1、.PAGE ：.；PAGE 43職 業(yè) 資 格 培 訓(xùn) 教 材裝 配 調(diào) 整 工操作師、助理操作師、操作工電器裝配部分安徽省汽車(chē)技工學(xué)校前 言電器裝配是汽車(chē)裝配的一項(xiàng)重要內(nèi)容，了解和掌握汽車(chē)電系原理、看懂汽車(chē)電路圖、熟習(xí)汽車(chē)電路的銜接關(guān)系，對(duì)工藝文件的執(zhí)行和了解有著很重要的作用，這也是電器裝配工所必需具備的一種根本才干。本書(shū)從專業(yè)根底知識(shí)入手，以JAC輕卡為例，分別就裝配、調(diào)整工應(yīng)了解和掌握的根底知識(shí)進(jìn)展了比較粗淺的論述。學(xué)員應(yīng)經(jīng)過(guò)實(shí)際和實(shí)際的學(xué)習(xí)，逐漸掌握和了解書(shū)中的根本要領(lǐng)，從而為職業(yè)技藝的提升打下堅(jiān)實(shí)的根底。由于本人才干有限，書(shū)中一定存在許多缺陷和缺乏，敬請(qǐng)大家原諒和指正。作者2006年

2、1月目 錄前言2第一章 汽車(chē)電系根底知識(shí)4第一節(jié) 汽車(chē)電器系統(tǒng)的組成4 第二節(jié) 汽車(chē)電路的根本特點(diǎn)5第三節(jié) 汽車(chē)電路根底元件的表示方法5第四節(jié) 汽車(chē)電路圖的表達(dá)方法9第五節(jié) 車(chē)載電源系統(tǒng)9第六節(jié) 起動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)線路12第七節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)介14第八節(jié) 照明系統(tǒng)的根本線路20第九節(jié) 儀表及傳感、報(bào)警系統(tǒng)根本線路21第十節(jié) 信號(hào)系統(tǒng)根本線路26第十一節(jié) 輔助電器系統(tǒng)根本線路28第十二節(jié) 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介32第二章 JAC輕卡電器裝配知識(shí)37第一節(jié) 駕駛室電器裝配37第二節(jié) 底盤(pán)電器裝配38第三節(jié) JAC輕卡底盤(pán)線束圖40第 一 節(jié)汽車(chē)電器系統(tǒng)的組成現(xiàn)代汽車(chē)電系按其功能大致可分為車(chē)載電源系統(tǒng)、起動(dòng)系

3、統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)。車(chē)載電源系統(tǒng)車(chē)載電源主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)理器組成。發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源，蓄電池是輔助電源。蓄電池主要提供發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電能，發(fā)電機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)向用電設(shè)備供電，并向電能缺乏的蓄電池充電。起動(dòng)系統(tǒng)目前運(yùn)用的汽車(chē)普遍采用電磁控制式啟動(dòng)系統(tǒng)，其主要由起動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)組成。起動(dòng)系統(tǒng)的功能是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系統(tǒng) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配備有點(diǎn)火系統(tǒng)，按控制方式不同，可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三種類型。點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在緊縮沖程末期，吸入缸內(nèi)空氣的溫

4、度曾經(jīng)超越柴油的燃點(diǎn)，從噴油器噴出的霧狀柴油遇到熱空氣就立刻熄滅，所以不需求配備點(diǎn)火系統(tǒng)。四 照明系統(tǒng) 照明系統(tǒng)是由各種燈開(kāi)關(guān)和各種照明燈組成，其功能是用以提供夜間平安行車(chē)必需的燈光照明或陰雨天、霧天的道路照明及駕駛室內(nèi)照明。五儀表與報(bào)警系統(tǒng)儀表系統(tǒng)包括各指示儀表和各指示/警告燈，用于向駕駛員反映汽車(chē)任務(wù)情況，以保證行車(chē)平安并及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)。儀表普通有電流表、油壓表、水溫表、油量表、氣壓表、車(chē)速里程表，指示/報(bào)警安裝普通有充電指示燈、油壓報(bào)警燈、氣壓報(bào)警燈器、油量報(bào)警燈以及各種電子控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)報(bào)警燈等。六信號(hào)系統(tǒng)汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)包括音響信號(hào)和燈光信號(hào)，用于向行人和駕駛員發(fā)出指示和警告，以確保行車(chē)平

5、安。音響信號(hào)有電喇叭、蜂鳴器等，燈光信號(hào)有轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、示廓燈等。音響信號(hào)安裝由電喇叭、喇叭按鈕、喇叭繼電器組成，轉(zhuǎn)向信號(hào)安裝由轉(zhuǎn)向燈、閃光器、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)組成，其他燈光信號(hào)由各燈具和與之相應(yīng)的燈開(kāi)關(guān)組成。七輔助電器系統(tǒng)輔助電器大致包括風(fēng)窗玻璃刮水器、風(fēng)窗玻璃洗滌器、空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)煙器、音響系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)門(mén)升降系統(tǒng)等，輔助電器根據(jù)汽車(chē)檔次的不同，其配置也有所不同。八電子控制系統(tǒng) 汽車(chē)電子控制安裝是由相應(yīng)的傳感器、控制器和相應(yīng)的執(zhí)行器組成。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)三大類型?，F(xiàn)代汽車(chē)采用的電子控制系統(tǒng)有很多，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主要采用的有：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、

6、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油放射系統(tǒng)EFI、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)MCI、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR、平安氣囊系統(tǒng)SRS、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制系統(tǒng)EDCS、平安帶張緊控制系統(tǒng)STTS和電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)ECT等。第 二 節(jié)汽車(chē)電路的根本特點(diǎn)汽車(chē)電系有著與其他設(shè)備電系不同的特點(diǎn)，汽車(chē)電系有以下共同特點(diǎn)：低壓汽車(chē)電系有6V、12V、24V三種額定電壓，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及小型汽車(chē)普通普遍采用12V電系。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及重型載貨汽車(chē)普通采用24V電系，也有一些汽車(chē)的啟動(dòng)電源采用24V，用電設(shè)備為12V電源，其電源的改動(dòng)由電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)完成。低壓電源的主要優(yōu)點(diǎn)在于平安、電源簡(jiǎn)單。直流汽車(chē)所用的蓄電池是直流電源，蓄電池電能耗費(fèi)后必需用直流電對(duì)其進(jìn)

7、展補(bǔ)充充電，因此，汽車(chē)電氣系統(tǒng)不斷都采用直流電。單線汽車(chē)用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線與電源的正極銜接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、車(chē)身等金屬體作為公共回路與電源的負(fù)極相連。單線制的主要優(yōu)點(diǎn)是用線少、線路明晰、安裝和維修方便等。在一些特殊車(chē)輛上也有采用雙線制的，即用電設(shè)備負(fù)極用一根導(dǎo)線銜接到公共搭鐵點(diǎn)上。并聯(lián)汽車(chē)上一切用電設(shè)備均為并聯(lián)銜接。負(fù)極搭鐵蓄電池的負(fù)極與車(chē)體銜接的稱為負(fù)極搭鐵，蓄電池的正極與車(chē)體銜接的稱為正極搭鐵?，F(xiàn)代汽車(chē)電系目前均采用負(fù)極搭鐵。汽車(chē)用電設(shè)備的負(fù)極是利用發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身及車(chē)架等金屬體作為公共回路。第 三 節(jié) 汽車(chē)電路根底元件的表示方法一、導(dǎo)線1、導(dǎo)線的截面積導(dǎo)線是組成汽車(chē)電氣線路的根底元件，汽

8、車(chē)導(dǎo)線均采用多股銅線制成。導(dǎo)線的運(yùn)用截面積是根據(jù)所銜接用電設(shè)備的電流值來(lái)確定的。為了保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定導(dǎo)線的最小截面積不能小于0.5mm。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許載流值如表1-1所示。 汽車(chē)低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積允許載流值 表1-1導(dǎo)線標(biāo)稱截面積mm1.01.52.53.04.06.01013導(dǎo)線允許載流值A(chǔ)1114202225355060導(dǎo)線標(biāo)稱截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。汽車(chē)12V電系主要電路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積引薦值 表1-2標(biāo)稱截面積mm適用的電路0.5尾燈、頂燈、儀表燈、牌照燈、各類儀表、電子鐘等電路0.8轉(zhuǎn)向燈、

9、制動(dòng)燈、示寬燈、停車(chē)燈等電路1.0前照燈、電喇叭等3安培以下的電路1.5前照燈、電喇叭等3安培以上的電路1.54.0其他5安培以上的電路4.06.0柴油車(chē)電預(yù)熱電路6.025電源電路2695起動(dòng)電路 汽車(chē)用低壓導(dǎo)線的構(gòu)造與規(guī)格 表1-3標(biāo)稱橫截面積/mm線芯構(gòu)造絕緣層標(biāo)稱厚度/mm電線最大外徑/mm根數(shù)單根直徑/mm0.50.62.20.60.62.30.870.390.63.51.070.430.62.61.5170.520.62.92.5190.410.83.84190.520.84.46190.640.95.28190.740.95.710490.521.06.916490.641.08

10、.025980.581.210.3351330.581.211.3501330.681.413.32、導(dǎo)線的顏色為配線和檢修的方便，汽車(chē)線路的導(dǎo)線分別采用不同的顏色，各國(guó)對(duì)汽車(chē)導(dǎo)線的顏色有不同的規(guī)定。我國(guó)要求截面積在4.0 mm以上的導(dǎo)線采用單色，截面積在4.0 mm以下的導(dǎo)線采用雙色，搭鐵線均用黑色線。汽車(chē)用低壓導(dǎo)線的顏色與代號(hào)表 表 1-4導(dǎo)線顏色黑白紅綠黃棕藍(lán)灰紫橙代號(hào)BWRGYBrBIGrVO在汽車(chē)線路圖中，導(dǎo)線上普通都標(biāo)注有數(shù)字和字母符號(hào)，用來(lái)表示導(dǎo)線的截面積和顏色。如，2.5RW就是表示該導(dǎo)線截面積為2.5 mm，顏色為紅白雙色線3、搭鐵電纜蓄電池搭鐵電纜俗稱搭鐵線，是由銅絲編織成

11、的扁形軟銅線。二、熔斷器與易熔線熔斷器與易熔線在電路中起平安維護(hù)作用，當(dāng)電路過(guò)載或短路時(shí)，串聯(lián)在汽車(chē)電路中的熔斷器或易熔線便會(huì)發(fā)熱而熔斷，切斷并維護(hù)電路，以防止線路和用電設(shè)備燒毀。熔斷器熔斷器的維護(hù)元件是熔斷絲，是串聯(lián)在其所維護(hù)的電路中，普通情況下，當(dāng)經(jīng)過(guò)熔斷絲的電流到達(dá)額定電流的1.35倍時(shí)，熔斷絲就會(huì)在60s內(nèi)熔斷；當(dāng)電流到達(dá)1.5倍時(shí)，20A以下的熔斷絲在15s內(nèi)熔斷，30A熔斷絲在30s以內(nèi)熔斷。熔斷器的熔絲通常固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃管內(nèi)。汽車(chē)電路中根據(jù)需求有多個(gè)熔斷器，通常是集中安裝在一個(gè)或幾個(gè)接線盒中。易熔線易熔線由多股熔絲絞合而成，其作用是用于維護(hù)任務(wù)電流較大的電路。三

12、、線路圖中普通運(yùn)用的電器圖形符號(hào) 不同國(guó)家、不同的汽車(chē)消費(fèi)廠家，其汽車(chē)電路符號(hào)都有本人的規(guī)定，我國(guó)規(guī)定或引薦的汽車(chē)電路圖符號(hào)有的與國(guó)際規(guī)范IEC、ISO一樣，有的那么根據(jù)我國(guó)的詳細(xì)情況自成規(guī)范，它具有圖形簡(jiǎn)單、含義明確的特點(diǎn)，在汽車(chē)圖書(shū)、相關(guān)的雜志與資料以及汽車(chē)電器教材中得到了比較廣泛的運(yùn)用。限定符號(hào) 表1-5序號(hào)稱號(hào)限定符號(hào)序號(hào)稱號(hào)限定符號(hào)1直流6磁場(chǎng)F2交流7搭鐵3正極+8交流發(fā)電機(jī)輸出接線柱B4負(fù)極9磁場(chǎng)二極管輸出接線柱D+5中性點(diǎn)N10線路于中常用圖形符號(hào) 圖1-1蓄電池組 保險(xiǎn)絲 繼電器 電阻器 電磁閥 電喇叭 照明燈、指示燈 揚(yáng)聲器組合燈蜂鳴器*收音機(jī)收放機(jī)M起動(dòng)機(jī)帶電磁開(kāi)關(guān)U電壓

13、調(diào)理器傳感器普通符號(hào)星號(hào)按規(guī)定的字母或符號(hào)代入雙絲燈半導(dǎo)體二極管電容器手動(dòng)開(kāi)關(guān)普通符號(hào)按鈕開(kāi)關(guān)接通的銜接片斷開(kāi)的銜接片t溫度表Q燃油表易熔線A電流表OP油壓表n轉(zhuǎn)速表第 四 節(jié)汽車(chē)電路圖的表達(dá)方法隨著汽車(chē)性能的逐漸提高，汽車(chē)電器設(shè)備的日益增多，汽車(chē)線路也日趨復(fù)雜，與之相順應(yīng)的汽車(chē)電路圖的表達(dá)方法也有了不斷的變化，電器線路的簡(jiǎn)化、規(guī)范是汽車(chē)業(yè)的總體要求。目前，汽車(chē)電路圖的表達(dá)方法有線路圖、原理圖、線束圖三種。線束圖線路圖是表達(dá)汽車(chē)電路的一種傳統(tǒng)方法，是將汽車(chē)電器設(shè)備在汽車(chē)上的實(shí)踐位置用線條從電源到開(kāi)關(guān)至搭鐵一一銜接起來(lái)所構(gòu)成的線路圖。這種全車(chē)線路圖的優(yōu)點(diǎn)是：電器設(shè)備的外形、安裝位置與實(shí)踐位置根本

14、一致，因此可以沿線路跟蹤查線找出電氣缺點(diǎn)，導(dǎo)線中的分支接點(diǎn)都可以在圖中看到，便于線束的制造。全車(chē)線路圖的缺陷是：由于電器和電子設(shè)備的增多，這種線路圖就顯得線束密集、縱橫交錯(cuò)，讀圖和分析都有一定的不便，為抑制這一困難，如今國(guó)外和一些國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家設(shè)計(jì)了分層次、分系統(tǒng)表達(dá)方式的全車(chē)線路圖，從而使全車(chē)線路，特別是電器與電子設(shè)備較多的轎車(chē)線路圖大大簡(jiǎn)化、且易認(rèn)讀。圖1-2為JAC輕卡全車(chē)線路圖原理圖汽車(chē)電路原理圖是用簡(jiǎn)明的圖形符號(hào)按電路原理將電器系統(tǒng)由上到下合理銜接起來(lái)，并將各子系統(tǒng)分別陳列的電路圖。全車(chē)電路原理圖的優(yōu)點(diǎn)是：電路銜接關(guān)系簡(jiǎn)單明了、圖面明晰、通俗易懂。因此適用于熟習(xí)電器系統(tǒng)構(gòu)造特點(diǎn)和任務(wù)原

15、理的人員閱讀，以便迅速分析排除電氣設(shè)備缺點(diǎn)。圖1-3為JAC輕卡全車(chē)電路原理圖。線束圖線束圖是表達(dá)汽車(chē)線束分布情況的圖形。將銜接各種電器設(shè)備的導(dǎo)線聚集在一同便組成電器線束。在汽車(chē)上，為了便于銜接各種電器設(shè)備和布置導(dǎo)線，普通都將相關(guān)導(dǎo)線聚集在一同制成分別不同的電器線束，如，底盤(pán)線束、儀表線束、主線束、附線束等。圖1-4為JAC輕卡線束圖。第 五 節(jié)車(chē)載電源系統(tǒng)蓄電池1、蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。目前汽車(chē)上運(yùn)用的普通是鉛酸蓄電池，按構(gòu)造分有橡膠槽蓄電池和塑料槽蓄電池兩類，按性能可分為干荷電蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩類。2、電池中的電解液是由純硫酸和

16、純蒸餾水按一定比例配制而成。電解液純度是影響蓄電池電氣性能和運(yùn)用壽命的重要要素。由于工業(yè)用硫酸和普通水中含銅、鐵等雜質(zhì)較多，會(huì)加速蓄電池自放電，因此不能用于蓄電池，所用硫酸和蒸餾水必需符合專業(yè)規(guī)范。蓄電池由6個(gè)互不相通的單格電池組成，各單格電池之間采用鉛質(zhì)連條串聯(lián)銜接。每單格電池電壓為2V，串聯(lián)后的6個(gè)單格電池為12V，即，一只蓄電池的標(biāo)定電壓為12V。蓄電池上設(shè)有加液孔，并用加液孔螺塞密封，加液孔螺塞上設(shè)有通氣孔，以便排出化學(xué)反響放出的氫氣和氧氣。該通氣孔在運(yùn)用過(guò)程中必需堅(jiān)持暢通，防止堵塞后呵斥殼體脹裂或爆炸。蓄電池型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開(kāi)，型號(hào)內(nèi)容及陳列如圖1-5所示。型號(hào)

17、內(nèi)容及陳列 圖1-512345串聯(lián)單格電池?cái)?shù)蓄電池類型蓄電池特征額定容量特殊性能 第一部分 第二部分 第三部分 交流發(fā)電機(jī)1、交流發(fā)電機(jī)是汽車(chē)主要電源，如今交流發(fā)電機(jī)的種類很多，按總體構(gòu)造分類的有：普通交流發(fā)電機(jī)無(wú)特殊安裝、功能、整體式交流發(fā)電機(jī)機(jī)體上裝有電子調(diào)理器、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)沒(méi)有電刷和集電環(huán)、帶泵交流發(fā)電機(jī)帶真空制動(dòng)助力泵；按整流器構(gòu)造分類有：六管交流發(fā)電機(jī)整流器由六只整流二極管組成三相橋式全波整流電路、八管交流發(fā)電機(jī)、九管交流發(fā)電機(jī)、十一管交流發(fā)電機(jī)；按磁場(chǎng)繞組搭鐵方式分類有：內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端與發(fā)電機(jī)殼體銜接、外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的一端經(jīng)調(diào)理器后搭鐵。

18、目前大多數(shù)汽車(chē)都采用外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。2、交流發(fā)電機(jī)的本質(zhì)是自激式三一樣步發(fā)電機(jī)，在發(fā)電機(jī)的定子鐵芯上有彼此相隔120電角度的三個(gè)繞組，三個(gè)繞組的末端接在一同，通常稱為星形銜接。轉(zhuǎn)子上繞有激磁繞組。轉(zhuǎn)子繞組有直流電流經(jīng)過(guò)時(shí)便產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子被發(fā)動(dòng)機(jī)帶著轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子的磁力線與固定的定子三相繞組產(chǎn)生相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，三相繞組中便產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢(shì)，即交流電。汽車(chē)電路中運(yùn)用的都是直流電，而交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的交流電必需經(jīng)過(guò)整流才干運(yùn)用。整流主要是經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)內(nèi)的硅整流器來(lái)完成的，整流器由多只硅二極管組成的三相橋式全波整流電路把交流電變?yōu)橹绷麟?。交流發(fā)電機(jī)線路圖 圖1-6蓄電池ACBD4D5D6用電設(shè)備D

19、1D3轉(zhuǎn)子繞組D2 + R定子繞組 - 交流發(fā)電機(jī) 整流器調(diào)理器交流發(fā)電機(jī)調(diào)理器是把交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的控制安裝，稱為電壓調(diào)理器，簡(jiǎn)稱調(diào)理器。調(diào)理器有電磁振動(dòng)式和電子式兩大類。由于電磁振動(dòng)式調(diào)理器的任務(wù)時(shí)的可靠性低，已逐漸被電子式調(diào)理器所取代。電子調(diào)理器利用三極管的開(kāi)關(guān)特性，經(jīng)過(guò)其導(dǎo)通和截止的相對(duì)時(shí)間變化來(lái)調(diào)理發(fā)電機(jī)的激磁電流。電子調(diào)理器的根本原理如圖1-7所示。電子調(diào)理器的根本原理 圖1-7負(fù)荷蓄電池電子調(diào)理器 SW 交流發(fā)電機(jī) R1 VD V1 V2 R2 R3 第 六 節(jié) 啟動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止形狀轉(zhuǎn)為運(yùn)轉(zhuǎn)形狀的過(guò)程我們稱之為啟動(dòng)。由于電磁控制式啟動(dòng)系統(tǒng)可以遠(yuǎn)間隔 控

20、制，而且操作方便，因此如今汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)普遍采用電磁控制式啟動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成。電磁控制式啟動(dòng)系統(tǒng)主要是由起動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和蓄電池等組成。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)。起動(dòng)機(jī)由三大部分組成：1直流串激式電動(dòng)機(jī)：其作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩；2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也稱嚙合機(jī)構(gòu)：其作用是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)；3控制安裝：其作用是用來(lái)接通與切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 圖1-8起動(dòng)繼電器起動(dòng)繼電器

21、由繞有線圈的電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)組合而成。繼電器的觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器鐵芯便產(chǎn)生電磁吸力將觸點(diǎn)吸閉，從而將繼電器控制的起動(dòng)機(jī)上的吸引線圈和堅(jiān)持線圈的電路接通。起動(dòng)繼電器控制式起動(dòng)電路 直流電動(dòng)機(jī)是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中會(huì)遭到電磁力作用的原理而工作的，任務(wù)過(guò)程分為4個(gè)部分，而且直流電動(dòng)機(jī)可以隨負(fù)載的變化其轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩將自動(dòng)發(fā)生相應(yīng)的變化。 運(yùn)用起動(dòng)繼電器的起動(dòng)電路實(shí)例如圖19所示。 起動(dòng)電路實(shí)例 圖1-91-蓄電池；2-組合繼電器；3-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；4-點(diǎn)火線圈；5-分電器觸點(diǎn)；6-發(fā)電機(jī)；7-電流表；8-起動(dòng)機(jī)電路分析該起動(dòng)電路配用了一個(gè)起動(dòng)繼電器與充電指示燈繼電器組成的組合式繼電器

22、。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)K1常開(kāi)，閉合時(shí)接通起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)電路；起動(dòng)繼電器線圈L1由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至II檔起動(dòng)檔時(shí)通電。充電指示燈繼電器觸點(diǎn)K2常閉，銜接充電指示燈和起動(dòng)繼電器線圈L1的搭鐵，線圈L2銜接發(fā)電機(jī)中點(diǎn)接線柱，在發(fā)電機(jī)正常發(fā)電機(jī)時(shí)L2通電所產(chǎn)生的磁力可使觸點(diǎn)K2斷開(kāi)。充電指示燈繼電器觸點(diǎn)K2斷開(kāi)時(shí)，不僅斷開(kāi)了充電指示燈的搭鐵通路，同時(shí)也使起動(dòng)繼電器線圈L1的搭鐵通路斷路。組合繼電器這樣一種電路銜接方式，就使充電指示燈繼電器具有起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)維護(hù)的作用。所謂的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)維護(hù)作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)就立刻自動(dòng)停頓任務(wù)，以防止起動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)而耗費(fèi)電能，減少起動(dòng)機(jī)的磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)

23、時(shí)，即使誤接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不任務(wù)，以防止驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪發(fā)生打齒。電路原理起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至II檔起動(dòng)檔，起動(dòng)繼電器線圈L1通電，其電流通路為：蓄電池+ 起動(dòng)機(jī)電源接線柱30A熔斷器電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān)14組合繼電器SW接線柱線圈L1K2搭鐵蓄電池-起動(dòng)繼電器線圈L1通電后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，發(fā)電機(jī)的中點(diǎn)電壓加在充電指示燈繼電器線圈L2上，使L2產(chǎn)生的磁力吸開(kāi)觸點(diǎn)K2，K2斷開(kāi)后，充電指示燈熄滅，同時(shí)使起動(dòng)繼電器線圈L1斷電，觸點(diǎn)K1斷開(kāi)，起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停頓任務(wù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，K2堅(jiān)持在斷開(kāi)形狀，假設(shè)誤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至II檔位，起動(dòng)繼電器線圈L1也不會(huì)通電，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)誤接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，

24、起動(dòng)機(jī)也不會(huì)通電任務(wù)。第 七 節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)循環(huán)是由吸氣、緊縮、作功熄滅膨脹做功與排氣四個(gè)沖程末期，氣缸內(nèi)緊縮空氣的溫度曾經(jīng)超越柴油的燃點(diǎn)，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣即可立刻熄滅，因此無(wú)需設(shè)置點(diǎn)火安裝。汽油的燃點(diǎn)較高，氣缸內(nèi)的汽油混合氣是高壓電火花點(diǎn)著而熄滅的。電火花由點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生，點(diǎn)火系統(tǒng)的功用就是把汽車(chē)電源系統(tǒng)1024V的低壓電轉(zhuǎn)化為1520KV的高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸任務(wù)順序適時(shí)地引入氣缸構(gòu)成電火花點(diǎn)著混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)。點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造方式分為觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)三種類型?，F(xiàn)代汽車(chē)普遍采用電子系統(tǒng)和微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火

25、線圈、帶觸點(diǎn)的分電器、火花塞等組成。非電腦控制的電子點(diǎn)火電路的分電器內(nèi)無(wú)觸點(diǎn)，分電器內(nèi)設(shè)有點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，添加了電子點(diǎn)火器。點(diǎn)火系統(tǒng)的各組件一、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋允够鸹ㄈ鸬母邏?。點(diǎn)火線圈實(shí)踐上是一個(gè)自耦變壓器，其次級(jí)繞組相對(duì)于初級(jí)繞組有很高的匝數(shù)比，點(diǎn)火電路經(jīng)過(guò)控制線圈初級(jí)繞組產(chǎn)生很高的互感電動(dòng)勢(shì)。點(diǎn)火線圈的電路原理如圖110所示。點(diǎn)火線圈電路原理 圖1-101-初級(jí)繞組；2-次級(jí)繞組點(diǎn)火線圈按其內(nèi)部構(gòu)成磁路的構(gòu)造不同可分為開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩大類。二、分電器不同類型的點(diǎn)火電路，其分電器的構(gòu)造和功能也有所不同。傳統(tǒng)的點(diǎn)火電路運(yùn)用的是觸點(diǎn)式分電器，非電

26、腦控制的電子點(diǎn)火電路運(yùn)用無(wú)觸點(diǎn)分電器。觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)式分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提早調(diào)理器及電容器等組成。見(jiàn)圖111所示。觸點(diǎn)式分電器總成 圖1-11a整體圖；b剖面圖1-分電器蓋；2-分火頭；3-凸輪；4-觸點(diǎn)及斷電器底板總成；5-電容器；6-聯(lián)軸節(jié)；7-油杯；8-真空點(diǎn)火提早調(diào)理器；9-分電器殼體；10-活動(dòng)底板；11-偏心螺釘；12-固定觸點(diǎn)及支架；13-活動(dòng)觸點(diǎn)臂；14-低壓接線柱；15-真空點(diǎn)火提早調(diào)理器拉桿；16-膜片；17-真空點(diǎn)火提早調(diào)理器殼體；18-彈簧；19-接頭螺母；20-觸點(diǎn)臂彈簧；21-油氈及油氈夾斷電器的作用是適時(shí)地通斷點(diǎn)火初級(jí)回路，它由觸點(diǎn)和凸輪組成，安裝

27、在能相對(duì)分電器外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)板上。斷電器的固定觸點(diǎn)支架緊固螺釘固定在活動(dòng)板上，并經(jīng)過(guò)活動(dòng)板搭鐵。活動(dòng)觸點(diǎn)臂有孔端松套在底板的銷釘上，活動(dòng)觸點(diǎn)臂中部連有膠木頂塊，經(jīng)過(guò)活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧片的彈力使其靠向斷電器凸輪的軸心?；顒?dòng)觸點(diǎn)與殼體之間是絕緣的，它經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)臂彈簧與分電器低壓接線柱相通。斷電器凸輪與撥板為一體，松套在分電器軸上，由分電器經(jīng)離心點(diǎn)火提早機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使觸點(diǎn)周期性的開(kāi)閉。配電器的作用是將點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生的高壓按點(diǎn)火順序送至各缸火花塞，它由套在斷電器上的分火頭和分電器蓋組成。點(diǎn)火提早調(diào)理安裝是為了順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化對(duì)點(diǎn)火時(shí)間不同的需求，分電器總成配置了離心點(diǎn)火提早安裝和真空點(diǎn)火提早安裝

28、。電容器的作用是利用其電極兩端的電壓不能突變的特性，吸收點(diǎn)火線圈初級(jí)回路斷開(kāi)時(shí)初級(jí)繞組所產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，以減少觸點(diǎn)火花，提高點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓。電容器裝在分電器的外殼上，電容器中一個(gè)電極與金屬外殼相接觸，裝在分電器外殼上后，經(jīng)過(guò)分電器的殼體搭鐵，另一級(jí)經(jīng)過(guò)與金屬外殼絕緣的導(dǎo)電片由導(dǎo)線引出，接在分電器低壓接線柱上，使電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。無(wú)觸點(diǎn)分電器普通的無(wú)觸點(diǎn)分電器總成由信號(hào)發(fā)生器、配電器、點(diǎn)火提早安裝等組成。無(wú)觸點(diǎn)分電器中的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器與電子點(diǎn)火器替代了觸點(diǎn)式分電器的觸點(diǎn)，見(jiàn)圖1-12所示。任務(wù)時(shí)，由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置相對(duì)應(yīng)的電壓脈沖信號(hào)，并經(jīng)過(guò)電子點(diǎn)火器適時(shí)通斷點(diǎn)火線圈

29、初級(jí)回路，使點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓。無(wú)觸點(diǎn)分電器防止了由觸點(diǎn)通斷方式所帶來(lái)的任務(wù)可靠性低、最高次級(jí)電壓不穩(wěn)定、點(diǎn)火能量低、對(duì)火花塞積炭敏感等缺陷。點(diǎn)火線圈初級(jí)回路通斷控制方式 圖1-12a觸點(diǎn)控制方式； b電子控制方式1-點(diǎn)火線圈；2-斷電器觸點(diǎn)；3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；4-電子點(diǎn)火器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)觸發(fā)轉(zhuǎn)子和產(chǎn)生信號(hào)的定子組成，離心點(diǎn)火提早安裝起作用時(shí)，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)觸發(fā)轉(zhuǎn)子來(lái)改動(dòng)點(diǎn)火時(shí)間，真空點(diǎn)火提早安裝起作用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)信號(hào)發(fā)生器的定子部分。目前常見(jiàn)的點(diǎn)火發(fā)生器有磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式。電子點(diǎn)火器電子點(diǎn)火器的作用是按照點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)展任務(wù)，及時(shí)、可靠地通斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，

30、使點(diǎn)火線圈次級(jí)適時(shí)地產(chǎn)生高壓?，F(xiàn)代汽車(chē)為進(jìn)一步提高點(diǎn)火線系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)性能及任務(wù)的平安可靠性，其電子點(diǎn)火器通常設(shè)有閉合角可控、初級(jí)回路電阻可控、停車(chē)斷電維護(hù)、低速推遲點(diǎn)火等功能電路?；鸹ㄈ鸹ㄈ淖饔檬菍⒏邏阂霘飧紫缡?，并產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣?？梢?jiàn)，火花塞的任務(wù)條件極為惡劣，它遭到高溫、高壓以及熄滅產(chǎn)物的劇烈腐蝕，因此對(duì)其具有較高的要求。1火花塞接受沖擊性高電壓的作用，因此要求絕緣體應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能接受30KV的高壓。2混合氣熄滅的時(shí)候，火花塞的下部遭到15002000攝氏度高溫燃?xì)獾淖饔茫M(jìn)氣時(shí)，又要遭到5060攝氏度的忽然冷卻，因此要求火花塞能接受這種溫度猛烈的變化，且要求火花

31、塞有適當(dāng)?shù)臒崽匦?，使其裙部?jiān)持一定的溫度，即不能有部分過(guò)熱，也不可溫度過(guò)低。3混合氣熄滅時(shí)，火花塞下部將忽然遭到氣體壓力的沖擊，其壓力可達(dá)5.886.68Mpa，因此要求火花塞的主要零件應(yīng)該有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。4發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，火花塞的裙部將遭到高溫熄滅產(chǎn)物的作用，由于熄滅產(chǎn)物中含有多種活性氣體和物質(zhì)會(huì)使電極腐蝕，因此火花塞的電極應(yīng)采用難熔、耐蝕的資料制造。二、觸點(diǎn)式點(diǎn)火電路傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火電路如圖113所示。電路分析電路開(kāi)關(guān)和斷電器觸點(diǎn)均串聯(lián)在點(diǎn)火線圈初級(jí)回路中，因此，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，由斷電器觸點(diǎn)控制初級(jí)繞組的通電和斷電。起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)有一附加電阻接線柱C，在起動(dòng)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)接通電動(dòng)機(jī)主要電路的

32、同時(shí)，該接線柱也接通蓄電池，使得起動(dòng)時(shí)得點(diǎn)火線圈初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈附加電阻。這可使起動(dòng)時(shí)在蓄電池電壓較低得情況下，仍有足夠得初級(jí)電流，以保證起動(dòng)時(shí)可靠點(diǎn)火。電路原理任務(wù)時(shí)，分電器軸在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地閉合和張開(kāi)。1觸點(diǎn)閉合，點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存點(diǎn)火能量觸點(diǎn)式點(diǎn)火電路 圖1-131-配電器；2-高壓導(dǎo)線；3-火花塞；4-點(diǎn)火線圈附加電阻；5-點(diǎn)火線圈；6-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；7-蓄電池；8-起動(dòng)機(jī)；9-斷電器；10-電容器觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通路，其初級(jí)電流地回路是：蓄電池+ 起動(dòng)機(jī)電源接線柱 B點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火線圈附加電阻點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組分電器低壓接線柱 D斷電器觸點(diǎn)搭鐵蓄電池-在

33、觸點(diǎn)閉合瞬間，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組產(chǎn)生妨礙初級(jí)電流增長(zhǎng)地自感電動(dòng)勢(shì)，使得初級(jí)電流緩慢增長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈鐵心中磁通量地變化速率也較低，因此，次級(jí)繞組產(chǎn)生地互感電動(dòng)勢(shì)也不大，約1500V，此電動(dòng)勢(shì)不能用于點(diǎn)火，但點(diǎn)火線圈地磁場(chǎng)能量那么隨初級(jí)電流地上升而逐漸添加，因此。觸點(diǎn)閉合地這段時(shí)間是點(diǎn)火線圈的儲(chǔ)能過(guò)程。2)觸點(diǎn)張開(kāi)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓觸點(diǎn)張開(kāi)時(shí)，點(diǎn)火線圈觸點(diǎn)初級(jí)回路斷路，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流忽然減少，引起點(diǎn)火線圈鐵心中的磁痛量的迅速減少，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組便產(chǎn)生一個(gè)很高的互感電動(dòng)勢(shì)。此時(shí)，與斷電器凸輪同步旋轉(zhuǎn)的分頭正好轉(zhuǎn)到對(duì)著分電器蓋某一側(cè)電極，使需求點(diǎn)火那個(gè)缸的火花塞電極電壓迅速升高而跳火?；鸹ㄈ姌O跳火時(shí)

34、構(gòu)成的次級(jí)放電電流通路為：點(diǎn)火線圈次級(jí)+點(diǎn)火線圈附加電阻點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)電源接線柱B蓄電池搭鐵火花塞電極高壓分線分電器蓋側(cè)電極分火頭中央高壓線點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓-火花塞電極間的電弧放電電火花點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)熄滅作功。三、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的任務(wù)原理點(diǎn)火系統(tǒng)是利用互感原理一個(gè)線圈中的電流變化而使另一個(gè)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的景象，稱為互感景象，先由點(diǎn)火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘娫?，然后再由配電器將高壓電分電配到各缸火花塞產(chǎn)生電火花。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的任務(wù)原理如圖114所示。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)電壓，并輸入點(diǎn)火控制大功率三級(jí)管導(dǎo)通與截止。在點(diǎn)火

35、開(kāi)關(guān)SW接通的情況下，當(dāng)三極管VT導(dǎo)通時(shí)，初級(jí)繞組中就有電流流過(guò)初級(jí)電流i1用實(shí)線表示，其電路為：蓄電池正極電流表A點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW點(diǎn)火線圈“+15端子初級(jí)繞組W1點(diǎn)火線圈“-1端子點(diǎn)火控制器大功率三極管VT搭鐵蓄電池負(fù)極。電流流過(guò)線圈時(shí)，便在鐵心中構(gòu)成磁場(chǎng)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)原理 圖1-14當(dāng)三極管VT截止時(shí)，初級(jí)電路被切斷，初級(jí)電流消逝，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級(jí)繞組W1和次級(jí)繞組W2中都會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)繞組匝數(shù)多，因此可以感應(yīng)產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的；高壓電動(dòng)勢(shì)。高壓電流i2用虛線表示，流過(guò)的途徑為：次級(jí)繞組W2點(diǎn)火線圈“15端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SW電流表A蓄電池搭鐵火花塞旁電極中心

36、電極分火頭點(diǎn)火線圈高壓插孔“4 次級(jí)繞組。由此可見(jiàn)，點(diǎn)火系統(tǒng)有2兩個(gè)電路：初級(jí)電流i1流經(jīng)的電路稱為低壓電路或初級(jí)電路；高壓電流i2流經(jīng)的電路稱為高壓電路，但在運(yùn)用中，普通將點(diǎn)火線圈高壓插孔4至火花塞之間的電路稱為高壓電路。點(diǎn)火控制器的大功率三極管每截至一次，點(diǎn)火線圈就產(chǎn)生一次高壓電。分電器軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，配電器就按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，輪番向各缸火花塞保送一次高壓電。發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)送機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)下延續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)控制三極管導(dǎo)通與截止，點(diǎn)火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點(diǎn)火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)停頓任務(wù)，只需求斷開(kāi)點(diǎn)火

37、開(kāi)關(guān)，切斷低壓電路即可。第 八 節(jié)為了保證汽車(chē)在夜間無(wú)光或微光條件下平安行駛，汽車(chē)上配備由著迷系統(tǒng)。汽車(chē)上配備有多種照明安裝。目前，中高檔轎車(chē)普通都配備有20只左右的外部照明燈和40只左右的內(nèi)部照明燈。這里包括前照燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、牌照燈、儀表燈和頂燈等。在選用燈的時(shí)候要留意照明燈的功率選擇。按照明燈的安裝位置不同，即可分為前部照明燈和后部照明燈，也可以分為外部照明燈和內(nèi)部照明燈。外部照明燈主要有前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車(chē)燈等；內(nèi)部照明燈主要有儀表照明燈、閱讀燈、頂燈等。在一切照明安裝中，前照燈是最重要的照明安裝。一、前照燈前照燈俗大燈，其功用是在夜間行車(chē)時(shí)照亮車(chē)前的道路及物體，同時(shí)可以利

38、用遠(yuǎn)、近光變換信號(hào)超越前方車(chē)輛。在各型汽車(chē)的一切照明安裝中，前照燈是最重要的照明安裝，因此下面主要引見(jiàn)前照燈的有關(guān)內(nèi)容。前照燈的構(gòu)造燈泡燈泡是照明的光源，目前汽車(chē)運(yùn)用的前照燈有普通充氣燈泡和鹵鎢燈泡兩種。普通充氣燈泡。由于金屬鎢的熔點(diǎn)高、發(fā)光強(qiáng)，所以燈絲采用鎢絲制成。前照燈燈絲制成螺旋狀，不僅可以減少燈絲和燈泡的尺寸，而且有利于聚合平行光束。由于金屬鎢受熱后會(huì)蒸發(fā)，使燈泡的運(yùn)用壽命縮短，因此在制造時(shí)先將玻璃泡內(nèi)抽成真空，然后充入氬氣和氮?dú)獾幕旌隙栊詺怏w。由于惰性氣體受熱膨脹會(huì)產(chǎn)生較大壓力，可以減少金屬鎢的蒸發(fā)量，所以充入惰性氣體可以提高燈絲的溫度，添加發(fā)光效率，并延伸燈泡的運(yùn)用壽命。 b)鹵鎢

39、燈泡：雖然普通充氣燈泡充溢了惰性氣體，但是燈絲的鎢絲的鎢質(zhì)點(diǎn)依然會(huì)蒸發(fā)損耗，且蒸發(fā)出來(lái)的鎢淀積在燈泡上會(huì)使燈泡發(fā)黑。因此國(guó)外目前普遍運(yùn)用鹵鎢再生循環(huán)反響原理制成的新型電光源，即鹵鎢燈泡具有體積小，發(fā)光強(qiáng)度大的發(fā)黑景象細(xì)微的優(yōu)點(diǎn)。反射鏡前照燈燈泡的功率為4060W，因此燈絲發(fā)出的光度有限。如無(wú)反射鏡反射光束，那么只能照亮汽車(chē)前方6m左右的路面。 反射鏡的作用是：將燈泡發(fā)出的光線聚合成平行光束導(dǎo)向前方。燈絲位于焦點(diǎn)上，所發(fā)出的絕大部分光線向反射鏡照射到立體角度范圍內(nèi)，經(jīng)反射成平行光束射向遠(yuǎn)方，使光束加強(qiáng)幾百倍至幾千倍，使汽車(chē)前方150400m范圍內(nèi)的路面和妨礙物明晰可見(jiàn)。配光鏡為使照明范圍內(nèi)照明度

40、均勻，需求將反光鏡反射出的平行光束進(jìn)行整形，故在前照燈上配裝有配光鏡，又稱為散光玻璃。 配光鏡的作用是：將反射鏡反射出的光束在程度方向分散、在豎直方向向下折射，使前照燈照射符合配光法規(guī)要求。配光鏡是由假設(shè)干塊棱鏡和透鏡組合而成，幾何外形比較復(fù)雜。配光鏡是用透光玻璃壓制而成，外形普通為圓形、異形和矩形。當(dāng)反射鏡反射鏡反射出的平行光束照射到凹透鏡上時(shí)，凹透鏡將使光束向程度方向散射。當(dāng)平行光束照射到棱鏡上時(shí)，棱鏡將使光束向下折射。二、照燈的防眩措施前照燈射出的劇烈光束假設(shè)忽然射入人的眼瞳孔來(lái)不及收縮而天性地閉上眼睛或只能看見(jiàn)亮地東西，不能看到暗處地路面或妨礙物，這種景象稱為奪目。夜間會(huì)車(chē)時(shí)，強(qiáng)光束會(huì)

41、導(dǎo)致迎面車(chē)輛的駕駛員奪目而發(fā)生交通事故。為了防止駕駛員奪目，前照燈采用了雙絲燈泡，從而保證夜間行車(chē)平安。雙絲燈泡有兩根燈絲，其中一根燈絲功率較大，為遠(yuǎn)光燈絲；另一根燈絲功率較小，為近光燈絲。遠(yuǎn)光燈照射間隔 遠(yuǎn)，用于無(wú)迎面來(lái)車(chē)時(shí)的道路照明，以提高車(chē)速；近光燈照射間隔 較近，但不會(huì)產(chǎn)生炫光，用于會(huì)車(chē)時(shí)的照明遠(yuǎn)、近光的切換由駕駛員經(jīng)過(guò)變光開(kāi)關(guān)控制。目前，按近光燈配光方式不同，將前照燈分為對(duì)稱形配光方式SAE方式和非對(duì)稱形配光方式ECE方式。三、其它照明安裝1防霧燈防霧燈又稱為霧燈，其功用是：在霧燈、下雪天、下雨天或沙塵爆以及塵埃彌漫導(dǎo)致能見(jiàn)度較低時(shí)，照明道路并為其它車(chē)輛和行人提供指示信號(hào)。防霧燈的顯

42、著特點(diǎn)是光色為黃色或橙色，由于黃色或橙色的光波較長(zhǎng)，所以透霧性能較強(qiáng)。防霧燈的構(gòu)造與前照燈類似，采用單絲燈泡，每車(chē)配備12只，安裝位置比前照燈位置稍低，普通間隔 地面約50cmm左右，照射出的光線傾斜度較大。外部照明燈：牌照燈、倒車(chē)燈等。內(nèi)部照明燈：頂燈、牌照燈、儀表燈等。第 九 節(jié)為了便于駕駛員隨時(shí)了解汽車(chē)特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的各種任務(wù)參數(shù)能否正常，以便及時(shí)采取措施，防止發(fā)生人身和機(jī)械事故，汽車(chē)上都設(shè)置有各種儀表。這些儀表有的顯示汽車(chē)的常規(guī)遠(yuǎn)行參數(shù)，有的顯示某些極限參數(shù)。由于傳統(tǒng)的汽車(chē)儀表都是采用機(jī)械式或機(jī)電結(jié)合式儀表，都是經(jīng)過(guò)指針和刻度實(shí)現(xiàn)模擬顯示，因此存在著顯示信息量少，視覺(jué)特性不好，易使駕駛員

43、疲勞，準(zhǔn)確率低等缺陷，難以滿足人們對(duì)汽車(chē)性能越來(lái)越高的要求。汽車(chē)信息顯示系統(tǒng)由各種指示儀表、指示燈、報(bào)警燈和電子顯示器件等組成。電子顯示器件包括發(fā)光顯示器件、線條圖形顯示器件以及液晶顯示屏幕等。隨著新型傳感器、電子顯示器件以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛運(yùn)用，汽車(chē)儀表電子化以及成為顯示汽車(chē)信息的開(kāi)展潮流。汽車(chē)常用儀表普通都是由傳感器與指示表兩部分組成，按功能不同可分為電流表、機(jī)油油壓表、冷卻液溫度表、燃油表、車(chē)速表與里程表等；按構(gòu)造不同可分為指針式和電子顯示式兩種類型；按任務(wù)原理不同分為電磁驅(qū)動(dòng)式、電熱驅(qū)動(dòng)式雙金屬片式、磁感應(yīng)式如車(chē)速里程表和電子控制式四種。汽車(chē)儀表通常都安裝在儀表板上組成一個(gè)總成，

44、稱為組合儀表盤(pán)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油壓力表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)光滑系統(tǒng)的任務(wù)壓力，由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油壓力傳感器和儀表板上的油壓指示表兩個(gè)部分組成。雙金屬片式機(jī)油壓力表也稱電熱式機(jī)油壓力表，其電路原理如圖115。雙金屬片式機(jī)油壓力表電路 圖1-151-膜片；2-帶觸點(diǎn)彈簧片；3-觸點(diǎn)；4-雙金屬片；5、11、14-調(diào)理齒輪；6、17-加熱線圈；7-接觸片；8、10、15-接線柱；9-校正電阻；13-彈簧片；18-機(jī)油壓力腔接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力表電路通路為：蓄電池+點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或電源開(kāi)關(guān)接線柱15指示表加熱線圈接線柱10銜接導(dǎo)線接線柱8接觸片傳感器加熱線圈觸點(diǎn)帶觸點(diǎn)彈簧片搭鐵蓄電池-傳感

45、器中的加熱線圈通電產(chǎn)生的熱量使雙金屬片受熱向上彎曲，并最終使觸點(diǎn)分開(kāi)。觸點(diǎn)分開(kāi)后，加熱線圈電路被切斷，雙金屬片又逐漸冷卻而伸直，使觸點(diǎn)重新閉合。觸點(diǎn)閉合后，加熱線圈再次通電發(fā)熱，使其再次彎曲而觸點(diǎn)分開(kāi)，如此循環(huán)，觸點(diǎn)處于開(kāi)閉交替形狀，構(gòu)成一個(gè)脈動(dòng)的電流。當(dāng)機(jī)油壓力很低時(shí)，由于此時(shí)機(jī)油壓力腔的接觸壓力很小，雙金屬片稍又受熱彎曲就會(huì)使觸點(diǎn)斷開(kāi)。此時(shí)觸點(diǎn)閉合的時(shí)間很短，分開(kāi)的相對(duì)時(shí)間那么較長(zhǎng)，使得電路中的有效電流值較小，故指示表內(nèi)的雙金屬片受熱變形也小，指針的偏擺角度較小，指示低的油壓值。當(dāng)機(jī)油壓力增大時(shí)，傳感器機(jī)油壓力腔內(nèi)的壓力也增大，經(jīng)過(guò)膜片使觸點(diǎn)的接觸壓力增大。此時(shí)電熱線圈需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間通電，使

46、雙金屬片得到較大的彎曲才干將觸點(diǎn)分開(kāi)，觸點(diǎn)分開(kāi)后那么只需較短時(shí)間又可閉合，使得電路中的有效電流增大。流過(guò)指示表加熱線圈的電流增大后，其雙金屬片受熱彎曲變形也大，帶動(dòng)指針偏擺較大的角度，指示的油壓值相應(yīng)增大。油壓表傳感器中的雙金屬片制成“U形是為了使機(jī)油壓力的顯示值不受外界溫度的影響。雙金屬片繞有電熱線圈一側(cè)為任務(wù)臂，另一側(cè)為補(bǔ)償臂。當(dāng)因外界溫度升高而使任務(wù)彎曲變形時(shí)，補(bǔ)償臂的彎曲變形那么正好補(bǔ)償了任務(wù)臂的變形。使得油壓的顯示值不因環(huán)境溫度的變化而變化。為此，傳感器的殼體上有一箭頭作為安裝標(biāo)志。安裝時(shí)，箭頭應(yīng)向上，其偏斜量不應(yīng)超越垂直位置30度，以確保任務(wù)臂在補(bǔ)償臂的上方。否那么，任務(wù)臂上加熱線

47、圈所產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)補(bǔ)償臂產(chǎn)生影響而呵斥指示誤差。二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的任務(wù)溫度，它由安裝在儀表板上的溫度指示表和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的溫度傳感器組成。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表的模擬式指示表有雙金屬片式和電磁式兩類，傳感器也有雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。三、燃油表燃油表用于指示燃油箱中所儲(chǔ)存的燃油量。燃油表裝在油箱中的油面?zhèn)鞲衅骱蛢x表盤(pán)上的燃油指示表兩部分組成。模擬式燃油指示表有電磁式和電熱式雙金屬片式兩種，燃油表的傳感器普通都式用滑片電阻式傳感器。在一些汽車(chē)上，運(yùn)用了電子式燃油表。電子式燃油表用光二極管顯示油箱存油量，有的電子式燃油表那么是用數(shù)字顯示。四、發(fā)動(dòng)

48、機(jī)轉(zhuǎn)速表在轎車(chē)上普通都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，其作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，為檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)情況提供方便。駕駛員經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表所指示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可更好地掌握換檔時(shí)機(jī)、利用經(jīng)濟(jì)車(chē)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有機(jī)械式和電子式兩種。電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表具有指示平穩(wěn)、構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，所以被廣泛采用。電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表地轉(zhuǎn)速信號(hào)有取自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組脈動(dòng)電壓、發(fā)電機(jī)脈動(dòng)電壓等不同地方式。五、指示燈指示燈電路由各指示燈和相應(yīng)的控制開(kāi)關(guān)組成。機(jī)油壓力過(guò)低指示燈機(jī)油壓力過(guò)低指示燈電路由儀表板上的紅色指示燈和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑主油道上的壓力開(kāi)關(guān)組成。圖116所示的是運(yùn)用薄膜式壓力開(kāi)關(guān)的

49、機(jī)油壓力過(guò)低指示燈電路。壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)的彈簧片使觸點(diǎn)堅(jiān)持在閉合形狀，因此，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未起動(dòng)時(shí)。機(jī)油壓力過(guò)低指示燈亮起。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)光滑系統(tǒng)主油道內(nèi)的機(jī)油壓力到達(dá)正常時(shí)，機(jī)油壓力將薄膜向上推進(jìn)，經(jīng)過(guò)推桿將觸點(diǎn)頂開(kāi)，指示燈熄滅；當(dāng)出現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，推進(jìn)薄膜的壓力減小，觸點(diǎn)在彈簧作用閉合，使紅色指示燈亮起，以示警告。機(jī)油壓力過(guò)低指示燈電路 圖1-161-彈簧片；2-指示燈；3-觸點(diǎn)；4-薄膜；5-開(kāi)關(guān)；6-光滑主油道油壓2氣壓過(guò)低警報(bào)器一些采用氣制動(dòng)的汽車(chē)上，裝有低壓過(guò)低警報(bào)燈。氣壓過(guò)低警報(bào)燈電路由安裝在制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)閥緊縮空氣輸入管路的氣壓開(kāi)關(guān)和安裝在儀表板上的警報(bào)燈組成，如圖117

50、所示。氣壓開(kāi)關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)也是由彈簧力使其堅(jiān)持閉合形狀，在正常的氣壓下，壓力推進(jìn)膜片上移，使觸點(diǎn)斷開(kāi)，氣壓過(guò)低警報(bào)燈不亮。當(dāng)制動(dòng)系儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓降低到0.340.37Mpa時(shí)，作用在氣壓開(kāi)關(guān)膜片上的壓力減小，膜片便在復(fù)位彈簧的作用下向下挪動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合，接通了警報(bào)燈電路，警報(bào)燈亮起報(bào)警。氣壓過(guò)低警報(bào)燈電路 圖1-171-調(diào)整螺栓；2-鎖緊螺母；3-復(fù)位彈簧；4-膜片；5-動(dòng)觸點(diǎn)；6-固定觸點(diǎn)；7-濾清器；8-點(diǎn)火電源開(kāi)關(guān)；9-熔斷器；10-警報(bào)燈3制動(dòng)液面過(guò)低警報(bào)燈制動(dòng)液面過(guò)低警報(bào)電路的作用是當(dāng)制動(dòng)液面低于設(shè)定值時(shí)，紅色警報(bào)燈亮起，以示報(bào)警。制動(dòng)液面過(guò)低報(bào)警電路由儀表板上的警報(bào)燈和安裝在制動(dòng)液儲(chǔ)液

51、壺中的傳感器組成，圖118所示的制動(dòng)液面過(guò)低警報(bào)燈電路所用的液面?zhèn)鞲衅鳛樯嗷砷_(kāi)關(guān)式。制動(dòng)液面過(guò)低報(bào)警安裝 圖1-181-傳感器外殼；2-浮子；3-永久磁鐵；4-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5-舌簧開(kāi)關(guān)；6-接線柱；7-報(bào)警燈；8-制動(dòng)液液面漂浮在制動(dòng)液面上的浮子固定有永久磁鐵。在制動(dòng)液液面正常時(shí)，固定在浮子上的永久磁鐵對(duì)離傳感器殼體內(nèi)的舌簧開(kāi)關(guān)間隔 較遠(yuǎn)，對(duì)舌簧開(kāi)關(guān)的磁力較弱，舌簧開(kāi)關(guān)堅(jiān)持在張開(kāi)形狀，制動(dòng)液面過(guò)低警報(bào)燈不亮。當(dāng)浮子隨著制動(dòng)液面下降到設(shè)定的低限時(shí)，永久磁鐵離舌簧開(kāi)關(guān)的間隔 較近，其磁力作用可使舌簧開(kāi)封鎖合，接通警報(bào)燈，以發(fā)出警告。4燃油箱液面報(bào)警燈越來(lái)越多的汽車(chē)上裝有燃油存油量報(bào)警燈，用于在燃油箱

52、內(nèi)燃油快要耗盡時(shí)發(fā)出警報(bào)，以提示駕駛員及時(shí)加油。燃油箱液面報(bào)警燈電路由儀表板上的報(bào)警燈和安裝在燃油箱內(nèi)的液面?zhèn)鞲衅鹘M成。圖119所示的燃油箱液面報(bào)警電路采用熱敏電阻式液面?zhèn)鞲衅?。熱敏電阻式燃油箱液面?bào)警電路 圖1-191-熱敏電阻；2-防爆金屬網(wǎng)；3-外殼；4-報(bào)警燈；5-油箱外殼；6-接線柱當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻浸沒(méi)在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，所以電路中的電流很小，警告燈處于熄形狀。當(dāng)燃油箱油面降到設(shè)定的最低限時(shí)，熱敏電阻露儲(chǔ)油面，散熱減慢，溫度升高，電阻值減小，使電路中的電流增大，警告燈亮起，以示警告。第 十 節(jié)汽車(chē)采用的信號(hào)安裝分為燈光信號(hào)和音響信號(hào)兩種。燈

53、光信號(hào)安裝包括各種指示燈和控制安裝。指示燈有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈與指示燈、危急報(bào)警信號(hào)燈及指示燈、制動(dòng)信號(hào)燈、示廓燈、尾燈、停車(chē)燈、和門(mén)控?zé)舻?；音響信?hào)安裝包括喇叭、蜂鳴器和語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)警器等等。汽車(chē)配備音響信號(hào)安裝的功用是引起行人和其他車(chē)輛的留意，保證行車(chē)平安。汽車(chē)采用的音響信號(hào)安裝主要包括喇叭、蜂鳴器和語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)警器等等。一、信號(hào)燈和指示燈1轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向信號(hào)燈又稱為轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的功用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，在閃光器一種使信號(hào)燈和指示燈閃爍發(fā)光的安裝的控制下，向其他車(chē)輛和行人發(fā)出明暗交替的閃爍信號(hào)，指示汽車(chē)向左或向右的行駛方向。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈普通采用功率為20kW的白織燈泡，安裝在汽車(chē)前部、后部和中部左右兩

54、側(cè)，每車(chē)4只或6只側(cè)轉(zhuǎn)向燈2只，受轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和閃光器控制。通常將前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和示廓燈制成雙絲燈泡，其中功率較大20W左右的燈絲用于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，功率較小8W左右的燈絲用于示廓燈。后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈與尾燈通常也尾燈通常也制成雙絲燈泡。2轉(zhuǎn)向指示燈轉(zhuǎn)向指示燈的功用是向駕駛員指示汽車(chē)轉(zhuǎn)向方向和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈任務(wù)情況。轉(zhuǎn)向指示燈安裝在駕駛室儀表盤(pán)上，每輛汽車(chē)安裝12只，受轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)和閃光器控制。3危急報(bào)警信號(hào)燈與指示燈在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如遇危險(xiǎn)或緊急情況，可將危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈開(kāi)關(guān)接通，使前、后、左、右及兩側(cè)轉(zhuǎn)向性信號(hào)燈和儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)向指示燈與指示燈組成，受危急報(bào)警燈開(kāi)關(guān)和閃光器控制。實(shí)踐上，危急報(bào)警功能是轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)

55、的擴(kuò)展功能，是利用危急報(bào)警開(kāi)關(guān)將左右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路同時(shí)接通來(lái)實(shí)現(xiàn)危急報(bào)警功能。4制動(dòng)信號(hào)燈制動(dòng)信號(hào)燈的功用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，向跟進(jìn)車(chē)輛發(fā)出紅色信號(hào)，提示跟進(jìn)車(chē)輛駕駛員采取相應(yīng)措施減速或躲避，以免發(fā)生追尾事故。制動(dòng)信號(hào)燈受制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)控制。在駕駛室踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，使制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)將制動(dòng)信號(hào)燈接通而發(fā)出紅色信號(hào)。5示廓燈示廓燈是示寬燈和示高燈的統(tǒng)稱。其功用是在汽車(chē)夜間行駛時(shí)，分別指示汽車(chē)的寬度和高度。示寬燈又稱為前小燈，安裝在汽車(chē)前部?jī)蓚?cè)邊緣上。示高燈配裝在載貨汽車(chē)和大客車(chē)上，安裝在汽車(chē)前后左右外側(cè)頂部可以指示車(chē)身高度和頂部寬度位置。6停車(chē)燈停車(chē)燈的功用是指示燈汽車(chē)夜間停放的位置。汽車(chē)前后各2只，通常

56、將示寬燈兼作停車(chē)燈。7門(mén)控?zé)糸T(mén)控?zé)舻墓τ檬侵甘拒?chē)門(mén)的開(kāi)閉情況。通常將頂燈兼作門(mén)控?zé)?。門(mén)控?zé)羰苘?chē)門(mén)軸處的門(mén)控開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)車(chē)門(mén)封鎖時(shí)，門(mén)控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，門(mén)控?zé)粝?；?dāng)車(chē)門(mén)翻開(kāi)時(shí)，門(mén)控開(kāi)關(guān)接通，門(mén)控?zé)舭l(fā)亮照明車(chē)內(nèi)空間，以便乘員入坐。8尾燈尾燈的功用是在夜間行車(chē)時(shí)，提示跟進(jìn)車(chē)輛堅(jiān)持一定間隔 。尾燈安裝在汽車(chē)尾部左右兩側(cè)，受車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制?，F(xiàn)代汽車(chē)特別是小轎車(chē)外形美觀、流線型好，普遍將汽車(chē)后部的后轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈和尾燈燈組合在一同構(gòu)成組合后燈，而將前照燈、防霧燈和前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等。組合在一同構(gòu)成組合前燈。二、閃光器在轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)或危急報(bào)警信號(hào)系統(tǒng)中，控制信號(hào)燈和指示閃爍發(fā)光的安裝，稱為閃光繼電器，簡(jiǎn)稱閃光

57、器。閃光器按構(gòu)造不同可分為電熱式、電容式、水銀式、電子式閃光器等幾種類型。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)目前運(yùn)用較多的有熱電式和電子式兩種。電熱式閃光器又稱為熱絲式閃光式閃光器，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，本錢(qián)低廉的優(yōu)點(diǎn)，仍有部分載貨汽車(chē)采用。由于電熱式閃光器閃光頻率不穩(wěn)定，運(yùn)用壽命短，因此載貨汽車(chē)和小轎車(chē)目前普遍采用閃光頻率穩(wěn)定，運(yùn)用壽命較長(zhǎng)的電子式閃光器。電子式閃光器是根據(jù)電容器充放電原理來(lái)任務(wù)的。三、電喇叭電喇叭是利用電磁轉(zhuǎn)換原理使金屬膜片產(chǎn)生振動(dòng)而發(fā)出音響信號(hào)的安裝。汽車(chē)用喇叭分為電喇叭和氣喇叭兩種，目前運(yùn)用的電喇叭有觸點(diǎn)式和電子式兩大類。觸點(diǎn)式電喇叭內(nèi)部的電磁鐵電路串通了觸點(diǎn)，任務(wù)時(shí)，經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)的開(kāi)閉循環(huán)，使電喇叭電路構(gòu)

58、成脈動(dòng)電流，使喇叭膜片振動(dòng)發(fā)聲。觸點(diǎn)式喇叭的觸點(diǎn)在任務(wù)中會(huì)產(chǎn)生觸點(diǎn)火花，使觸點(diǎn)容易燒蝕而影響其任務(wù)的可靠性。電子式電喇叭也稱無(wú)觸點(diǎn)電喇叭，用一振蕩電路來(lái)產(chǎn)生脈動(dòng)電流。無(wú)觸點(diǎn)電喇叭防止了觸點(diǎn)火花問(wèn)題，其任務(wù)可靠性較高。因此，現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)用逐漸增多。四、倒車(chē)蜂鳴器與言語(yǔ)報(bào)警器當(dāng)汽車(chē)倒行時(shí)，為了警告車(chē)后的行人和其它車(chē)輛，除了在尾部配備有倒車(chē)燈之外，部分汽車(chē)還預(yù)備有倒車(chē)蜂鳴器或語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)警器。倒車(chē)蜂鳴器或語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)警器以及倒車(chē)燈的電源電路均受安裝在變速器蓋上的倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)變速器換檔桿撥入“倒檔位置使倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)時(shí)，倒車(chē)蜂鳴器或語(yǔ)音倒車(chē)報(bào)警器以及倒車(chē)燈才干接通電源任務(wù)。第 十 一 節(jié)輔助電器系統(tǒng)主要包

59、括電動(dòng)刮水系統(tǒng)、風(fēng)窗玻璃洗滌系統(tǒng)、低溫啟動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)、玻璃升降系統(tǒng)、收錄機(jī)和點(diǎn)煙器等。隨著汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)展，輔助電器系統(tǒng)將日益增多，主要是向溫馨、文娛、平安保證方面開(kāi)展。一、電動(dòng)刮水器與洗滌器電動(dòng)刮水器的功用是經(jīng)過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使檔風(fēng)玻璃外表上的刮水片來(lái)回?cái)[動(dòng)，從而去除檔風(fēng)玻璃上的雨雪或污物。1)變速原理電動(dòng)刮水器刮水片的擺動(dòng)速度由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低可經(jīng)過(guò)永磁三刷電動(dòng)機(jī)進(jìn)展變換。刮水電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與普通激磁式電動(dòng)機(jī)根本一樣，不同的是磁場(chǎng)由永久磁鐵產(chǎn)生，電動(dòng)機(jī)上有三只電刷，變速原理如圖120所示。當(dāng)開(kāi)關(guān)撥向“低速位置時(shí)，電源電壓加在相隔180度的電刷B1和B3之間，如圖120a所示。在電刷B1和B3之間有兩條

60、并聯(lián)支路，一條是由線圈1、2、3、4串聯(lián)的支路；另一條是由線圈5、6、7、8串聯(lián)起來(lái)的支路，每條支路各有4個(gè)線圈。兩道路圈產(chǎn)生的全部反電動(dòng)勢(shì)與電源電壓平衡后，電動(dòng)機(jī)便穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)速較低。刮水器變速原理電路圖 圖1-20a低速時(shí)電路； b高速時(shí)電路當(dāng)開(kāi)關(guān)撥向“高速位置時(shí)，電源電壓加在偏置的電刷B2和B3之間，如圖120b所示。在B2和B3之間也有兩條支路，一條由線圈5、6、7共3個(gè)線圈串聯(lián)而成；另一條線圈8、1、2、3、4共5個(gè)線圈串聯(lián)而成，其中線圈8的反電動(dòng)勢(shì)與線圈1、2、3、4的反電動(dòng)勢(shì)方向相反，因此電刷B2和B3之間的反電動(dòng)勢(shì)降低，電樞電流增大，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，從而使刮水器的