1、一、平安氣囊作用二、平安氣囊的組成三、平安氣囊的類型有哪些？四、平安氣囊的任務(wù)原理五、平安氣囊的正確運(yùn)用六、平安氣囊的缺點(diǎn)診斷七、全氣囊運(yùn)用維修過程中應(yīng)該留意哪些 問題？ 平安氣囊系統(tǒng) .一、作用 汽車平安氣囊系統(tǒng)與座椅平安帶配合運(yùn)用，可以為乘員提供非常有效的防撞維護(hù)。當(dāng)車輛時(shí)速超越30 km/h并遭到來自在車輛縱軸線左右30范圍內(nèi)發(fā)生碰撞事故，控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超越設(shè)定值時(shí)，平安氣囊立刻接通充氣元件中的電雷管引爆火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣囊就會(huì)迅速充氣膨脹，沖破緩沖墊裝飾板，在30ms內(nèi)迅速在乘員與車輛之間構(gòu)成一道柔軟的彈性屏障，使乘員免受損傷。當(dāng)撞擊發(fā)生后，氣囊隨即自動(dòng)放氣，它

2、不會(huì)妨礙車內(nèi)人員出逃，也不影響他們的視野。單元7 平安氣囊系統(tǒng) .二、類型1、數(shù)量 單 雙 多 2、充氣點(diǎn)火系統(tǒng) 電子式 機(jī)械式3、維護(hù)對(duì)象 駕駛員平安氣囊 副駕駛席平安氣囊 后排座椅平安氣囊 側(cè)面平安氣囊4、智能型單元7 平安氣囊系統(tǒng) .三、平安氣囊的組成 平安氣囊主要由平安氣囊傳感器，平安氣囊組件和電子控制安裝組成。單元7 平安氣囊系統(tǒng) .平安氣囊安裝及功能主要裝置功 能充氣器瞬間產(chǎn)生氮?dú)猓箍諝饽页錃饪諝饽矣沙錃馄靼l(fā)出的氮?dú)馑查g使空氣囊充氣。一充滿氣，氣體就從空氣囊后面的一些孔排出，緩和對(duì)駕駛員和前座乘客的沖擊安全傳感器防止空氣囊在不需要時(shí)錯(cuò)誤起爆中央空氣囊傳感器用于判斷碰撞強(qiáng)度是否超過

3、規(guī)定值前空氣囊傳感器測(cè)量車輛的減速度（僅在某些車型上設(shè)置）控制電腦根據(jù)正面碰撞的減速度（力），決定是否張開氣囊。當(dāng)轉(zhuǎn)換至診斷模式時(shí)，如系統(tǒng)有故障，也可進(jìn)行診斷發(fā)火極引燃充氣器中的固體爆炸物警告燈當(dāng)系統(tǒng)不正常時(shí)，點(diǎn)亮以警告駕駛員螺旋電纜將中央傳感器總成的點(diǎn)火電流傳至充氣器.傳感器1 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .傳感器2 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .公用CPU監(jiān)測(cè)汽車縱向減速度能否到達(dá)設(shè)定閾值。信號(hào)處置電路對(duì)傳感器檢測(cè)的信號(hào)進(jìn)展整形和濾波處置。備用電源穩(wěn)壓維護(hù)電路維護(hù)SRS系統(tǒng)中的電子元件因電壓過高而燒壞.氣囊氣囊用聚酰胺組織如尼龍制成，內(nèi)涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。未翻開時(shí)，像降落傘一樣折疊成包。氣囊

4、后有兩個(gè)或四個(gè)孔，用于排氣。.氣體發(fā)生器又稱為充氣器，用公用螺栓與螺母固定在轉(zhuǎn)向盤的氣囊支架上。充氣劑普遍采用疊氮化鈉片狀合劑。氣體發(fā)生器.點(diǎn)火器氣囊點(diǎn)火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置，構(gòu)造如圖。點(diǎn)火器的功用是：當(dāng)SRS ECU發(fā)出點(diǎn)火指令使電熱絲電路接通時(shí)，電熱絲迅速紅熱引爆引藥，炸藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量，藥筒內(nèi)溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使充氣劑疊氮化鈉受熱分解釋放氮?dú)鉀_入氣囊。.點(diǎn)火器表示圖.四、平安氣囊任務(wù)原理 當(dāng)汽車遭到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，平安傳感器和中央碰撞傳感器裝有前碰撞傳感器時(shí)，由平安傳感器和中央碰撞傳感器或前碰撞傳感器同時(shí)檢測(cè)到的車速忽然變化車輛減速度信號(hào)，在

5、0.01秒之內(nèi)迅速傳送給平安氣囊系統(tǒng)的控制電腦。電腦在經(jīng)過分析確認(rèn)碰撞強(qiáng)度超越其規(guī)定值時(shí)，立刻引爆平安氣囊包內(nèi)的發(fā)火極即電雷管，使其發(fā)生爆炸，這一過程普通只需0.05秒左右。發(fā)火極引爆之后，充氣器中的固態(tài)氮粒(疊氮鈉)迅速氣化，大量氮?dú)饬⒖檀禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開方向盤上的蓋而完全展開。在乘員壓向氣囊的同時(shí)，氣囊內(nèi)部的氮?dú)饩蜁?huì)因受壓而從氣囊上的小孔排出，從而減緩撞擊力。如此，緩沖了乘員的沖擊，防止了硬碰撞，維護(hù)了乘員。假設(shè)膨脹的氣囊在受乘員壓迫時(shí)不泄氣，就會(huì)將乘員反彈回去，構(gòu)成第二次碰撞而呵斥損傷。 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .平安氣囊作用過程 單元7 平安氣囊系統(tǒng) . 汽車碰撞0

6、30ms，電子控制安裝接納到傳感器電信號(hào)并進(jìn)展判別，假設(shè)此信號(hào)到達(dá)或超越引爆的最低數(shù)值時(shí)，那么電子控制安裝發(fā)出使驅(qū)動(dòng)電路引爆傳爆管指令，點(diǎn)燃火藥，產(chǎn)生高溫暖大量氣體，此時(shí)乘員因慣性和汽車還沒產(chǎn)生相對(duì)位移。 汽車碰撞后3040ms，大量氣體經(jīng)冷卻過濾后迅速使氣囊膨脹，乘員逐漸向前挪動(dòng)，平安帶被拉長(zhǎng)起一定的緩沖作用，乘員已緊貼平安氣囊，平安氣囊吸收了乘員的慣性沖擊能量。 汽車碰撞后60110ms，乘員壓向平安氣囊并使氣囊壓緊變形，氣囊那么進(jìn)一步吸收慣性沖擊能量。由于平安氣囊上的排氣孔排氣，使氣囊變軟，乘員進(jìn)一步沉向氣囊中，使緩沖作用更加良好。汽車碰撞后100ms，乘員慣性沖擊能量已減弱，危險(xiǎn)期已過

7、。 汽車碰撞后110ms，乘員慣性沖擊能量消逝，在平安帶作用下將其拉回座椅上，氣囊中氣體也排出大部分，整個(gè)過程根本終了。 從汽車碰撞到乘員因慣性與車身產(chǎn)生相對(duì)位移后而碰撞受傷的時(shí)間間隔大約為50ms，而平安氣囊也正好搶在這50ms之前，大約只為30ms的時(shí)間，在乘員與車身之間構(gòu)成一道柔軟的彈性維護(hù)氣囊，減少受傷程度。 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .五、防止平安氣囊誤開的措施 汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車及其乘員在極短的時(shí)間內(nèi)，從高速運(yùn)動(dòng)到靜止，急需平安氣囊來吸收緩沖由此產(chǎn)生的宏大慣性力。但在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，假設(shè)平安氣囊不適時(shí)的錯(cuò)誤翻開，也會(huì)給乘員和平安行駛呵斥損傷，所以平安氣囊系統(tǒng)都必需設(shè)有防止平安氣囊誤開的措

8、施。詳細(xì)措施如下。 配備多個(gè)平安氣囊傳感器。在汽車前部不同的位置設(shè)有多個(gè)平安氣囊傳感器，只需全部的傳感器所感知的碰撞強(qiáng)度都到達(dá)或超越設(shè)定強(qiáng)度后，都向電子控制安裝輸入電信號(hào)時(shí)，才干使電子控制安裝開場(chǎng)任務(wù)，缺一不可。 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .五、防止平安氣囊誤開的措施存儲(chǔ)平安氣囊引爆展開的最低碰撞強(qiáng)度信號(hào)。碰撞強(qiáng)度大，也就是汽車的減速度值大。為防止誤膨脹必需求保證汽車在高速行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，平安氣囊不會(huì)翻開。因此，平安氣囊膨脹展開的最小減速度值要大于緊急制動(dòng)時(shí)的減速度值。 平安氣囊膨脹展開的最小減速度值最小碰撞強(qiáng)度信號(hào)值都存儲(chǔ)在電子控制安裝的程序中。不同的國家消費(fèi)的汽車，因國情不同，各自法規(guī)不同，

9、這一數(shù)值有所不同。但確保乘員平安的目的是一樣的，所以要掌握不同數(shù)值的真正含義，按要求規(guī)范運(yùn)用平安氣囊。 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .容易引起平安氣囊誤膨開的要素 在以下條件下會(huì)引起平安氣囊誤開，必需防備。 溫度過高，引起火藥熄滅而使平安氣囊膨脹展開。 電磁波信號(hào)干擾，引起電子控制安裝誤動(dòng)作，如車內(nèi)運(yùn)用大功率挪動(dòng)等也能夠使平安氣囊展開。 進(jìn)展汽車維修作業(yè)時(shí)，操作不規(guī)范，也會(huì)引起平安氣囊誤展開。單元7 平安氣囊系統(tǒng) .六、平安氣囊作用本卷須知1平安氣囊的正確運(yùn)用 平安氣囊必需和平安帶配合運(yùn)用。平安氣囊屬于輔助性防撞安裝，只需和平安帶配合運(yùn)用，才干獲得稱心的結(jié)果，所以駕駛員和乘客在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必需系好平安

10、帶。 及時(shí)排除平安氣囊的缺點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)平安氣囊系統(tǒng)缺點(diǎn)，必需即時(shí)排除，絕對(duì)不能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，否那么會(huì)產(chǎn)生兩種嚴(yán)重后果。一種是假設(shè)汽車發(fā)生重度碰撞時(shí)，需求平安氣囊膨脹展開起平安維護(hù)作用，它卻不能任務(wù)。另一種那么是在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)平安氣囊不應(yīng)任務(wù)時(shí)，它卻忽然膨脹展開，給司機(jī)和乘客呵斥不應(yīng)有的不測(cè)損傷，甚至發(fā)生平安事故。單元7 平安氣囊系統(tǒng) . 不要人為碰撞平安氣囊傳感器。平安氣囊傳感器對(duì)碰撞沖擊很敏感，所以在對(duì)汽車進(jìn)展維修作業(yè)，假設(shè)有能夠?qū)鞲衅骱浅馀鲎矝_擊時(shí)，應(yīng)先將傳感器拆下，以免平安氣囊不用要的忽然展開，待維修開工后，再裝好傳感器。 按規(guī)范保管好平安氣囊系統(tǒng)元器件。因平安氣囊系統(tǒng)中有火藥、傳爆管等易燃易

11、爆物品，所以其運(yùn)輸保管必需嚴(yán)厲按規(guī)范進(jìn)展，否那么將會(huì)呵斥嚴(yán)重后果。單元7 平安氣囊系統(tǒng) .2平安操作規(guī)范 平安氣囊系統(tǒng)元器件要保證原廠包裝、單獨(dú)、恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸，妥善保管。 非平安氣囊專業(yè)維修人員不得進(jìn)展平安氣囊的檢查、維修任務(wù)。 不能使平安氣囊的元器件受85以上的高溫。 不能恣意改動(dòng)平安氣囊系統(tǒng)的線路和元器件構(gòu)造。 不能在裝有平安氣囊的部位粘貼飾物、膠條及擺放任何物品。 未成年兒童和身體短小乘員，乘坐有平安氣囊的車輛時(shí)要坐后排，因氣囊對(duì)他們的維護(hù)效果不如成年人。 對(duì)平安氣囊進(jìn)展一切的維修作業(yè)時(shí)都必需在斷開蓄電池電源線3min后再進(jìn)展，以免發(fā)生不測(cè)氣囊展開。 單元7 平安氣囊系統(tǒng) .第一節(jié) 概述一

12、、平安氣囊的類型按碰撞類型 正面防護(hù)平安氣囊、側(cè)面防護(hù)平安氣囊和頂部碰撞防護(hù)平安氣囊。 按氣囊數(shù)目單氣囊系統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)等。.第一節(jié) 概述二、汽車對(duì)平安氣囊的要求可靠性高平安氣囊的運(yùn)用年限為7-15年 。平安可靠能正確區(qū)分制動(dòng)減速度和碰撞減速度的區(qū)別 靈敏度高當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在二次碰撞前翻開。有防誤爆功能減速度過低，細(xì)微碰撞不能引爆。有自動(dòng)診斷功能 。電控平安氣囊要有備用電源。 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理 一、組成 有傳感器、氣囊組件及平安氣囊ECU等組成。 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理二、原理.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理三、傳感器碰撞傳感器：檢測(cè)汽車碰撞強(qiáng)度

13、的信號(hào)，并將信號(hào)輸入給平安氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于平安氣囊ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。平安傳感器：平安傳感器也叫做保險(xiǎn)傳感器，防止平安氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。平安傳感器安裝在平安氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個(gè)平安傳感器。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理1、碰撞傳感器1滾球式傳感器構(gòu)造及原理 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理任務(wù)原理 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理2偏心錘式傳感器的構(gòu)造與原理 外型如圖：.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理構(gòu)造圖.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理任務(wù)原理：.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任

14、務(wù)原理2、平安傳感器.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理四、氣囊組件 由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側(cè)氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)雜貨箱上方。 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理1、氣體發(fā)生器作用是在有效的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生氣體，使氣囊張開。氣體發(fā)生器由上蓋、下蓋、充氣劑疊氮化鈉固體藥片和金屬濾網(wǎng)組成。金屬濾網(wǎng)安裝在氣體發(fā)生器的內(nèi)外表，用以過濾充氣劑和點(diǎn)火劑熄滅產(chǎn)生的渣粒。氣體發(fā)生器是利用熱效反響產(chǎn)生氮?dú)舛淙霘饽?。在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑瞬間，點(diǎn)火劑會(huì)產(chǎn)生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立刻分解，產(chǎn)生氮?dú)獠某錃饪壮淙霘饽?。雖然氮?dú)馐菬o毒氣體，但是疊化氮鈉的

15、副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉白色粉末。這些物質(zhì)是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持良好的通風(fēng)并采取防護(hù)措施。 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理氣體發(fā)生器的構(gòu)造.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理2、點(diǎn)火器.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理3、氣囊 駕駛員側(cè)的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機(jī)硅制成。橡膠涂層起密封和維護(hù)作用，氣囊反面有2個(gè)泄氣孔。乘客側(cè)氣囊沒有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理五、平安氣囊SRS指示燈SRS指示燈位于儀表板上，按通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，診斷單元對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展自檢，假設(shè)點(diǎn)亮6s后熄滅，表示平安氣囊系統(tǒng)正常；假設(shè)6s后SRS指

16、示燈依然閃爍或不斷不熄滅，表示平安氣囊系統(tǒng)有缺點(diǎn)，提示駕駛員應(yīng)進(jìn)展維修。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理六、平安氣囊ECU 平安氣囊ECU由中央處置器CPU、只讀存儲(chǔ)器ROM、隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM、I/O接口，驅(qū)動(dòng)器等電子電路組成，同時(shí)，平安氣囊ECU內(nèi)部還有平安傳感器、備用電源、穩(wěn)壓電路和缺點(diǎn)自診斷電路等等。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理平安氣囊ECU構(gòu)造 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理 ECU電控系統(tǒng)的原理 .第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理七、平安氣囊系統(tǒng)線束平安氣囊系統(tǒng)的一切線束都套裝在黃色的波紋管內(nèi)，并與車頸線束連成一體，以便于區(qū)別。為了保證方向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)

17、角度而又不致?lián)p傷駕駛員氣囊組件的銜接線束，在方向盤與轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)，再將螺旋彈簧放到彈簧殼體內(nèi)。電喇叭線束也安裝在螺旋在彈簧內(nèi)，螺旋彈簧安裝在方向盤與轉(zhuǎn)向柱之間，安裝時(shí)應(yīng)留意其安裝位置和方向，否那么將導(dǎo)致螺旋線束和電喇叭線束折斷、方向盤轉(zhuǎn)向角度缺乏或轉(zhuǎn)向繁重。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理線束構(gòu)造圖.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理八、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)平安氣囊系統(tǒng)在線束銜接器中也采用了防止氣囊誤引爆機(jī)構(gòu)，主要是防止在維修拆裝過程中，由于靜電或誤通電將點(diǎn)火器中的電熱絲電路接通而將氣囊引爆。平安氣囊線束為了區(qū)別其他線束，不但將線束做成黃色，而且線束銜接器

18、采用導(dǎo)電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)、端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)、銜接器雙重鎖定構(gòu)和電路銜接檢查機(jī)構(gòu)。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理 1、防止平安氣囊誤引爆機(jī)構(gòu) 在這種銜接器中有一個(gè)短路片。當(dāng)銜接器插頭與插座接在一同時(shí)，插頭的絕緣體將短路片頂起，短路片與點(diǎn)火器的兩個(gè)端子分開，點(diǎn)火器中電熱絲電路處于正常銜接形狀；當(dāng)銜接器撥下時(shí)，短路片就自動(dòng)將點(diǎn)火器的兩個(gè)引線端子短接，使點(diǎn)火器的電熱絲與短路片構(gòu)成回路，此時(shí)即使誤將電源加到點(diǎn)火器上，點(diǎn)火器也不會(huì)引爆，從而防止平安氣囊誤引爆。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理原理圖. 第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理 2、電路銜接診斷

19、機(jī)構(gòu) 電路銜接診斷機(jī)構(gòu)是用來監(jiān)測(cè)銜接器能否銜接可靠，常用于前碰撞傳感器。在這種銜接器中，有一個(gè)診斷銷，和兩個(gè)診斷端子，銜接器正常銜接時(shí)，診斷銷與前碰撞傳感器中的常開觸點(diǎn)并聯(lián)。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理原理圖.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理 3、銜接器雙重鎖定機(jī)構(gòu) 平安氣囊系統(tǒng)在線束的重要銜接部位，其銜接器都采用了雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于鎖定銜接器的插頭與插座，防止銜接器脫開。當(dāng)主鎖未鎖定時(shí)，插頭上的兩個(gè)凸臺(tái)阻止副鎖鎖定；當(dāng)主鎖完全鎖定時(shí)，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時(shí)，防止銜接器插頭與插座分開。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理構(gòu)造圖.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成

20、及任務(wù)原理 4、端子雙重鎖定機(jī)構(gòu) 平安氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)銜接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于阻止引線端子滑出。銜接器的插頭與插座都是由鎖柄和分隔片兩部分組成，鎖柄為一次鎖定機(jī)構(gòu)，可防止端子沿引線軸向方向滑動(dòng)；分隔片為二次鎖定機(jī)構(gòu)，可防止端子沿引線徑向挪動(dòng)。.第二節(jié) 平安氣囊系統(tǒng)的組成及任務(wù)原理原理圖.第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程.第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程.第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程 前碰撞傳感器、平安傳感器與點(diǎn)火器都是串聯(lián)的，平安傳感器控制點(diǎn)火器的電源側(cè)電路，前碰撞傳感器控制點(diǎn)火器的搭鐵側(cè)電路， 點(diǎn)火器引爆氣囊的條件是前碰撞傳感器與平安氣囊ECU內(nèi)的平安傳感器必需同時(shí)接通。

21、當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，前碰撞傳感器、平安傳感器送給平安氣囊ECU一個(gè)閉合信號(hào)，這時(shí)平安氣囊ECU再綜合中央傳感器、SRS檢測(cè)電路，最后發(fā)出點(diǎn)火指令，經(jīng)過點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)電路控制點(diǎn)火器的最終搭鐵，點(diǎn)火器中電熱絲迅速通電，引爆充氣劑，充氣劑受熱分解產(chǎn)生大量氮?dú)猓淙霘饽摇?第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程平安氣囊系統(tǒng)的控制過程實(shí)例.第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程原理圖.第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程 電路特點(diǎn) 前碰撞傳感器9、10與安裝在平安氣囊ECU中的中心傳感器并聯(lián)，駕駛員側(cè)氣囊點(diǎn)火器7與副駕駛員側(cè)氣囊點(diǎn)火器8并聯(lián)，左、右平安帶收緊器點(diǎn)火器5、6并聯(lián)。在平安氣囊ECU中有兩個(gè)相互并聯(lián)的平安傳感器

22、，其中一個(gè)與平安帶收緊器5、6和平安氣囊ECU中的驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成回路，收緊器的點(diǎn)火器由平安氣囊ECU控制。另一個(gè)平安傳感器與氣囊點(diǎn)火器7、8和前碰撞傳感器9、10構(gòu)成回路，氣囊點(diǎn)火器7、8也由平安氣囊ECU控制。.第三節(jié) 電控平安氣囊系統(tǒng)的控制過程 任務(wù)原理當(dāng)汽車車速低于30km/h發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞產(chǎn)生的減速度和慣性力較小，平安傳感器和中央傳感器將此信號(hào)送到平安氣囊ECU，平安氣囊ECU判別結(jié)果為不引爆平安氣囊，只引爆平安帶收緊器的點(diǎn)火器。與此同時(shí)，向左、右平安帶點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令使平安帶收緊，防止駕駛員和乘客受傷。當(dāng)汽車車速高于30km/h發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞產(chǎn)生的減速度和慣性力較大，平安傳感器和中央傳感器將此信號(hào)送到平安氣囊ECU，平安氣囊ECU判別結(jié)果為需求引爆平安氣囊和平安帶收緊器共同維護(hù)駕駛員和乘客。與此同時(shí)，向左、右平安帶點(diǎn)火器和平安氣囊點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令，在平安帶收緊的同時(shí)，駕駛員側(cè)氣