī)油壓力過高 B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓 D、凸輪軸軸承磨損38發(fā)動機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測最常用的方法是( )法。A、磁力探傷 B、熒光探傷 C、敲擊 D、水壓試驗(yàn)39根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時不可采用( )方法。A、金屬絲噴涂 B、氣焊 C、鍍鉻 D、鍍鐵40( )用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器41對于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在( )噴油。A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程

10、 D、排氣行程42如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致( )。A、不易起動 B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車43怠速運(yùn)行時，燃油壓力可能是( )MPa。A、0.25 B、0.50 C、0.70 D、0.9044噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)( )。A、不能起動 B、不易起動 C、怠速不穩(wěn) D、加速不良45開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致( )。A、不能起動 B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良46光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是( )。A、連續(xù)信號 B、數(shù)字信號 C、模擬信號 D、固定信號47蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是( )。A、35 B、65 C、85 D、10548吹向感溫器的

11、氣流溫度低于( )時，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。A、15 B、25 C、35 D、4549機(jī)油泵泵油壓力過低會導(dǎo)致( )。A、泵油量過大 B、曲軸軸承間隙過大C、凸輪軸軸承間隙過大 D、曲軸軸承燒熔50關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度接近9095時，仔細(xì)聽發(fā)動機(jī)風(fēng)扇處響聲應(yīng)明顯增大；乙說：發(fā)動機(jī)溫度接近9095時，用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。對于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確51高速發(fā)動機(jī)普遍采用( )火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型 B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型52JV發(fā)動機(jī)分電器安裝在發(fā)動機(jī)的( )。A、前端 B、后

12、端 C、側(cè)面 D、下面53豐田威馳發(fā)動機(jī)采用的是( )點(diǎn)火線圈。A、開磁路 B、閉磁路 C、A、B都正確 D、A、B都不正確54點(diǎn)火線圈中央高壓線脫落，會造成( )。A、點(diǎn)火錯亂 B、點(diǎn)火過火 C、高壓無火 D、高壓火弱55桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為( )。A、14002500 B、24003500 C、34004500 D、4400550056關(guān)于火花塞檢測,甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確5

13、7霍爾傳感器的檢測，應(yīng)在( )電子點(diǎn)火控制器及連接導(dǎo)線檢查都正常的情況下進(jìn)行。A、點(diǎn)火線圈 B、火花塞C、分電器 D、火花塞或分電器58下列汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是( )。A、低壓電路斷路 B、供油不足 C、混合氣過稀 D、混合氣過濃59以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是( )。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞60關(guān)于避免爆震的措施,甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時刻。對于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確61關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因,甲說：點(diǎn)火正時不正確；乙說：高壓火弱。對于以上

14、說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確62( )不是正時齒輪異響的原因。A、正時齒輪間隙過小 B、正時齒輪間隙過大C、正時齒輪磨損 D、正時齒輪斷齒63( )不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。A、進(jìn)氣管 B、空氣濾清器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器64電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，( )存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器65與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)( )性能得以提高。A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷661995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于( )F

15、SN。A、5.0 B、4.5 C、4.0 D、3.567在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的( )。A、怠速 B、點(diǎn)火正時C、供油量 D、怠速和點(diǎn)火正時68檢測線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表( )擋。A、直流電壓 B、交流電壓 C、歐姆 D、蜂鳴69用診斷儀讀取故障碼時，應(yīng)選擇( )。A、故障診斷 B、數(shù)據(jù)流 C、執(zhí)行元件測試 D、基本設(shè)定70桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角，可旋松分電器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器盤直到校準(zhǔn)到( )為止。A、810 B、1012 C、1113 D、131471桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的( )點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合

16、技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接 D、黑筆搭接72以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是( )。A、發(fā)動機(jī)不能起動 B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機(jī)加速不良 D、發(fā)動機(jī)減速不良73柴油機(jī)噴油器( )實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性 B、壓力 C、密封性 D、防漏74電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和( )之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器75電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和( )均應(yīng)正常。A、燃油濾清器 B、點(diǎn)火線圈電壓 C、燃油泵 D、發(fā)電機(jī)電壓76轉(zhuǎn)向

17、盤( )轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之?dāng)[動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小 B、自由 C、最大 D、極限77關(guān)于行車制動性能的要求,甲說：汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應(yīng)能正常制動。對于以上說法( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確78用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于( )N。A、100 B、200 C、500 D、70079液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過( )mm。A、80 B、100 C、120 D

18、、14080采用氣壓制動系統(tǒng)的機(jī)動車，發(fā)動機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，( )min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。A、1 B、2 C、3 D、481解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于( ) mm。A、0.05 B、0.08 C、0.5 D、0.882膜片彈簧離合器的壓盤( )，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大 B、較小 C、較薄 D、較厚83如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)( )的故障。A、打滑 B、分離不開 C、發(fā)抖 D、異響84制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致( )。A、車輛行駛跑偏 B、制動不良 C、制動時間變短 D、制動距離變短85離合器傳動鋼片的主要作

19、用是( )。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤 B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動86用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。A、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.03587變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過( )mm。A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.4088根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為( )mm。A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.0889變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實(shí)現(xiàn)( )。A、減速增扭 B、增扭

20、升速 C、增速增扭 D、減速減扭90自動變速器內(nèi)的單向離合器的作用是( )。A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動91( )用于調(diào)節(jié)自動變速器主油路的壓力。A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動閥 C、換擋閥 D、單向閥92進(jìn)行自動變速器( )時,時間不得超過5s。A、油壓試驗(yàn) B、失速試驗(yàn) C、時滯試驗(yàn) D、手動試驗(yàn)93桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為( )mm。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.3094正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向( )端，齒高方向偏向頂端。A、小 B、大C、中 D、小、大、中都不正確95根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882

21、588）技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于( )mm。A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3096汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和( )組成。A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉97根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪( )為0.150.50mm。A、長度 B、寬度 C、厚度 D、嚙合間隙98裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)( )裝復(fù)。A、30 B、60 C、80 D、9099中型以上越野汽車和自卸汽車多用( )轉(zhuǎn)向器。A、可逆式 B、不可逆式 C、極

22、限可逆式 D、齒輪條式100汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角( )外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于101對于非獨(dú)立懸架，( )是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎102鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和( )。A、自動增力式 B、單向助勢C、雙向助勢 D、雙向自動增力式103對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，( )互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸104解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為( )KPa。A、800830 B、70

23、0740 C、700800 D、800850105以下( )總成，在FIAT650型汽車制動傳動裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器106關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確107檢查制動器彈簧時,用( )測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱 B、地磅 C、角尺 D、張緊計108桑塔納轎車駐車制動器是( )。A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式109( )是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過

24、高 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大110( )是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大 B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大 D、減振器失效，前鋼板彈力不一致111( )不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞112( )是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯 D、油泵磨損113( )不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車身傾斜 D、汽車行駛跑偏11

25、4汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致( )。A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動跑偏115下列( )是汽車行駛中有撞擊聲的原因。A、減振器性能減弱 B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、彈簧折斷116汽車車架變形會導(dǎo)致汽車( )。A、制動跑偏 B、行駛跑偏 C、制動甩尾 D、輪胎變形117下列( )是制動跑偏的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118( )不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足119( )是氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、車輪制動

26、器失效 B、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑120( )是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動器室膜片破裂 D、單向閥卡滯或制動管路堵塞121( )是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞 B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂 D、制動閥調(diào)整不當(dāng)122兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車( )。A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動過熱 D、輪胎異常磨損123( )不是制動甩尾的原因。A、制動閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動間隙不一致C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致1

27、24( )是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯B、兩后輪制動間隙不一致C、兩后輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致125下列( )不是液壓制動系制動失效的原因。A、液壓管路中有空氣 B、總泵回油孔堵塞C、總泵皮碗老化 D、制動鼓磨損過量126下列因素造成變速器亂檔原因之一是( )。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效127對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于( )。A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動液牌號不對128汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而

28、造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查( )。A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧C、制動操縱機(jī)構(gòu) D、儲氣筒129進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為( )。A、3 B、5 C、7 D、9130進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于( )r/min。A、30 B、50 C、70 D、90131為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于( )V。A、3 B、6 C、9 D、12132霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為( )級。A、mv B、v C、kv D、v133點(diǎn)火模塊用于控制

29、點(diǎn)火線圈初級繞組的( )。A、搭鐵 B、電源 C、電阻 D、電感134汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機(jī)尺寸較大時，應(yīng)使用( )式單向離合器。A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式135啟動機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為( )。A、1.52.6 B、1.62.6 C、2.62.7 D、2.72.9136啟動機(jī)在做全制動試驗(yàn)時，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試( )。A、轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)矩 C、功率 D、電阻值137解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為( )V。A、11 B、12 C、13 D、14138汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開關(guān)是用來控制( )系統(tǒng)的。

30、A、采暖 B、通風(fēng) C、制冷 D、轉(zhuǎn)換139制冷劑離開壓縮機(jī)時的狀態(tài)為( )。A、低壓過熱蒸氣 B、低壓過冷蒸氣 C、高壓過熱蒸氣 D、高壓過熱蒸氣140關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動力源來自變速器的輸出軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸。你

31、認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽??；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因

32、可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146( )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良 B、碳刷過短C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要是啟動機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說故障的原因主要是啟動機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C

33、、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151蓄電池液面過低報警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第( )個單格內(nèi)。A、1 B、2 C、3 D、4152發(fā)光二極管的英文縮寫是( )。A、LBD B、LCD C

34、、LDD D、LED153( )導(dǎo)致所有電動車窗都不能升降。A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障154( )不能導(dǎo)致所有電動座椅都不能動。A、熔斷器故障 B、搭鐵不良C、搭鐵線斷路 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障155( )只能導(dǎo)致左側(cè)電動后視鏡不能動。A、熔斷器故障 B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路C、右側(cè)后視鏡電動機(jī)故障 D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障156( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、熔斷器故障 B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動車門鎖故障 D、左側(cè)后電動車門鎖故障157( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障C、遙控器

35、故障 D、開關(guān)故障158( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障C、遙控器故障 D、開關(guān)故障159( )導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、導(dǎo)線斷路故障160( )用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161( )未成年工是指不滿16周歲的勞動者。162( )消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是在1998年通過的。163( )可以用扳手或鉗子扳轉(zhuǎn)旋具的方法來增大扭矩。164( )對于鑄鐵和青銅在絞孔時可以干絞。165( )基本代號是滾動