1、道路節(jié)點工程項目建議書目錄第 1 章 概述11.1 項目概述11.2 編譯依據(jù)21.3 研究范圍和容量3第二章項目建設背景和必要性42.1項目道路系統(tǒng)現(xiàn)狀42.2 項目建設背景62.3 項目建設的必要性7第三章 交通量分析與預測93.1預測依據(jù)和周期93.2當前交通環(huán)境分析93.3 交通量預測10第四章 技術標準、規(guī)模和工程規(guī)劃124.1 施工標準124.2 建設規(guī)模及產能134.3 施工方案134.4 數(shù)量指數(shù)27第五章 項目實施進度及招投標285.1 項目進展285.2 項目招標方案29第六章 投資估算和資金346.1 編制依據(jù)346.2 項目總投資及構成346.3 項目資金35第七章 社

2、會評價367.1 社會福利367.2 經濟效益377.3 環(huán)境效益377.4 一般結論37第 8 章結論和建議388.1 結論388.2 建議38附表：投資估算表附：項目位置圖第一章總則1.1 項目概述1.1.1 項目名稱新路、遼路節(jié)點工程1.1.2 項目建設單位某市城建局1.1.3 項目建設現(xiàn)場新路與蘭軍路交叉口、新路與寮路交叉口、寮路與蘭軍路交叉口1.1.4 項目建設規(guī)模及能力節(jié)點工程建設規(guī)模和能力包括建設隧道橋1646 ，鐵路隧道橋（頂升，含支護措施） 621 ，隧道引橋（含擋土墻及檐篷） 8465 ，隧道橋引道（含擋土墻，無雨棚） 4778 ，新建道路19373.5 ，新建非機動車道9

3、501 ，泵站1座，人行天橋3座，安置工程（通訊、信號、電力、聯(lián)絡網(wǎng)等） . ) 、綠化工程、照明工程、交通工程及附屬工程等。1.1.5 建設期項目建設工期：2017年3月-2018年8月，共18個月。1.1.6 項目投資及資金來源項目總投資12040.6萬元，其中：工程建設費8392.64萬元，其他工程費2756.07萬元（其中：拆遷2108.7萬元），基本準備金891.90萬元。資金來源均為城建資金。1.2 編譯依據(jù)一個城市的城市總體規(guī)劃（2010-2030）；1:1000電子地形圖；城市道路設計規(guī)范（CJJ37-2012）；市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定；交通部、建設部發(fā)布的城市道路設

4、計、橋梁設計的相關規(guī)定和標準；國家和省部委發(fā)布的相關政策和規(guī)范性文件；建設單位提供的其他資料。1.3 研究范圍和內容1.3.1 研究范圍本報告是為新陸和遼陸聯(lián)合項目編寫的。項目圍繞新路與蘭軍路交叉口、新路與寮路交叉口、寮路與蘭軍路交叉口。主要包括隧道橋梁工程、隧道橋梁引道工程、新建道路工程、新型非機動車道工程、泵站工程、人行天橋工程、照明工程、綠化工程、交通工程及輔助工程。1.3.2 研究內容通過對項目區(qū)位的調查研究，調查區(qū)道路分布、工程地質條件等，分析項目遼路、新路在城市綜合交通網(wǎng)絡中的地位和作用，結合城市總體規(guī)劃，配合具體的交通綜合規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、公共服務設施規(guī)劃等專項規(guī)劃。運用科學的

5、方法，在深入分析區(qū)域經濟和交通發(fā)展編制依據(jù)上，分析預測未來區(qū)域交通需求，論證項目的建設原因、工程建設規(guī)模和技術標準。根據(jù)線路設計標準計算線路規(guī)劃的主要工程量，并在此基礎上進行工程投資估算?？偨Y并提出本項目存在的主要問題及解決建議。第二章項目建設背景和必要性2.1項目道路系統(tǒng)現(xiàn)狀（一）當前區(qū)域路網(wǎng)結構二環(huán)為高速公路，以遼路、新路為主干道。項目周邊路網(wǎng)結構圖(2) 目前的路況本項目研究區(qū)目前道路狀況如下：.二環(huán)路：高速公路，雙向4車道，兩板形式。二環(huán)路（遼路-新路段）現(xiàn)狀剖視圖。遼路：城市主干道，10條雙向車道，1條中央護欄。遼路現(xiàn)狀段。新建道路：城市主干道，雙向10車道，設有中央護欄。新路段2.

6、2 項目建設背景某市路網(wǎng)呈環(huán)狀放射狀結構，主要由四條橫貫東西的道路組成，分別是：北一路路天后宮路草倉路東陵路、聯(lián)合路、中華路大溪路-周路-南順城路、遼路-難八路-文義路； 3條貫穿南北的道路，分別是：黃海街-街道、北嶺街-街道-青年街、望華街-小北關街-廣義街-西順城街-風雨潭街-圍街；三環(huán)路和十四條主要對外輻射道路。目前，二環(huán)已形成全線無信號高速公路，但南二環(huán)目前在湖南的路堤上。滬街高速將南二環(huán)“南移”至渾南大道，形成二環(huán)主城區(qū)“南擴”，將渾南區(qū)納入主城區(qū)，將渾河打造成江河完全地。 “一江兩岸”主城區(qū)。新路和遼路是南向西向東復合通道的第一個重要節(jié)點，而遼路是城市路網(wǎng)中橫貫東西的城市最重要的西

7、出口道路，連接二環(huán)和三環(huán)，交通流量大。大型車輛很多，交通功能很重要。同時，遼路也是城市交通綜合規(guī)劃規(guī)劃的高速公路系統(tǒng)的一部分。在此背景下，新路和遼路節(jié)點工程的建設迫在眉睫。本項目的建設，將大大提高路網(wǎng)服務水平，促進區(qū)域社會發(fā)展。 ，經濟發(fā)展的目的。2.3 項目建設的必要性本項目的建設是城市總體規(guī)劃和發(fā)展趨勢的需要“十三五”時期是全面建成小康社會決勝期、全面創(chuàng)新改革攻堅期、加快推進國家中心城市建設攻堅期老工業(yè)基地全面振興。隨著經濟社會的快速發(fā)展，一定會進一步加大城市基礎設施建設，完善路網(wǎng)，建立便捷舒適的交通環(huán)境。近年來，交通流量大，大型車輛多，交通功能有待提高。根據(jù)某市城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃，本項

8、目將緩解交通壓力，對改善城市路網(wǎng)結構、拉動區(qū)域經濟發(fā)展、為城市可持續(xù)發(fā)展提供空間等方面發(fā)揮極其重要的作用。本項目的建設是交通增長的需要2015年末，全市機動車保有量164.5萬輛，比上年末增長13.0%，預計2017年達到210萬輛；機動車保有量逐年增加，交通負荷越來越重。而且人們對城市環(huán)境的要求越來越高，現(xiàn)有的交通規(guī)模已經不能滿足社會發(fā)展的需要。對比。更重要的是改善城市環(huán)境，提升城市品質，保護城市資源，加大招商引資，實現(xiàn)國民經濟、社會、環(huán)境的協(xié)調。項目建成后，可提高行車速度，降低交通成本，改善城市路網(wǎng)結構，完善路網(wǎng)體系，為居民生產生活帶來便利。本項目的建設有利于促進城市發(fā)展，引領經濟騰飛良好

9、的投資和生活環(huán)境離不開道路等基礎設施的建設。交通便捷、暢通的道路系統(tǒng)，可以提升城市的形象和品味，促進城市化進程，進一步促進旅游、金融和服務業(yè)的發(fā)展。高效的交通系統(tǒng)將為進駐該地區(qū)的生產企業(yè)帶來便利，縮短運輸周期，降低運輸成本，將成為吸引企業(yè)在這里投資建廠的重要因素。通暢的交通也將為居民出行帶來極大的便利。此外，各種公共、金融、服務機器分布在道路兩側，營造了良好的人文生活環(huán)境。流量分析與預測3.1預測依據(jù)和周期3.1。一、預測依據(jù)市人民政府2010年城市國民經濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃 ；經濟區(qū)城際連接帶阜新市（東陵區(qū)）總體發(fā)展規(guī)劃2010年；國家、省、部發(fā)布的相關政策和規(guī)范性文件。3.1。 2.

10、 預測期該項目計劃于2017年7月上旬開工，建設工期一年， 2015年8月建成通車。結合城市發(fā)展規(guī)劃和政府未來發(fā)展規(guī)劃，預測特征年為2018年、 2023年、 2028年和2033年。3.2當前交通環(huán)境分析某市路網(wǎng)呈環(huán)狀放射狀結構，主要由四條橫貫東西的道路組成，分別是：北一路路天后宮路草倉路東陵路、聯(lián)合路、中華路大溪路-周路-南順城路、遼路-難八路-文義路； 3條貫穿南北的道路，分別是：黃海街-街道、北嶺街-街道-青年街、望華街-小北關街-廣義街-西順城街-風雨潭街-圍街；三環(huán)路和十四條主要對外輻射道路。目前，二環(huán)已形成全線無信號高速公路，但南二環(huán)目前在湖南的路堤上。滬街高速將南二環(huán)“南移”至

11、渾南大道，形成二環(huán)主城區(qū)“南擴”，將渾南區(qū)納入主城區(qū)，將渾河打造成江河完全地。 “一江兩岸”主城區(qū)。新路和遼路是南向西向東復合通道的第一個重要節(jié)點，而遼路是城市路網(wǎng)中橫貫東西、連接二環(huán)和三環(huán)的城市最重要的西出口道路。 ，交通流量大。大型車輛很多，交通功能很重要。3.3 交通量預測本研究采用傳統(tǒng)的四階段方法進行交通需求預測分析。其中，流量生成預測采用類別回歸分析的預測方法，流量分布預測采用雙約束重力模型預測方法，流量分布采用容量限制分配方法。交通量是社會經濟發(fā)展對道路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與本地區(qū)社會經濟發(fā)展密切相關。因此，未來交通量的預測應根據(jù)研究區(qū)未來經濟發(fā)展情況，結合經濟發(fā)展和交通量

12、進行。充分考慮車輛發(fā)展的影響，預測未來各交通區(qū)域的吸引量，進而預測交通分布，得到機動車出行OD矩陣?？紤]到道路通行能力對車輛路徑的顯著影響，采用容量限制法進行交通分配方法，得到每個目標年的建議道路交通量。具體的預測過程如圖所示。交通需求預測基本流程圖交通需求預測的最終目的是確定擬建道路在每個規(guī)劃特征年的交通量，這是確定道路建設水平和規(guī)模的依據(jù)。各規(guī)劃年度單向設計小時車流量見下表（車/天） 。特征年份2018202320282033平均車流量604101716682451技術標準、規(guī)模及工程方案4.1 施工標準根據(jù)城市總體規(guī)劃（2010-2030年）（城市人民政府）、城市道路設計條例（CJJ37

13、-2012）、 公路橋梁施工技術規(guī)程（JTG/T F50- 2011） ，結合項目沿線的地形地貌特征是由項目在路網(wǎng)中的作用、交通流量等因素決定的。項目道路等級確定為城市主干道。設計行駛速度30km/h，多車道隧道橋為單向三車道。主要經濟技術指標項目單元指數(shù)道路長度公里0.763道路設計使用壽命年15橋梁設計基準期年100橋梁結構設計使用壽命年100道路等級班級城市主干道設計速度公里/小時30橋梁抗震設防烈度7度地震動加速度峰值0.10克接近最大縱向坡度6%架橋網(wǎng)寬、車道數(shù)米采用（5+14.5）m整體框架結構，其中14.5m孔設置單向3車道，5m孔為非機動車道。路面設計軸荷BZZ100橋梁設計荷

14、載城市 - A級最小凈高米巷道框架結構橋梁凈高4.5m，非機動車及人行道3.5m4.2 建設規(guī)模及能力節(jié)點工程建設規(guī)模和能力包括建設隧道橋1646 ，鐵路隧道橋（頂升，含支護措施） 621 ，隧道引橋（含擋土墻及檐篷） 8465 ，隧道橋引道（含擋土墻，無雨棚） 4778 ，新建道路19373.5 ，新建非機動車道9501 ，泵站1座，人行天橋3座，安置工程（通訊、信號、電力、聯(lián)絡網(wǎng)等） . )、綠化工程、照明工程、交通工程及附屬工程等。4.3 建設計劃4.3.1 整體項目設計工程圈包括新路與蘭軍路交叉口、新路與寮路交叉口、寮路與蘭軍路交叉口。南起遼魯路鐵路隧道大橋南引道，北至潯業(yè)四路交匯處，

15、工程全長約763米。新建的蘭駿路將穿過新路架橋，設置在蘭駿路高架橋兩側。西側有一座3車道框架橋，穿過新路，與蘭駿路地面道路相連；東側隧道為三車道框架橋，貫穿新路、蘭軍路高架地面道路，西向南與遼路交叉。在坡道上右轉連接。遼路交匯處將新建一條由北向西的右轉匝道，匝道將與高架橋東側的隧道相連。隧道引道采用鋼結構封閉，避免冬季在陡坡上滑倒。在遼路立交南側，新建的蘭駿路由北向南在匝道上右轉，下穿鐵路與遼路相連。遼路立交北側兩個象限設置人行天橋，供南北行人通行，保證遼路左、右車輛經遼路立交無信號通行。4.3.2 平面設計平面設計由于項目所在道路兩側建筑密集，原則是盡量貼合當前道路中心。根據(jù)地面道路用地規(guī)模

16、和布局要求，正確運用道路平面技術指標進行設計，平面設計原則是提高車輛行駛速度，增強通行能力。兩座新的框架結構橋梁將在新路交叉口的蘭駿路將南北向車輛分開，并設置信號由南向西和由北向東左轉，而車輛則由西向北左轉。新路線必須直通新路與寮路的交匯處。右轉，通過新建的坡道進入框架橋。在新路與遼路交匯處，設置從東到南的左轉信號燈。其他方向沒有左轉信號。新線路自西向南設置右轉航道段，并設置航道島隔離右轉車輛。保留遼路立交原有功能，取消新路右轉進入遼路匝道。新路右轉進入遼路的車輛需直行至新路與遼路交叉口右轉。蘭駿路架橋引道由北向西，下匝道，過鐵路右轉進入遼路。為保證重工街和遼路方向的交通暢通，也是二環(huán)南移的主

17、要方向。4.3.3 縱斷面設計本方案中，受條件限制，框架結構橋梁引道縱坡需為6%，超過了規(guī)范規(guī)定的北部地區(qū)最大縱坡。為此，我們在框架橋引道設置鋼結構雨雪棚，確保冬季行車安全。4.3.4 地下通道橋梁設計1. 基礎開挖基坑采用挖掘機開挖，人工清底?？觾仍O置排水溝，拐角處設置集水井，泵為明渠抽水。本橋開挖深度較大，開挖前必須做好基坑保護，保證坡度能滿足施工要求?；A開挖符合規(guī)范要求和設計標高，基礎承載力試驗合格。由監(jiān)理工程師檢查簽字后進行下一道工序。2.盒子模板采用普通鋼模板，箱體側面采用新鋼模板，保證涵洞美觀。為保證立面平整，不脫模，應填好U型卡，并拉緊橫豎鋼帶。模板縫貼有雙面海綿膠帶，防止漏漿

18、。鋼模應涂上合格的脫模劑。側壁外模板之間設有拉桿，拉桿處還設有與箱體相同標簽的預制混凝土支撐塊。側墻側模板設置斜撐和橫撐，但不能支撐在腳手架上。支架采用碗扣式腳手架，上下兩端設有可調支架。3、加固工程鋼筋采用機械加工，螺紋鋼筋采用閃光對焊。焊接質量必須按規(guī)定進行檢測。試驗合格后，可批量進行對焊。每班前，按規(guī)定要求進行焊接試驗。按規(guī)定要求，接頭位置正確，鋼筋按設計和規(guī)定彎曲，鋼筋現(xiàn)場綁扎，確保在模型中的正確位置和緊緊地綁在一起。綁扎時，接頭位置應符合規(guī)定。鋼筋保護層應由不低于涵洞混凝土標號的墊塊控制，墊塊應錯開、分散排列。4.混凝土澆筑底板、側壁和頂板分三階段充填兩次。施工縫不應留在彎道和變截面

19、處。臺車在鋼架上運輸混凝土時，鋼架上必須覆蓋隔離布和腳手架，防止混凝土灑落。混凝土澆筑前，清除模板上的雜物和鋼筋上的油漬。殘茬表面應清潔、鑿刻和沖洗。澆筑施工前，應嚴格檢查模板的幾何尺寸及其支撐的可靠性，隱蔽檢查后方可進行澆筑?；炷翞樯唐坊炷?，用混凝土車運輸，泵入模具。 混凝土澆筑時自由落體高度大于2米時，應使用串聯(lián)油缸、滑管等設施，防止對模板造成沖擊，造成離析。用插入式振動器搗固。混凝土應分層填充，每層厚度不大于夯桿作用部分長度的1.25倍?；炷翝仓B續(xù)進行，當因故間斷時，應盡可能縮短間斷時間。當超過允許的間隔時間時，應視為灌注中斷，同時留出施工縫并記錄?；炷翝仓?，應按規(guī)定進行灑

20、水和養(yǎng)護。砂漿中使用的水泥和沙子應符合公路橋涵施工技術規(guī)程的要求。砂應為中粗砂，砂漿應用砂漿攪拌機攪拌。5、防水層及沉降縫施工施工前檢查材料的試驗數(shù)據(jù)，都必須符合規(guī)定的要求。(1)防水層：防水層應按設計要求施工。應用應在干燥、溫暖的天氣下進行。防水層材料經測試合格后方可使用。施工時基面應平整干燥，涂層厚度一致，鋪展平整，不得有翹曲、起皺、起泡等現(xiàn)象。（2）沉降縫施工：沉降縫施工按設計要求進行。4.3.5 地面道路改造設計本項目改造的道路主要包括蘭駿路新建結構橋中間的雙三車道。新線路自西向南設置左轉航道段。遼路立交南北兩側已建設右轉單向匝道。4.3.6 道路結構一、機動車道結構面層：4cm細粒改

21、性瀝青混凝土（AC-13C）膠層：灑膠層瀝青（0.4 L/m2）中面層：5cm中粒瀝青混凝土（AC-20F）膠層：灑膠層瀝青（0.4 L/m2）底層：7cm粗粒瀝青混凝土（AC-25F）透水層：瀝青灑層（0.9升/平方米）基層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量的5%）底基層：20cm 工廠混合水泥穩(wěn)定礫石（水泥重量的 5%）墊層：20cm級配碎石路基：碾壓路基（重壓實，壓實度95%）整體厚度：76cm2、非機動車道結構面層：5cm細粒瀝青混凝土（AC-13C）透水層：瀝青灑層（0.9升/平方米）基層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量的5%）墊層：20cm級配碎石路基：碾壓路基（重壓實，壓實

22、度93%）整體厚度：45cm3、橋下隔離帶結構（植草磚路面結構）面層：7cm植草磚（25197cm）找平層：3cm中砂找平層坐墊：14cm分級碎石整體厚度：24cm4.3.7 地下管線改造設計為保證項目的實施，需要拆除一些與項目所在地相沖突的管線，并在新的規(guī)劃線路上新建管線。現(xiàn)有的地下管線復雜而密集?，F(xiàn)有道路沿線自北向南依次為：熱力管線、電信管線、供水管線、污水管線、雨水管線、燃氣管線、高壓電力線、電信管線。為保證本項目的順利實施，現(xiàn)有污水、雨水管道必須搬遷至新規(guī)劃線路。建筑物采取措施保護其安全和功能，盡量減少對沿線居民日常生活的影響。地下管線搬遷是一項復雜而復雜的工程。既要確保施工安全，又要

23、減少對沿線居民生活的影響。因此，建議各產權單位在施工期間密切配合，適當調整施工順序，確保搬遷工作順利進行。4.3.8 搬遷項目本項目移民安置工作包括通訊、信號、電力、接觸網(wǎng)等。其中管道移民設計要點及工程注意事項： 由于管道移民工作是先做的，為保證施工期間道路交通，道路管道安置后必須恢復地表。對于結構層，道路、橋梁施工時，應根據(jù)設計道路高度調整檢查井標高，并在道路縱向設計最低點處增設雨水口。4.3.9 交通工程及輔助道路交通管理系統(tǒng)是城市道路建設不可缺少的組成部分。采用現(xiàn)代交通管理手段和先進的控制技術和措施，綜合考慮交通工程的設置，充分發(fā)揮各級道路的交通功能，提高道路的通行能力。使機動車、非機動

24、車和行人各行其道，保證道路交通安全，體現(xiàn)以人為本的原則，是一種行之有效的方法。1. 交通標志道路標線的作用是明確道路上各部分的作用，消除駕駛員的盲目性，使車輛自行其是，改善交通流的組織。（1）在蘭君高架橋下隔離帶兩側及道路邊緣設置黃色巷道邊緣，線寬15厘米。（2）蘭郡高架橋下的車行橫穿，設置車行道分界線。采用線寬15厘米的白色虛線，每段長度2米，間距4米。（三）人行橫道線設置在道路交叉口和行人過馬路的路段。人行橫道線為白色平行斑馬線，人行橫道線線寬6米（可根據(jù)過馬路需要適當加長）。（4）有信號燈的路口，停車線寬80厘米；引導車道線的寬度為 15 厘米，長度為 30 或 50 米。（5）蘭君高架

25、橋下道路按交通組織設置為公交專用線，采用黃色虛線，線寬20厘米，每段長4米，間隔4米。其中：底刮涂采用活性丙烯酸樹脂，底涂采用活性底漆，表層噴涂進口甲基丙烯酸甲酯（MMA）樹脂。路面標線材料采用熱熔橡膠型長效標線帶。2.交通標志交通標志包括道路警告標志、道路引導標志、禁止車輛進入標志、車道行駛方向標志、街道名牌標志、限速標志、機動車行駛標志、非機動車標志、行人標志等。設置交通標志的目的是通過及時準確的引導，充分發(fā)揮駕駛員的舒適性和安全性。該區(qū)域交通標志的設計主要以駕駛員為主。通過及時、適量地提供交通信息，駕駛員可以正確選擇路線和方向，順利、快速地到達目的地。同時，通過禁止、警告、指示等標志保證

26、交通管制和行車安全，讓道路發(fā)揮最大作用。道路交通標志需要與道路標線配合使用。在地面路段起點50米處設置限速和禁止停車標志，盡可能保證標志的良好視覺效果。交通標志設置原則：（一）在符合設置條件的平面信號路口設置道路標志和車道行駛方向標志。（2）信號燈支臂上懸掛限速標志、左禁標志和道路銘牌，并在信號燈柱上貼有組合禁止標志。(3)在沒有交通信號燈的人行橫道上，應設置行人警示標志。（4）出口路口信號燈增設支撐臂，支撐臂上貼有行人和非機動車道標線。（5）在人流密集的地方設置出租車上落客站標志(6)在左轉輔助信號燈上設置左轉信號燈警示標志。3、交通機電設施交通機電設施主要包括交通信號、電子警察、視頻監(jiān)控、

27、流量檢測、龍門引導系統(tǒng)、管線鋪設、通訊系統(tǒng)、取電系統(tǒng)等。信號燈具的設計本著簡單明了的信號顯示和低成本的理念。交通信號燈桿的位置應有利于視覺效果，不妨礙車輛和行人的通行。機動車懸臂式信號燈安裝高度保證行車凈空4.5m，人行橫道信號燈安裝高度3m。(1) 交通信號控制系統(tǒng)道路交通信號控制系統(tǒng)改變路口紅綠燈信號的顏色，使時空沖突的車輛和行人安全高效地通過路口，保證附近區(qū)域交通順暢有序。(2)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)在平交路口設置闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，對機動車闖紅燈事件進行警示、記錄和處罰，確保路口車輛和行人安全通行。本項目路口覆蓋自動闖紅燈行車記錄系統(tǒng)的各個方向、所有車道。前端采用5兆像素一體式高清抓拍攝像

28、頭。每個攝像頭最多負責捕獲 3 個車道。闖紅燈自動記錄系統(tǒng)前端攝像頭需要提供虛擬線圈數(shù)據(jù)。紅光檢測器作為主觸發(fā)信號，前端視頻檢測作為輔助觸發(fā)。新建的紅燈電子警察系統(tǒng)，采用后臺服務器一體化管理。(3) 交通信息發(fā)布與引導控制系統(tǒng)進入重要路口前，在各個方向設置一個路網(wǎng)信息引導屏。引導屏采用LED顯示方式，LED像素間距應小于等于16mm。4.交通組織設計（一）路口交通組織方案兩座新的框架結構橋梁將在新路交叉口的蘭駿路將南北向車輛分開，并設置信號由南向西和由北向東左轉，而車輛則由西向北左轉。新路線必須直通新路與寮路的交匯處。右轉，通過新建的坡道進入框架橋。在新路與遼路交匯處，設置從東到南的左轉信號燈

29、。其他方向沒有左轉信號。新線路自西向南設置右轉航道段，并設置航道島隔離右轉車輛。保留遼路立交原有功能，取消新路右轉進入遼路匝道。新路右轉進入遼路的車輛需直行至新路與遼路交叉口右轉。蘭駿路架橋引道由北向西，下匝道，過鐵路右轉進入遼路。(2) 路網(wǎng)的交通組織通過路網(wǎng)規(guī)劃，進行交通攔截，引導交通流，集流疏導。由于蘭郡高架橋落地點和框架結構橋梁引道起點和終點的設置，地面道路部分路口的直行和左轉交通無法直接轉向。需要通過城市規(guī)劃路網(wǎng)及周邊道路來實現(xiàn)。因此，本項目主線與地面道路的交通組織應采取建設與管理相結合的方式，利用現(xiàn)有道路和規(guī)劃道路進行交通組織。4.3.10 污水和雨水工程污水、雨水管道根據(jù)地形地形

30、布置，污水、雨水管道結合規(guī)劃道路布置。各主干道均設有污水、雨水干管，收集各集水區(qū)的污水、雨水。根據(jù)該地區(qū)的地勢高差，按規(guī)劃設計新的污水和雨水管道。滿足未來區(qū)域建設發(fā)展需要的標準。并新建一個泵站。4.3.11 綠化工程綠化工程充分考慮周邊環(huán)境和綠化樹木，以自然生態(tài)的方式進行設計。將各種元素與現(xiàn)代設計理念和理念相結合，使道路形成具有開合感、富有韻律感、簡潔明快的綠化形式。植物的高低錯落搭配，形成視覺的線感，符合觀路的特點，強化了道路的線條感。植物上下結合，喬木和花灌木的高低搭配。與色彩鮮艷的植物的顏色變化。在層次上，大樹與小灌木、地被相結合，形成層次的變化，達到綠化帶美化的效果。4.3.12 照明

31、工程1、橋梁改造區(qū)地面照明主要依靠橋區(qū)現(xiàn)有高桿燈和橋上雙路燈。新隧道兩側安裝LED隧道燈，間距2m，功率50W?；緟?shù)：燈體材質：鋁合金燈體，表面氧化處理。防護等級：IP65功率/電壓：LED：大功率LED，50W/燈AC220V色溫：4500-4800中性白LED光源使用壽命：50000h；光通量：11880lm。2、遼路改建部分擋墻位置處原路燈需改建5套12m 2*250W+250W雙路燈，間距35m。 12m路燈采用半切光燈具，涂有白色聚酯漆。光源采用高壓鈉燈，配有相應的整流器、單燈功率補償?shù)雀郊?、地面電源使用區(qū)內原有的箱式變電站，新建隧道照明電源采用一套新的100KVA箱式變電站

32、，暫設在蘭駿路龍科西站。4、路燈數(shù)量：隧道燈50W 1000m1000套路燈2*250W+250W5套箱式變電站100KVA1套4.4 工程量指標主要工程數(shù)量表序列號項目單元數(shù)量評論1隧道橋16462鐵路隧道橋（頂進，包括支撐措施）6213隧道橋引道（含擋土墻，帶雨棚）84654隧道橋引道（含擋土墻，無雨棚）47785新路19373.56新建非機動車道95017加油站座位18人行天橋座位39交通工程及輔助公里0.76310照明公里0.76311綠化公里0.763第五章項目實施進度及招投標5.1 項目進展為使項目盡快建成投入使用，項目立項后，應盡快委托有關部門進行初步設計和資金落實，同時做好負責

33、設備檢驗和訂貨，對項目建設進行招投標。同時，為保證工程進度，實現(xiàn)建成投產后的預期效益，應合理安排工期及對施工人員和管理人員的培訓。本項目建設工期18個月，2017年3月至2018年8月。前期工作階段：具體包括項目前期立項、相關項目建設取得政府批準文件、辦理開工手續(xù)等。設計階段：具體包括工程設計。（一）項目招標階段：具體包括選擇代理公司和辦理招標程序。( 2 )施工階段：具體包括施工程序的辦理和項目的實施。（ 3 ）竣工驗收階段：項目建設階段基本完成后，將進行項目的全面驗收。序列號項目進展1-23-56-88-1010-1515-17181早期2建造3竣工驗收5.2 項目招標方案5.2.1 招標

34、原則為提高工程質量，縮短工程建設工期，預防和化解工程建設中的違規(guī)行為，維護國家利益和社會公共利益的合法權益，提高經濟效益，根據(jù)中華人民共和國招標投標法的規(guī)定，準備本項目的投標。招標方案。5.2.2 項目招標情況招標范圍包括勘察設計、施工監(jiān)理、施工企業(yè)三項。鑒于項目建設單位目前不具備自行編制招標文件和組織評標的能力，本項目的招標活動均委托有資質的招標代理機構進行。5.2.3 招標、開標、評標和中標程序根據(jù)本項目的高質量要求和建設難度，根據(jù)建設項目的分項規(guī)模和建設要求，在招投標過程中必須遵循以下程序：（一）經上級部門批準后，招標代理機構應當在指定媒體上發(fā)布招標公告。（二）任何有能力承擔招標項目的法

35、人或者其他組織均可投標。投標人不足3人時，應重新進行投標。招標文件應當符合招標文件規(guī)定的實質性要求和條件。招標項目為建設項目的，招標文件的內容還應當包括擬派出的項目負責人和主要技術人員的簡歷、業(yè)績，以及完成招標所需的信息。該項目機械設備，本項目不接受聯(lián)合招標。（三）招標公司主持開標，邀請所有投標人參加。投標人的投標應當能夠最大程度地滿足招標文件規(guī)定的綜合評價標準或者能夠滿足招標文件的實質性要求。（四）評標應當按照中華人民共和國招標投標管理法的規(guī)定和程序進行。（五）中標人確定后，招標人應當向中標人發(fā)出中標通知書。該通知具有法律效力。中標人放棄中標項目的，應當承擔法律責任。自中標通知書發(fā)出之日起3

36、0日，根據(jù)招標文件，招標人和中標人應當簽訂書面合同，同時中標人不得將中標項目轉讓給他人，不得將中標項目分拆轉讓給他人。選擇投標人的資格要求與選擇投標人的資格要求不同。不同的建設項目具有以下資質要求：勘察設計招標勘察設計是整個工程的前期基礎工作。工程初步設計招標時，應當公開邀請勘察設計單位。施工監(jiān)理招投標施工監(jiān)理對工程質量起著關鍵作用。在進行施工監(jiān)理招標時，公開邀請施工監(jiān)理企業(yè)對工程進行監(jiān)理。施工企業(yè)選擇投標根據(jù)工程需要，采用總承包方式選擇施工企業(yè)，公開招標投標人。5.2.4 評標委員會的組成及資格要求所有建設項目均采用公開招標的方式。因此，在招標過程中，為保證項目的公開性，評標委員會的組成及資

37、格如下：（一）評標委員會的組成評標委員會由項目承擔單位代表和相關技術經濟方面的專家組成，不少于5人。評標委員會應當嚴格按照招標文件確定的評標標準和方法對投標文件進行評審和比對。（二）評標委員會成員資格要求評委會成員對項目研究深入，具有良好的職業(yè)道德，對投標單位不感興趣。本項目具體要求見下表。招標基本信息表項目名稱新路、遼路節(jié)點工程項目建設單位某市城建局項目單位聯(lián)系方式建設能力地下橋1646，鐵路隧道橋（上推，含支護措施）621，隧道橋引橋（含擋土墻，帶雨棚）8465，隧道橋引橋（含擋土墻，無雨棚）4778，新建道路19373.5，新建非機動車道9501，泵站1座，人行天橋3座，安置工程（通訊、

38、信號、電力、接觸網(wǎng)等）、綠化工程、照明工程、交通工程及附屬工程等。項目建設時間2017 年 3 月至 2018 年 8 月投資總額12040.6萬元資金來源和構成城建資金是否包含或擬申請國有投資或國家融資嫩圍招標組織形式招標方式所有標書部分招標委托招標自投標公開招標招標邀請勘察設計建設工程監(jiān)督重要材料情況說明：項目建設單位（封）年月日投標書批準函項目名稱：新路遼路節(jié)點工程嫩圍招標組織形式招標方式所有標書部分招標自投標委托招標公開招標招標邀請勘察設計建設工程監(jiān)督重要材料審批部門審批意見及說明：審批部門印章年月日投資估算和資金本項目投資概算根據(jù)建設方案提供的建設規(guī)模和建設標準的說明，根據(jù)國內同類項

39、目的投資情況，結合當前材料市場價格編制。6.1 編譯依據(jù)公路工程基本建設項目投資估算編制辦法（JTG M20-2011）；公路工程估算指標（JTG/T M21-2011）；基本建設財務管理規(guī)定；建設工程監(jiān)理及相關服務收費管理規(guī)定；市建委市發(fā)展改革委關于印發(fā)2017年第一批城市建設項目投資計劃的通知；其他有關文件和規(guī)定。6.2 項目總投資及構成項目總投資12040.6萬元，其中：工程建設費8392.64萬元，其他工程費2756.07萬元（其中：拆遷2108.7萬元），基本準備金891.90萬元。項目投資估算的構成詳見投資估算表。本項目投資估算采用實物量法、成本指標和擴建指標相結合的方法編制。根據(jù)

40、有關規(guī)定，分別執(zhí)行不同的費率計算標準。6.2.1工程建設費項目建設成本按單位成本計算法估算為8392.64萬元。6.2.2 項目其他費用工程其他費用按國家相應收費標準計算，其中：建設單位管理費67.85萬元、工程設計費169.28萬元、工程勘察費47萬元、工程監(jiān)理費89.67萬元、工程招投標費16.4萬元，前期工程咨詢費17.03萬元，建設工程保險費156.7萬元，場地準備及臨時設施費41.96萬元，施工圖審查費11萬元，竣工圖編制費13.54萬元，施工圖預算編制費16.93萬元。安置費2108.70萬元，共計2756.07萬元。6.2.3 保留費本項目前期費用均為基礎前期費用，按上述費用總額

41、的8%計算，共計891.9萬元。6.3 項目資金本項目資金來源均為城建資金投入。第七章社會評價新路和遼路是南向西向東復合通道的第一個重要節(jié)點，而遼路是城市路網(wǎng)中橫貫東西、連接二環(huán)和三環(huán)的城市最重要的西出口道路。 ，交通流量大。大型車輛很多，交通功能很重要。同時，遼路也是城市交通綜合規(guī)劃規(guī)劃的高速公路系統(tǒng)的一部分。項目的建設是為了努力完善某市基礎設施，提升城市形象，提升城市發(fā)展水平。為社會穩(wěn)定的實現(xiàn)奠定了堅實編制依據(jù)。項目的建成，將使項目受益人的生活質量和工作效率得到突飛猛進的提升，將得到當?shù)馗骷壵途用竦娜χС帧?.1 社會效益本項目的建設將分流二、三環(huán)的車流量，緩解遼路、新路地區(qū)的交通壓

42、力，提升城市整體形象。本項目的建設可以緩解該地區(qū)的交通擁堵，提高車輛行駛速度，提高工作效率，為市民提供良好的交通環(huán)境；可改善道路交通環(huán)境；可以改善投資環(huán)境，促進經濟和旅游業(yè)的發(fā)展。項目影響地區(qū)社會和自然環(huán)境的改善將刺激城市的經濟發(fā)展。同時，環(huán)境的改善也必將促進當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。7.2 經濟效益本項目的實施將徹底改善區(qū)域道路交通環(huán)境質量，提高周邊居民生活質量，為市民創(chuàng)造良好的生活空間；項目的建設將進一步完善某市基礎設施和配套設施，有利于促進某市經濟發(fā)展。推進招商引資。7.3 環(huán)境效益本項目在設計建設中，在滿足人們生產生活需要編制依據(jù)上，始終圍繞自然生態(tài)環(huán)境保護這一主題，以自然生態(tài)環(huán)境為主要目標。

43、該項目通過提高行車速度和完善路網(wǎng)規(guī)劃，可大大改善周邊環(huán)境，改善環(huán)境質量，可獲得預期的環(huán)境效益。同時，將帶動社會經濟的全面發(fā)展，使一座城市走向可持續(xù)發(fā)展的道路。7.4 一般結論本項目的實施，總體有利于提高路網(wǎng)主要道路的通行能力，適應交通發(fā)展的需要；在區(qū)域經濟方面，有利于對社會經濟發(fā)展發(fā)揮巨大拉動作用，充分發(fā)揮道路使用效益；在周邊人群中，直接起到方便出行、降低交通成本、增加收入的目的；改善項目所在地在文化信息方面的交通條件，將加強與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，對加快富民步伐起到積極作用。第 8 章結論和建議8.1 結論1、近年來，一個城市加大了城市基礎設施建設，城市骨架大大擴展，城市面貌日新月異，人民生活水平日益提高。因此，改善交通狀況，完善路網(wǎng)體系顯得越來越重要，其建設意義重大。同時，該項目的建設對美化城市形象、帶動城市發(fā)展具有重要作用。2、通過本報告對當前交通流量的研究分析，項目建成后路段的通行能力能夠滿足設計通行能力要求。3、按本報告推薦方案執(zhí)行情況，建設總投資12040.6萬元。技術方面，應用當前成熟技術，不存在影響工程決策的重大技術問題；在