1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結(jié)論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：地下車站暗挖通道近距離下穿綜合管廊施工技術(shù)摘? 要：本文以新建珠海至珠海機場城際鐵路橫琴站3號出入口為例，介紹地下車站暗挖通道近距離下穿綜合管廊施工技術(shù)的開挖支護設計、施工準備、施工總體安排以及具體施工流程，以期能夠為業(yè)內(nèi)工作者提供參考。關(guān)鍵詞：地下車站;暗挖通道;綜合管廊施工技術(shù)1 工程概況新建珠海至珠海機場城際鐵路橫琴站位于珠海市橫琴

4、島經(jīng)濟開發(fā)區(qū)橫琴口岸西側(cè)，前接橫琴隧道金橫盾構(gòu)區(qū)間，后接橫琴隧道橫長區(qū)間，場區(qū)位于海積平原區(qū)，地勢平坦開闊，交通較便利。本文所采用的施工方案涉及到的車站出入口分別為1號、3號以及4號出入口，三個出入口路均位于車站線路右側(cè)，暗挖段下穿重要結(jié)構(gòu)市政綜合管廊，管廊底部寬9.9m，高3.95m，上部覆土厚度約2.03.0m，內(nèi)含電力、給水等重要管線，管廊下部為PHC樁群樁基礎，其中3號出入口為單層3跨矩形結(jié)構(gòu)，具有施工跨度大、難度高等特點，所以在實際研究過程中以3號出入口為例進行分析研究，如表1，圖1，圖2所示。2 施工重難點分析結(jié)合地質(zhì)勘測結(jié)果和現(xiàn)場實際考察，確定出入口通道下穿綜合管廊主要存在以下幾

5、個難點：（1）懸吊系統(tǒng)安裝過程中，下托梁安裝較為困難，綜合管廊墊層不平整，采用設備安裝困難，安裝精度無法保證，同時容易造成下托梁受力不均，影響整體懸吊結(jié)構(gòu)受力安全。（2）出入口暗挖段施工位于海積平原區(qū)，地質(zhì)條件均為第四系海陸相交互沉積軟土，主要為淤泥，土體含水量高，自穩(wěn)性較差，開挖過程中易產(chǎn)生土體變形，產(chǎn)生地面沉降，危及綜合管廊結(jié)構(gòu)安全。（3）超前管幕支護施工在基坑內(nèi)進行，暗挖下穿重要市政設施綜合管廊，施工過程中易產(chǎn)生管廊沉降變形，危及管線安全。（4）出入口施工跨度大，受結(jié)構(gòu)尺寸及車站標高影響，采用大尺寸、高剛度、高強度支護措施條件不足1。3 技術(shù)保障措施針對3號出入口下穿綜合管廊施工四大難點

6、，分別制定了四項針對性保障措施，以確保施工安全和綜合管廊結(jié)構(gòu)安全，具體如下2：（1）暗挖通道施工前，與綜合管廊產(chǎn)權(quán)單位充分溝通，了解管廊施工結(jié)果形式，摸清現(xiàn)場實際施工與設計圖紙偏差，并采取人工開挖方式，對管廊底部土體進行開挖，墊層進行鑿除，確保懸吊系統(tǒng)下托梁安裝精度。（2）對暗挖段淤泥質(zhì)土體進行注漿加固，開挖前采用水平旋噴樁對土體進行加固處理，改良土體性能。在對水平旋噴樁施工前，應提前施做試樁，根據(jù)試樁效果，及時調(diào)整注漿漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。（3）施工過程中，加強基坑以及管廊和懸吊系統(tǒng)監(jiān)測，掌握綜合管廊和支護結(jié)構(gòu)的變形情況，及時發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的危險，判斷工程的安全性，預防工程破壞事故和環(huán)

7、境事故的發(fā)生，確保管廊安全穩(wěn)定。（4）暗挖施工時，采取臺階法開挖，支撐體系采用分幅成環(huán)施工方式，縮短暗挖施工支撐體系跨度，保證基坑開挖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。出入口主體結(jié)構(gòu)施工，采取分幅施工方式，有效代替支撐結(jié)構(gòu)，最終達到保證結(jié)構(gòu)施工安全及質(zhì)量的目的。4 施工工藝技術(shù)4.1 懸吊系統(tǒng)安裝施工4.1.1 管廊底兩側(cè)和上部土方開挖在施工中，先對管廊上部的土體進行挖除處理。然后要采用分區(qū)域分區(qū)段破除的方式進行隔斷樁破除工作，隔斷樁破除至管廊底標高下方1.5m位置，并清除管廊兩側(cè)剩余土方。4.1.2懸吊構(gòu)件安裝 土方開挖完成后，安裝懸吊系統(tǒng)上橫梁和精軋螺紋鋼吊桿。然后采用人工開挖的方式開挖管廊底部土體及墊層鑿除。在

8、土方開挖過程中，為確保管廊的穩(wěn)定性，需從中間逐條對稱進行下托梁土方開挖，同時在開挖面?zhèn)让孢M行放坡處理，并實施掛網(wǎng)噴射混凝土加固。逐條將下托梁安裝完成后，將兩端型鋼進行焊接，并將上橫梁及吊桿相互連接及預緊。4.2 鎖扣管幕施工4.2.1 隔斷樁開槽在管幕施工過程中，首根鋼管的位置將會直接影響到后續(xù)管幕施工的整體走向，為確保管幕施工定位準確，需提前進行隔斷樁開槽，保證管幕施工定位精確3。4.2.2 管幕頂進施工采用螺旋出土頂管方式的管幕機施工，以管幕鋼管作為套管，內(nèi)部安裝帶有專門鉆頭的螺旋鉆桿。管幕機提供螺旋鉆桿的旋轉(zhuǎn)動力和套管的頂推力。管幕機頂進時，螺旋鉆桿向鉆頭傳遞鉆壓和扭矩切削土層，并將鉆渣

9、由管內(nèi)排到孔口管外。邊頂進、邊切削、邊出渣，將管幕鋼管逐段向前頂進。全部鎖扣管幕安裝到位后，進行鋼管注漿，并施工導梁，將鎖扣管幕形成整體。4.3 水平旋噴樁施工4.3.1 鉆機鉆進鉆機鉆進施工主要分為開孔和鉆進兩個步驟。其中開孔是通過專用開孔器進行開孔。根據(jù)施工圖和坐標網(wǎng)點測量放線，確定水平旋噴樁施工軸線，并結(jié)合施工設計方案在軸線上確定樁孔。鉆進則是采用?130mm鉆頭鉆進，且在實際鉆進施工過程中施工人員需要時刻把握鉆進角度，防止鉆機鉆透止?jié){墻或者圍護樁。在鉆進的同時，施工人員還需要對鉆進情況進行詳細記錄，直至鉆機鉆進到設計深度。4.3.2 噴漿及封孔按水灰比11拌制水泥漿液，采用二次攪拌配置

10、漿液保證漿液的濃度，啟動高壓泵，待水泥漿壓力達到設計值30Mpa后，鉆具噴頭需要在鉆孔底部繼續(xù)旋轉(zhuǎn)30s，然后再緩慢拔出鉆桿，并且在鉆桿外拔過程中，鉆桿每拔出6m，施工人員就需要將鉆桿下送到孔底，然后繼續(xù)按照安裝設計要求進行二次高壓噴射。待水泥漿位達到鉆孔掌子面0.5m位置時，停止向鉆孔噴漿，然后使用水泥袋或者棉絮對鉆具周圍進行密封，之后在進行鉆桿外拔，此過程需要確保鉆桿的外拔速度，并且在外拔過程中時刻關(guān)注漿液流失情況，若是漿液流失過多，應將高壓泵的壓力控制在0.81.0Mpa在對鉆孔進行低壓補漿。在完成水平旋噴樁施工后，施工人員需要通過清水對鉆具進行高壓清洗，避免鉆具殘渣對后續(xù)水平旋噴樁施工

11、造成影響。4.4 主體結(jié)構(gòu)施工3號出入口采用雙側(cè)壁導坑暗挖法進行開挖施工，開挖支撐以及主體結(jié)構(gòu)施工組織流水作業(yè)。（1）先分臺階開挖左側(cè)導坑，每開挖0.5m及時施作鋼架支護，左側(cè)導坑開挖完成后，施工左側(cè)防水層和底板及部分側(cè)墻，施工縫留設在底板上50cm位置。左側(cè)底板混凝土待強度達到設計要求后，拆除左側(cè)導坑橫撐，設置滿堂支架，再對側(cè)墻和導坑頂板混凝土澆筑。（2）分臺階開挖右側(cè)導坑，每開挖0.5m及時施作鋼架支護，待右側(cè)導坑開挖完成后，施工右側(cè)防水層和底板及部分側(cè)墻，施工縫留設在底板上50cm位置。右側(cè)底板混凝土待強度達到設計要求后，拆除左側(cè)導坑橫撐，搭設滿堂支架，對側(cè)墻和導坑頂板進行一次性澆筑。（

12、3）開挖中部導坑上臺階，每開挖0.5m及時施作鋼架支護，待中部導坑上臺階開挖完成后，設置滿堂支架，施工中洞頂板防水層和頂板。頂板混凝土待強度合格后，拆除支架進行下臺階開挖，開挖完成后施作底板防水，澆筑底板。4.5 懸吊系統(tǒng)拆除施工待3號出入口混凝土結(jié)構(gòu)強度達到設計強度后，對出入口混凝土結(jié)構(gòu)和管廊底間隙進行灌漿處理，待灌漿料強度達到設計強度后，完成支撐體系轉(zhuǎn)換，拆除懸吊系統(tǒng)。懸吊系統(tǒng)拆除施工主要是依次從中間對稱拆除系桿、橫梁以及貝雷梁，確保拆除懸吊系統(tǒng)剩余部分仍能均勻地承受荷載，并在拆除過程中做好管廊的沉降監(jiān)測，若是發(fā)現(xiàn)管廊出現(xiàn)異常沉降情況，應及時停止懸吊系統(tǒng)拆除作業(yè)，并進行補救處理。5 結(jié)語當前，隨著城市化建設的持續(xù)推進，不僅城市地下工程數(shù)量在持續(xù)增加，而且地下工程的施工難度也在不斷加大。在此背景下，本文以新建珠海至珠海機場城際鐵路橫琴站3號出入口為例，對地下車站暗挖通道近距離下穿市政綜合管廊施工技術(shù)進行簡要分析，同時還指明了相關(guān)技術(shù)在實際應用過程中具體的施工內(nèi)容。結(jié)合3號出入口施工情況，本文所指明的施工方案將可以有效提高地下車站暗挖通道近距離下穿市政綜合管廊施工的施工安全及質(zhì)量，可以有效為后續(xù)類似工程項目提供相應的施工參考，因此具有較強的實際推廣價值，值得在當今城市建設施工過程中進行推廣。參考文獻1