1、隋唐水利交通水利隋唐時(shí)期水利事業(yè)十分發(fā)達(dá)，興修和開(kāi)鑿了大運(yùn)河等著名的水利工程。漕運(yùn)隋朝開(kāi)皇四年（584），為解決長(zhǎng)安漕運(yùn)問(wèn)題，隋文帝楊堅(jiān)“命宇文愷率水工鑿渠，引渭 水，自大興城東至潼關(guān)，三百余里，名曰廣通渠”。隋代開(kāi)鑿的大運(yùn)河，是舉世聞名的偉大工程，其具體修筑過(guò)程大致如下:開(kāi)皇七年（587）， 隋文帝楊堅(jiān)出于軍事上的需要，下令調(diào)集民工開(kāi)挖山陽(yáng)瀆，自楚州山陽(yáng)（今江蘇省淮安）南 行，經(jīng)寶應(yīng)、高郵、江都（今江蘇揚(yáng)州），引淮水入長(zhǎng)江。這主要是疏通春秋時(shí)吳王夫差開(kāi) 的邗溝，并不全是開(kāi)挖新河。大業(yè)元年605），隋煬帝楊廣下令調(diào)集河南諸郡男女民工百余 萬(wàn)人開(kāi)鑿?fù)?jì)渠。自洛陽(yáng)西苑引谷水、洛水入黃河，又從洛陽(yáng)東

2、面的板渚引黃河水，疏通莨 蕩渠故道入淮，直達(dá)淮河南岸的山陽(yáng)。通濟(jì)渠、山陽(yáng)讀修通后，淮河南北的漕運(yùn)暢通無(wú)阻。大業(yè)四年（608）春，楊廣下令調(diào)集河北諸郡男女民工百余萬(wàn)開(kāi)永濟(jì)渠。引沁水南達(dá)于 黃河。又自沁水東北開(kāi)渠，至臨清合屯氏河，用以通舟北巡，稱為御河。又引淇水入衛(wèi)，即 曹操所修的白溝，合渠水北至涿郡。這條南北運(yùn)河全長(zhǎng)二千余里，河面寬闊，通龍舟。大業(yè)六年（610）冬，楊廣下令修江南運(yùn)河，從京口（今江蘇鎮(zhèn)江）至余杭入錢塘江， 長(zhǎng)八百余里，河寬十余丈，通龍舟。至此，這一世界水利史上的偉大工程全部完成。隋朝修筑的南北大運(yùn)河，以洛陽(yáng)為中心，北通涿郡（今北京），南達(dá)余杭，總長(zhǎng)二千七 百多公里，水面寬五十多米

3、，窄的地方也有三十至四十米，是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。它解決了 中國(guó)主要通航河道都是東西流，無(wú)南北流的問(wèn)題，把中國(guó)東部的錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、 海河五大水系聯(lián)系起來(lái)，形成了一個(gè)四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)。這個(gè)水運(yùn)網(wǎng)成為中國(guó)歷史上南北運(yùn) 輸?shù)拇髣?dòng)脈，不僅對(duì)隋朝的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事產(chǎn)生了很大的影響，而且對(duì)隋朝以后各個(gè)封建 皇朝都有深遠(yuǎn)的影響。正如元和郡縣志所說(shuō)，“隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利”。從科學(xué) 技術(shù)方面來(lái)講，這一工程規(guī)模巨大，其中又遇到各種復(fù)雜的地理環(huán)境，如總長(zhǎng)二千七百多公 里的大運(yùn)河，高度差達(dá)四十多米，在設(shè)計(jì)、施工和管理上，都要解決一系列的科學(xué)技術(shù)難題， 而具體施工又主要是用人力和簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)工具，因此，

4、它的完成反映了當(dāng)時(shí)水利工程技術(shù)和 水利測(cè)量技術(shù)的杰出成就，同時(shí)它也與長(zhǎng)城一樣，突出地表現(xiàn)了中國(guó)古代勞動(dòng)人民的聰明才 智和創(chuàng)造精神。唐代，對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行了維修和擴(kuò)建，使它發(fā)揮了更大的效益。主要工程有：整理廣通渠， 擴(kuò)大汴渠系統(tǒng)，改善山陽(yáng)瀆，改進(jìn)江南運(yùn)河，擴(kuò)建永濟(jì)渠等。唐天寶元年（742），為了使漕船避開(kāi)三門峽之險(xiǎn)，陜郡太守李齊物在北岸山巖間，“旁 北山鑿石為月河，以避湍急，名曰天寶河。歲省運(yùn)夫五十萬(wàn)，又無(wú)覆溺淹滯之患，天下稱之。 其河?xùn)|西徑直長(zhǎng)五里余，深三四丈，皆鑿堅(jiān)石”。這就是開(kāi)元新河。它的長(zhǎng)度折合公制為二 千七百九十米，深九至十二米。經(jīng)過(guò)改造，河、汴通航能力得到提高。天寶二年，全年運(yùn)抵關(guān)中的糧

5、食達(dá)四百萬(wàn)石，創(chuàng)造了唐代漕運(yùn)量的最高紀(jì)錄。農(nóng)田水利唐代的農(nóng)田水利很發(fā)達(dá)，據(jù)新唐書地理志的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各州縣有各種水利工程二 百三十多處，其中有運(yùn)河、水渠、陂、塘、涇、池、溝、浦、堰、湫、堤、海堤等。除本書 典志農(nóng)業(yè)一章所提到的之外，還有一些農(nóng)田水利工程也很有特色。永泰元年（765），由潤(rùn)州刺史韋損主持，對(duì)練湖進(jìn)行全面整治。在修岸筑堤，擴(kuò)大湖面 的基礎(chǔ)上，又“疏為斗門，既殺其溢；又支其澤，沃土脊均品”。整治以后的練湖，周長(zhǎng)由四 十里擴(kuò)大為八十里，全湖由東西隔堤分為上下兩部分，北為上練湖，南為下練湖，上下湖之 間設(shè)涵閘節(jié)制，湖的東堤設(shè)斗門，放水濟(jì)運(yùn)河；湖的西、南堤上設(shè)涵閘，引水灌田，這樣就 形成了一

6、個(gè)由湖堤、斗門、涵閘組成的較為完備的工程體系。由于湖的容積擴(kuò)大，“大雨時(shí) 行，群潦奔流，水勢(shì)所入，盈而無(wú)傷”。起到了滯洪蓄涸的作用。又因上湖高于下湖，下湖 高于運(yùn)渠和農(nóng)田，所以為放湖水接濟(jì)運(yùn)河，引湖水溉田提供了方便。干旱季節(jié)，開(kāi)西南涵閘， 就可以引湖水溉田，使五萬(wàn)多畝農(nóng)田不受旱。當(dāng)運(yùn)河水淺時(shí)，則開(kāi)東堤斗門，放湖水濟(jì)運(yùn)。 “湖水放一寸，河水漲一尺”，運(yùn)河船只無(wú)淺涸之患?？傊?，整個(gè)工程設(shè)計(jì)非常巧妙，充分 利用了地形上的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)慶四年（824），由白居易主持修建的錢塘湖（今杭州西湖）灌溉工程，是唐代農(nóng)田水 利工程的又一代表。它由湖堤、涵洞和溢洪堰等建筑物組成。為了排洪，白居易選擇南面一 段“缺岸”作

7、為溢洪堰，并將所有的涵洞都作為緊急情況下的溢洪通道。這個(gè)工程不僅灌溉 近湖田地一千多頃，而且灌溉錢塘湖至鹽官一帶河道兩岸的耕地。當(dāng)天旱河水干涸時(shí)，便從 湖里放水至官河，再?gòu)暮又幸嗵?。為了管理好這個(gè)工程，白居易為它制定了一套管理制 度：如專人管理，定時(shí)定量；按制度定時(shí)灌溉；管理函筧，計(jì)劃用水；汛期預(yù)防，安全溢洪城市水利隋唐城市水利也受到廣泛重視。城市設(shè)計(jì)師們?cè)谝?guī)劃長(zhǎng)安城時(shí)，就同時(shí)規(guī)劃了城市的供 水系統(tǒng)。長(zhǎng)安城的供水渠道主要有三條：一是龍首渠，引浐水入城。二是永安渠，引浐水入 城。三是清明渠，引浐水入城。這幾條渠道穿過(guò)長(zhǎng)安城內(nèi)，形成了一個(gè)完整的供水網(wǎng)。龍首渠，又叫廬水渠，隋開(kāi)皇三年（591）在

8、浐水上筑堰開(kāi)渠，引浐水從東面入城。入 城前向西北分出一支渠流入大明宮，供宮苑用水。另一支渠流入長(zhǎng)安城東北部，又分支渠入 興慶宮注龍池，主支渠向西流入宮城，北匯為山水池和東海。永安渠入城后，向北流于西城，出北城墻后入渭水。清明渠入城后與永安渠平行，至皇城西南角，東北轉(zhuǎn)入皇城和宮城，匯為南、西、北三 海。為了解決漕運(yùn)和木材薪炭的運(yùn)輸，隋唐兩代又在長(zhǎng)安城區(qū)開(kāi)鑿了兩條運(yùn)河。一條是疏浚 西漢漕渠的故道，一條是天寶二年（743）開(kāi)鑿的漕河，通到西市潭，用以轉(zhuǎn)運(yùn)糧食及南山 木材、薪炭以及其他建筑材料。永泰二年（766）又把它延長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)光德坊、開(kāi)化坊轉(zhuǎn)向東 北，又經(jīng)務(wù)本坊以東流到皇城東，經(jīng)景風(fēng)門和延門入內(nèi)苑。

9、漕河寬八尺，深一丈。除了長(zhǎng)安城以外，唐朝又在洛陽(yáng)、坊州、陜州、虢州弘農(nóng)、太原府、澤州高平等城市修 建了城市供水工程。水利著作和水利專家記載隋朝開(kāi)鑿運(yùn)河的書有唐朝杜寶的大業(yè)雜記和無(wú)名氏的開(kāi)河記。大業(yè)雜記 原有10卷，今僅存1卷。記載唐朝全國(guó)農(nóng)田水利分布情況的書，以新唐書元和郡縣志最詳細(xì)。白居易的 錢塘湖石函記記載了他治理錢塘湖的經(jīng)過(guò)。此外，唐代有一部全國(guó)性的水利法典一一水 部式，這是唐朝廷為了管理農(nóng)田水利而頒布的法規(guī)。此書早已失傳，到清末才在敦煌石窟 藏書洞內(nèi)發(fā)現(xiàn)了殘卷。由殘存文字知道，水部式的內(nèi)容非常豐富，有灌溉用水制度，有 灌區(qū)行政組織的條款，有處理農(nóng)業(yè)用水與其他用水之間矛盾的規(guī)定等。唐代出

10、現(xiàn)了不少治水專家，其中最著名是姜師度。他在河北、河南、山西、陜西一帶， 主持興建了防洪、排澇、灌溉、航運(yùn)等水利工程，為唐朝的水利事業(yè)作出了很大貢獻(xiàn)。交通隋唐時(shí)期的交通道路皆是以都城長(zhǎng)安為中心，向外輻射，至于全國(guó)各地，甚至還可以通 到域外有關(guān)的國(guó)家和部落。這本是以前歷代的舊規(guī)，隋唐皇朝相繼踵行沿襲，愈趨周詳。就 是地方州郡也各自成為一方交通道路的中心，四周伸延，至于鄰封所在，這樣層層圍繞，相 輔相成，使遠(yuǎn)近成為一體。當(dāng)時(shí)交通的發(fā)達(dá)，還有賴于兩代中樞的重視，設(shè)置機(jī)構(gòu)，因時(shí)治理，使其不至隳毀。隋 時(shí)于尚書省中設(shè)有六部。其兵部尚書屬下有駕部侍郎，度支尚書屬下有度支侍郎，都官尚書 屬下有司門侍郎。史文簡(jiǎn)

11、略，未載其具體職掌。唐承隋制，殆仍因其舊規(guī)。唐時(shí)駕部所掌就 有傳驛。凡三十里一驛，天下共一千六百四十有三所，二百六十所水驛，一千二百九十七所 陸驛，八十六所水陸相兼。若地勢(shì)險(xiǎn)阻及須依水草，不必三十里，亦可置驛。每驛皆置驛長(zhǎng)， 量驛的閑要以定馬數(shù)和船數(shù)。度支所掌乃是轉(zhuǎn)運(yùn)、征斂、送納。這都是離不開(kāi)道路的。度支 因天下舟車，水陸載運(yùn)，皆具為腳直，使輕重貴賤、平易險(xiǎn)澀，各得其所。司門所掌乃是天 下之門及關(guān)，所轄有二十六關(guān)，分為上、中、下三等，不在其中的關(guān)尚非少數(shù)。有道路才能 設(shè)關(guān)，設(shè)關(guān)自是與軍事防守有關(guān)了。這樣的職掌設(shè)置，具體入微，故當(dāng)時(shí)交通能夠發(fā)達(dá)，無(wú) 往不至。不過(guò)茲篇論述，僅舉其通衢大道，自難涉及

12、所有的關(guān)隘。運(yùn)河的開(kāi)鑿和水道的疏通隋唐時(shí)期重視交通，更重視交通建設(shè)。在這方面隋文帝首先創(chuàng) 始，隋煬帝繼之，接著取得輝煌的成就。他們所致力的就是開(kāi)鑿運(yùn)河。隋文帝所開(kāi)鑿的是由 大興城（即長(zhǎng)安城）北引渭水東流至于潼關(guān)入黃河的廣通渠。這條渠道開(kāi)鑿成功后，關(guān)中和 渠旁人民都能受益，因而也稱為富民渠。后來(lái)為了避隋煬帝的名諱，又改稱為永通渠。隋文 帝為了代陳，還開(kāi)鑿過(guò)山陽(yáng)瀆。山陽(yáng)瀆由今江蘇淮安縣東，向南直達(dá)長(zhǎng)江，大體是循著東晉 南北朝以來(lái)不斷修整的邗溝的故道。隋煬帝開(kāi)鑿的運(yùn)河共有四條，就是通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、邗溝和江南河。通濟(jì)渠發(fā)軔于洛陽(yáng)， 由洛陽(yáng)西苑引谷、洛水入于黃河。入河之后，又由板渚（今河南滎陽(yáng)西北，舊汜

13、水東北黃河 南岸）分河?xùn)|南行，透迤入于淮水。通濟(jì)渠在唐代稱為汴渠或汴河。永濟(jì)渠是于今河南武陟 縣引沁水東北流，循淇水而北，至今河北靜?？h獨(dú)流鎮(zhèn)，折而西北行，再西北達(dá)于涿郡（治 所在今北京）。邗溝的工程自是循文帝的舊績(jī)而為整體的貫通。唐代稱這段河道或?yàn)殇钋?或?yàn)楣俸印＝虾觿t是自京口（今江蘇鎮(zhèn)江）繞太湖之東，直至浙江之濱的余杭（今浙江杭 州）。唐武則天時(shí)，也曾開(kāi)鑿過(guò)湛渠，由汴州（治所在今河南開(kāi)封）引汴河水入于白溝，直 達(dá)巨野澤，以通曹（治所在今山東定陶）、兗（治所在今山東兗州）的租賦。此外還有些較 小的渠道，如兗州的豐兗渠，歧州（治所在今陜西鳳翔）昇源渠等，雖都可便利一地的交通， 其功效卻是有

14、限的。至于水道的疏通，使其便于舟楫，則更多有成就，唐憲宗元和年間，嚴(yán)礪在興州（治所 在今陜西略陽(yáng)）長(zhǎng)舉縣（今甘肅徽縣東南）疏嘉陵江，通漕以饋成州（治所在今甘肅禮縣東 南）戍兵，路旻在歙州（治所在今安徽歙縣）祈門（今安徽祁門）疏閶門灘，以免覆舟。唐 懿宗咸通年間，高駢亦曾疏浚由安南（治所在今越南河內(nèi)）至廣州（今廣州）的江漕險(xiǎn)路， 也都方便一方的交通。陸路的修筑和治理隋唐時(shí)期更注意于陸路的修筑和治理。這里首先提到還是隋煬帝。煬 帝不僅開(kāi)鑿了幾條運(yùn)河，而且興修了幾條陸路。其中有由東都洛陽(yáng)經(jīng)太行山達(dá)于并州（治所 在今山西太原西南）的馳道，有由榆林（郡治在今內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗）北境東達(dá)于薊（今 北京）

15、的御道，還有濟(jì)源（今屬河南）附近太行山上的直道。唐時(shí)在道路方面致力的更多， 舉其著者，則有玄宗開(kāi)元年間洪州（治所在今江西南昌）都督張九齡所開(kāi)的大庾嶺新路（在 今廣東始興），德宗貞元年間商州刺史李西華所開(kāi)的自藍(lán)田（今屬陜西）至內(nèi)鄉(xiāng)（今仍為縣） 的新道，敬宗寶歷年間興元節(jié)度使裴度所修的斜谷路，文宗開(kāi)成年間昭義請(qǐng)開(kāi)的通太原（治 所在今山西太原西南）、晉州（治所在今山西臨汾）的夷儀山路，山南西道節(jié)度使歸融所修 的自散關(guān)至劍門間的道路，宣宗大中年間山南西道節(jié)度使鄭涯所修的文川谷路，懿宗咸通年 間靜海節(jié)度使高駢在安南鑿石通道，名其道為“天威”。其他較小的修治就不必一一枚舉。 僅就這兒處而論，已可顯示出無(wú)間

16、南北。都有興功之處，足見(jiàn)當(dāng)時(shí)對(duì)于交通道路的重視。道路修整，交通無(wú)阻，自必促使沿途都會(huì)的繁榮，而繁榮的都會(huì)又會(huì)促使交通的發(fā)展， 彼此互為影響，相得益彰。隋唐兩代皆以長(zhǎng)安為都城，都城為中樞的所在，專綰全國(guó)各地， 由都城輻射出來(lái)的道路亦至為繁多。都城為政治中心，另有經(jīng)濟(jì)中心，以之與都城相呼應(yīng)。 隋唐兩代的經(jīng)濟(jì)中心，厥惟揚(yáng)州。揚(yáng)州于今仍為江蘇揚(yáng)州市。隋煬帝時(shí)曾一度改稱江都郡。 茲篇首先論述都城及與都城并列的陪都的交通，接著論述經(jīng)濟(jì)中心的揚(yáng)州，然后依次論述其 他都會(huì)。隋唐兩代地方區(qū)劃曾一再改易，州郡名稱亦時(shí)有更動(dòng)，茲篇所列以唐代前期為主， 以歸一律。至于以一般州郡為中心向其鄰近各地伸延的道路，則已備見(jiàn)元

17、和郡縣圖志所 列的“八到”，無(wú)容在此贅陳。關(guān)隘長(zhǎng)安居于四塞之中，為了保障都城的安全，在四塞的山上或其間的要地大都建設(shè)有關(guān)。唐時(shí) 制度：全國(guó)二十六座關(guān)中，六座上關(guān)和六座中關(guān)皆設(shè)在長(zhǎng)安周圍。這六座上關(guān)為：京兆府藍(lán)田關(guān)（在今陜西藍(lán)田縣東南）。華州潼關(guān)（華州治所在今陜西華縣，潼關(guān)在今潼關(guān)東北）。同州蒲津關(guān)（同州治所在陜西大荔，蒲津關(guān)在今廢朝邑東）。岐州散關(guān)（岐州治所在今陜西鳳翔，散關(guān)在今寶雞南）。隴州大震關(guān)（隴州治所在陜西隴縣，大震關(guān)在今隴縣西北）。原州隴山關(guān)（原州治所在今寧夏回族自治區(qū)固原，隴山關(guān)在今固原西南西蘭公路經(jīng)過(guò)的 六盤山上）。這六座中關(guān)為：京兆府子午關(guān)（在今陜西長(zhǎng)安西南）。駱谷關(guān)（在今陜西

18、周至西南）。庫(kù)谷關(guān)（在今長(zhǎng)安東南）。同州龍門關(guān)（在今陜西韓城東北）。會(huì)州會(huì)寧關(guān)（會(huì)州治所在今甘肅靖遠(yuǎn)，會(huì)寧關(guān)當(dāng)在會(huì)州治所西北黃河岸旁。會(huì)州又有烏 蘭關(guān)，設(shè)在黃河西岸烏蘭，當(dāng)與會(huì)寧關(guān)隔河相對(duì)）。原州木峽關(guān)（設(shè)在原州西南蔚茹水源頭頹沙山上）。這上、中兩級(jí)的十二座關(guān)具體指出以長(zhǎng)安為中心，向外輻射出去的十二條道路。雖然唐 時(shí)規(guī)定京城四面關(guān)有驛道的為上關(guān)，余關(guān)有驛道及四面關(guān)無(wú)驛道的為中關(guān)。不論其有無(wú)驛道， 作為具體的道路應(yīng)該是一樣的。這十二座關(guān)中，庫(kù)谷關(guān)未知其始置之年，其他各夫皆置于隋 唐時(shí)期之前，則通過(guò)關(guān)城的道路也是早已形成的。五代的水利五代較重要的水利工程，應(yīng)推吳越王錢镠時(shí)期修筑的捍海塘。它位于杭州候潮門外，即 今杭州六和塔到艮山門一帶，是一段竹籠石塘。其作法是“造竹器，積巨石，植以大木”。 從唐代的土塘到五代的竹籠石塘，是我國(guó)修筑海塘技術(shù)史上一大進(jìn)步。五代后期，后周始建以東京（今開(kāi)封）為中心的運(yùn)河網(wǎng)。五代的漕運(yùn)河北水運(yùn)后唐明宗時(shí)注意興修水利，長(zhǎng)興三年（932）五月，“幽州進(jìn)呈新開(kāi)東南河路圖，自王馬 口至淤口長(zhǎng)一百六十五里，闊六十五步，深一丈二尺，可勝漕船千石”，可以通航60噸左右 的船只，在當(dāng)時(shí)內(nèi)河航運(yùn)中這