1、單元八 供電監(jiān)控子系統(tǒng)PARTeight某日早晨4時(shí)，地鐵線(xiàn)路控制中心內(nèi)，行車(chē)調(diào)度員在核實(shí)整條線(xiàn)路維修工作結(jié)束，線(xiàn)路出清后，通知供電調(diào)度員可以上電，供電調(diào)度員通知各牽引變電所值班員可以上電。他們是通過(guò)什么系統(tǒng)給整條地鐵上電的呢？供電系統(tǒng)設(shè)備的工作狀況如何呢？通過(guò)什么系統(tǒng)監(jiān)督呢？學(xué)習(xí)情境工作內(nèi)容()參觀認(rèn)識(shí)供電監(jiān)控子系統(tǒng)的終端設(shè)備。()了解供電監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)成。()了解供電監(jiān)控子系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象。()進(jìn)行供電監(jiān)控子系統(tǒng)的操作。()進(jìn)行供電監(jiān)控子系統(tǒng)的操作。()正確描述供電監(jiān)控子系統(tǒng)的基本工()正確描述供電監(jiān)控子系統(tǒng)的基本工作過(guò)程。相關(guān)知識(shí)8.1電力監(jiān)控系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)8.2電力監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象8.

2、3電力監(jiān)控系統(tǒng)圖形顯示與控制8.4 PSCADA控制及操作功能8.5順序控制電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）又稱(chēng)為遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，主要用以實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)方電力運(yùn)行設(shè)備的監(jiān)視和控制，以提高供電安全運(yùn)行水平。一.電力監(jiān)控的基本理論1.概述電力監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)置在控制指揮中心的電力調(diào)度系統(tǒng)、設(shè)置在各變電所內(nèi)的全所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)以及用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?zhuān)用數(shù)據(jù)通信通道構(gòu)成，其作用是完成對(duì)城軌供電系統(tǒng)主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所等不同類(lèi)別變電所內(nèi)的高壓66110kV設(shè)備、中壓1035kV設(shè)備、直流750V或直流1500V設(shè)

3、備、低壓400V設(shè)備、交直流電源屏、排流柜、軌道電位限制裝置及接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集，監(jiān)視供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、警報(bào)事件，保證供電的可靠性、安全性。電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成沈陽(yáng)地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng) DSC-9000U自動(dòng)化系統(tǒng)，其主要設(shè)備包括以太網(wǎng)交換機(jī)、系統(tǒng)服務(wù)器、web服務(wù)器、打印服務(wù)器、操作員工作站、系統(tǒng)維護(hù)工作站、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)連接附件等SCADA系統(tǒng)電力監(jiān)控中心通信通道變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)牽引降壓混合變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)降壓變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)采用國(guó)電南自NDT650自動(dòng)化系統(tǒng)，其采用分層分布式結(jié)構(gòu)，即站級(jí)管

4、理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和間隔設(shè)備層。站間管理層設(shè)備包括控制信號(hào)盤(pán)及盤(pán)內(nèi)的通信交換機(jī)、交換機(jī)、一體化監(jiān)控計(jì)算機(jī)；網(wǎng)絡(luò)通信層是兩個(gè)獨(dú)立的以太網(wǎng)接口，互為備用；間隔管理層是分散安裝于供電設(shè)備就地的微機(jī)保護(hù)測(cè)控、信息采集等裝置。電力監(jiān)控系統(tǒng)（綜合自動(dòng)化）主變電所牽引降壓變電所接觸網(wǎng)主變電所及中壓網(wǎng)絡(luò)主變電所：將110kV電網(wǎng)電壓降為35kV/10kV，給牽引變電站和降壓變電站供電。牽引及降壓變電所牽引變電所降壓變電所牽引降壓混合變電所2. 一般要求 電力監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心應(yīng)該設(shè)有電力調(diào)度中心。如果采用電力監(jiān)控系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)模式，電力調(diào)度中心由綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)；如果電力監(jiān)控系統(tǒng)是獨(dú)立建設(shè)模式

5、，中心內(nèi)須設(shè)置一套中央監(jiān)控系統(tǒng)，采集各變電所的“三遙”信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線(xiàn)供電系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。 中央監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成方式應(yīng)該保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，如系統(tǒng)服務(wù)器、前置數(shù)據(jù)處理機(jī)、交換機(jī)等進(jìn)行冗余配置。系統(tǒng)計(jì)算機(jī)訪(fǎng)問(wèn)模式、網(wǎng)絡(luò)配置形式等可根據(jù)當(dāng)時(shí)技術(shù)條件選擇適用于工程實(shí)際的方案。該要求適用于電力監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)模式。 為了滿(mǎn)足電力調(diào)度中心與變電所值班、維護(hù)人員的通信需求，在電力調(diào)度中心須設(shè)置電力調(diào)度電話(huà)總機(jī)，各變電所內(nèi)設(shè)電力調(diào)度電話(huà)分機(jī)。主變電所根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)的要求裝設(shè)與上級(jí)電力管理部門(mén)聯(lián)系的調(diào)度電話(huà)。 電力監(jiān)控系統(tǒng)的通信通道必須冗余配置，主、備用通信通道應(yīng)支持手/自動(dòng)切換功能。

6、通信接口類(lèi)型可以選擇為串口或者以太網(wǎng)口等，但是其通信速率不得低于相關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)電力監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)時(shí)，此處通信通道指的是電力調(diào)度中心與變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)之間的通道。 全線(xiàn)各變電所設(shè)置變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，各變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)均可以脫離控制中心獨(dú)立運(yùn)行。 變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)為分層、分散式結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)備功能，自動(dòng)化系統(tǒng)分為三層：基礎(chǔ)設(shè)備層、數(shù)據(jù)傳輸層、網(wǎng)絡(luò)管理層。 如果變電所為無(wú)人值守的管理模式，且經(jīng)濟(jì)條件許可，在變電所主要設(shè)備房間內(nèi)可設(shè)置閉路電視監(jiān)控裝置。在電力調(diào)度中心設(shè)置圖像監(jiān)視終端，以實(shí)時(shí)監(jiān)視變電所內(nèi)的 情況。 電力監(jiān)控系統(tǒng)硬件屬于國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)品，應(yīng)該優(yōu)先選用技術(shù)成熟、功能完善、性能

7、優(yōu)越、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電力監(jiān)控系統(tǒng)軟件。 電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備選型應(yīng)該立足于國(guó)產(chǎn)化設(shè)備。 各級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足電磁兼容的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 如果所建設(shè)的工程有遠(yuǎn)期延伸規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適度預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)展裕量。 3.監(jiān)控對(duì)象電力監(jiān)控系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè)、遙信等功能，應(yīng)該以監(jiān)控對(duì)象為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)的構(gòu)建。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該明確供電系統(tǒng)需要監(jiān)控的范圍和具體對(duì)象，然后根據(jù)這些對(duì)象的具體運(yùn)行方式、控制模式等情況進(jìn)行系統(tǒng)功能及軟硬件設(shè)計(jì)。電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象隨不同地區(qū)、不同類(lèi)型供電系統(tǒng)而不同，具體監(jiān)控對(duì)象需要按照供電系統(tǒng)的具體內(nèi)容而定。以下內(nèi)容為城軌供電系統(tǒng)的典型監(jiān)控內(nèi)容，僅用于參考，具體到某個(gè)工程時(shí)，應(yīng)該根

8、據(jù)該工程的供電系統(tǒng)實(shí)際情況、電力調(diào)度部門(mén)的具體需求進(jìn)行修改。遙測(cè)(UIPFcos) ；電力三遙遙信(位置、狀態(tài)、報(bào)警等) ；遙控(鎖定、屏蔽、掛牌等)。 電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象一般按照供電系統(tǒng)的具體內(nèi)容而定。典型監(jiān)控對(duì)象包括66-110kv設(shè)備、主變壓器、10-35kv設(shè)備、直流750v或直流1500v設(shè)備、400v設(shè)備、配電變壓器、交直流電源屏、排流柜、軌道電位限制裝置等。典型監(jiān)控對(duì)象的主要設(shè)備監(jiān)控點(diǎn)包括主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所的主要設(shè)備監(jiān)控點(diǎn)。1）主變電所166-110kv設(shè)備的主要監(jiān)控點(diǎn)包括進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)柜和主變壓器饋出柜的：斷路器的合閘、分閘控制、合分狀態(tài)，隔離開(kāi)關(guān)閉合、打開(kāi)、

9、接地位置，帶電顯示狀態(tài)，斷路器故障跳閘，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置，接地隔離開(kāi)關(guān)位置 ，進(jìn)線(xiàn)電壓，回路電流等狀態(tài)參數(shù)。2一般主變壓器監(jiān)控點(diǎn)包括油溫、有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)接頭位置、主變壓器有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)分接頭位置的升、降、停等。2）牽引降壓混合變電所交流35KV開(kāi)關(guān)柜（接口在、段進(jìn)線(xiàn)柜和母聯(lián)柜內(nèi)）。直流1500V開(kāi)關(guān)柜（接口在負(fù)極柜內(nèi)）。整流變壓器（接口在整流變溫控器就地箱內(nèi)）。整流器（接口在1整流器內(nèi)）動(dòng)力變400V開(kāi)關(guān)柜（接口在段開(kāi)關(guān)柜內(nèi)）跟隨所400V開(kāi)關(guān)柜（接口在段開(kāi)關(guān)柜內(nèi)）以上是用光纜進(jìn)行通訊的排流柜（接口在排流柜內(nèi)通信端子處）鋼軌電位限制裝置（接口在柜內(nèi)的通訊端子處）交直流屏（接口在直流屏的通信端口出）直流

10、電動(dòng)上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)、縱向隔離開(kāi)關(guān)（接口在隔離開(kāi)關(guān)的通信端子處）以上是用屏蔽雙絞線(xiàn)進(jìn)行通訊的。3）降壓變電所 交流35KV開(kāi)關(guān)柜（接口在、段進(jìn)線(xiàn)柜和母聯(lián)柜內(nèi)）。 動(dòng)力變400V開(kāi)關(guān)柜（接口在段開(kāi)關(guān) 柜內(nèi)） 跟隨所400V開(kāi)關(guān)柜（接口在段開(kāi)關(guān)柜內(nèi)） 鋼軌電位限制裝置（接口在柜內(nèi)的通訊端子處） 交直流屏（接口在直流屏的通信端口出）310-35kv設(shè)備的監(jiān)控點(diǎn)很多，比如包括：進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)柜、饋線(xiàn)開(kāi)關(guān)柜、牽引變電器饋出柜、配電變壓器饋出柜、母線(xiàn)分段開(kāi)關(guān)柜、母線(xiàn)分段隔離柜等處的共計(jì)近百個(gè)監(jiān)控點(diǎn)。4直流750 V或1500V設(shè)備監(jiān)控點(diǎn)主要包括表8-1所列。電力監(jiān)控系統(tǒng)圖形顯示與控制ISCS系統(tǒng)中供電監(jiān)控子系統(tǒng)提供

11、下列電力系統(tǒng)圖形供操作員監(jiān)控： 單個(gè)開(kāi)關(guān)分/合操作 保護(hù)信號(hào)復(fù)歸 保護(hù)裝置管理（包括：保護(hù)軟壓板投退、保護(hù)定值組管理 和故障錄波 等）順控送電、順控停電、自定義順控 雪崩管理 設(shè)備狀態(tài)掃描暫停/報(bào)警禁止/人工置數(shù) 遙控屏蔽 PSCADA控制及操作功能一、 PSCADA單控操作員在被控設(shè)備所在的顯示畫(huà)面上啟動(dòng)單控，彈出允許操作選項(xiàng)的控制窗口，本操作員就完成對(duì)該設(shè)備的鎖定功能，該設(shè)備即處于一種“鎖定”狀態(tài)，其他監(jiān)控工作站不能再對(duì)它執(zhí)行控制操作。同時(shí)控制窗口中“選擇”功能有效。所有的控制成功/失敗信息將進(jìn)入系統(tǒng)事件日志。二、 設(shè)備控制禁止在設(shè)備對(duì)話(huà)框中的標(biāo)簽頁(yè)，通過(guò)設(shè)備掛牌的方式，可抑制控制輸出，以

12、確保當(dāng)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，其它操作員不能發(fā)送控制指令，只具有設(shè)備監(jiān)視功能，數(shù)據(jù)正常掃描刷新。在摘牌后，恢復(fù)設(shè)備的控制功能。檢修人員在電調(diào)、車(chē)站變電所值班員掛檢修牌后，可以不受掛牌的限制，允許進(jìn)行控制操作，掛牌條件下其他人員無(wú)權(quán)操作。三、遙控屏蔽 屏蔽和解除屏蔽是實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備開(kāi)關(guān)的閉鎖、解鎖操作，被屏蔽的對(duì)象禁止單控或順控操作。在中心授權(quán)的情況下，維護(hù)人員可以對(duì)任何一個(gè)或多個(gè)供電系統(tǒng)受控設(shè)備進(jìn)行屏蔽，使其不能被遙控操作；屏蔽解除后才能恢復(fù)遙控功能。 設(shè)備屏蔽后，變電所無(wú)權(quán)對(duì)此設(shè)備進(jìn)行控制。 屏蔽分為單個(gè)對(duì)象屏蔽、一組對(duì)象屏蔽及全站對(duì)象屏蔽。遙控屏蔽管理面板如圖8-6所示。 單個(gè)對(duì)象屏蔽指屏蔽一個(gè)

13、遙控設(shè)備，點(diǎn)擊PSCADA設(shè)備控制對(duì)話(huà)框中的“高級(jí)”按鈕，切換到詳細(xì)操控窗口，通過(guò)點(diǎn)擊“設(shè)置屏蔽”/“取消屏蔽”控制操作按鈕，可對(duì)單個(gè)設(shè)備進(jìn)行開(kāi)關(guān)的閉鎖、解鎖操作。一組對(duì)象屏蔽包括按電壓等級(jí)、按站設(shè)置屏蔽，舉例按照電壓等級(jí)屏蔽，如1500V電壓等級(jí)的所有開(kāi)關(guān)、10kV I段的所有開(kāi)關(guān)、10kV II段的所有開(kāi)關(guān)、400V I段的所有開(kāi)關(guān)、400V II段的所有開(kāi)關(guān)。全站屏蔽，即屏蔽一個(gè)變電所內(nèi)所有的遙控開(kāi)關(guān)。 遙控屏蔽管理面板四、保護(hù)信號(hào)復(fù)歸保護(hù)復(fù)歸信號(hào)復(fù)歸8.5順序控制標(biāo)準(zhǔn)順控（送電順控、停電順控）選線(xiàn)順控自定義順控送電畫(huà)面標(biāo)準(zhǔn)順控送電窗口停電畫(huà)面區(qū)間緊急停電成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介成都地鐵供電

14、系統(tǒng)采用集中供電方式。系統(tǒng)包含（1）電業(yè)局地區(qū)變電所與軌道交通主變電所之間的輸電線(xiàn)路、軌道交通供電系統(tǒng)內(nèi)部牽引降壓輸配電網(wǎng)絡(luò)、直流牽引供電網(wǎng)和車(chē)站低壓配電網(wǎng)；（2）供電系統(tǒng)由主變電所、高壓/中壓供電網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)和接地系統(tǒng)、供電車(chē)間等組成。 地鐵供電系統(tǒng)包括給地鐵運(yùn)行主體的車(chē)輛及輔助系統(tǒng)（如通信、信號(hào)、動(dòng)力照明、環(huán)境控制等）提供電能的牽引供電和變配電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)構(gòu)成及功能成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介軌道交通供電系統(tǒng)的主要功能如下：接受、分配電能：主變電所的主變壓器將110KV高壓電變換成35KV中壓電、35KV供電網(wǎng)絡(luò)將電能分配到每一個(gè)車(chē)

15、站和車(chē)輛段內(nèi)的牽引變電所和降壓變電所。降壓整流及機(jī)車(chē)牽引電能：牽引變電所將35KV中壓電降壓整流為1500V直流電，1500V直流電通過(guò)線(xiàn)路上方的架空剛性牽引網(wǎng)不間斷地供給運(yùn)行中的電動(dòng)列車(chē)，保證電動(dòng)列車(chē)的安全 、可靠。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介降壓及動(dòng)力配電：降壓變電所將35KV中壓電降壓為380/220V低壓電，向車(chē)站的各種動(dòng)力、照明設(shè)備供電，保證車(chē)站各種設(shè)備的正常運(yùn)行，為乘客提供一個(gè)安全舒適的乘車(chē)環(huán)境。供電系統(tǒng)各級(jí)供電電壓網(wǎng)絡(luò)具有正常運(yùn)行情況下的控制、測(cè)量、監(jiān)視和計(jì)量功能，正常運(yùn)行方式和事故運(yùn)行方式下的安全操作聯(lián)鎖功能。故障運(yùn)行情況下，供電系統(tǒng)具有故障自救功能，自我保護(hù)功能。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介

16、成都地鐵供電系統(tǒng)采用110KV和35KV兩級(jí)電壓制的集中供電方式，并結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)的供電需求，為今后地鐵線(xiàn)網(wǎng)的發(fā)展提供供電條件。每座主變電所配置兩臺(tái)110/35KV帶有有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)的主變壓器，由地區(qū)變電站提供兩回專(zhuān)用線(xiàn)路對(duì)兩臺(tái)主變壓器獨(dú)立供電，以保證供電可靠性和供電質(zhì)量。110KV變換成35kV電壓后通過(guò)35KV供電環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分別向設(shè)置在各地鐵車(chē)站的牽引（降壓混合）變電所和降壓變電所供電。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V的供電方式。電力經(jīng)牽引（降壓混合）變電所兩臺(tái)牽引整流機(jī)組降壓和整流后輸出1500V直流，經(jīng)牽引網(wǎng)系統(tǒng)向列車(chē)的牽引用電負(fù)荷供電；牽引網(wǎng)最高、最低供電電壓水平滿(mǎn)足有關(guān)

17、行業(yè)規(guī)定和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)特性的要求；牽引供電系統(tǒng)容量按遠(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)用電負(fù)荷確定。牽引（降壓混合）變電所設(shè)兩套整流機(jī)組，接于同一段35KV母線(xiàn)，構(gòu)成等效二十四脈波整流。當(dāng)一個(gè)牽引變電所故障時(shí)，通過(guò)閉合該牽引變電的越區(qū)開(kāi)關(guān)，由兩相鄰牽引變電所共同承擔(dān)該牽引變電所的牽引供電負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)雙邊供電。 成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介動(dòng)力照明供電系統(tǒng)電壓為交流380/220V。一般情況下，車(chē)站設(shè)一個(gè)降壓變電所，當(dāng)車(chē)站用電負(fù)荷較大時(shí)，根據(jù)需要增加設(shè)置跟隨式降壓變電所，每個(gè)降壓變電所設(shè)置兩臺(tái)動(dòng)力變壓器。兩臺(tái)動(dòng)力變壓器經(jīng)降壓后，將0.4KV低壓電能通過(guò)動(dòng)力照明配電系統(tǒng)向其供電范圍內(nèi)的車(chē)站和區(qū)間各用電負(fù)荷供電。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介主變電

18、所、牽引變電所、降壓變電所或牽引降壓混合變電所都應(yīng)按一類(lèi)負(fù)荷設(shè)計(jì)，即由兩路相互獨(dú)立的電源供電。所有電源回路正常時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足全部一、二、三級(jí)負(fù)荷的用電要求，故障情況下應(yīng)滿(mǎn)足一、二級(jí)負(fù)荷的要求。每條線(xiàn)設(shè)置一套電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線(xiàn)供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行集中監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，調(diào)度臺(tái)設(shè)在控制中心內(nèi)。系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足可靠性、可維護(hù)性和可擴(kuò)展性的要求，具有故障診斷、在線(xiàn)修改等功能。變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)變電所各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)操作以及電流、電壓、功率、電度測(cè)量等功能。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介每個(gè)車(chē)站設(shè)置一套接地裝置，采用單獨(dú)設(shè)置的人工接地網(wǎng)或結(jié)合利用自然接地體作為接地網(wǎng)形式。全線(xiàn)接地網(wǎng)通過(guò)接地扁鋼、電纜鎧裝層導(dǎo)體

19、及專(zhuān)用接地電纜連接成一體，形成一個(gè)高低壓兼容、強(qiáng)弱電合一的綜合接地系統(tǒng)。接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)不大于0.5歐姆。對(duì)于高土壤電阻率地段，接地地阻按不大于1歐姆考慮，但應(yīng)滿(mǎn)足接觸電位和跨步電位以及通信設(shè)備工作接地的要求。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介雜散電流防護(hù)包括“堵、排、測(cè)”三方面的內(nèi)容。堵：隔離、控制所有可能的雜散電流泄漏途徑，減少雜散電流進(jìn)入地鐵系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)、設(shè)備及沿線(xiàn)附近的相關(guān)設(shè)施。排：雜散電流的收集網(wǎng)系統(tǒng)，此收集網(wǎng)系統(tǒng)為雜散電流從鋼軌上泄漏后遇到的第一道電阻較小的回流通路，可將雜散電流盡量限制在本系統(tǒng)內(nèi)部，防止雜散電流繼續(xù)向本系統(tǒng)以外泄漏。測(cè)：建立雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)雜散電流的大小，為運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供

20、依據(jù)。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介牽引網(wǎng)由接觸網(wǎng)和回流網(wǎng)組成，接觸網(wǎng)為正極，回流網(wǎng)為負(fù)極，并分別通過(guò)上網(wǎng)電纜和回流電纜與牽引變電所連接。接觸網(wǎng)按安裝位置和接觸導(dǎo)線(xiàn)的不同分為接觸軌和架空接觸網(wǎng)。接觸軌按授流接觸位置的不同可分為：上部授流接觸軌；下部授流接觸軌；側(cè)部授流接觸軌。接觸軌可采用低碳鋼或鋼鋁復(fù)合材料。架空接觸網(wǎng)按接觸懸掛的不同可分為柔性空接觸網(wǎng)和剛性架空接觸網(wǎng)。柔性接觸網(wǎng)采用銅或銀銅接觸線(xiàn)以及銅承力索；剛性架空接觸網(wǎng)采用“”型或“T”型匯流排。接觸軌與柔性架空接觸網(wǎng)可應(yīng)用于地下線(xiàn)、地面線(xiàn)及高架線(xiàn)。剛性架空接觸網(wǎng)適用于地下線(xiàn)。成都地鐵供電方式簡(jiǎn)介成都地鐵一號(hào)線(xiàn)隧道段全面采用“”型鋁合金匯流排剛性懸掛接觸網(wǎng)，這種安裝形式首次正式引入我國(guó)是在廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)，使剛性懸掛這一架空接觸安裝形式在我國(guó)的軌道交通領(lǐng)域的廣泛推廣使用打下了基礎(chǔ)。除