1、3、橋面橫坡：雙向 1%永安橋初步設(shè)計(jì)說明書4、 基本風(fēng)壓：700Pa受撫順市城市道路交通治理項(xiàng)目土斜拉橋，并提出三個(gè)比較橋型方案。委托，我院進(jìn)行永安橋初步設(shè)計(jì)。橋型為單索面三塔低塔混凝5、 設(shè)計(jì)烈度：7 度，按 8 度設(shè)防6、 水位:一、設(shè)計(jì)依據(jù)：設(shè)計(jì)洪水位：79.15m (頻率 300 年)永安橋重建工程設(shè)計(jì)委托書，撫順市城市道路交通治理項(xiàng)目，2001 年 7 月豐水期水位:74.50m二、工程概況：四、設(shè)計(jì)規(guī)范：永安橋位于撫順市繁華中心地帶，橫跨渾河，兩端道路均為城市主干道，是撫順市城市交通的咽喉，是連接撫順市順城區(qū)和新?lián)釁^(qū)的重要通道之一。1、城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ 11-932、公路橋

2、涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTJ 021-891、氣溫：年平均氣溫 7.6，最高月平均氣溫 28.7，最低為-20.5。3、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ 77-982、風(fēng)速：多年平均最大風(fēng)速 15.3m/s，多年最大風(fēng)速 21m/s，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北偏北。4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 024-853、降水：年平均降水量為 826.8mm，日最大降水量為 185.4mm；年降雪日數(shù)度為 260mm。平均為 24 天，一次最大積雪深5、公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范合定本，19894、烈度：7 度。6、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 004-895、河道土巖情況：河道內(nèi)有河道覆蓋層和基巖。河道覆蓋層由亞砂土、亞黏土、砂

3、卵石等層組成；基巖為花崗片麻巖，表面風(fēng)化，呈灰白色、黃色，沖擊后呈碎塊狀。最低巖面高程 68.88m，最高巖面高程 73.84m。7、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 014-978、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 013-95三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：9、路燈設(shè)計(jì)規(guī)范1、荷載：等相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范行車道：城-A 級五、設(shè)計(jì)原則：人行道：3.5KN/m2造型美觀、技術(shù)先進(jìn)、造價(jià)合理、施工方便，并達(dá)到改善城市交通狀況和美化、亮化城市的目的。非機(jī)動(dòng)車道：4.0KN/m2根據(jù)業(yè)主“新世紀(jì)，新?lián)犴槪嘛L(fēng)貌”的總體思路，我院遵循以下設(shè)計(jì)原則：2、橋長：360m，跨徑組合為 63m+112m+112m+63m+10m=360m1、充分考

4、慮撫順地區(qū)人文、地理、自然情況，使永安橋的設(shè)計(jì)風(fēng)貌與周邊環(huán)境、現(xiàn)有建筑完美結(jié)合，體現(xiàn)撫順地區(qū)地域特征和文化特色。3、橋面寬度：2、“理念超前，品質(zhì)卓越，設(shè)計(jì)新穎”的指導(dǎo)。寬 38m，中間雙向六車道,兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道3、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、造價(jià)合理的設(shè)計(jì)原則。橋面橫向布置（半幅）：2.5m 人行道+4.5m 非機(jī)動(dòng)車道+11m 機(jī)動(dòng)車道+1m分隔帶=19m六、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：該橋?yàn)槿f(xié)作的斜拉橋，中塔為塔固結(jié)，兩邊塔為塔梁固結(jié)，主梁全連續(xù)且寬度大，而且采用單索面形式，在力作用下受力復(fù)雜，有必要進(jìn)行深入的全橋結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析和抗震分析研究。單索面三塔低塔混凝土斜拉橋，橋梁全長 63+112+112

5、+63+10=360m，橋面寬度 38m，錨固區(qū) 2m。中間橋塔為墩固結(jié)體系，兩側(cè)橋塔為固結(jié)，在橋墩上設(shè)置支座，這樣的結(jié)構(gòu)既能滿足穩(wěn)定性的要求，又能（4）施工控制滿足水平位移的要求。主梁采用單箱 2 室箱形結(jié)構(gòu)，中心處2.4m，橫坡 1%，梁頂板厚 25cm，底板厚 24cm，斜拉橋?yàn)楦叽纬o定結(jié)構(gòu)，斜以及橋面線形，必需嚴(yán)格按照為主梁的主要承重結(jié)構(gòu)，其拉力決定著主梁和塔柱的受力狀態(tài)中腹板厚度 2.5m，邊腹板厚度 1m。主梁每隔 6m 設(shè)置一道橫隔梁，橫隔梁厚度為 70cm，兩端設(shè)有端橫隔梁，拉序和力進(jìn)行施工，才能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)狀態(tài)。但是施工梁應(yīng)力、索錨固在箱梁中腹板底部。主塔橋面以上高 20m，上

6、塔柱采用工字型截面，以便錨固，斷面尺寸為 5.0m必然存在誤差，因此斜拉橋的施工需要專門的施工控制，施工控制在現(xiàn)場對索3.8m；中塔柱采用實(shí)體截面，截面尺寸為 5.0m2m。墩身采用箱形薄壁結(jié)構(gòu)，墩中設(shè)置橫隔板，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大主梁線形、塔柱應(yīng)力和偏位進(jìn)行量測和計(jì)算分析，給出施工必需的各項(xiàng)控制數(shù)據(jù)，保證橋梁在施工階段基礎(chǔ)。斜采用鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，冷鑄錨，熱擠壓 PE 護(hù)套，由專業(yè)廠家生產(chǎn)。引橋主梁為預(yù)制鋼筋混凝土空心和正常運(yùn)營階段的安全。特別本橋主梁序和數(shù)量也是施工控制的重點(diǎn)。向受力復(fù)雜，縱向預(yù)應(yīng)力筋、橫向預(yù)應(yīng)力筋和的板，板厚 65cm，寬度 125cm。七、橋梁美化和亮化:十、比較方案:橋梁景觀設(shè)計(jì)

7、主要是橋頭雕塑，為了體現(xiàn)撫順的城市特點(diǎn)，北岸、南岸的四個(gè)雕塑可以采用采礦工人或騎（1）方案 2馬彎弓射箭的武士或者歷史故事的雕像。橋面人行道欄桿可用鑄鐵欄桿，并可根據(jù)甲方的要求設(shè)計(jì)符合滿族生活的圖案或一些具有現(xiàn)代感的圖案。主橋橋塔和索面采用泛光照明，橋面上方主塔選用冷色調(diào)金屬鹵混凝土拱橋方案，橋梁全長 24m+20m+20m+25.5m+30m+120m+30m+25.5m+32.5m+22.5m+10m=360m，化燈，呈青色，使主塔宛如一把雪亮利劍刺向夜空，挺拔壯觀。主梁兩外側(cè)橋塔附近布置 3X2X4 盞照明燈，間距 8m。橋面采用常規(guī)式路燈，燈桿高 9m，燈桿距離 20m。在主梁底面安裝

8、照明燈照亮河面，間距 30m，使整體照明錯(cuò)落有致，韻律流暢。主跨為 30m+120m+30m混凝土展翅系桿拱橋，24m，矢跨比 1/5，拱軸線為修正后的二次拋物線。主拱肋由兩根80012mm（16Mnq）作為弦桿，中心距 2.2m，以2999mm（16Mnq）作為腹桿，組焊成單片桁架拱肋，兩拱肋平行，拱趾相距 23.5m，兩拱肋間設(shè)橫撐。拱肋弦桿內(nèi)填充 50#混凝土，拱肋表層涂防銹漆。拱肋在工廠預(yù)制好后吊裝就位，橋面以下外包混凝土。橋面采用間距 5m八、施工及工期安排:的吊桿，吊起預(yù)制的部分預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁。橫梁上安裝預(yù)制的鋼筋混凝土空心板。吊桿采用高強(qiáng)鋼絲冷鑄錨制作，外層為熱擠壓 PE 護(hù)套

9、防護(hù)。兩側(cè)拱橋邊跨采用混凝土拱肋，跨度 30m，間隔 5m 設(shè)置混凝施工方案為先在河道中施工基礎(chǔ)，可以幾個(gè)基礎(chǔ)同時(shí)施工；橋墩和橋臺(tái)施工；在原有基礎(chǔ)上布置支架，現(xiàn)澆混凝土主梁，可以全橋同時(shí)施工也可以分成幾部分施工；采用爬模施工主塔；掛索，使主梁脫模；土撐桿，橋面為空心板結(jié)構(gòu)，并且橋面中預(yù)應(yīng)力筋起到系桿的作用。兩拱座之間設(shè)置橫梁，基礎(chǔ)為施工人行道、橋面鋪裝及防撞欄；最后安裝人行道欄桿及橋面燈光設(shè)施。橋頭雕塑可以在施工橋面鋪裝時(shí)同時(shí)制作，應(yīng)該遵循當(dāng)年開工當(dāng)年竣工的施工原則。擴(kuò)大基礎(chǔ)。引橋利用原來的橋墩做預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)，跨度為北側(cè) 24+20+20+25.5=109.5m，南側(cè)10+22.5+32.

10、5+25.5=90.5m。該方案的優(yōu)點(diǎn)是橋型新穎、經(jīng)濟(jì)美觀，結(jié)構(gòu)合理、架設(shè)方便，能夠與城市特點(diǎn)很好的結(jié)合，工期滿足當(dāng)年開工當(dāng)年竣工。該方案的優(yōu)點(diǎn)在于橋型協(xié)調(diào)、造型優(yōu)美、結(jié)構(gòu)合理、架設(shè)方便，利用原有的部分橋墩，造價(jià)較低。該方案的缺點(diǎn)在于橋位處已經(jīng)在上下游各有不同形式的拱橋結(jié)構(gòu)，所以再修建拱橋有所。該方案的缺點(diǎn)在于要拆除原來的全部橋墩，造價(jià)略高于比較方案 2。方案 3：九、科學(xué)試驗(yàn)與研究:雙索面五塔低塔混凝土斜拉橋，橋梁全長 35m+70m+70m+70m+70m+35m+10m=360m，橋面寬度 39m，中（1）風(fēng)洞試驗(yàn)和氣動(dòng)穩(wěn)定性研究間機(jī)動(dòng)車道 22m，區(qū) 2X1.5m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道 2X

11、4.5m，人行道 2X2.5m。主梁采箱截面，固結(jié)，2#、2m，單箱寬 7m，箱中間設(shè)橫隔柱橋面以上高度 13m，每側(cè)設(shè)三根索。3#橋塔、為研究斜拉橋氣動(dòng)特性和穩(wěn)定性，進(jìn)行必要的模型風(fēng)洞試驗(yàn)和研究。4#塔固結(jié)，橋墩做成雙薄壁墩，外面包起來使外形與其它橋墩相同，1#、5#塔梁固結(jié)，在橋墩上設(shè)置支座以滿足橋梁的溫度變形。基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。（2）特殊結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究與分析該方案的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎美觀，施工方便、造價(jià)較低。本橋斜拉橋主梁寬度 38m，采用帶懸臂的單箱雙室箱梁形式，并且錨固集中在中腹板，箱梁縱向和橫向傳力復(fù)雜，因此需要對主梁箱梁腹板、頂?shù)装?、橫隔板、懸臂板以及錨固構(gòu)造進(jìn)行試驗(yàn)研究和計(jì)算分析。該方案的缺點(diǎn)是跨徑較小，橋塔略顯擁擠。（3）結(jié)構(gòu)抗震分析方案 4：自錨式吊橋: 橋梁全長 75m+200m+75m+10m=360m，矢跨比 1/7，橋面寬度 3