1、-本頁為預(yù)覽頁P(yáng)AGE6-本頁為預(yù)覽頁-本頁為預(yù)覽頁大工22春起重機(jī)械在線作業(yè)3第1題. 為了提高吊運(yùn)輕載貨物時(shí)的起升速度和工作效率以及節(jié)能降耗等,當(dāng)起重量大于()t以上時(shí),一般常設(shè)主/副起升機(jī)構(gòu)。選項(xiàng)A：30選項(xiàng)B：20選項(xiàng)C：15選項(xiàng)D：10參考答案：D第2題. 以下不屬于起升機(jī)構(gòu)高速軸傳動(dòng)連接基本要求的是()。選項(xiàng)A：轉(zhuǎn)速高選項(xiàng)B：傳動(dòng)平穩(wěn)選項(xiàng)C：系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大選項(xiàng)D：結(jié)構(gòu)緊湊參考答案：C第3題. 下列不屬于運(yùn)行機(jī)構(gòu)按行走形式分類的是()。選項(xiàng)A：牽引式運(yùn)行機(jī)構(gòu)選項(xiàng)B：有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)選項(xiàng)C：無軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)選項(xiàng)D：特種運(yùn)行機(jī)構(gòu)參考答案：A第4題. 裝卸橋的司機(jī)室有時(shí)會(huì)懸掛在起重小車上,當(dāng)起重小

2、車運(yùn)行速度大于()m/min時(shí),其運(yùn)行支承裝置與小車相應(yīng)部分之間應(yīng)裝設(shè)緩沖減振裝置。選項(xiàng)A：200選項(xiàng)B：120選項(xiàng)C：80選項(xiàng)D：50參考答案：B第5題. 柱式回轉(zhuǎn)支承裝置主要由()個(gè)立柱、()個(gè)水平支承和()個(gè)垂直推力支承組成。選項(xiàng)A：一，兩，兩選項(xiàng)B：一，兩，一選項(xiàng)C：兩，兩，兩選項(xiàng)D：一，一，一參考答案：B第6題. 下列不屬于轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)支承裝置的是()。選項(xiàng)A：滾輪式回轉(zhuǎn)支承裝置選項(xiàng)B：滾子式回轉(zhuǎn)支承裝置選項(xiàng)C：滾動(dòng)軸承式回轉(zhuǎn)支承裝置選項(xiàng)D：齒輪式回轉(zhuǎn)支承裝置參考答案：D第7題. 在流動(dòng)式起重機(jī)中,回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置通常采用()回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。選項(xiàng)A：內(nèi)燃機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)B：液壓驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)C：絞車

3、繩索牽引式選項(xiàng)D：臥式電動(dòng)機(jī)式參考答案：A第8題. 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩應(yīng)滿足起重機(jī)在()、()的條件下,在一定時(shí)間內(nèi)完全停止。選項(xiàng)A：順風(fēng)、上坡選項(xiàng)B：逆風(fēng)、上坡選項(xiàng)C：順風(fēng)、下坡選項(xiàng)D：逆風(fēng)、下坡參考答案：C第9題. 非工作性變幅機(jī)構(gòu)的主要特征是變幅工作次數(shù)少,一般都采用較低的變幅速度,通常為()m/min。選項(xiàng)A：5-10選項(xiàng)B：10-30選項(xiàng)C：30-40選項(xiàng)D：1-5參考答案：B第10題. 工作性變幅驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)計(jì)算時(shí),制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)滿足的條件不包括()。選項(xiàng)A：在工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下，應(yīng)具有足夠的制動(dòng)安全系數(shù)選項(xiàng)B：在最不利的工作狀態(tài)下，制動(dòng)時(shí)間不應(yīng)太長選項(xiàng)C：在無負(fù)載

4、的情況下，制動(dòng)時(shí)間不宜太短選項(xiàng)D：在最有利的工作狀態(tài)下，制動(dòng)時(shí)間不應(yīng)太長參考答案：D第11題. 同一工作循環(huán)中機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間與穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間相比是很短暫的。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：A第12題. 雙電動(dòng)機(jī)-單減速器的主起升機(jī)構(gòu)適用于單吊點(diǎn)的主起升機(jī)構(gòu)。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：B第13題. 鍛造橋式起重機(jī)的典型構(gòu)造為采用三梁四軌主-副雙小車型運(yùn)行機(jī)構(gòu)。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：A第14題. 有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)中車輪側(cè)壓力是產(chǎn)生啃道現(xiàn)象最主要的原因。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：A第15題. 回轉(zhuǎn)支承裝置的非工作狀態(tài)下的最大載荷為進(jìn)行靜強(qiáng)度、靜剛度和穩(wěn)定性計(jì)算的最大載荷。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：B第16題. 轉(zhuǎn)柱式和定柱式回轉(zhuǎn)支承裝置均由一個(gè)推力軸承承受水平力和傾覆力矩。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：B第17題. 為保證回轉(zhuǎn)機(jī)械可靠工作和防止過載,在傳動(dòng)系統(tǒng)中一般還需裝設(shè)極限力矩限制器。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：A第18題. 載重水平變幅的構(gòu)造形式中,補(bǔ)償滑輪組法的特點(diǎn)是在起升繩繞繩系統(tǒng)中增設(shè)一補(bǔ)償滑輪組。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：A第19題. 齒條變幅機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是:起動(dòng)和制動(dòng)平穩(wěn)。選項(xiàng)A：對(duì)選項(xiàng)B：錯(cuò)參考答案：