1、 摘要】地鐵車(chē)站作為地鐵線路整體設(shè)計(jì)施工中的重要環(huán)節(jié)，在建設(shè)過(guò)程中存在各種困難如環(huán)境污染、地址條件差等等。本次設(shè)計(jì)的目的是在已有的資料基礎(chǔ)上進(jìn)行，按照各規(guī)范對(duì)寧波軌道交通一號(hào)線望春站進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本課程設(shè)計(jì)主要進(jìn)行車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)或主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：確定基坑的保護(hù)等級(jí)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型（考慮結(jié)構(gòu)受力、工程投資等）、圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度的確定（基坑抗隆起、抗管涌、抗傾覆驗(yàn)算）、支撐的選型及布置方式、圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及支撐內(nèi)力計(jì)算、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形計(jì)算、圍護(hù)結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算、主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力。在車(chē)站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車(chē)站附屬基坑結(jié)構(gòu)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要工程地質(zhì)條件、根據(jù)車(chē)站建設(shè)要求的初步設(shè)計(jì)以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的類(lèi)型

2、和尺寸、典型斷面和基坑插入比相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)在基本資料中給出，在此資料基礎(chǔ)上對(duì)基坑進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算和變形驗(yàn)算。依據(jù)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，變形與穩(wěn)定性均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)和車(chē)站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類(lèi)型與尺寸，利用sap2000軟件分別對(duì)不同工程施工階段進(jìn)行模擬驗(yàn)算。對(duì)基坑開(kāi)挖、回筑過(guò)程的計(jì)算，得到最大應(yīng)力，進(jìn)行鉆孔灌注樁以及地下連續(xù)墻配筋。對(duì)主體結(jié)構(gòu)用使用階段內(nèi)力的模擬計(jì)算，得到各結(jié)構(gòu)的彎矩。配筋結(jié)束后進(jìn)行裂縫控制驗(yàn)算等工作。最后對(duì)結(jié)構(gòu)的防水進(jìn)行設(shè)計(jì)，完成寧波軌道交通一號(hào)線望春站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。【關(guān)鍵詞】支護(hù)結(jié)構(gòu)；主體結(jié)構(gòu)；鉆孔灌注樁；地下連續(xù)墻；內(nèi)力計(jì)算；配筋計(jì)算TOC o 1-5 h z HYPERLI

3、NK l bookmark2 o Current Document 前言4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 一工程概述5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 設(shè)計(jì)背景5 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 工程概況6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1.3車(chē)站周邊環(huán)境6 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況81.4.1各巖土層地層巖性

4、81.4.2水文地質(zhì)概況12 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 1.5車(chē)站建設(shè)規(guī)模確定13 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 二設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)14 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 2.1設(shè)計(jì)依據(jù)14 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2.2設(shè)計(jì)規(guī)范14 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 2.3設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)152.3.1主要設(shè)計(jì)原則152

5、.3.2主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)16 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 2.4設(shè)計(jì)思路17 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 三車(chē)站主基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)18 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 3.1確定基坑的安全等級(jí)18 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 3.2確定主基坑的環(huán)境保護(hù)等級(jí)18 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 3.3斷面選擇19 HYPERLINK

6、 l bookmark48 o Current Document 3.4主體支護(hù)結(jié)構(gòu)選型213.4.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)選型213.4.2支撐結(jié)構(gòu)選型23 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 支撐豎向布置24 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 支撐水平布置25 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 圍護(hù)插入比及地下連續(xù)墻厚度的初步擬定25 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 3.8基坑穩(wěn)定性分析26整體穩(wěn)定性驗(yàn)算2

7、63.8.2鉆孔灌注樁抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算26抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算32抗隆起穩(wěn)定性驗(yàn)算32抗?jié)B流穩(wěn)定性驗(yàn)算35抗突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算36 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 3.9基坑開(kāi)挖階段圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算36彈性地基梁法概述363.9.2計(jì)算參數(shù)38 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 3.9.3計(jì)算工況393.9.4圍護(hù)結(jié)構(gòu)工況計(jì)算流程40 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 3.10基坑開(kāi)挖階段軸力59 HYPERLINK l bookmark116 o

8、Current Document 四主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)59 HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 主體結(jié)構(gòu)尺寸59 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 4.2主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載604.2.1荷載參數(shù)設(shè)置60 HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 4.2.2荷載計(jì)算61 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 4.3荷載組合61 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document

9、4.4主體結(jié)構(gòu)施工階段圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算62 HYPERLINK l bookmark134 o Current Document 4.5主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算684.5.1主體結(jié)構(gòu)工況68主體結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算694.5.3變形與支撐構(gòu)件軸力計(jì)算824.5.4主體結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定性分析84 HYPERLINK l bookmark210 o Current Document 五車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)配筋86 HYPERLINK l bookmark212 o Current Document 5.1工程材料86 HYPERLINK l bookmark214 o Current Document 5.2地下連續(xù)墻配筋計(jì)

10、算86 HYPERLINK l bookmark244 o Current Document 5.3鉆孔灌注樁配筋計(jì)算89 HYPERLINK l bookmark252 o Current Document 六結(jié)語(yǔ)90前言本次課程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)，目的是掌握地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)流程和主要方法，鍛煉并提高設(shè)計(jì)能力以及基本的科研工作能力。目前，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，北京、上海、深圳、天津等城市地鐵仍在緊張施工中。隨著軌道交通的日益普及，有關(guān)方面的研究也進(jìn)一步加深。因城市軌道交通系統(tǒng)與人們?nèi)粘３鲂猩蠲芮邢嚓P(guān)，所以軌道交通的設(shè)計(jì)施工應(yīng)按照車(chē)站設(shè)計(jì)符合城市總體規(guī)劃，并與車(chē)站所在區(qū)域的城市規(guī)劃

11、相互協(xié)調(diào)，以人為本，以滿足客流要求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求。并結(jié)合地形條件，綜合考慮施工技術(shù)、建筑藝術(shù)、先進(jìn)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。城市地鐵設(shè)計(jì)中地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。地鐵車(chē)站在設(shè)計(jì)時(shí)要受到各種既有條件的限制而選擇不同的方案。根據(jù)城市軌道交通線路與地面之間關(guān)系可分為地下工程、地面工程和高架工程，武漢市三號(hào)線體育中心南站為地下車(chē)站，而地下車(chē)站橫斷面類(lèi)型主要有矩形、拱形和圓形等形式。結(jié)構(gòu)形式的選擇與車(chē)站規(guī)模、施工方法等有關(guān)，我國(guó)地下車(chē)站多采用矩形和拱形。國(guó)內(nèi)外修建地鐵車(chē)站的方法主要有明挖、蓋挖以及明挖蓋挖相結(jié)合三種。明挖法具有施工方便、施工速度快、施工

12、質(zhì)量容易保證等優(yōu)點(diǎn)；但當(dāng)對(duì)地面交通和地下管線的干擾過(guò)大而采用明挖法不可行時(shí)或在車(chē)站埋深較大、地質(zhì)條件較好時(shí)常采用蓋挖方案；在明挖和蓋挖方案均受到限制時(shí)，充分利用現(xiàn)場(chǎng)的邊界條件采用明挖、蓋挖相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案有時(shí)也能取得意料不到的效果。本次課程設(shè)計(jì)將以寧波地鐵車(chē)站為背景，通過(guò)分析提供的車(chē)站地質(zhì)資料（包括工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊建筑物及管線等環(huán)境）、車(chē)站平面圖、剖面圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)寧波地鐵一號(hào)線望春站主體結(jié)構(gòu)、支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算、配筋等工作。同時(shí)對(duì)其進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性驗(yàn)算和主體結(jié)構(gòu)裂縫控制驗(yàn)算等計(jì)一工程概述1.1設(shè)計(jì)背景目前，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，北京、上海、深圳、天津等城市地鐵仍

13、在緊張施工中。隨著軌道交通的日益普及，有關(guān)方面的研究也進(jìn)一步加深。因城市軌道交通系統(tǒng)與人們?nèi)粘３鲂猩蠲芮邢嚓P(guān)，所以軌道交通的設(shè)計(jì)施工應(yīng)按照車(chē)站設(shè)計(jì)符合城市總體規(guī)劃，并與車(chē)站所在區(qū)域的城市規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，以人為本，以滿足客流要求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求。并結(jié)合地形條件，綜合考慮施工技術(shù)、建筑藝術(shù)、先進(jìn)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。城市地鐵設(shè)計(jì)中地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。地鐵車(chē)站在設(shè)計(jì)時(shí)要受到各種既有條件的限制而選擇不同的方案。根據(jù)城市軌道交通線路與地面之間關(guān)系可分為地下工程、地面工程和高架工程，武漢市三號(hào)線體育中心南站為地下車(chē)站，而地下車(chē)站橫斷面類(lèi)型主要有矩形

14、、拱形和圓形等形式。結(jié)構(gòu)形式的選擇與車(chē)站規(guī)模、施工方法等有關(guān)，我國(guó)地下車(chē)站多采用矩形和拱形。國(guó)內(nèi)外修建地鐵車(chē)站的方法主要有明挖、蓋挖以及明挖蓋挖相結(jié)合三種。明挖法具有施工方便、施工速度快、施工質(zhì)量容易保證等優(yōu)點(diǎn)；但當(dāng)對(duì)地面交通和地下管線的干擾過(guò)大而采用明挖法不可行時(shí)或在車(chē)站埋深較大、地質(zhì)條件較好時(shí)常采用蓋挖方案；在明挖和蓋挖方案均受到限制時(shí)，充分利用現(xiàn)場(chǎng)的邊界條件采用明挖、蓋挖相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案有時(shí)也能取得意料不到的效果。本次課程設(shè)計(jì)將以寧波地鐵車(chē)站為背景，通過(guò)分析提供的車(chē)站地質(zhì)資料（包括工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊建筑物及管線等環(huán)境）、車(chē)站平面圖、剖面圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)寧波地鐵一號(hào)線望春站

15、主體結(jié)構(gòu)、支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算、配筋等工作。同時(shí)對(duì)其進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性驗(yàn)算和主體結(jié)構(gòu)裂縫控制驗(yàn)算等計(jì)1.2工程概況寧波軌道交通1號(hào)線為東西向的基本骨干線，由主線和東延伸線組成，連接了城市西部的工業(yè)園區(qū)，通過(guò)高橋地區(qū)、望春橋地區(qū)、汽車(chē)西站、大卿橋、西門(mén)口居住區(qū)，天一廣場(chǎng)三江口商業(yè)中心，東部新城中心區(qū)、北侖中心區(qū)等大型客流集散點(diǎn)。1號(hào)線主線全長(zhǎng)21.3公里，其中高架線7.3公里，地下線14公里，共設(shè)車(chē)站19座，其中高架站5座，地下站14座。1號(hào)線東延伸線全長(zhǎng)23.4公里，其中高架線15.3公里，地面線8.1公里，共設(shè)車(chē)站7座，其中地面站1座，高架站6座。望春站，是地下軌道交通車(chē)站，為寧波軌道交通

16、1號(hào)線和6號(hào)線的換乘樞紐，遠(yuǎn)期小交路折返站。望春站位于海曙區(qū)機(jī)場(chǎng)路西側(cè)，望春橋北面，望春路南側(cè)綠帶內(nèi)。車(chē)站長(zhǎng)458.5米，凈寬19.7米，埋深14.755米，地下建筑面積20528平方米。本站為地下兩層車(chē)站，基坑開(kāi)挖深度14.3米，采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁法+止水帷幕，插入比1.03。本站覆土約1.35m底板埋深位于層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中，需采取抗浮措施，經(jīng)計(jì)算除采取壓頂梁形式解決外還需設(shè)置1000抗拔樁，設(shè)于柱下。風(fēng)道、出入口采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)4個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)亭。車(chē)站預(yù)留與遠(yuǎn)期六號(hào)線的換乘通道，與遠(yuǎn)期六號(hào)線形成通道換乘。1

17、.3車(chē)站周邊環(huán)境望春站位于望春小區(qū)附近，主體結(jié)構(gòu)位于望春路南側(cè)，后塘河北側(cè)，距河邊310m。車(chē)站南側(cè)為密集的13層民房，小店鋪林立，北側(cè)以民房和多層廠房。望春路路面較小，僅為2車(chē)道公路，交通流量大。車(chē)站主體位于望春路和規(guī)劃支路的路口東南角，沿望春路東西向布置，大部分位于南側(cè)的道路紅線外。望春路站西端是配線明挖段、及由地下向地面段過(guò)渡敞口段。設(shè)4個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)亭。車(chē)站預(yù)留與遠(yuǎn)期六號(hào)線的換乘通道，與遠(yuǎn)期六號(hào)線形成通道換乘。其平面圖如圖1-1所示。起劃建幣IT.毀代曲丸口雋M5喚證迷卄nri鬲：和人口二丄汩加賀*開(kāi)世血人Ira-#齢曲黠粗辭躅hJM.4I.UTUlfI.*S-wm-*MI-l-fr

18、lftHR.IWJVLHFIEBa.*4剛:iii|*Fnj：hHm息_一】皿0帖孔*莊茫護(hù)*iAW*鐮寂浦姑tfAAP-jZz=i1TTQ寧渥抽床交ifi號(hào)4駆工程總悼諭計(jì)蠱春站結(jié)晦攤工落平畫(huà)匝-2-2-1密T1汾雨通略甘2FH1興口I號(hào)皿*圖1-1望春站總平面圖車(chē)站南側(cè)約一倍基坑深度范圍內(nèi)有市級(jí)文物望春橋。望春橋位于西郊西塘河與中塘河的合流處，淺基礎(chǔ)，是寧波僅存的石拱橋。由于望春橋距車(chē)站基坑僅12m，設(shè)計(jì)施工時(shí)須考慮地鐵車(chē)站開(kāi)挖施工對(duì)其帶來(lái)的不利影響。望春站位于望童路以東望春路上，沿線建筑物眾多，地下管線密布，縱橫交錯(cuò)，但地下管線分布復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)充分重視。施工前應(yīng)予以遷移與有效保護(hù)，

19、設(shè)計(jì)與施工時(shí)各管線具體情況詳見(jiàn)“寧波市軌道交通1號(hào)線一期工程”地下管線物探報(bào)告由于望春站位于寧波西大門(mén)，且望春路經(jīng)過(guò)多次改造，地下障礙物較多，主要為建筑物老基礎(chǔ)，老基礎(chǔ)分布復(fù)雜，設(shè)計(jì)、施工時(shí)應(yīng)充分重視。望春站根據(jù)管線資料分析估算本站地下管線遷改見(jiàn)表1-1序a.類(lèi)型材質(zhì)規(guī)格測(cè)點(diǎn)標(biāo)局地血標(biāo)咼埋探處理方式處理長(zhǎng)度與車(chē)站關(guān)系1雨水fifeDN600YS0141.133.11.97臨時(shí)改移200m縱穿2電信塑600X300DX0241,693.11.41臨吋改移200m縱穿3天然塑DN110TRA072.420.97臨時(shí)改移200m縱穿表1-1望春站地下管線3 3 #4 1.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況1.

20、4.1各巖土層地層巖性（1）1-1層：雜填土（mIQ）雜色，以灰黃色為主，松散稍密，望春路上部為中密，成份雜，主要由碎塊石、磚瓦片、粘性土、建筑垃圾等組成，局部混少量生活垃圾，碎塊石大小混雜，均一性差。碎塊石徑一般約515cm,大者大于50cm,般上部碎石含量高，下部粘性土含量高。表部在機(jī)動(dòng)車(chē)道上為混凝土路面，人行道表部為大理石地磚或普通地磚。該層場(chǎng)地均有分布，土質(zhì)不均，厚度為1.33.3m，平均2.08m。（2）2層：粘土（al-IQ3）4灰黃色，軟塑，厚層狀構(gòu)造，含有鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，粘塑性好，韌性高，干強(qiáng)度很高，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地局部分布，大部份地段缺失，物理力學(xué)性質(zhì)較好，俗稱(chēng)“硬殼層”，具

21、中高壓縮性，頂板標(biāo)高-0.451.45m,厚度較小，為0.51.3m。（3）3層：淤泥質(zhì)粘土（mQ3）4灰色，流塑，厚層狀構(gòu)造，粘塑性好，局部相變?yōu)橛倌?，偶?jiàn)半碳化物腐殖質(zhì)，韌性高，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地內(nèi)均有分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，頂板標(biāo)高-0.990.66m，厚度0.93.9m。（4）1層：粘土（mQ2）4灰色，軟塑，厚層狀構(gòu)造，含少量植物碎屑，粘塑性好，韌性高，干強(qiáng)度很高，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地分布，層位較穩(wěn)定，高壓縮性，頂板標(biāo)高-2.90-1.34m，厚度較小，為0.61.3m。（5）2-1層：淤泥（mQ2）4灰色，流塑，鱗片狀構(gòu)造，局部厚層狀，土質(zhì)較軟，均一

22、性好，粘塑性好，韌性高，干強(qiáng)度很高，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地內(nèi)局部分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，頂板標(biāo)高-5.99-2.09m，層厚1.55.2m。（6）2-2層：淤泥質(zhì)粘土（mQ2）4灰色，流塑，似鱗片狀構(gòu)造，局部為厚層狀，土質(zhì)較軟，均一性好，粘塑性好，韌性高，干強(qiáng)度很高，無(wú)搖震反應(yīng)。巖性以淤泥質(zhì)粘土為主，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土。該層場(chǎng)地內(nèi)均有分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，頂板標(biāo)高-8.99-2.44m，層厚2.711.5m。（7）2層：粉質(zhì)粘土（al-mQi）灰色，流塑，厚層狀構(gòu)造，粘塑性中等，性質(zhì)不均勻，夾粉土團(tuán)塊較多，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地

23、大部份地段有分布，具高壓縮性，頂板標(biāo)高-12.94-10.13m，層厚0.72.5m。（8）1-1層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（mQi）4灰色、流塑，鱗片狀構(gòu)造，含粉團(tuán)塊，土質(zhì)較均一，局部巖性為淤泥質(zhì)粘土。韌性中等，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地均有分布，物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，頂板標(biāo)高-15.60-12.01m,層厚1.26.2m。（9）2層：粘土（mQi）4灰色，軟塑，細(xì)鱗片狀構(gòu)造，土質(zhì)較均一，韌性高，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)。含少量半碳化物，粘塑性較好，巖性總體以粘土為主，局部為粉質(zhì)粘土。該層分布零星，物理力學(xué)性質(zhì)差，具高壓縮性，頂板標(biāo)高-19.81-15.10m,層厚2.76.9m。（10）1

24、層：粘土（al-lQ2）3灰綠色、灰黃色，可塑，局部硬塑，厚層狀構(gòu)造，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，韌性高，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)，巖性以粘土為主，局部為粉質(zhì)粘土。該層場(chǎng)地基本均有分布，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中等壓縮性，頂板埋深和厚度變化均較大，頂板標(biāo)高-22.51-14.54m，層厚1.99.4m。（11）1T層：砂質(zhì)粉土（mQi）4灰黃色，稍密中密，濕，厚層狀，含較多粉細(xì)砂和粘性土薄層，韌性低，干強(qiáng)度低，搖震反應(yīng)明顯，土面粗糙。該層為1層相變夾層，零星分布，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中等壓縮性，頂板標(biāo)高-21.93-16.21m，層厚1.53.7m。（12）2層：粉質(zhì)粘土（al-lQ2）3灰黃色，可塑，局部軟塑，一

25、般上段厚層狀，下段薄層狀構(gòu)造，薄層厚26mm，層間夾粉土薄膜，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地基本均有分布，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中等壓縮性，頂板埋深和厚度變化均較大,頂板標(biāo)高-25.51-15.04m,層厚1.813.5m。該層分布零星，物理力學(xué)性質(zhì)好，頂板標(biāo)高-34.15-31.04m，層厚1.24.2m。（13彳層：粉質(zhì)粘土（mQ2）3灰色，軟塑，局部流塑，局部粉粒含量較高，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地基本均有分布，物理力學(xué)性質(zhì)一般，具中偏高壓縮性，頂板標(biāo)高-31.25-24.20m，層厚1.110.6m。（14）1層：粘土（al-lQ2） 2 黃灰色

26、，可塑，局部硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，粘塑性較好，韌性高，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)。局部為粉質(zhì)粘土。該層場(chǎng)區(qū)基本均有分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中等壓縮性，頂板標(biāo)高-41.75-27.29m，層厚1.610.7m。（15）3層：粉質(zhì)粘土（mQ2）3灰色，軟塑可塑，薄層狀構(gòu)造，層厚26mm，局部層面附粉土，部份地段下部為厚層狀，粘塑性一般，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)。局部粉粒含量較高。該層場(chǎng)區(qū)基本均有分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)較差，具中偏高壓縮性，頂板標(biāo)高-44.75-33.52m，層厚2.015.2m。（16）1層：粉質(zhì)粘土（al-IQi）3灰黑色、灰黃色、灰綠色，可塑，厚層狀為主，

27、韌性高中等，干強(qiáng)度中等高，無(wú)搖震反應(yīng)。粉粒含量較高，局部地段相變?yōu)楹承酝练凵埃↙T）該層場(chǎng)地大部份地段有分布，物理力學(xué)性質(zhì)較好，具中等壓縮性，頂板標(biāo)高-48.18-43.09m，層厚一般1.05.7m。（17）爐2層：粉質(zhì)粘土（mQi）3淺灰色、灰色，軟可塑，厚層狀構(gòu)造，層間夾較多粉土或粉砂薄層，韌性高中等，干強(qiáng)度中等高，無(wú)搖震反應(yīng)。該層分布局限，物理力學(xué)性質(zhì)一般，具中等偏高壓縮性，頂板標(biāo)高-49.01-44.63m，層厚2.47.2m。（18層：粉砂、細(xì)砂（alQi）3淺灰色，中密，飽和，厚層狀構(gòu)造，局部地段上部夾粘性土薄層，砂土顆粒一般上細(xì)下粗，含少量礫石。該層分布零星，物理力學(xué)性質(zhì)好，

28、實(shí)測(cè)標(biāo)貫平均擊數(shù)為30擊，頂板標(biāo)高-47.84-45.59m，層厚2.44.7m。（19）3層：圓礫、含粘性土礫砂（al-plQi）3灰褐色，中密密實(shí)，飽和，厚層狀構(gòu)造，礫約0.53.0cm,含量約2555%，余者為砂，少量粘性土充填。該層場(chǎng)地均有分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)好，頂板標(biāo)高-52.54-47.45m，層厚2.411.9m。（20）1層：粉質(zhì)粘土（al-lQ2）2灰綠色、灰蘭色，可塑硬塑，厚層狀構(gòu)造，局部粉粒含量較高巖性相變?yōu)樯百|(zhì)粉土，粘性土韌性中等高，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)。該層場(chǎng)地均有分布，層位穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)好，中等壓縮性，層頂標(biāo)高一60.19-57.11m，揭露最大層厚3.

29、9m，大部分鉆孔未揭露。（21）1T層：粉砂、細(xì)砂（alQ2）雜色，以淺灰色、灰褐色為主，中密密實(shí)，飽和，厚層狀構(gòu)造，砂質(zhì)較純，上細(xì)下粗。該層分布零星，是1層硬土層的相變夾層，物理力學(xué)性質(zhì)好，頂板標(biāo)高-61.80-58.13m，未揭穿。詳細(xì)數(shù)據(jù)及計(jì)算設(shè)計(jì)建議參數(shù)值見(jiàn)表1-2，表中僅列舉了本組設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)段截面土層參數(shù)及各設(shè)計(jì)建議值。土層編號(hào)巖性名稱(chēng)層厚(m)天然重度Y(kN/m3)靜止側(cè)壓力系數(shù)K0內(nèi)摩擦角()內(nèi)聚力c(kPa)水平基床系數(shù)Kh(Mpa/m)垂直基床系數(shù)Kv(Mpa/m)水平滲透系數(shù)Kh(cm/s)垂直滲透系數(shù)Kv(cm/s)比例系數(shù)m(MN/m累計(jì)土層厚度壓縮模量Es0.1-0

30、.2(MPa)2粘土(硬殼層)1180.515.5339.310.64.40E-072.21E-07323.173淤泥質(zhì)亞粘土16.517.10.6610.7174.64.92.76E-071.05E-071.7-14.52.492-2淤泥質(zhì)亞粘土1.9180.581420673.63E-061.27E-062.2-16.43.742亞粘土8.618.60.517.52814.416.85.31E-073.28E-074.2-252.481亞粘土10018.60.516.42814.416.85.31E-073.28E-074.2-1252.9表1-2標(biāo)準(zhǔn)段截面巖土物理力學(xué)參數(shù)設(shè)計(jì)建議值一覽表

31、注：表中層厚、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力值參數(shù)根據(jù)望春站標(biāo)準(zhǔn)段截面圖內(nèi)數(shù)據(jù)取用，天然重度、基床系數(shù)等參數(shù)根據(jù)望春站地質(zhì)報(bào)告提供。1.4.2水文地質(zhì)概況根據(jù)地下水含水層介質(zhì)、水動(dòng)力特征及其賦存條件，場(chǎng)地范圍內(nèi)與工程有關(guān)的地下水可分為松散巖類(lèi)孔隙潛水和孔隙承壓水兩類(lèi)。松散巖類(lèi)孔隙潛水主要賦存于場(chǎng)區(qū)表部填土和粘土、淤泥質(zhì)土層中。表部填土富水性和透水性均較好，水量較大；淺層粘土和淤泥質(zhì)土富水性、透水性均差，滲透系數(shù)為1.0X10-64.07X10-7cm/s之間，水量貧乏，單井出水量小于5m3/do場(chǎng)地內(nèi)孔隙潛水主要接受大氣降水豎向入滲補(bǔ)給和地表水的側(cè)向入滲補(bǔ)給，多以蒸發(fā)方式排泄。水位受季節(jié)及氣候條件等影響，但

32、動(dòng)態(tài)變化不大，潛水位變幅一般在0.51.0m之間。勘察期間測(cè)得潛水位埋深一般為1.63.0m,標(biāo)高0.211.34m，潛水最低水位按本次勘察實(shí)測(cè)水位向下1.0m。根據(jù)本區(qū)鉆探及附近水文地質(zhì)孔資料，擬建場(chǎng)地埋藏分布有二層孔隙承壓含水層，分別為第I含水層組(Q3)和第II含水層組(Q2)。I層孔隙承壓水：第I層孔隙承壓水賦存于層粉砂、細(xì)砂、粗砂、礫砂和圓礫層中，透水性好，平均滲透系數(shù)約30.5m/d，水量豐富，單井開(kāi)采量5001000m3/d，含水層頂板埋深一般為45.062.0m左右，含水層厚度510m，層位穩(wěn)定，水位埋深5.5m左右，動(dòng)態(tài)變化不明顯，基本不流動(dòng)。透水性較好，水溫為19.520.

33、0C，水質(zhì)為微咸水,水化學(xué)類(lèi)型以ClS04NaCa型為主。II層孔隙承壓水：第II層孔隙承壓水賦存于3、2層圓礫、卵石和中粗砂層中，透水性較好，水量較大，單井開(kāi)采量一般為1000m3/d左右，是市區(qū)主要淡水開(kāi)采層之一，水溫為20.521.0C,原始水位略高于第I含水層，水位埋深3.55.0m。根據(jù)相鄰工點(diǎn)水質(zhì)分析成果，場(chǎng)地內(nèi)孔隙潛水為低礦化度淡水，水化學(xué)類(lèi)型以HC03Cl-CaNa型和ClHC03-Na為主。按照巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001)進(jìn)行判定，淺部的孔隙潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)一般無(wú)腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條件下無(wú)腐蝕性，干濕交替段具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性

34、，應(yīng)采取相應(yīng)的防腐蝕措施。場(chǎng)地地下水位埋深淺，地基土基本位于地下水位以下或地下水位的變動(dòng)范圍，地基土對(duì)建筑材料的腐蝕性，與孔隙潛水的腐蝕性相近，地基土對(duì)混凝土一般無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。根據(jù)土壤電阻率測(cè)試成果判定，土壤對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具強(qiáng)腐蝕性，需采取相應(yīng)的防腐措施。1.5車(chē)站建設(shè)規(guī)模確定望春站中心里程為K6+356。設(shè)計(jì)為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站西端是配線明挖段、及由地下向地面段過(guò)渡敞口段。車(chē)站東端采用盾構(gòu)法施工。本站覆土為1.346m、底板埋深位于層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中。本站為地下兩層車(chē)站，基坑開(kāi)挖深度14.286米，采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁法+止水帷幕，插入比1

35、.03。本站覆土厚度小需采取抗浮措施，經(jīng)計(jì)算除采取壓頂梁形式解決外還需設(shè)置1000抗拔樁，設(shè)于柱下。風(fēng)道、出入口采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁。車(chē)站長(zhǎng)458.0米，凈寬18.3米，埋深14.755米，地下建筑面積20528平方米。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)4個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)亭。車(chē)站預(yù)留與遠(yuǎn)期六號(hào)線的換乘通道，與遠(yuǎn)期六號(hào)線形成通道換乘。該車(chē)站覆土較淺，因此帶來(lái)抗浮不夠的問(wèn)題，建議將車(chē)站埋深適當(dāng)加大從而節(jié)省造價(jià)。島式站臺(tái)寬度根據(jù)資料中的設(shè)計(jì)值為11米。其余安全疏散驗(yàn)算及出入口通道驗(yàn)算均可根據(jù)資料已有的驗(yàn)算驗(yàn)證，此處不做具體驗(yàn)算過(guò)程。二設(shè)計(jì)依據(jù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1).寧波市

36、軌道交通一號(hào)線一期工程總體設(shè)計(jì)(2).寧波市軌道交通一號(hào)線工程可行性研究報(bào)告，北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司，2007.10.寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃工程地質(zhì)勘察報(bào)告，浙江省工程勘察院，2006.01.寧波市城市快速軌道交通一號(hào)線地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告(送審稿)，浙江省工程勘察院，2006.09.寧波市軌道交通一號(hào)線沿線建(構(gòu))筑物資料.寧波市軌道交通1號(hào)線一期工程勘察標(biāo)段一望春站2.2設(shè)計(jì)規(guī)范地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2003)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002)水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(SL/T191-96)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)地下工程防水技術(shù)規(guī)

37、范(GB50108-2001)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002)人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50225-2005)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94-94)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)(2006版)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2001)建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB50068-2001)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(GB503002002)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范(YB9258-97)錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范(GB50086-2001)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(CECS28:90)型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(JGJ138-2001)

38、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.3-2005)浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(DB33/1001-2003)浙江地區(qū)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程(DB33/T1008-2000)軟土地基深層攪拌加固法技術(shù)規(guī)程(YBJ-225-91)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB50119-2003)建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范(JBJ/T111-98)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999(2003版)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)2.3設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1主要設(shè)計(jì)原則結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其使用功能、環(huán)境條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件，同時(shí)滿足行

39、車(chē)運(yùn)營(yíng)、環(huán)境保護(hù)、抗震、防護(hù)、防水、防火、防腐蝕、防淹、防雜散電流及施工等對(duì)結(jié)構(gòu)的要求，本著結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限按如下原則確定：主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為100年，包括構(gòu)成主體框架的結(jié)構(gòu)頂、底板和各層樓板、側(cè)墻、框架梁、框架柱等；支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件作為永久構(gòu)件的一部分，在考慮剛度、強(qiáng)度折減的基礎(chǔ)上，其設(shè)計(jì)使用年限為100年；其它內(nèi)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為50年，包括自成結(jié)構(gòu)體系的站臺(tái)板、樓梯及其梁、柱、墻等。以上構(gòu)件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年。結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除滿足限界、建筑設(shè)計(jì)、設(shè)備使用功能、施工工藝等要求外，尚應(yīng)考慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降等因素的影

40、響，可根據(jù)類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)確定。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)線路埋深及沿線不同地段的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及城市總體規(guī)劃要求，結(jié)合周?chē)孛娼ㄖ锖蜆?gòu)筑物、管線及道路交通狀況，通過(guò)對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保及使用功能等方面的綜合比較，合理選擇施工方法和結(jié)構(gòu)型式。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少施工中和建成后對(duì)環(huán)境造成的不利影響，并應(yīng)考慮城市規(guī)劃引起的周?chē)h(huán)境的改變對(duì)地下結(jié)構(gòu)的影響。軌道交通結(jié)構(gòu)在施工、使用期間應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性。應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)類(lèi)型、施工方法和受力工況、選擇合理的計(jì)算圖式進(jìn)行承載力計(jì)算，以及抗傾覆、滑移、抗浮、變形、裂縫寬度驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)整體

41、或單個(gè)構(gòu)件可能出現(xiàn)的最不利荷載組合進(jìn)行計(jì)算。地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算。在不考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，抗浮安全系數(shù)Kf三1.05;當(dāng)考慮側(cè)壁摩阻力時(shí)，抗浮安全系數(shù)Kf三1.15。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的最大裂縫寬度允許值應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型、使用要求、所處環(huán)境條件等因素確定。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，按荷載的短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)組合影響的最大裂縫寬度允許值應(yīng)符合如下規(guī)定：結(jié)構(gòu)背水面W0.3mm；結(jié)構(gòu)迎水面W0.2mm。當(dāng)?shù)孛娼煌ň哂锌煞至骰蛐拗R時(shí)道路的條件，且地下管線懸吊及改遷費(fèi)用不高時(shí)，宜優(yōu)先采用明挖法施做地下結(jié)構(gòu)，盡可能把施工中的支護(hù)結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)的一部分加以利用。凡是在近期站與遠(yuǎn)期站交匯處，近期站的

42、設(shè)計(jì)與施工應(yīng)為遠(yuǎn)期站修建創(chuàng)造有利條件。奉化江隧道兩端的地下車(chē)站應(yīng)采取防淹措施。明挖基坑保護(hù)等級(jí)應(yīng)根據(jù)基坑深度、基坑周邊的環(huán)境如管線、建構(gòu)筑物等距離基坑的距離綜合確定。寧波地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度。設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件、結(jié)構(gòu)類(lèi)型和埋深等因素選用能較好反映其地震工作性狀的分析方法，并采取相應(yīng)的抗震構(gòu)造措施。地下結(jié)構(gòu)須具有戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功能并做好平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換功能。人防工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：地下車(chē)站按六級(jí)抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施。當(dāng)與既有地下結(jié)構(gòu)連通時(shí)，尚應(yīng)保證不降低既有結(jié)構(gòu)的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。重要站防化等級(jí)為丙級(jí)，戰(zhàn)時(shí)作為人員掩蔽部，次要站防化丁級(jí)，戰(zhàn)時(shí)只作為人員臨時(shí)待蔽場(chǎng)所。2.3.2主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站主要結(jié)構(gòu)應(yīng)按

43、設(shè)計(jì)使用年限100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。抗震設(shè)防烈度為6度，人防防護(hù)等級(jí)為六級(jí)。地鐵結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。地鐵結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的耐火等級(jí)為一級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率，跨越河流橋跨設(shè)計(jì)洪水位滿足1/100洪水頻率。地下結(jié)構(gòu)防水應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。防水等級(jí)：車(chē)站I級(jí)，區(qū)間II級(jí)。防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)一級(jí)設(shè)防時(shí)不得小于S10,二級(jí)設(shè)防時(shí)不得小于S8。技術(shù)指標(biāo)如下：1）車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)度118m2）公共區(qū)裝修后凈高三3000mm3）內(nèi)部管理區(qū)走道凈高2400mm4）內(nèi)部管理區(qū)走道凈寬度：?jiǎn)蚊骈_(kāi)門(mén)1500mm；雙面開(kāi)門(mén)1800mm5）島式站臺(tái)：島式站臺(tái)寬度三80

44、00mm島式站臺(tái)側(cè)站臺(tái)寬度三2500mm6）側(cè)式站臺(tái)：側(cè)式站臺(tái)（長(zhǎng)向范圍內(nèi)設(shè)梯）的側(cè)站臺(tái)寬度三2500mm側(cè)式站臺(tái)（垂直于側(cè)站臺(tái)開(kāi)通道口）的側(cè)站臺(tái)寬度三3500mm7）站廳層公共區(qū)裝修層厚度150mm站臺(tái)層公共區(qū)裝修層厚度100mm8）站臺(tái)裝修面至軌頂面1050mm9）結(jié)構(gòu)底板頂面至軌頂面560mm10）線路中心線至有效站臺(tái)站臺(tái)邊緣1500mm11）線路中心線至側(cè)墻凈距（直線段）2150mm12）曲線段線路中心線至側(cè)墻和站臺(tái)邊緣凈距應(yīng)根據(jù)限界要求分別加寬。13）地下車(chē)站應(yīng)設(shè)0.2%的縱坡。2.4設(shè)計(jì)思路根據(jù)水文地質(zhì)條件、開(kāi)挖深度、周邊環(huán)境等確定基坑安全等級(jí)和環(huán)境保護(hù)等級(jí)。根據(jù)資料中給出的斷面以

45、及支護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸，斷面的插入比和基坑支撐位置。對(duì)斷面的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果，對(duì)連續(xù)墻插入比進(jìn)行調(diào)整、確定。確定適合的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式和圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比，確定支撐加撐位置。擬定主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)類(lèi)型與尺寸，開(kāi)始基坑開(kāi)挖、回筑施工。用sap2000軟件對(duì)基坑開(kāi)挖到主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束整個(gè)過(guò)程進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。將施工階段分成基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工兩個(gè)階段來(lái)設(shè)計(jì)。sap計(jì)算得到最大應(yīng)力，以此進(jìn)行地下連續(xù)墻以及鉆孔灌注樁配筋。用sap2000對(duì)主體結(jié)構(gòu)使用階段進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。僅對(duì)基本荷載組合進(jìn)行sap計(jì)算。得到各構(gòu)件的彎矩包絡(luò)圖。最終完成寧波地鐵一號(hào)線望春站的整個(gè)結(jié)構(gòu)部分設(shè)計(jì)。三車(chē)站主基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1確定基坑的安

46、全等級(jí)根據(jù)設(shè)計(jì)方案，望春站基坑擬采用明挖順作法施工，開(kāi)挖深度標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.6m，西端基坑最深處為15.37m,東端始發(fā)井處基坑深度為16.2m，基坑周邊地下管線縱橫交錯(cuò)，周?chē)h(huán)境復(fù)雜，地下水水位高，對(duì)施工影響較大，基坑破壞后果很?chē)?yán)重。因此，本工程基坑工程安全等級(jí)為一級(jí)。3.2確定主基坑的環(huán)境保護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊建筑物和構(gòu)筑物的重要性和分布情況，制定基坑的保護(hù)等級(jí)，依據(jù)保護(hù)等級(jí)所要求的變形允許值對(duì)基坑的變形進(jìn)行控制，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的支護(hù)系統(tǒng)，以確保臨近建筑物和重要管線的正常使用。應(yīng)根據(jù)基坑保護(hù)等級(jí)和變形允許值提出監(jiān)測(cè)要求。保護(hù)等級(jí)地面最大沉降量及圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移控制要求周邊

47、環(huán)境保護(hù)要求特級(jí)地面最大沉降量W0.1%H；圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移W0.1%H,或W30mm，兩者取最小值離基坑0.75H周?chē)忻簹夤堋⒋笮蛪毫偹苤匾ㄖ姓O(shè)施必須確保安全；開(kāi)挖深度三18m，且在1.5H范圍內(nèi)有重要筑、重要管線等市政設(shè)施或在0.75H范圍內(nèi)有非嵌巖樁基礎(chǔ)埋深WH的建筑物；級(jí)地面最大沉降量W0.15%H；圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移W0.2%H,且W30mm；離基坑周?chē)鶫范圍內(nèi)設(shè)有重要管線、在使用的大型構(gòu)筑物、建筑物或市政設(shè)施；開(kāi)挖深度三14m且在3H范圍內(nèi)有重要建筑、管線等市政設(shè)施或在1.2H范圍內(nèi)有非嵌巖樁基礎(chǔ)埋深WH的建筑物；級(jí)地面最大沉降量控制在W0.3%H圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平

48、位移W0.4%H,且W50mm；僅基坑附近H范圍外有必須保護(hù)的重要工程設(shè)施；級(jí)地面最大沉降量控制在W0.6%H；圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移W0.8%H,且W100mm；環(huán)境安全無(wú)特殊要求表3-1基坑工程環(huán)境保護(hù)等級(jí)軌道交通深基坑變形控制保護(hù)等級(jí)及變形控制標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3-1，上表是根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通深基坑的調(diào)查和工程類(lèi)比，參照上海、杭州、廣州、南京深基坑的保護(hù)等級(jí)和控制標(biāo)準(zhǔn)制定的。圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大側(cè)移和坑外地表最大沉降要求如表3-2所示。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，望春站設(shè)計(jì)基坑開(kāi)挖深度H=14.286m14m，距重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象望春橋s=12m，Hs，按照優(yōu)秀歷史建筑的保護(hù)條件，基坑環(huán)境保護(hù)等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。33斷面選擇車(chē)站兩個(gè)

49、端頭井、標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度及開(kāi)挖寬度不一致，按照課程設(shè)計(jì)要求，本小組選擇基坑標(biāo)準(zhǔn)段斷面作為典型斷面，如圖3-1、3-2,及表3-2。5曲lMl#I7.OKP5-1450空*77冬mi6DU=1屈I刮MhlDCO利托W25m14AC(i520044Q02150”7電+3,0D耳席S：總SJ爲(wèi)ss匸CiJ4雷.C=16.KFa圖3-1標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖BOTrlOOOgr6J0V1IOOWIQOO&OCIk11DOML?KKh1l70zx.+OJ054O100i20M-1C.18.f艸WOO23n5200A4QQ陀Q215floiE耕阿棒軸黠耐I;型圖3-2標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)部結(jié)構(gòu)橫斷面圖項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)段斷面

50、所在位置標(biāo)準(zhǔn)段*3.00直弋手8?-占J-.C1乂PQC世雜厲無(wú)塔t*-!./-,C-1/.0KFO地質(zhì)；期*=20C=14.QKPg剖面一怖芒示意圖如KM?a-2S_,G-l7.5KFa-25.00co.蓋粘七#-20*C-1m)垂直基床系數(shù)Kv(Mpam)水平滲透系數(shù)Kh(cm/s):垂直滲透系數(shù)Kv(cm/s)比例系數(shù)m(MN/m累計(jì)土層厚度壓縮模量Es0.1-0.2(MPa)2粘土(硬殼層)1180.515.5339.310.64.40E-072.21E-07323.173淤泥質(zhì)亞粘土16.517.10.6610.7174.64.92.76E-071.05E-071.7-14.52.4

51、92-2淤泥質(zhì)亞粘土1.9180.581420673.63E-061.27E-062.2-16.43.742亞粘土8.618.60.517.52814.416.85.31E-073.28E-074.2-252.481亞粘土10018.60.516.42814.416.85.31E-073.28E-074.2-1252.9表3-10土壓力系數(shù)土層編號(hào)巖性名稱(chēng)含水量(%)含水率waE天然重度Y(kN/m3)e干重度Gs有效重度2粘土(硬殼層)320.4705882350.753.19181.392512.242.9881836738.1438662493淤泥質(zhì)亞粘土420.7241379311.0

52、12.417.11.4249.9182.4531869395.875095712-2淤泥質(zhì)亞粘土390.6393442620.832.855181.3696510.982.6549752046.8443681562亞粘土350.5384615380.316.4118.60.987112.092.4514325517.1581898241亞粘土350.5384615380.316.4118.60.987112.092.4514325517.158189824采用水土分算計(jì)算土壓力，過(guò)程如表3-11、3-12、3-13所示:各項(xiàng)分布圖見(jiàn)圖3-5、3-6、3-7.土層重度18內(nèi)聚力c33內(nèi)摩擦角15

53、.5主動(dòng)土壓力系數(shù)0.578235006深度m0主動(dòng)土壓力kpa-38.62粘土（硬殼層）183315.50.5782350061-28.2117.11710.70.6868147711-2.0817.11710.70.6868147711.64.97淤泥質(zhì)亞粘17.11710.70.68681477111.28653.53土17.11710.70.68681477114.28668.5717.11710.70.68681477115.28673.5917.11710.70.68681477117.584.69淤泥質(zhì)亞粘1820140.61040720217.569.06土1820140.61

54、040720219.478.57亞粘土18.62817.50.53762670219.455.6618.62817.50.5376267022896.35亞粘土18.62816.40.5596469728101.1518.62816.40.5596469729106.07表3-11主動(dòng)土壓力計(jì)算過(guò)程根據(jù)規(guī)范要求，按照最后一道支撐下的土壓力分布來(lái)進(jìn)行計(jì)算，故主動(dòng)土壓力分布圖見(jiàn)下圖圖3-5主動(dòng)土壓力分布圖主動(dòng)土壓力造成的力矩計(jì)算得M、12591.198kN-m主動(dòng)被動(dòng)土壓被動(dòng)土壓土層重度內(nèi)聚力c內(nèi)摩擦角力系數(shù)深度力淤泥質(zhì)亞17.11710.71.6689054914.28647.78粘土17.11

55、710.71.6689054915.28676.3217.11710.71.6689054917.5103.30淤泥質(zhì)亞1820141.98677860717.5129.50粘土1820141.98677860719.4160.45亞粘土18.62817.52.41926629319.4220.1918.62817.52.41926629328403.28亞粘土18.62816.42.27064154328380.2718.62816.42.27064154329400.26表3-12被動(dòng)土壓力計(jì)算過(guò)程-1011Illi11050100150200250300350400450-11=.熠.7

56、81J476-32103-30*29-50-?ri160.4520-19-25380.27X403.28-30400.26圖3-6被動(dòng)土壓力分布圖被動(dòng)土壓力造成的力矩計(jì)算得M被動(dòng)44357-540kN-m深度m水壓力kpa00.0010.0010.001.60.0011.28694.9214.286124.3215.286134.1228134.1228134.1229134.12 表3-13水壓力計(jì)算水壓力造成的力矩計(jì)算得圖3-7水壓力分布圖M水=20833-409kN-m則通過(guò)以上計(jì)算數(shù)據(jù)可得：抗傾覆力矩M=FxZ=44357.540kN-mRCPP傾覆力矩M=FxZ=33434.607k

57、N-mOCaaMK=rc=1.321.2QOC所以，標(biāo)準(zhǔn)段處鉆孔灌注樁的抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。3.8.3抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算主要考察重力式圍護(hù)墻體沿底面滑動(dòng)的可能性。本車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為板式有支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)，可不作抗滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算。3.8.4抗隆起穩(wěn)定性驗(yàn)算A地基承載力模式IIIIIIIIIIIIIIIIIL4：41111D.Il|圖耳8圍護(hù)墻底地基承載力模式抗隆起驗(yàn)算示意圖將墻底面作為求極限承載力的基準(zhǔn)面，參照Prandtl和Terzaghi的地基承載力公式，不考慮基坑尺寸的影響，對(duì)計(jì)算公式進(jìn)行了化簡(jiǎn)。_計(jì)叫+tNc廠h(H+D)+G式中D入土深度(m)；H基坑開(kāi)挖深度(m)；q一地面

58、超載(kN/m2)；Y1坑外地表至圍護(hù)墻底，各層土天然重度的加權(quán)平均值(kN/m3)；Y2坑底以下至圍護(hù)墻底，各層土天然重度的加權(quán)平均值(kN/m3)；Nq、Nc一地基承載力系數(shù)?；孜挥谡惩翆又?，可認(rèn)為基底光滑，用Prandtl公式，Nq、Nc分別為:%=嚴(yán)71恤+專(zhuān))肌(叫l(wèi))/tan(pc,:分別為基坑底部土體的粘聚力和圍護(hù)墻底地基土的內(nèi)摩擦角。K:圍護(hù)墻底地基承載力安全系數(shù)。一級(jí)基坑取2.5,二級(jí)基坑取2.0，三級(jí)基坑a取1.7。B圓弧滑動(dòng)抗隆起穩(wěn)定性檢算模式圖3-8圍護(hù)墻底圓弧滑動(dòng)抗隆起驗(yàn)算示意圖根據(jù)圓弧滑動(dòng)抗隆起穩(wěn)定性分析:MrlRiKatan&+/?zta7i0+/?3CMSl=

59、燉+（i）D2式中：亠M抗滑動(dòng)力矩RLM隆起力矩SLK抗隆起安全系數(shù)L標(biāo)準(zhǔn)段基坑抗隆起驗(yàn)算A地基承載力模式標(biāo)準(zhǔn)段處：H=14.286m；D=14.714m；q=20kPa；計(jì)算參數(shù)見(jiàn)表3-14。D(m)H(m)r1(kN/m2)r2(kN/m2)q(kN/m2)C(kPa)申（）NqNcKa14.71414.28617.68718.195201716.44.50411.9072.643表3-14標(biāo)準(zhǔn)段地基承載模式檢算驗(yàn)算結(jié)果有K=2.6432.5，所以標(biāo)準(zhǔn)段處地基承載模式檢算抗隆起穩(wěn)定性a滿足要求。B.圓弧滑動(dòng)模式計(jì)算參數(shù)見(jiàn)表3-15。Y(kN/m2)d(m)*()c(kPa)Kah0(m)h

60、0(m)a1（）a2()17.68714.71415.4924.560.5914.28611.2860160.5qR1R2R3qfMrlMsl安全系數(shù)20124388.7075151112.4341816.6806069219.61548281876.9847223773.573143.44表3-15標(biāo)準(zhǔn)段圓弧滑動(dòng)法檢算驗(yàn)算結(jié)果有K=3.442.5，所以標(biāo)準(zhǔn)段處圓弧滑動(dòng)法檢算抗隆起穩(wěn)定性滿足L要求。 3.8.5抗?jié)B流穩(wěn)定性驗(yàn)算圖3-9圍護(hù)結(jié)構(gòu)抗?jié)B流穩(wěn)定性驗(yàn)算圖抗?jié)B透穩(wěn)定性分析包括抗?jié)B流以及抗承壓水的突涌驗(yàn)算。抗?jié)B流穩(wěn)定性計(jì)算主要針對(duì)基坑坑底土體在外水頭差作用下是否會(huì)發(fā)生流土現(xiàn)象；當(dāng)坑下存在不透