1、二級(jí)建造師公路工程考試歷年真題重點(diǎn)復(fù)習(xí)（含解析）1、泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。（2019）減水劑速凝劑粉煤灰活性礦物摻合料【答案】B【解析】本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并 宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材 P113。2、針對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制的專項(xiàng)施工方案必須由（）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施。（2010）技術(shù)負(fù)責(zé)人班組負(fù)責(zé)人監(jiān)理工程師專職安全生產(chǎn)管理人員【答案】D【解析】略3、橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa（2019）不大于不小于大于等于【答案】A【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。預(yù)

2、制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)， 必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。 參見教材P105。4、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少（）彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力分 配更合理。（2016）固定端自由端鉸連接跨中【答案】D【解析】本題考查的是橋梁的分類。連續(xù)梁是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎 矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的 橋梁。5、關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，正確的是（）。（2013）孔內(nèi)趙媽應(yīng)使用36V電壓的燈具相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強(qiáng)度人工挖孔最深不得超過20m孔內(nèi)

3、有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用深孔爆破法【答案】A【解析】一孔進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí)，另一孔的挖空人員應(yīng)停止作業(yè)，撒出井孔。人工挖 孔不得超過15米?？變?nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取淺眼爆破法。6、反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落能力的指標(biāo)是（B ）。（2011）穩(wěn)定度殘留穩(wěn)定度流值飽和度【答案】B【解析】略7、危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通常采用D=LXEXC來進(jìn)行判斷，該種方法稱為（）。（2015）頭腦風(fēng)暴法德爾菲法作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法事故樹法【答案】C 【解析】略8、鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是（）。（2010）正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法反循環(huán)回

4、轉(zhuǎn)鉆孔法螺旋鉆孔法沖抓鉆孔法【答案】A【解析】略9、某一級(jí)公路土石路堤施工，在橫坡較陡峻的路段，填筑方法應(yīng)采用（）。（2007）傾填方法分層填筑下半部分層填筑，上半部?jī)A填下半部?jī)A填，上半部分層填筑【答案】B【解析】略10、根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，不屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。（2013）中線偏位邊坡平順度彎沉值平整度 【答案】C【解析】石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、 邊坡坡度和平順度。11、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。（2017）重力式擋土墻加筋土擋土墻錨桿擋土墻錨定板式擋土墻【答案】B【解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬

5、敞的填方路段上， 在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。教材P31。12、SMA瀝青混合料的級(jí)配類型是（）。（2012）開級(jí)配連續(xù)級(jí)配半開級(jí)配間斷級(jí)配【答案】D【解析】略13、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素是（）。（2016）梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度【答案】D【解析】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工，預(yù)應(yīng)力拉筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算 確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，

6、錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。14、下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是（）。（2005）爆破器材庫(kù)的選址應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火可在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索進(jìn)行露天爆破作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃【答案】B【解析】第2章公路工程管理第3節(jié)安全管理（P148）15、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，正確的是（）。（2017）公路施工企業(yè)信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變被一個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為1年【答案】C【解析】考查公路

7、建設(shè)市場(chǎng)管理的相關(guān)規(guī)定。教材P33716、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）。（2017）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專職安全員排除有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留自行車職能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥【答案】C【解析】考查地下作業(yè)安全技術(shù)要求。教材P220-22117、施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車船使用稅和（）。（2010）折舊費(fèi)大修費(fèi)附具費(fèi)動(dòng)力燃料費(fèi)【答案】D【解析】略18、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少（）彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。（2016）固定端自由端鉸連接跨中【答案】D【解析】本題考查的是

8、橋梁的分類。連續(xù)梁是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎 矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的 橋梁。19、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用（）。（2016）重型震動(dòng)壓路機(jī)三輪壓路機(jī)輕型兩輪壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)【答案】C【解析】本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法，宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在 攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓。20、軟土地區(qū)路堤填筑時(shí)，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是（）。（2015）淺層水平排水?dāng)U散應(yīng)力分布減少沉降量防凍脹【答案】A【解析】略21、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用（）爆破。（2016）藥壺炮貓洞炮深孔炮淺眼炮【答

9、案】D【解析】本題考查的是陸上作業(yè)安全技術(shù)要求。挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要 爆破時(shí)，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲 不茍地組織好爆破作業(yè)。22、某一級(jí)公路土石路堤施工，在橫坡較陡峻的路段，填筑方法應(yīng)采用（）。（2007）傾填方法分層填筑下半部分層填筑，上半部?jī)A填下半部?jī)A填，上半部分層填筑【答案】B【解析】略23、按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法，企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，首先應(yīng)進(jìn)行的是（）。（2014）根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報(bào)告投資人編制項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按規(guī)定報(bào)項(xiàng)目審批部門核準(zhǔn)【答案】

10、A【解析】考點(diǎn)公路建筑管理法規(guī)體系和工程標(biāo)準(zhǔn)體系。解析政府投資的公路工程建 設(shè)首先編制項(xiàng)目建議書。24、某公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為（）。（2010）不合格合格中等優(yōu)良【答案】A【解析】略 25、主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走 向，使其提前做好準(zhǔn)備的交通安全設(shè)施是（）。（2006）突起路標(biāo)輪廓標(biāo)道路中線指路標(biāo)志【答案】B【解析】略26、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少（）彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力 分配更合理。（2016）固定端自由端鉸連接跨中【答案】D【解析】本題考

11、查的是橋梁的分類。連續(xù)梁是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎 矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的 橋梁。27、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。（2007）質(zhì)量監(jiān)督站建設(shè)單位施工單位監(jiān)理單位 【答案】A【解析】略28、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn) 品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。（2019）監(jiān)理單位業(yè)主質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸主管部門【答案】B【解析】本題考查的是公路工程施工部署。項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承 包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)。參見 教材P190。29、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為（）。（2019）100mmX100mmX100mm 的立方體高直徑二11的圓柱體高直徑二21的圓柱體150mmX150mmX150m