1、高速鐵路道岔更換尖軌施工流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制京廣高鐵某站9#曲尖軌側(cè)面磨耗最大值達5.2 mm,幾何尺寸超臨修 標準，已達到更換條件，利用天窗時間對曲尖軌進行了更換，下面是我段 更換道岔尖軌施工的具體做法。1施工準備施工準備包括：提前對備用曲尖軌（根部加長）及6.5 m備用軌進 行檢查，核對尺寸，軌頂、軌端除銹，6.5 m備用鋼軌兩端大小螺栓孔齊 全標準，小孔滿足電務連接需要，并對新鋼軌進行探傷檢查、合格后方準 上道。提前利用維修天窗點對將換尖軌上各種穿銷、銷釘、螺栓進行預 卸，再按標準恢復，需要電務配合時必須在電務現(xiàn)場配合下進行。確定尖 軌切割的位置，對頂鐵進行標號。為防止尖軌撥動磕碰電務連接

2、桿，在 道心及直基本軌外側(cè)設(shè)置枕木，并定位擺放位置。軌道車提前對軌料（曲尖軌及備用鋼軌）及相關(guān)工（機）具、材料進行裝載，并進行必要的 加固。2施工作業(yè)流程施工作業(yè)流程為：天窗命令下達后登記進網(wǎng)，到達作業(yè)地點后，首 先檢查作業(yè)區(qū)段幾何尺寸、尖軌與基本軌間降低值、頂鐵離縫值等，同時 設(shè)置縱橫向連接導線，測量鋼軌溫度，按施工防護圖進行現(xiàn)場防護。對 尖軌連接零件、頂鐵、防跳限位裝置、間隔鐵等進行拆卸，配合電務人員 拆除影響施工的電務設(shè)備和尖軌后部工務聯(lián)接零件。按設(shè)定位置擺放枕 木，新尖軌長21.500 m，設(shè)計尖軌長21.45 m，施工負責人再次復核新尖 軌長度，以尖軌最后端螺栓孔進行定位，不少于2次

3、復核，確認無誤后， 確定鋼軌切割位置，用砂輪切割機切割鋼軌，要求切割后的鋼軌端部垂直 度誤差不大于1 mm。舊尖軌切割后作業(yè)人員使用撥軌器將其撥至直基 本軌外側(cè)枕木上，將新尖用軌繩索固定后開始吊卸，緩慢落至滑床臺面 上，嚴禁磕碰尖軌刨切位置。對尖軌連接零件、頂鐵、防跳限位裝置、 間隔鐵等進行預安裝，協(xié)調(diào)電務對尖軌轉(zhuǎn)轍部位連接桿等進行預安裝，間 隔鐵水平螺栓必須緊固，以此來控制尖軌位置。軌端除銹去污，在距軌 端50 mm范圍內(nèi)，用角磨機和鋼絲刷對焊接鋼軌端面、軌頭、軌腰和軌 腳進行打磨清污除銹，將軌底徹底打磨干凈。打磨完成后，軌頭端部邊緣 需倒角1 mmx45以軌腳處為基準，控制軌縫寬度為28

4、mm，允許誤差 -12 mm。如果出現(xiàn)誤差，可通過水平調(diào)整和尖點調(diào)整來解決。水平調(diào) 整就是用1m直尺分別檢查焊縫兩端鋼軌軌頭、軌腰、軌底是否平直。如果有偏差，用對軌架或者鋼楔子進行調(diào)節(jié)，軌頭側(cè)面以行車面為基準進 行調(diào)整。尖點調(diào)整是將1m直尺自由放置在軌頂，使其中點與焊縫中點 相重合，用對軌架或者鋼楔子對軌端高度進行調(diào)節(jié)，使直尺的兩個端部與 軌頂之間的間隙為1.52 mm。對軌工作完成后，協(xié)調(diào)電務部門對尖軌跟 端鉆眼，鉆頭尺寸以電務連接線尺寸為準。焊接人員按照作業(yè)標準對鋼 軌進行焊接，焊接完成后進行推瘤，整個操作過程必須按照作業(yè)指導書標 準進行。焊接完成后使用道岔精磨機對焊縫進行打磨，保證打磨質(zhì)

5、量。 焊縫軌頂打磨后，不得低凹，用1m直尺測量，中間上拱度要控制在0.30.5 mm范圍內(nèi)，鋼軌作用邊應平直，控制在-0.20 mm，軌底部分 焊縫不允許凹陷，軌底側(cè)邊支點01.0 mm。焊縫兩側(cè)各100 mm范圍內(nèi) 不得有壓痕、劃痕和擦傷缺陷。緊固尖軌連接零件、頂鐵、防跳限位裝 置、間隔鐵；恢復扣件后對焊縫平直度、線路幾何尺寸和結(jié)構(gòu)密貼值、尖 軌與基本軌降低值進行檢查、整治和驗收；作業(yè)負責人配合電務確認電路 信號，正常后撤除短路聯(lián)接線。將舊軌裝上軌道車，清點工（機）具、 材料，聽從軌道車負責人安排，有序、穩(wěn)妥地將工（機）具、材料裝入軌 道車，返回大級停放線。對新焊縫進行全斷面探傷和質(zhì)量檢查，

6、聯(lián)合電 務對道岔進行調(diào)試，調(diào)試正常后工務、電務人員進行共同驗收，確認雙方 設(shè)備正常后，由施工負責人確認開通線路。3應急預案一旦出現(xiàn)鋁熱焊焊接失敗，應及時切除焊縫和受影響的鋼軌。新鄉(xiāng)高 鐵線路車間撥出新尖軌，撥入舊尖軌，并在舊尖軌后插入不短于6.5 m的 短鋼軌，利用夾板將短軌與舊尖軌和尖軌后鋼軌分別相連，待下次要點重 新組織更換焊接?，F(xiàn)場備用60 kg/m鋼軌普通夾板2副，施必牢接頭螺栓 12套，應急的特殊加工扣板3套。4施工效果該組道岔曲尖軌更換后，幾何尺寸，尖軌，基本軌降低值、開程、動 程，輪緣槽尺寸，尖軌各部位密貼狀況等符合標準。動檢車檢測該組道岔 未再出現(xiàn)動力學超限和人工添乘晃車信息，

7、后期使用鋼軌輪廓測量對曲尖 軌進行測量，無明顯磨耗，列車側(cè)向通過平穩(wěn)。運營一月再次進行全斷面 探傷和質(zhì)量檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。5經(jīng)驗總結(jié)結(jié)合我段前期更換高速道岔尖軌施工的經(jīng)驗，總結(jié)出以下幾項施工過 程中的關(guān)鍵控制點：尖軌上各種穿銷、銷釘、螺栓需提前預卸，連接零 件進行涂油，同時清除滑床板表面油污；新尖軌切割位置測量必須精 確，以尖軌跟段最后一個螺栓口進行定位；適當松開軌前導曲軌扣件的 810根枕，防止扣件松開過少形成導曲軌翹頭，造成對軌誤差，影響焊 接質(zhì)量；提前安裝間隔鐵，防止尖軌與導曲軌焊接后間隔鐵無法安裝； 焊縫兩側(cè)至少將50 m范圍內(nèi)的鋼軌扣件按規(guī)范鎖緊，并在焊縫兩側(cè)各 第一個鎖緊扣件處的鋼軌上做劃線記號，以便觀察鋼軌是否移動；安裝 砂型時，澆注孔要對準焊縫中心，并與軌底垂直，以確保焊縫兩端鋼軌特 別是軌底受熱均