1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)運(yùn)輸物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)范圍 貨運(yùn)主要承擔(dān)XX至XX往返運(yùn)輸任務(wù)。 1、貨物分類 貨物按性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物；貨物按比重分為普通貨物和輕 泡貨物；貨物按承運(yùn)方式分為整車貨物、零擔(dān)貨物；貨物按運(yùn)輸?shù)木嚯x分 為：短途貨物和長(zhǎng)途貨物。 2、貨物運(yùn)輸距離 此項(xiàng)運(yùn)輸為XX至XX的長(zhǎng)途往返運(yùn)輸。 3、裝卸安全技術(shù)要求此車輛的額定載質(zhì)量符合規(guī)定，適應(yīng)貨物裝卸的要求。裝載要均衡平穩(wěn)、捆綁牢固，嚴(yán)禁上重下輕。運(yùn)載貨物前，箱板要關(guān)閉嚴(yán)密。載運(yùn)貨物不準(zhǔn)超出車箱的長(zhǎng)度和寬度。裝載貨物的重量不

2、超出核定總重量。 4、貨物包裝要求供應(yīng)廠家要針對(duì)貨物本身的特點(diǎn)、性能，采用適當(dāng)?shù)陌b形式（特殊 貨物要特殊包裝），承運(yùn)單位才能受理承運(yùn)。供應(yīng)廠家要根據(jù)貨物的主要性質(zhì)和運(yùn)輸、裝卸等安全要求，在貨物包裝外標(biāo)住標(biāo)準(zhǔn)的貨物標(biāo)志，承運(yùn)人及裝卸人員要按貨物標(biāo)志要求運(yùn)輸和裝卸。二、駕駛員上崗條件機(jī)動(dòng)車駕駛員必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)考核合格，領(lǐng)取駕駛證、從業(yè)人員資格證后 方準(zhǔn)駕駛準(zhǔn)駕車輛。駕駛員必須身體健康，在行車過(guò)程中按要求穿戴好勞保用品，保持精力旺盛，無(wú)不良情緒。熟知車輛的性能及構(gòu)造，能夠進(jìn)行一般的維護(hù)，能排除常見(jiàn)故障；能熟練掌握貨物裝卸的安全技術(shù)要求。熟知汽車駕駛員安全操作規(guī)程。汽車運(yùn)行過(guò)程的要求運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃 按

3、YY下達(dá)的計(jì)劃執(zhí)行。運(yùn)輸路線 要在保證運(yùn)輸安全的前提下，走費(fèi)用最省的路線，即最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行路 線。運(yùn)輸時(shí)間車輛必須按規(guī)定的路線運(yùn)行。集貨時(shí)必須按集貨時(shí)間或看板集貨工作標(biāo)準(zhǔn)的要求按時(shí)按量進(jìn)行作業(yè)。運(yùn)行時(shí)按照規(guī)定的時(shí)間到達(dá)。惡劣天氣能見(jiàn)度在5m以內(nèi)或道路最大縱坡在60度以上、能見(jiàn)度在10m以內(nèi)時(shí)應(yīng)停止行駛，與物流本部聯(lián)系。車輛行駛以下地點(diǎn)、路段或遇到特殊的限速規(guī)定 限速地點(diǎn)、路段及情況最高行駛速度有人看守鐵路道口、交叉路口，裝卸作業(yè)、行人稠密地段、設(shè)有警示標(biāo)志處或轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)。15km/h結(jié)冰、積雪、積水的道路，無(wú)人看守鐵路道口，惡劣天氣能見(jiàn)度在30m以內(nèi)時(shí)。10km/h進(jìn)出廠房、倉(cāng)庫(kù)大門(mén)、停車場(chǎng)、加

4、油站、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倒車、拖帶損壞車輛時(shí)。5km/h 駕駛員操作要求 （1）駕駛員應(yīng)熟練掌握駕駛技術(shù)，精心愛(ài)護(hù)車輛，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī) 程，做到安全行車、節(jié)油、節(jié)胎、合理延長(zhǎng)車輛使用壽命。 （2）駕駛操作基本要求 行車前，做到預(yù)熱起動(dòng)，低檔起步。起步時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)： a)車輛周圍和下面有無(wú)障礙物。 b)儀表顯示是否正常，制動(dòng)氣壓是否達(dá)到規(guī)定值。 c)貨物裝載、捆綁是否穩(wěn)固。 行駛中，注意觀察水溫，平緩加速，控制車速，適當(dāng)換擋，爬坡 自如，行駛平穩(wěn)。 拖帶掛車時(shí)，注意檢查主車、掛車之間的連接機(jī)構(gòu)，制動(dòng)及安全 裝置，保持直線行駛，避免搖擺、沖擊，注意轉(zhuǎn)彎，安全禮讓，盡 量避免超車。 駕駛作

5、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按汽車駕駛員安全操作規(guī)程執(zhí)行。質(zhì)量責(zé)任 1、駕駛員對(duì)下列情況負(fù)責(zé)不按要求進(jìn)行日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)，不執(zhí)行“三檢”制度造成的不良 后果。違章駕駛造成貨物損壞及其他一切不良后果。違反調(diào)度指令，不按規(guī)定出車造成的不良后果。違反調(diào)度指令，正常情況下不按規(guī)定時(shí)間到達(dá)造成的不良后果。未按要求確認(rèn)貨物裝載、包裝及部品納品書(shū)是否符合有關(guān)規(guī)定，起車運(yùn)輸造成的一切不良后果。 2、分公司對(duì)下列情況負(fù)責(zé) （1）由于管理不善，貨物逾期到達(dá)或錯(cuò)交收貨人的。 （2）未遵守雙方商定的運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)條款的。 （3）經(jīng)核實(shí)確屬承運(yùn)單位造成用戶損失的。 3、有下列情況之一的，承運(yùn)單位不承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任 （1）不可抗力。 （2）

6、貨物包裝完整無(wú)損而內(nèi)部貨物短損。貨物的自然損耗和性質(zhì)變化。托運(yùn)人錯(cuò)報(bào)匿報(bào)造成的損失。有押運(yùn)人且不屬承運(yùn)人責(zé)任的。托運(yùn)人違反國(guó)家法令，貨物被有關(guān)部門(mén)查處的。包裝質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)而從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)的。其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任所造成的損失。4、供應(yīng)廠家（托運(yùn)方）對(duì)下列情況負(fù)責(zé)（1）托運(yùn)方未按合同或申報(bào)的用車時(shí)間要求準(zhǔn)備好貨物和應(yīng)提供的裝卸條件，以及貨物運(yùn)達(dá)后無(wú)人收獲或拒絕收貨，從而造成的車輛延滯及其他損失，托運(yùn)方應(yīng)付違約或延滯責(zé)任。（2）由于托運(yùn)方發(fā)生下列過(guò)錯(cuò)造成車輛、設(shè)備損壞或人身傷亡，以及第三者損失的，由托運(yùn)方給予補(bǔ)償：在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)品或其他違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定的行為。 錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格

7、和性質(zhì)。 包裝質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)而從外部無(wú)法發(fā)現(xiàn)。包裝圖示標(biāo)志錯(cuò)誤。輔助生產(chǎn)過(guò)程 1、分公司加強(qiáng)車輛技術(shù)管理工作，保持車輛技術(shù)狀況良好，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能，降低運(yùn)行消耗，保證安全生產(chǎn)。 2、車輛的技術(shù)管理工作按運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定執(zhí)行。 3、車輛的維護(hù)必須貫徹預(yù)防為主和技術(shù)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，按里程強(qiáng)制維護(hù)，維護(hù)作業(yè)嚴(yán)格按汽車維護(hù)制度執(zhí)行。 4、車輛修理貫徹視情為主的原則，根據(jù)國(guó)家和省級(jí)主管部門(mén)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保修理質(zhì)量。六、生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程 1、調(diào)度工作 合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)，恰當(dāng)?shù)匕才鸥黜?xiàng)工作，充分利用公司的人力、物 力、財(cái)力，協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作之間的銜接和配合，使運(yùn)輸過(guò)程在高效率、高質(zhì)量、低

8、成本地進(jìn)行。 （1）調(diào)度原則先重點(diǎn)后一般的原則。 及時(shí)、準(zhǔn)確地按用戶需求分配車輛。 組織運(yùn)輸時(shí)，按供應(yīng)廠家的裝車順序進(jìn)行集貨。 明確貨物的種類，合理調(diào)派車輛。 （2）生產(chǎn)指揮依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，掌握可靠的生產(chǎn)活動(dòng)、生產(chǎn)變化的信息，統(tǒng)一調(diào)度、指揮運(yùn)輸生產(chǎn)，協(xié)調(diào)各部門(mén)關(guān)系，使每一個(gè)環(huán)節(jié)有條不紊、均衡地進(jìn)行。 生產(chǎn)指揮的要求：充分利用人力、物力、財(cái)力，使運(yùn)輸過(guò)程效率高、質(zhì)量好、成本低。 組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)符合連續(xù)性，運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間，在時(shí)間上應(yīng)緊密地銜接和連續(xù)地進(jìn)行，不應(yīng)發(fā)生各種不合理 的中斷現(xiàn)象。 組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)符合平行性，運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間，在時(shí)間上應(yīng)可能平行地進(jìn)

9、行，加速車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)。 組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)符合協(xié)調(diào)性，運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間，在生產(chǎn)能力上要保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系，所配備的駕駛員、維 修商、車輛、機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力，必須互相協(xié)調(diào)，不應(yīng)發(fā)生配套不平橫、相互脫節(jié)的現(xiàn)象。 組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)符合均衡性，運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)在相同的時(shí)間內(nèi)，完成相等的工作量。 （3）質(zhì)量責(zé)任 調(diào)度員接到任務(wù)后，漏登、錯(cuò)派或派車不合理造成的不良后果由調(diào)度員負(fù)責(zé)。 調(diào)度員有責(zé)任向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)車輛動(dòng)態(tài)。 監(jiān)督車輛的作業(yè)情況，及時(shí)反饋信息。 根據(jù)用戶需求和運(yùn)行條件合理分配運(yùn)輸車輛。 2、物資管理和供應(yīng) （1）物資管理的范圍包括原材料、燃料、輪胎、零配件、工具等，物資供

10、 應(yīng)要以滿足運(yùn)輸生產(chǎn)，切合運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要為原則。 （2）物資的采購(gòu)和保管工作按物資管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（3）嚴(yán)格汽車燃油的管理和供應(yīng)，實(shí)行按公里定額供應(yīng)。 （4）物資的供應(yīng)按物資供應(yīng)管理制度執(zhí)行。七、貨物裝卸與交接 貨物裝卸 （1）承運(yùn)人按規(guī)定的順序到供應(yīng)廠家和輸送地進(jìn)行集貨、卸貨。（2）承運(yùn)人應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把車輛開(kāi)到指定的集貨、卸貨區(qū)，供應(yīng)廠家 和用戶應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝卸完畢。 （3）貨物在裝卸過(guò)程中，承運(yùn)人對(duì)貨物的裝卸進(jìn)行監(jiān)督檢查。發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題及時(shí)與用戶溝通： 貨物裝載不符合要求，可能導(dǎo)致貨物損壞的。 不符合裝載安全技術(shù)條件的。 貨物應(yīng)加蓋防塵罩或塑料部而未加蓋或加蓋不嚴(yán)的。 貨物外觀質(zhì)量有問(wèn)題的。 2、貨物交接 （1）用戶與承運(yùn)人雙方均須嚴(yán)格履行交接手續(xù)。（2）貨物起運(yùn)前，承運(yùn)人要認(rèn)真核對(duì)貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量與部品納品 書(shū)是否相符，包裝是否完好，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的不可起運(yùn)。由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)、調(diào)換有困難，