1、場(chǎng)地平整施工方案(同名6857) 虎門(mén)萬(wàn)科城四區(qū)場(chǎng)地平整專(zhuān)項(xiàng)施工方案PAGE 16 東莞虎門(mén)萬(wàn)科城四區(qū)工程場(chǎng)地平整專(zhuān)項(xiàng)施工方案中天建設(shè)集團(tuán)有限公司虎門(mén)萬(wàn)科城四區(qū)工程部二0一四年三月 第 PAGE 9頁(yè)，共16頁(yè) 第一章 編制依據(jù)、測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)GB50026-93、?建筑地基根底工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50242-2023、?混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50242-2023、?砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50203-2023、?地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50208-2023、?建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?GB50300-2001、?中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條紋、?市政道路工程質(zhì)

2、量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?C1-90、?城市道路工程質(zhì)量施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?C89-2001、?給水排水管道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50268-97、?市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?CJJ3-90、?公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ1019-98招標(biāo)文件設(shè)計(jì)圖紙及總平面規(guī)劃圖第二章 工程概況工程概況工程名稱：虎門(mén)萬(wàn)科城四區(qū)102-113號(hào)住宅樓、132號(hào)垃圾房及138號(hào)地下室工程地點(diǎn)：東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)大寧社區(qū)長(zhǎng)德路123號(hào)建設(shè)單位：東莞市萬(wàn)宏房地產(chǎn)有限公司 設(shè)計(jì)單位：深圳市天華建筑設(shè)計(jì)有限公司監(jiān)理單位：東莞市鴻業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司建筑面積：約204248.91平方米。場(chǎng)地平整說(shuō)明場(chǎng)地地處東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)大

3、寧社區(qū)長(zhǎng)德路123號(hào)附近，據(jù)鉆探資料反映，場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造跡象，參考區(qū)域地質(zhì)志未有大型活動(dòng)性斷裂通過(guò)本場(chǎng)地，本次鉆探未發(fā)現(xiàn)斷裂破碎帶，場(chǎng)地處于根本穩(wěn)定狀態(tài)。 虎門(mén)萬(wàn)科層基坑工程在土方開(kāi)挖前，對(duì)基坑場(chǎng)地及邊線以外場(chǎng)地進(jìn)行了大面積場(chǎng)地平整，將周邊標(biāo)高控制在-0.300-1.500相對(duì)標(biāo)高范圍內(nèi)。基坑底部標(biāo)高為-4.550-5.310基坑開(kāi)挖深度約為4.2左右，由于場(chǎng)地允許，采用一級(jí)1:1放坡方式。三、平整場(chǎng)地施工方案、施工方法 1、施工方案 本工程的總體施工順序是：做施工便道平整場(chǎng)地路段做好排水工程開(kāi)挖土石混合料做填方路段試驗(yàn)路段分層填筑壓路機(jī)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度及其它。施工前做好施工調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)文

4、件，導(dǎo)線復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)復(fù)核等各項(xiàng)前提準(zhǔn)備工作，引設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，放好邊樁，做好土工試驗(yàn)工作。工程一進(jìn)場(chǎng)首先進(jìn)行便道施工，本投標(biāo)人擬修建一條通往施工便道，便道寬4.5米，便道采用土石混合粒進(jìn)行填筑，面層采用泥結(jié)碎石，以便施工機(jī)械能早日進(jìn)入施工場(chǎng)地。為了確保運(yùn)到平整場(chǎng)地上的填料粒徑合格，在宕口配備碎石機(jī)進(jìn)行破碎。接下去利用初選的壓實(shí)機(jī)械對(duì)方案使用的各種填料進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，找出機(jī)型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)之間的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后指導(dǎo)施工。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，必須重新做壓實(shí)工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)路段做完后就開(kāi)始進(jìn)行正式填筑，平整場(chǎng)地填筑采用

5、水平分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制填筑厚度及宕渣粒徑。 土石方施工嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程標(biāo)準(zhǔn)化施工，全部采用機(jī)械施工作業(yè)。優(yōu)化匹配挖掘機(jī)裝載機(jī)、自卸汽車(chē)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)，組成挖、裝、運(yùn)、卸棄、鋪、平、壓、檢一條龍的機(jī)械化流水施工作業(yè)。填筑按信息化組織施工，通過(guò)對(duì)施工資料、試驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、匹配機(jī)械及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)處于有效控制和優(yōu)化狀態(tài)。附屬工程擋土墻、邊溝以人力施工為主，配備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)施工機(jī)械統(tǒng)一安排施工。 施工安排上以確保質(zhì)量和工期為重點(diǎn)，盡量防止施工干擾。質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量。 2、主要

6、分項(xiàng)工程施工方法 1填料選擇與鑒定因本工程填方有宕渣類(lèi)巖石、II、III類(lèi)土。因此，填料要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行鑒定，確定各種填料做的最正確密度、最正確級(jí)配、最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果確定施工方案。2基底處理根據(jù)施工時(shí)原地面和土石的實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)文件及施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行清理、平整或碾壓，使基底土層的強(qiáng)度和密實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。伐樹(shù)、挖根、除草皮、去除種植表土。地面橫坡在1:101:5之間時(shí)，地基土層經(jīng)檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，可在壓實(shí)后直接筑。當(dāng)?shù)孛嫫露仍?:51:2.5之間時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階形，寬度做不小于2m向內(nèi)傾斜4%6%。在基床厚度范圍內(nèi)不得有軟弱土夾層，否那么要按設(shè)計(jì)要求采取地

7、基改進(jìn)和采取加固措施?；酌軐?shí)度檢查：基底平整壓實(shí)，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)核實(shí)合格簽字后進(jìn)行分層填筑。3分層填筑根據(jù)填土高度及試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)參數(shù)計(jì)算出方案分層數(shù)，繪出分層施工圖，向現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。宕渣填筑應(yīng)嚴(yán)格控制粒徑25cm，厚度控制30cm以下。為保證攤鋪的平整度，節(jié)省平整時(shí)間，在卸料時(shí)要控制卸土密度，根據(jù)自卸車(chē)的容量計(jì)算出卸車(chē)間隔，并呈梅花形卸鋪均勻。用性質(zhì)不同的填料填筑時(shí)，每一水平層的全寬要用一種材料填筑，防止各種填料混雜填筑。4攤鋪平整填筑區(qū)段完成一段后，在前方繼續(xù)填筑的同時(shí)，后側(cè)用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪初平。當(dāng)一個(gè)區(qū)段填筑、初平全部完成后即以平地機(jī)或人

8、工精平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機(jī)輪外表能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，到達(dá)較好的碾壓效果。5機(jī)械碾壓碾壓前，由技術(shù)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)填土厚度、平整度符合要求前方可進(jìn)行。壓路機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格按照填料的密度標(biāo)準(zhǔn)及根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓。先靜壓后振動(dòng)再靜壓。壓實(shí)度試驗(yàn)不合格時(shí)要重新壓實(shí)再做試驗(yàn)，直到合格為止。6檢驗(yàn)簽證經(jīng)自檢壓實(shí)度、平整度、密實(shí)度合格后，及時(shí)填寫(xiě)工程檢查表和分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定表，經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽證后進(jìn)行下道工序施工。7修整外表的修整，可用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)械碾壓，使其外表沒(méi)有松散、軟彈、翻漿及不平整現(xiàn)象。到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行細(xì)修整使其外表光潔浮

9、土，之后放出邊線。3、填筑地段不均勻沉降的防治措施為防止填筑地段不均勻沉降，施工時(shí)必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。填筑時(shí)要從低往高處攤鋪碾壓。對(duì)于填挖交界處，填挖臺(tái)階搭接極為重要，必須按規(guī)定進(jìn)行開(kāi)挖臺(tái)階，填挖處不得采用大粒徑的填料，碾壓必須密實(shí)無(wú)拼痕。對(duì)于軟弱地段的坡地，是最有可能出現(xiàn)不均勻沉降的地區(qū)，因此，對(duì)這此地段，除作常規(guī)的沉降觀察外，還應(yīng)增加觀察段面，并以穩(wěn)定觀察為重點(diǎn)，穩(wěn)定觀察在工程竣工后才能結(jié)束。填筑時(shí)要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制材料粒徑、分層厚度。嚴(yán)格按工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓，合理匹配壓路機(jī)械，確保壓實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。 四、施工重點(diǎn)關(guān)鍵、難點(diǎn)施工方案、方法及措施施工測(cè)量方案1.1施工測(cè)量準(zhǔn)備 1編制施工測(cè)量專(zhuān)

10、項(xiàng)方案，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，熟悉、校核設(shè)計(jì)圖紙，編制測(cè)量方案，經(jīng)總工審批后，作為本工程測(cè)量施工的指導(dǎo)文件；施工測(cè)量方案應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)性、針對(duì)性、可操作性，一經(jīng)批準(zhǔn)，應(yīng)認(rèn)真檢查落實(shí)情況，確保施工過(guò)程自始至終受控。 2校核定位依據(jù)樁，對(duì)定位樁的坐標(biāo)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)條件進(jìn)行校算；實(shí)地校測(cè)樁位精度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)兩個(gè)或以上水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行符合校測(cè)，進(jìn)度符合要求后，取中值使用；定位樁經(jīng)校測(cè)后采取保護(hù)措施，以保證施工期間正常使用。 1.2施工測(cè)量 1復(fù)測(cè)：應(yīng)對(duì)照業(yè)主所給資料進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)繪點(diǎn)的復(fù)測(cè)。 2每個(gè)工作面要進(jìn)行多個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)循環(huán)在淸挖后測(cè)量一次。2.、機(jī)械填土方法2.1、推土機(jī)填土：場(chǎng)地回填應(yīng)先去除

11、基底上垃圾和雜物。2.2、當(dāng)填方基底為松土?xí)r，應(yīng)將基底充分夯實(shí)和碾壓密實(shí)。2.3、填土應(yīng)由下而上分層鋪填，每層虛鋪厚度不宜大于50cm，大坡度推填土，不得居高臨下而不分層的一次推填。2.4、推土機(jī)運(yùn)土回填，可采用分?jǐn)偧校淮芜\(yùn)送方法，分段、距離約為10-50m，以減少運(yùn)土漏失量。2.5、土方堆至填方部位時(shí)，應(yīng)提起一次鏟刀，形成堆土，并向前行駛0.5-1.0m，利用推土機(jī)后退時(shí)將土刮平。2.6、采用推土機(jī)來(lái)回行駛進(jìn)行碾壓，履帶應(yīng)重疊一半。2.7、填土程序宜采用縱向鋪填程序，從挖土區(qū)段至填土區(qū)段，以40-60m距離為宜。3、汽車(chē)填土：3.1、自卸汽車(chē)為成堆卸土，需配以推土機(jī)推土、攤平。3.2、每

12、層鋪土厚度不大于50cm。3.3、填土可利用汽車(chē)行駛做局部壓實(shí)工作，行車(chē)路線須均勻分布于填層上。3.4、汽車(chē)不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實(shí)工作須采取分段交叉進(jìn)行。4：填土的壓實(shí)方法4.1、填土應(yīng)盡量采用同類(lèi)土填筑，并控制土的含水率在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。4.2、填土應(yīng)從最低處開(kāi)始，由下向上整個(gè)寬度分層鋪填、碾壓或夯實(shí)。4.3、填土應(yīng)預(yù)留一定的下沉高度，以備在行車(chē)、重疊或干濕交替等自然因數(shù)作用下，土體逐漸落密實(shí)，預(yù)留沉降量根據(jù)工程性質(zhì)、填土高度、填料種類(lèi)、壓實(shí)系數(shù)和地基情況等因數(shù)，確定當(dāng)土方機(jī)械分成壓實(shí)時(shí)，其預(yù)留下沉高度，對(duì)砂土為1.5%，粉質(zhì)量粘土為3%-3.5%。機(jī)械壓實(shí)方法： 01、為保證填

13、土壓實(shí)的均勻性及密度，防止碾輪下陷，提高碾壓效率，在碾壓機(jī)械碾壓時(shí)，宜先用輕型推土機(jī)、拖拉機(jī)推平，低速預(yù)壓45遍，使外表平實(shí)。 02、碾壓機(jī)械壓實(shí)填方時(shí)，應(yīng)控制行駛速度，一般平碾，振動(dòng)碾壓不超過(guò)2KM/h，并要控制壓實(shí)遍數(shù)。 03、用壓路機(jī)進(jìn)行填方壓實(shí)，應(yīng)采用“薄填、慢駛、屢次的方法，填土厚度不應(yīng)超過(guò)50cm，碾壓方向應(yīng)從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度為15-25cm，防止漏壓。 04、平碾、碾壓一層完畢后，應(yīng)用人工或推土機(jī)將外表拉毛，土層外表太干時(shí)，應(yīng)灑水濕潤(rùn)后，繼續(xù)回填，以保證上、下層接合良好。 05、用鏟運(yùn)機(jī)及運(yùn)土工具進(jìn)行壓實(shí)，鏟運(yùn)機(jī)及運(yùn)土工具的移動(dòng)須均勻分布于填筑層的全面。五、確保

14、工期的技術(shù)組織措施 根據(jù)業(yè)主要求工期及挖、填方實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)考證研究，整體施工任務(wù)完成定在60天完成。 1、以高素質(zhì)的管理班子保工期 本工程工程經(jīng)理有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，保證班子管理的科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)。 2、以總進(jìn)度控制方案為根底分別編制分部、分項(xiàng)和配合工作進(jìn)度方案及其他專(zhuān)業(yè)進(jìn)度方案，作為控制各施工隊(duì)施工進(jìn)度的依據(jù)。 3、以先進(jìn)的管理手段保工期進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理。控制進(jìn)度方案按55天安排，留出5天準(zhǔn)備時(shí)間驗(yàn)收時(shí)間；以滾動(dòng)方案為鏈條，建立動(dòng)態(tài)的方案管理模式；在總進(jìn)度控制方案的指導(dǎo)下編制月、周、日各級(jí)進(jìn)度方案，一級(jí)保一級(jí)，決不能總進(jìn)度控制方案；建立定期的生產(chǎn)方案列會(huì)制度，下達(dá)方案、檢查方案完成情況、解決實(shí)際問(wèn)題

15、，協(xié)調(diào)各施工隊(duì)伍之間的工作，做到有序的按總進(jìn)度方案執(zhí)行。 4、以充足的資源保工期：加強(qiáng)籌劃與組織工作的預(yù)見(jiàn)性，確保施工圖紙等技術(shù)資料滿足連續(xù)施工需要，爭(zhēng)取將一切影響工期的不利因素做到在施工前解決；5、建立強(qiáng)有力的實(shí)施工程進(jìn)度進(jìn)度方案的組織結(jié)構(gòu)： 理順各部門(mén)的分工協(xié)作關(guān)系，明確各施工隊(duì)的責(zé)任，對(duì)完不成方案的要根據(jù)主題情況迅速做出處理，必要時(shí)采取經(jīng)濟(jì)與行政措施，對(duì)各個(gè)施工對(duì)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。6、合理制定工期進(jìn)度 A、施工總體進(jìn)度方案編制，著重考慮總工期、施工程序、施工材料及設(shè)備供給方案，勞動(dòng)力和機(jī)具配置、現(xiàn)有自然條件及現(xiàn)場(chǎng)條件等要點(diǎn)。 B、編制作業(yè)方案，作業(yè)方案作為日程控制的工具，主要包括：詳細(xì)作業(yè)方案、

16、月方案、周方案等，反映出各主要工序的作業(yè)時(shí)間以滿足進(jìn)度的要求。 C、加強(qiáng)施工進(jìn)度方案檢查與監(jiān)督的力度。施工進(jìn)度方案在執(zhí)行中可變化性很大，出現(xiàn)進(jìn)度偏差的時(shí)機(jī)很多，做到每周對(duì)施工進(jìn)度方案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督，以便為方案的調(diào)整和工程經(jīng)理的決策提供信息資料。 D、方案的調(diào)整，通過(guò)實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度的比擬分析，一旦出現(xiàn)進(jìn)度偏差，必須進(jìn)行調(diào)整。方案調(diào)整的前提是確保施工總工期和各節(jié)點(diǎn)、控制點(diǎn)不變，通過(guò)分析原因，確定相應(yīng)的調(diào)整方案。利用經(jīng)濟(jì)手段，強(qiáng)化控制： A、落實(shí)各分項(xiàng)工程到班組，對(duì)專(zhuān)業(yè)班組實(shí)行工程包工，工人及運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行計(jì)件和勞動(dòng)定額管理。獎(jiǎng)勤罰懶，加大獎(jiǎng)罰力度。 B、優(yōu)化技術(shù)措施，推廣應(yīng)用成熟的新技術(shù)新工藝，盡量減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工機(jī)械化水平，獎(jiǎng)勵(lì)為提高工效的技術(shù)措施和合理化建議等。 C、加強(qiáng)組織措施，施工頂峰期或進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)包括氣候條件、設(shè)備、器材配件的影響，及時(shí)采取措施如增加作業(yè)人數(shù)、工作班次、延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間等措施。 D、實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度系統(tǒng)，充實(shí)力量，努力改善現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，協(xié)調(diào)好各工種之間的工