1、第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置交通越便利，經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)越快，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使區(qū)域活動(dòng)可以輻射到其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)水平。憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開(kāi)放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具而聞名。1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？

2、案例分析 發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。 我國(guó)修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展。拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展我國(guó)修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展。 我國(guó)修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展。西氣東輸、村村通等重大交通工程，有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。圖示為我國(guó)西氣東輸工程。加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展 2013年，我國(guó)提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。共建“一帶一路”實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、

3、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性?！耙粠б宦贰背h推動(dòng)構(gòu)建開(kāi)放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動(dòng)、包容的世界經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，為“一帶一路”沿線國(guó)家之間的貿(mào)易暢通帶來(lái)可靠高效的運(yùn)力保障(右圖)。分別指出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。從建設(shè)人類命運(yùn)共同體的角度,討論“一帶一路”建設(shè)的重大意義。我國(guó)連云港的貨物運(yùn)至荷蘭鹿特丹,請(qǐng)從運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)費(fèi)幾方面,比較陸路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。二、影響聚落發(fā)展城市是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，交通運(yùn)輸布局

4、及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對(duì)聚落發(fā)展的影響交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市石家莊株洲寶雞懷化火車?yán)瓉?lái)的城市交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市大連港上海港寧波舟山港煙臺(tái)港廣州港沿海、沿江的很多城市是依靠港口發(fā)展起來(lái)的我國(guó)沿海、沿江主要港口分布從20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展石油運(yùn)輸與港口服務(wù)相關(guān)煉油、石油化

5、工、修造船、石油鉆井平臺(tái)等工業(yè)，工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其它部門發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為城市交通運(yùn)輸線路或方式的變化會(huì)引起城市的變化揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。而今，隨著現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展、京杭運(yùn)河的大規(guī)模疏浚、高鐵的修建，古城揚(yáng)州將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 1. 交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置 2.加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 3.拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展二、影響聚落發(fā)