1、提高多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備綠色化水平實(shí)施方案立足新開(kāi)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新開(kāi)展理念，以推動(dòng)高 質(zhì)量開(kāi)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以加快建設(shè)交通 強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，以開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)為抓手，提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，促進(jìn) 運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)裝備升級(jí)，營(yíng)造統(tǒng)一開(kāi)放市場(chǎng)環(huán)境，加 快構(gòu)建平安、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，更好 服務(wù)構(gòu)建新開(kāi)展格局，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出交通貢獻(xiàn)。一、提高技術(shù)裝備綠色化水平積極推動(dòng)新能源和清潔能源車(chē)船、航空器應(yīng)用，推動(dòng)在高速公路 服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設(shè)充換電、加氣等配套設(shè)施。在港區(qū)、場(chǎng)區(qū) 短途運(yùn)輸和固定線路運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景示范應(yīng)用新能源重型卡車(chē)。

2、加快推進(jìn) 港站樞紐綠色化、智能化改造，協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè)施匹配改 造，深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電。二、提升多式聯(lián)運(yùn)承載能力和銜接水平完善多式聯(lián)運(yùn)骨干通道。強(qiáng)化規(guī)劃統(tǒng)籌引領(lǐng)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施 一體化布局和建設(shè)水平，加快建設(shè)以“6軸7廊8通道”主骨架為重點(diǎn) 的綜合立體交通網(wǎng)，提升京滬、陸橋、滬昆、廣昆等綜合運(yùn)輸通道功 能，加快推進(jìn)西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、西江水運(yùn)通道等建設(shè),補(bǔ)齊出疆入藏和中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊骨干通道基礎(chǔ)設(shè)施短板, 挖掘既有干線鐵路運(yùn)能，加快鐵路干線瓶頸路段擴(kuò)能改造。加快貨運(yùn)樞紐布局建設(shè)。加快港口物流樞紐建設(shè)，完善港口多式 聯(lián)運(yùn)、便捷通關(guān)等服務(wù)功能，合理布局內(nèi)陸無(wú)水港。

3、完善鐵路物流基 地布局，優(yōu)化管理模式，加強(qiáng)與綜合貨運(yùn)樞紐銜接，推動(dòng)鐵路場(chǎng)站向 重點(diǎn)港口、樞紐機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、大宗物資主產(chǎn)區(qū)延伸。有序推進(jìn) 專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，強(qiáng)化樞紐機(jī)場(chǎng)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、保稅監(jiān)管、郵政 快遞、冷鏈物流等綜合服務(wù)功能，鼓勵(lì)開(kāi)展與重點(diǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)聯(lián)通配套 的軌道交通。依托國(guó)家物流樞紐、綜合貨運(yùn)樞紐布局建設(shè)國(guó)際寄遞樞 紐和郵政快遞集散分撥中心。健全港區(qū)、園區(qū)等集疏運(yùn)體系。加快推動(dòng)鐵路直通主要港口的規(guī) 模化港區(qū)，各主要港口在編制港口規(guī)劃或集疏運(yùn)規(guī)劃時(shí)，原那么上要明 確聯(lián)通鐵路，確定集疏運(yùn)目標(biāo)，同步做好鐵路用地規(guī)劃預(yù)留控制；在 新建或改擴(kuò)建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區(qū)時(shí)，原那么上要同步建設(shè)進(jìn)港

4、鐵路，配足到發(fā)線、裝卸線，實(shí)現(xiàn)鐵路深入碼頭堆場(chǎng)。加快推進(jìn)港口 集疏運(yùn)公路擴(kuò)能改造。新建或遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運(yùn) 量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)及糧食儲(chǔ)藏庫(kù)等，原那么上要接 入鐵路專(zhuān)用線或管道。挖掘既有鐵路專(zhuān)用線潛能，推動(dòng)共線共用。三、促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)區(qū)域， 加強(qiáng)港口資源整合，鼓勵(lì)工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改集”， 中長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)主要采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸時(shí)優(yōu)先采用封 閉式皮帶廊道或新能源車(chē)船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié)同聯(lián)運(yùn) 模式。深入開(kāi)展公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載治理。推進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)、晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)運(yùn)

5、輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。 加快區(qū)域內(nèi)疏港鐵路、鐵路專(zhuān)用線和封閉式皮帶廊道建設(shè)，提高沿海 港口大宗貨物綠色集疏運(yùn)比例。推動(dòng)浩吉、大秦、唐包、瓦日、朔黃 等鐵路按最大運(yùn)輸能力保障需求。在煤炭礦區(qū)、物流園區(qū)和鋼鐵、火 電、煤化工、建材等領(lǐng)域培育一批綠色運(yùn)輸品牌企業(yè)，打造一批綠色 運(yùn)輸樞紐。加快長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)開(kāi)展。加快 建設(shè)小洋山北側(cè)等水水中轉(zhuǎn)碼頭，推動(dòng)配套碼頭、錨地等設(shè)施升級(jí)改 造，大幅降低公路集疏港比例。鼓勵(lì)港口企業(yè)與鐵路、航運(yùn)等企業(yè)加 強(qiáng)合作，統(tǒng)籌布局集裝箱還箱點(diǎn)。因地制宜推進(jìn)寧波至金華雙層高集 裝箱運(yùn)輸示范通道建設(shè)，加快推進(jìn)滬通鐵路二期及外高橋港區(qū)裝卸線 工程、浦東鐵路擴(kuò)能改造工程、北侖支線復(fù)線改造工程和梅山港區(qū)鐵 路支線、南沙港區(qū)疏港鐵路、平鹽鐵路復(fù)線、金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站等多式聯(lián)運(yùn)工程建設(shè)