1、課程標(biāo)準(zhǔn) 以某大城市為例為例，從區(qū)域空間組織的視角出發(fā)，說明大都市輻射功能。知識線索一、城市的輻射功能（必備知識）1、城市的輻射功能(1)影響因素：城市的規(guī)模等級高低、城市的功能。(2)衡量標(biāo)準(zhǔn)：城市輻射能力的大小可以用城市腹地范圍來表示。 一般來說，城市腹地范圍越大，經(jīng)濟發(fā)展水平越高，城市發(fā)展規(guī)模和潛力越大，城市輻射功能越強。(3)城市發(fā)展與腹地特征的關(guān)系： 一方面，城市的發(fā)展往往受腹地經(jīng)濟特征的影響；另一方面，城市的輻射功能因腹地條件而異。2、城市的輻射帶動作用的主要表現(xiàn) 人口的集中過程：城市人口總量及其占總?cè)丝诘谋戎厣仙?；城?zhèn)數(shù)量增加，城鎮(zhèn)密度加大；城鎮(zhèn)的規(guī)模擴大。地域的轉(zhuǎn)換過程：城市建

2、設(shè)用地擴展，農(nóng)業(yè)用地發(fā)展為城市用地，城市用地功能進一步分化。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化過程：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，伴隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化，城市文明向農(nóng)村地區(qū)擴散。二、城市體系和服務(wù)范圍（必備知識） 城市等級和服務(wù)范圍 a 影響因素 地理位置、資源條件、交通條件、人口密度、政策 b 不同等級城市的服務(wù)功能與空間分布的關(guān)系 課程標(biāo)準(zhǔn) 以某地區(qū)為例，分析地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化過程及原因。知識線索地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級（必備知識）1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 我國的三次產(chǎn)業(yè)劃分： 第一產(chǎn)業(yè)：農(nóng)業(yè)(包括種植業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)和漁業(yè))； 第二產(chǎn)業(yè)：工業(yè)(包括采掘業(yè)、制造業(yè)、電力、煤氣、水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè))和建筑業(yè)； 第三產(chǎn)業(yè)：除

3、第一、第二產(chǎn)業(yè)以外的其他各產(chǎn)業(yè)。2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級（多、少、長、短） a 比較優(yōu)勢變化 政策引導(dǎo) b 技術(shù)創(chuàng)新是推動產(chǎn)業(yè)不斷升級的根本原因。課程標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。 一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展（必備知識）1、交通運輸發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 a 實現(xiàn)資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素在空間上的優(yōu)化配置； b 縮短了區(qū)域之間的時空距離，加快區(qū)際交流， 促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展速度，提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平； c 發(fā)展交通運輸，可以直接拉動相關(guān)行業(yè)（原材料、能源、建筑、旅游） 的發(fā)展，增加就業(yè)； 2、一帶一路 絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀(jì)海上絲綢之路 a 致力于沿線各國互聯(lián)互通 b 交通、

4、電網(wǎng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施日益完善 c 擴大和深化對外開放，加強與沿線各國互利合作 一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 （關(guān)鍵能力） 交通運輸建設(shè)對區(qū)域環(huán)境的影響 交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展對旅游業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點一般布局在重要的交通線附近對商業(yè)的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對城市的影響交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對工業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線

5、分布要求較低。交通線的延伸，擴大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍。對農(nóng)業(yè)的影響 不合理的交通建設(shè)會影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)生對自然環(huán)境的影響表現(xiàn)影響二、影響聚落發(fā)展 （必備知識） 1、交通運輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化二、影響聚落發(fā)展 （必備知識） 2、交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度二、影響聚落發(fā)展 （必備知識） 3、交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響二、影響聚落發(fā)展 （必備知識） 4、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市

6、區(qū)邊緣的高速公路沿線。二、影響聚落發(fā)展 （關(guān)鍵能力） 交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市交通的改善、私人小汽車的普及出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部高速公路的大規(guī)模建設(shè)對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通運輸方式和布局的變化課程標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。 一、交通運輸布局（必備知識）1、交通運輸布局的一般原則a 目的 實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)?/p>

7、合理化，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。 b 區(qū)位因素 (1)自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。 (2)人文因素：經(jīng)濟因素（基礎(chǔ)）、社會因素、技術(shù)因素（保障）c 原則 依據(jù)運輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢 鐵路對港口的影響分析思路（了解）(1)鐵路將擴大港口腹地，增大吞吐量，提升港口地位。(2)鐵路運輸使港口運輸?shù)呢浳锓N類多樣。(3)鐵路運輸使港口經(jīng)濟得到極大發(fā)展，區(qū)域地位得到提升。 水運航線區(qū)位條件（了解）(1)自然因素：地形平原地形，河流水量平緩利于通航；氣候氣溫決定有無結(jié)冰期，降水多少及季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。(2)社會經(jīng)濟因素：人口、城市分布；經(jīng)濟

8、發(fā)展程度決定市場需求量。一、交通運輸布局（必備知識） 2、交通運輸需求與交通運輸布局（1）交通運輸需求對交通運輸布局的影響： 交通運輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模小； 交通運輸需求量較大，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模大。（2）區(qū)域交通運輸需求差異的影響： 交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。（3）運距、運時、運量、運價、運向差異的影響： 區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點； 注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率。 3、資金與交通運輸布局 （1）經(jīng)濟發(fā)展水平對交通運輸布局的影響： 經(jīng)濟較落后的地區(qū)，交通線和站點較

9、為稀疏，且質(zhì)量較低； 經(jīng)濟較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高。 （2）經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸布局的影響： 隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。一、交通運輸布局 （關(guān)鍵能力） 1、交通運輸布局的原則 平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等其他因素利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運與銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢少占土地，尤其是耕地盡量少占土地運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件因地制宜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費適度超前運輸方式和交通線、

10、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定依據(jù)運輸需求（市場）一、交通運輸布局 （關(guān)鍵能力） 2、交通運輸線的區(qū)位選擇 (1)自然因素交通運輸線布局的影響 高寒缺氧的多年凍土區(qū)、酷熱的干旱區(qū)、多雨的濕潤區(qū)、跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)氣候在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大，造價高河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低水文斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大地質(zhì)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運營安全地質(zhì)山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路運營里程長、成本高平原地區(qū)地勢平坦，施工難

11、度小，工程量小，工程造價低地形不利影響有利影響區(qū)位因素一、交通運輸布局 （關(guān)鍵能力） 2、交通運輸線的區(qū)位選擇 (2)社會經(jīng)濟因素交通運輸線布局的影響 使交通運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的障礙和車輛運行安全的威脅技術(shù)因素為保護自然保護區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染環(huán)境因素一方面，先進科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運輸線建設(shè)可促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，加強民族團結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安社會因素經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運輸網(wǎng)可加強區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進

12、經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)濟落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高經(jīng)濟因素影響分析區(qū)位因素二、交通運輸特點 （必備知識） 五種交通運輸方式的特點投資大好差損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便管道投資大差差快航空短途運輸成本低好好較慢公路投資大、占地廣好差較快鐵路低差差慢低高大小水路成本連續(xù)性靈活性運速運價運量特點運輸方式二、交通運輸特點 （關(guān)鍵能力） 1、交通運輸線區(qū)位選擇的原則“低、高、大、小”(1)成本低山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)安全性高山區(qū)線路不能太陡，平

13、原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟效益大地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速公路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護。2、交通運輸方式的合理選擇 (1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮。遠(yuǎn)距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也選乘輪船。 (2)貨運：要本著“多、快、好、省”的原則進行選擇，具體選擇如下：三、交通區(qū)位條件評價類題目 （關(guān)鍵能力） 1交通運輸區(qū)位因素評價類思維流程 (1)交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位分析 (2)交通運輸線、點建設(shè)的區(qū)位條件評價或布局三、交通區(qū)位條件評價類題目 （關(guān)鍵能力） 2交通運輸點港口的區(qū)位條件分析 港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無結(jié)冰期(結(jié)冰期長)，通航時間長(短)航道、停泊、避風(fēng)、冰期水域地形相對平坦(崎嶇)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運輸便利，可以實現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運；經(jīng)濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以城市為依托，提供充足的人力、物力和財力