1、.PAGE ：.；PAGE 10我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的開展和加氣站技術(shù)劉錫麟原發(fā)表于新浪博客摘 要：本文簡要回想了我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的開展歷程和開展前景，重點論述了天然氣汽車產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加氣站的技術(shù)特點和設(shè)備配置，并經(jīng)過對美國ANGI公司設(shè)備的簡介，分析了國外先進(jìn)技術(shù)的開展趨勢，提出了國產(chǎn)加氣站技術(shù)和設(shè)備的開展方向。關(guān) 鍵 詞：天然氣 汽車產(chǎn)業(yè) 加氣站技術(shù) = 1 * CHINESENUM3 一、我國天然氣汽車的開展歷程天然氣汽車的開展歷程大致可分三個階段：第一階段：天然氣汽車開場于第一次世界大戰(zhàn)期間，那時是用低壓膠囊裝載天然氣作為汽車燃料，處理戰(zhàn)時汽車油料短缺問題。我國大約在五六十年代開

2、場運(yùn)用這種低壓天然氣汽車，1988年以前在四川的自貢、瀘州以及重慶等地可以看見。這種大氣包裝的天然氣量少，汽車行駛里程短。第二階段：為緊縮天然氣起步階段。最早運(yùn)用緊縮天然氣作為汽車燃料始于30年代的意大利。我國在80年代末才引進(jìn)這項技術(shù)。1988年，四川石油管理局重新西蘭引進(jìn)了一套加氣站設(shè)備，在南充建立了我國第一座CNG加氣站。1994年華油天然氣股份成立，在各油氣田推行運(yùn)用天然氣汽車。同時重慶氣體緊縮機(jī)廠和自貢高壓容器廠分別研制勝利的天然氣緊縮機(jī)，為我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步開展發(fā)明了條件。第三階段：為緊縮天然氣開展階段。1996年12月，李鵬總理在“96北京國際電動汽車及代用燃料汽車技術(shù)交

3、流、研討及展覽會上觀賞國內(nèi)改裝的代用燃料汽車時指出：“緊縮天然氣汽車很有出路。今后要加大開發(fā)代用燃料汽車的力度。1997年國家科委97373號“關(guān)于加快開展我國天然氣汽車的報告經(jīng)國務(wù)院副總理鄒家華、吳邦國指示轉(zhuǎn)發(fā)全國。并確定在四川、西安、海南、哈爾濱、北京等省市建立示范區(qū)，獲得閱歷后在全國推行。在此根底上，1998年開場在全國掀起了推行運(yùn)用天然氣汽車的新高潮。截至2001年底，全國合計建成CNG加氣站52座，其中四川和重慶地域34座，其他18座分布在全國8個省市。二、天然氣汽車的開展前景 = 1 * GB1 為什么要開展天然氣汽車天然氣作為汽車燃料可顯著減小大氣污染，改善環(huán)境在一切的清潔燃料中

4、，天然氣以其技術(shù)成熟、平安可靠、經(jīng)濟(jì)可行,而被世界許多國家和專家視為目前最適宜的汽車替代燃料。汽車運(yùn)用天然氣作為動力燃料，與汽油相比，其尾氣排放中不含鉛和根本不含硫化物，一氧化碳減少97%，碳?xì)浠衔餃p少72%，氮氧化物減少30%，二氧化硫減少90%，苯、鉛粉塵減少100%，噪音降低40%。因此，推行運(yùn)用天然氣燃料，對減少大氣污染、改善環(huán)境將會起到積極的作用。天然氣汽車產(chǎn)業(yè)對國家能源構(gòu)造的調(diào)整起到宏大的支持作用開展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)既是維護(hù)環(huán)境的需求，也是調(diào)整我國能源構(gòu)造、緩解石油廢品缺乏的重要戰(zhàn)略措施。今后我國石油產(chǎn)量雖會增長，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國民經(jīng)濟(jì)的需求。然而我國在天然氣的勘探和開采方面卻獲

5、得了引人注目的進(jìn)展。陸上現(xiàn)已根本構(gòu)成四川、陜甘寧、青海和新疆四個大氣田。以陜甘寧氣田為例，已探明儲量達(dá)2300億立方米，還有5000億立方米以上的儲量有待勘探查明。這些都為天然氣汽車的開展提供了充足的資源保證。因此大力推行和運(yùn)用天然氣汽車將對我國未來的燃料構(gòu)造產(chǎn)生艱苦影響。汽車運(yùn)用天然氣作為燃料可顯著提高經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約大量燃油：一輛中型車假設(shè)改燒天然氣，一年可以節(jié)約汽油8-10噸，假設(shè)有10萬輛汽車改用天然氣做燃料，一年就可節(jié)約汽油80-100萬噸。節(jié)省燃料費用：天然氣作為汽車燃料，每立方米天然氣約相當(dāng)于1.1升汽油，而1立方米天然氣的價錢只需一升汽油的1/3-2/3。降低維修費用：運(yùn)用天然氣可

6、延伸發(fā)動機(jī)各部件的壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，年平均降低維修本錢50%以上。 = 2 * GB1 我國將實現(xiàn)天然氣全國聯(lián)網(wǎng)隨著“西氣東輸工程的開工，氣勢浩大的天然氣管道的全國聯(lián)網(wǎng)工程已全面展開。其中包括，新疆塔里木氣田的天然氣經(jīng)河西走廊到陜北靖邊和陜京輸氣管道集合，并經(jīng)山西、河北、河南、安徽、江蘇等地到達(dá)上海；青海柴達(dá)木氣田的天然氣經(jīng)格爾木、西寧、蘭州到寶雞，和靖西管線相接；四川氣田的天然氣經(jīng)重慶到武漢，再向華東和華南保送。到2003年底將構(gòu)成由西向東，陸海相通的天然氣運(yùn)輸管網(wǎng)。如何利用好廉價、干凈、平安的天然氣資源，在輸氣管網(wǎng)沿線和經(jīng)過城市大力開展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)，對這些省市的環(huán)境具有艱苦的戰(zhàn)略意

7、義。 = 3 * GB1 全國空氣凈化工程和清潔汽車行動起動1999年4月6日，全國清潔汽車協(xié)調(diào)指點小組召開“空氣凈化工程清潔汽車行動會議，并確定了北京、上海、天津、西安、烏魯木齊、哈爾濱、重慶、綿陽、深圳、海南、長春、廣州等12個示范城市?！扒鍧嵠囆袆訉⒁越档推嚺欧盼廴尽艋諝鉃槟康?，以高新技術(shù)的開發(fā)、運(yùn)用、推行為依托，采取各種綜合治理措施，盡快遏制汽車排放污染日益加劇的勢頭，力爭在3-5年內(nèi)使我國主要城市的空氣質(zhì)量有明顯改善。實現(xiàn)空氣凈化工程的總體目的。大力推行和開展天然氣汽車那么是清潔汽車行動的重要內(nèi)容之一。隨著“西氣東輸規(guī)劃的實施，天然氣保送管沿線和天然氣所到城市必將在天然氣汽車

8、的運(yùn)用推行方面掀起一個新的高潮。 = 3 * CHINESENUM3 三、天然氣汽車的概念 = 1 * GB1 什么是天然氣天然氣是產(chǎn)生于油氣田的一種可燃?xì)怏w。其主要組分是甲烷，大約占8099%，其次還含有乙烷、丙烷、總丁烷、總戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氫、總硫和水分等。由于天然氣的組成絕大部分為甲烷，因此其特性可用甲烷特性來表示。相對分子質(zhì)量16.063，是無色無臭的可燃?xì)怏w。在101.325kPa絕壓下沸點161.52，規(guī)范形狀下，氣體甲烷理想氣體對干空氣的相對密度為0.5539，密度0.6785kg/m3。天然氣汽車燃料CNG甲烷的臨界溫度TC為82.5，因此在高于82.5的溫度

9、條件下，無論加多大的壓力，甲烷都不會液化。為了在大氣溫度條件下多儲氣或減少儲氣容器的尺寸，只能進(jìn)展緊縮，這就是緊縮天然氣，即CNG。當(dāng)前，國際上通行的車用儲氣瓶的壓力都是20Mpa。LPGLPG是丙烷和丁烷，或者丙烷、丙烯、和丁烷、丁烯為主的烴類混合物。在規(guī)范形狀下，可在低于1.6Mpa的壓力下液化，因此，儲裝容器的壓力等級低、分量輕、便于各種方式的儲運(yùn)。運(yùn)用時降壓便可氣化，非常方便。油氣田天然氣處置工廠消費的不含烯烴的LPG，即工業(yè)用液化氣，熄滅性能介于甲烷和汽、柴油之間，仍屬比較好的；而石油煉制廠消費的含烯烴LPG，熄滅性能相應(yīng)差些。因此，烯烴尤其是丁二烯含量高的LPG并不是理想的車用燃料

10、。LNGLNG是液體甲烷。由于甲烷臨界溫度為82.5，其儲存和分散系統(tǒng)也就處于低溫條件下，容器和管路只能用不銹鋼、銅、或鋁合金等低溫資料制造。呈液態(tài)的天然氣儲存在公用的容器中作為燃料，其密度是規(guī)范形狀下天然氣密度的625倍，絕熱容器的承壓為0.050.5Mpa。LNG的分子量和H/C均與CNG一樣，只是LNG經(jīng)過深冷前的預(yù)處置，幾乎除盡了天然氣中的全部雜質(zhì)，使LNG成為天然氣汽車燃料中質(zhì)量最好的燃料。汽車用天然氣的質(zhì)量要求為了保證天然氣緊縮系統(tǒng)的消費平安，提高汽車發(fā)動機(jī)中天然氣的熄滅性能，必需對天然氣進(jìn)展凈化，盡能夠的除去其中的有害雜質(zhì)，所以各國都對汽車用天然氣的質(zhì)量提出了嚴(yán)厲要求。根據(jù)我國行

11、業(yè)規(guī)范SY/T7546-1996可知硫化氫含量： 20mg/m3總硫含量： 270 mg/m3二氧化碳含量： 3%水含量：用露點表示，必需低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度5天然氣汽車的概念廣義的天然氣汽車，包括分別以CNG、LPG、LNG為燃料的汽車；兩用燃料汽車，是指既可燒氣油也可燒天然氣的汽車，也就是說，這種汽車有兩個燃料系統(tǒng)，有天然氣的時候用天然氣作燃料，沒有天然氣時仍可燒汽油；雙燃料汽車，是指兩種燃料同時熄滅的汽車。目前特指柴油車改為天然氣汽車時，發(fā)動機(jī)任務(wù)時必需用柴油引燃天然氣，即先將柴油緊縮到點火溫度時，再噴入天然氣熄滅做工，其中柴油大約占燃料的1520%；單燃料天然氣汽車，即該汽車

12、只需一套燃料系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)只能用天然氣或LPG作燃料，不能再燒汽油或柴油。CNG汽車和汽油車的比較優(yōu)勢可降低空氣污染，使有害氣體大幅度減少。CO排放量是汽油的1/5，HC排放量是汽油的1/5，而且無鉛排放，沒有苯和芳香烴等致癌物質(zhì)，改善了司乘人員的任務(wù)環(huán)境。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，新車改裝CO降低了6372%，HC降低了1418%，NO降低了23%；舊車改裝，CO降低了98%，NO降低了25%,在汽車滿負(fù)荷情況下，效果更明顯。天然氣凈化處置規(guī)范高，預(yù)防了汽車許多缺點。凈化處置主要進(jìn)展“三脫，即脫去天然氣中的水分，使水分含量158mg/m3，以防止CNG在減壓膨脹降溫過程中，使供氣系統(tǒng)呵斥冰堵；脫去天然

13、氣中的重?zé)N，使乙烷及重?zé)N含量到達(dá)3%，以防止發(fā)動機(jī)點火熄滅不正常；脫去天然氣中的硫化氫等酸性氣體，使其分壓0.35Mpa或20mg/m3，以防止對設(shè)備管線的腐蝕，同時要求CNG中的甲烷含量到達(dá)90%以上，以利于提高汽車熄滅效率。天然氣汽車比汽油車更平安。與汽油相比，緊縮天然氣本身就是比較平安的燃料，這表如今：燃點高，天然氣燃點在650以上，比汽油燃點427高出223，所以與汽油相比不易點燃。密度低，與空氣的相對密度為0.580.62，走漏氣體很快在空氣中分發(fā)，很難構(gòu)成遇火熄滅的濃度。爆炸極限范圍寬，僅為515%，在自然環(huán)境中構(gòu)成這一條件非常困難，比汽油的爆炸極限16%高出1.75倍，即在同樣條

14、件下天然氣比汽油更不易爆炸。釋放過程是一個強(qiáng)吸熱過程，當(dāng)緊縮天然氣從容器或管路中走漏時，泄孔周圍會迅速構(gòu)成一個低溫區(qū)，甚至結(jié)冰，使天然氣熄滅困難。天然氣在緊縮、儲存、保送、減壓、熄滅時都在嚴(yán)厲密閉的情況下進(jìn)展，一切關(guān)鍵零件的消費、安裝、調(diào)試等都嚴(yán)厲地遵守國家公布的技術(shù)規(guī)范。天然氣辛烷值高，抗爆性能好，使發(fā)動機(jī)熱效率高，噪音小。減小了機(jī)件的沖擊力和磨損速度，延伸了汽車和引擎的任務(wù)壽命。由于天然氣易于和空氣混合，因此發(fā)動機(jī)容易啟動，夏天油路系統(tǒng)不易產(chǎn)生氣阻，高溫行駛不易發(fā)生油路缺點。所以CNG是一種優(yōu)質(zhì)汽車燃料。天然氣價錢低，既可降低燃油本錢，又可調(diào)整能源構(gòu)造，緩解燃油供需矛盾，四、天然氣汽車加氣

15、站天然氣汽車加氣站是開展天然氣汽車的必備條件，是天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的最重要組成部分。加氣站技術(shù)及設(shè)備的開展必將對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的開展起到舉足輕重的作用。加氣站的根本類型及其特點縱觀國內(nèi)外CNG加氣站，根本上分兩大類。一類是開放式構(gòu)造，一類是橇裝式構(gòu)造。所謂開放式構(gòu)造，是指將加氣站一切設(shè)備分別安裝在廠房內(nèi)，并按工藝流程用高、低壓管道和各種閥門將這些設(shè)備聯(lián)絡(luò)起來，構(gòu)成一個開環(huán)工藝系統(tǒng)。用國產(chǎn)設(shè)備建成的加氣站，根本都是這種方式。它的設(shè)備空間較大，便于維修保養(yǎng)，但自動化程度低，根本上是手動操作或半自動運(yùn)轉(zhuǎn)。由于投資較低，所以能在國內(nèi)得到廣泛運(yùn)用。所謂橇裝式構(gòu)造，是指將加氣站主要設(shè)備，如凈化、緊縮、冷卻、控

16、制、儲氣等都盡能夠的集成在一個稱為橇體的底座上，構(gòu)成一個可閉環(huán)控制的整體設(shè)備，可在工廠內(nèi)完成全部制造調(diào)試任務(wù)，便于運(yùn)輸和露天安裝，大大減少了現(xiàn)場安裝調(diào)試任務(wù)量，只需通上電，接通氣路就可任務(wù)。進(jìn)口加氣站根本都是這種構(gòu)造方式。如表1所示，這兩種加氣站都各有優(yōu)缺陷，可根據(jù)用戶的條件擇優(yōu)選擇。表1 各 種 加 氣 站 特 點 比 較項 目進(jìn) 口 橇 裝 式國 產(chǎn) 開 放 式總體技術(shù)程度高低構(gòu)造方式集成式開放式設(shè)備集成度高低自動化程度高低平安可靠性高低運(yùn)轉(zhuǎn)操作簡單復(fù)雜運(yùn)輸方便不方便需求建機(jī)房不需求，可露天安裝需求任務(wù)人員少多占地面積小很大設(shè)備安裝簡單、費用低復(fù)雜、費用高維護(hù)費用低高設(shè)備總費用高低基建費用

17、低高工程總投資較高較低加氣站的系統(tǒng)組成和設(shè)備配置普通CNG加氣站CNG加氣站普通由六個子系統(tǒng)組成：調(diào)壓計量系統(tǒng)；天然氣凈化枯燥系統(tǒng)；天然氣緊縮系統(tǒng)；緊縮天然氣的儲存系統(tǒng)；控制系統(tǒng)；緊縮天然氣的售氣系統(tǒng)； 這六個子系統(tǒng)，對于不同地域，不同環(huán)境條件的用戶來說，其設(shè)備配置能夠大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復(fù)雜的，但作為一個完好的加氣站卻是缺一不可的。調(diào)壓計量系統(tǒng)調(diào)壓計量系統(tǒng)主要作用是，使從輸氣管道來的天然氣的壓力堅持穩(wěn)定，并滿足緊縮機(jī)對入口壓力的要求。同時對輸入加氣站的氣量進(jìn)展計量。其主要設(shè)備為過濾器、調(diào)壓器、流量計、壓力表、旁通閥，以及主閥門等。凈化枯燥系統(tǒng)凈化枯燥系統(tǒng)，主要包括除塵、脫硫

18、、除油和脫水枯燥等工序，可分為前置處置和后置處置兩類方式。 所謂前置處置，即在緊縮前對天然氣進(jìn)展枯燥和凈化，可保證緊縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；所謂后置處置，即在緊縮后對緊縮天然氣進(jìn)展凈化和枯燥，可實現(xiàn)深度脫水。 這兩種凈化枯燥處置方式，既可同時運(yùn)用，也可只采用其中一種。從目前國內(nèi)外實踐運(yùn)用來看，根本上都采用一種，而且近年來前置處置的方式逐漸成為一種趨勢，這樣可維護(hù)加氣站的中心設(shè)備緊縮機(jī)不會遭到腐蝕和損壞。凈化枯燥系統(tǒng)的設(shè)備配置情況，主要根據(jù)當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)來確定，所以對不同地域來說，凈化和枯燥系統(tǒng)的差別能夠很大，只需到達(dá)行業(yè)規(guī)范SY/T7546-96規(guī)定的氣質(zhì)要求即可。緊縮系統(tǒng)這是CNG加氣站的中心部分，主要包

19、括：進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐；緊縮機(jī)組；緊縮機(jī)光滑系統(tǒng)；緊縮機(jī)和緊縮天然氣的冷卻系統(tǒng)；除油凈化系統(tǒng)；控制系統(tǒng)單獨論述等六大部分。進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐 進(jìn)氣緩沖罐，嚴(yán)厲講應(yīng)包括緊縮機(jī)每一級進(jìn)氣緩沖，其目的是減小緊縮機(jī)任務(wù)時的氣流壓力脈動以及由此引起的機(jī)組的振動。 廢氣回收罐，主要是將每一級緊縮后的天然氣經(jīng)冷卻分別后，隨冷凝油一同排出的一部分廢氣、緊縮機(jī)停機(jī)后，滯留在系統(tǒng)中的天然氣、以及各種氣動閥門的回流氣體等先回收起來，并經(jīng)過一個調(diào)壓減壓閥，前往到緊縮機(jī)入口。當(dāng)罐中壓力超越其上的平安閥壓力時，將自動集中排放。同時凝結(jié)分別出來的重?zé)N油也可定期從回收罐底部排出。 實踐上有的廠商在保證使壓力脈動足夠小的前

20、提下，取消了緩沖罐，或以進(jìn)氣分別罐替代緩沖罐的作用，還有的將進(jìn)氣緩沖罐和廢氣回收罐合二為一，具有雙重作用。緊縮機(jī)組緊縮機(jī)組包括緊縮機(jī)和驅(qū)動機(jī)。緊縮機(jī)是緊縮系統(tǒng)，也是整個加氣站的心臟。不同廠商消費的緊縮機(jī)構(gòu)造方式都不一樣。用于天然氣的緊縮機(jī)壓比較大，根本上都是活塞往復(fù)式緊縮機(jī)。其構(gòu)造方式有臥式對稱平衡式，有立式，有角度式V型、雙V型、W型、倒T型等。緊縮機(jī)組的驅(qū)動機(jī)有兩類，一是電機(jī)，用的最多，最方便；二是天然氣發(fā)動機(jī)，主要用于偏遠(yuǎn)缺電地域，或氣田附近，可降低加氣站的運(yùn)營本錢。緊縮機(jī)光滑系統(tǒng)緊縮機(jī)光滑系統(tǒng)，包括曲軸、氣缸、活塞桿、連桿軸套，以及十字頭等處的光滑。該系統(tǒng)由預(yù)光滑泵、循環(huán)泵、分配器、油

21、壓表、油溫表、傳感器、油冷卻器、油管、過濾器、油箱曲軸箱、廢油搜集器等部件組成。其中氣缸光滑方式可分為有油光滑，無油光滑和少油光滑三種，各有其優(yōu)缺陷。少油光滑的優(yōu)點介于有油和無油光滑之間。它是經(jīng)過一個專門機(jī)構(gòu)，定時定量地將光滑油供應(yīng)每一個氣缸。既能保證氣缸光滑需求，又可將光滑油耗費量控制到最小。美國艾里爾公司ARIEL消費的緊縮機(jī)就采用了這種光滑方式。緊縮機(jī)和緊縮天然氣冷卻系統(tǒng)緊縮機(jī)和緊縮天然氣冷卻系統(tǒng)可以分為水冷、風(fēng)冷兩大類。水冷又分為開式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種。風(fēng)冷也可分為兩種，一種是氣缸帶有散熱翅片的，多用于構(gòu)造緊湊的角度式，另一種是氣缸不帶散熱翅片的，用于構(gòu)造分散的對稱平衡式。開式循環(huán)的水

22、冷卻方式由于要求建有專門的冷卻水池，屬于落后技術(shù)。而另外三種方式的運(yùn)用更為合理，技術(shù)也比較成熟。國外多采用風(fēng)冷式冷卻方式。緊縮天然氣的儲存系統(tǒng)緊縮天然氣的儲存方式目前有四種方式，一是每個氣瓶容積在500L以上的大氣瓶組，每站36個，在國外運(yùn)用得最多；二是每個氣瓶容積在4080L的小氣瓶組，每站在40200個，國內(nèi)外尤其國內(nèi)根本上是這種方式；三是單個國產(chǎn)高壓容器，容積在2m3以上,四川等地已有運(yùn)用；四是氣井存儲，每井可存氣500Nm3，這是我國石油行業(yè)的發(fā)明，在四川等地運(yùn)用很多。 合理的儲氣瓶組的容量，不但能提高氣瓶組的利用率和加氣速度，而且可以減少緊縮機(jī)的啟動次數(shù)，延伸運(yùn)用壽命。根據(jù)閱歷，經(jīng)過

23、編組方法，可提高加氣效率，即將儲氣瓶組分為高、中、低壓三組，瓶數(shù)比例以1：2：3較好。建站時終究采用那種儲存方式比較適宜，需求全面分析權(quán)衡利弊綜合思索?？刂葡到y(tǒng)完好的加氣站控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。一個自動化程度高，功能完善的控制系統(tǒng)可以極大地提高加氣站的任務(wù)效率，保證加氣站平安、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。加氣站的根本控制系統(tǒng)可分為六個部分：電源控制；緊縮機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)控制；儲氣控制含優(yōu)先順序控制；凈化枯燥控制；系統(tǒng)平安控制；售氣控制含順序加氣控制和自動收款系統(tǒng)；這幾方面的控制普通都經(jīng)過微計算機(jī)和自動閥件來完成。較先進(jìn)的加氣站，還可以經(jīng)過調(diào)制解調(diào)器MODEM和線，對各地多臺加氣站，實現(xiàn)遠(yuǎn)間隔 實時集中

24、控制管理，包括實時監(jiān)測、缺點診斷和排除。售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)包括高壓管路、閥門、加氣槍、計量、計價以及控制部分。最簡單的售氣系統(tǒng)，除了高壓管路外，僅有一個非常簡易的加氣槍、一個手動閥門和一個壓力表。先進(jìn)的售氣系統(tǒng)，不僅由微機(jī)控制，還具有優(yōu)先順序加氣控制、環(huán)境溫度補(bǔ)償、過壓維護(hù)，軟管斷裂維護(hù)等功能。有的還添加了自動收款系統(tǒng)和計算機(jī)運(yùn)營管理系統(tǒng)等。母、子加氣站母、子加氣站由母站、子站和氣體轉(zhuǎn)運(yùn)車組成。母站Mother Station：普通建在有天然氣管網(wǎng)的地方，主要功能是為轉(zhuǎn)運(yùn)車加氣，也可同時為天然氣汽車加氣。母站普通設(shè)有兩臺緊縮機(jī)和數(shù)臺緊縮天然氣轉(zhuǎn)運(yùn)車。母站能否設(shè)置儲氣瓶組，需根據(jù)需求確定，假設(shè)同時

25、要給汽車加氣，普通都要設(shè)置儲氣瓶組。子站Daughter Station：普通建在無天然氣管網(wǎng)的地方。子站必需有為車輛加氣的售氣機(jī)；還應(yīng)有增壓緊縮機(jī)。先用轉(zhuǎn)運(yùn)車氣瓶組直接對天然氣汽車加氣，當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)車氣瓶壓力下降無法給汽車加氣時，由儲氣瓶組加氣，儲氣瓶組壓力下降后，再經(jīng)緊縮機(jī)增壓后對汽車加氣或給儲氣瓶組充氣。目前，各國選用母子站時，大致是運(yùn)距在5070km范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)運(yùn)車儲氣量在20004000Nm3之間，被以為在經(jīng)濟(jì)上是可行的。氣體轉(zhuǎn)運(yùn)車和挪動加氣站:氣體轉(zhuǎn)運(yùn)車普通用于將母站緊縮后的天然氣運(yùn)送到子站。通常由數(shù)個大氣瓶或數(shù)十個小氣瓶組成。假設(shè)將地面加氣站的主要功能精簡并移植到汽車上，亦可將轉(zhuǎn)運(yùn)車變?yōu)?/p>

26、一個可機(jī)動的挪動加氣站。其主要功能，一是作為加氣子站的轉(zhuǎn)運(yùn)車；二是作為機(jī)動運(yùn)轉(zhuǎn)的挪動加氣站，到被指定的平安地點停放，隨時為過往的車輛加注緊縮天然氣。國際先進(jìn)程度的加氣站技術(shù)和設(shè)備簡介作為國際一流先進(jìn)技術(shù)的代表，美國安吉公司ANGI，在開展CNG加氣站技術(shù)的過程中，博采眾長廣泛吸收了各國的先進(jìn)技術(shù)，并對加氣站中的一些關(guān)鍵技術(shù)和消費工藝進(jìn)展攻關(guān)，獲得了艱苦進(jìn)展，逐漸構(gòu)成了本人的專有技術(shù)，在國際CNG加氣站技術(shù)的猛烈競爭中獨樹一幟。天然氣緊縮機(jī)緊縮機(jī)是加氣站的中心，緊縮機(jī)的技術(shù)程度集中表達(dá)了CNG加氣站的技術(shù)程度。美國安吉公司ANGI所選用的緊縮機(jī)正是國際著名品牌，美國艾里爾公司ARIEL消費的天然

27、氣緊縮機(jī)，以它獨特的技術(shù)和很高的信譽(yù)代表了國際先進(jìn)程度。控制技術(shù)美國安吉公司ANGI經(jīng)過多年攻關(guān)，將傳統(tǒng)的緊縮機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)展了一系列更新改造，逐漸構(gòu)成了本人獨具一格的控制技術(shù)。計算機(jī)控制系統(tǒng)經(jīng)過一套完善的通用控制軟件，對系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程進(jìn)展控制，包括售氣機(jī)的順序控制給汽車充氣等，完全按一定的時序自動進(jìn)展，無須人工干涉。氣動閥門的驅(qū)動氣源將緊縮機(jī)輸出的天然氣分流減壓后用于驅(qū)動各個氣動閥門，使氣路控制系統(tǒng)構(gòu)造大大簡化，任務(wù)更加可靠。優(yōu)先順序控制系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)先順序控制系統(tǒng)和儲氣瓶組的分組聯(lián)接，可提高氣瓶組的利用率和加氣速度?，F(xiàn)場實時監(jiān)控其控制軟件CTCMON可對系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)形狀實施現(xiàn)場實時監(jiān)控，除了可及時

28、顯示各個環(huán)節(jié)的壓力、溫度、速度等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)外，還可以顯示各個閥門、開關(guān)的運(yùn)轉(zhuǎn)形狀，并記錄了最近十次缺點情況，便于查詢診斷。遠(yuǎn)程通訊遠(yuǎn)程通訊功能可使管理人員經(jīng)過MODEM和線進(jìn)展遠(yuǎn)間隔 監(jiān)控，便于同時對各地多臺加氣站進(jìn)展實時集中控制管理，包括實時監(jiān)測、缺點診斷和排除。專家系統(tǒng)采用專家系統(tǒng)可對緊縮機(jī)站的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)展智能化的實時監(jiān)測、缺點診斷和信息顯示，多次缺點的歷史紀(jì)錄，能協(xié)助 任務(wù)人員分析判別，進(jìn)展缺點排除和設(shè)備維修。緊縮機(jī)站的規(guī)范化技術(shù)安吉公司ANGI將不同外形構(gòu)造的緊縮機(jī)站的設(shè)計和組裝都實現(xiàn)了規(guī)范化。提高了設(shè)計的可靠性，縮短了制造周期，同時降低了本錢和備用零件的需求量，減少了用戶的備件費用。平

29、安和降噪技術(shù)安吉公司ANGI在平安和降噪方面作了很大的努力，如橇體內(nèi)全部采用了防爆元器件和各種防爆技術(shù)措施，系統(tǒng)出現(xiàn)任何異常景象都能立刻停車，并切斷一切氣源，確保運(yùn)轉(zhuǎn)平安。同時在橇裝箱體和進(jìn)排風(fēng)口采取了一系列措施，使緊縮機(jī)組的噪聲大大降低。凈化和冷卻技術(shù)為了保證緊縮后的天然氣氣質(zhì)，在氣體進(jìn)入緊縮機(jī)前后以及級間設(shè)置了數(shù)個過濾器，使天然氣得到進(jìn)一步除油凈化。緊縮機(jī)氣缸和級間天然氣的冷卻，全部采用風(fēng)冷技術(shù)，構(gòu)造簡單效率高。售氣機(jī)技術(shù)安吉公司ANGI的售氣機(jī)技術(shù)獨具一格，不僅采用了計算機(jī)控制系統(tǒng)，大大提高了售氣機(jī)的計量精度，還具有三組級聯(lián)優(yōu)先和順序加氣控制、溫度補(bǔ)償、緊縮熱補(bǔ)償、過壓維護(hù)、以及軟管斷裂維護(hù)等功能。在此根底上，還添加了自動收款系統(tǒng)和計算機(jī)運(yùn)營管理系統(tǒng)接口。安吉公司ANGI經(jīng)過多年努力，以其先進(jìn)的加氣站技術(shù)、良好的售后效力和很高的信譽(yù)，博得了較大的市場份額。僅1992年安吉公司就消費、銷售并安裝調(diào)試了67臺CNG加氣站，創(chuàng)下了北美市場有史以來的最高記錄。如今不