1、Word - 3 -試論航空運輸合同中的銷售代理制度 試論航空運輸合同中的銷售代理制度 我國民用航空運輸業(yè)在1980年3月15日理順民航管理體制，結(jié)束了空代管的歷史。在1987年12月11日，民航總局又正式頒布了國內(nèi)航空運輸銷售代理人管理暫行規(guī)定，初步確立和規(guī)范了航空運輸銷售代理制度。自此以后，民航運輸業(yè)和航空運輸銷售代理業(yè)獲得了空前的進展，但是關于航空運輸銷售代理制度的法學討論，還是嚴峻滯后于形勢進展的。 一、 代理和航空運輸合同中的銷售代理 航空運輸合同，顧名思義就是指航空承運人將旅客及其行李或者貨物運輸?shù)缴潭ǖ牡攸c，旅客或者托運人向航空承運人支付運費的合同。代理是指一方授予他方代理權(quán)，他

2、方依代理權(quán)與第三方進行法律行為，其行為后果由一方擔當。此中“一方”稱為本人、被代理人，“他方”稱為代理人或受托人，“第三方”稱為第三人或相對人。代理的發(fā)生過程是由本人授權(quán)行為代理人代理行為本人與第三人的權(quán)利義務關系共同完成。航空運輸銷售代理是通過航空運輸合同的附屬合同銷售代理合同來實現(xiàn)的。在一個有效的代理關系中體現(xiàn)出來的代理的法律特征中，其主體特征表現(xiàn)為：代理必需依靠本人、代理人、第三人三方民事主體的存在;其行為特征表現(xiàn)為代理構(gòu)成中包含了兩個法律行為即本人之授權(quán)行為和代理人之代理行為;其關系特征表現(xiàn)為代理具有三面法律關系，包括本人與代理人之間的授權(quán)托付關系、代理人與第三人之間的代理行為關系、本

3、人與第 此處隱蔽3349個字銷售代理制度“空殼化”，給少數(shù)無良代理人以侵吞航空運輸企業(yè)利益的可乘之機，嚴峻影響我國 ( !范;文,之.家網(wǎng) 試論航空運輸合同中的銷售代理制度_交通其次，忽視了“交易平安”。所謂交易平安，即交易行為之平安，愛護交易平安即為愛護交易行為本身。在一個詳細的法律關系中，即應以合理信任之虛象代替實象，以資愛護新利益之取得者。我國現(xiàn)行航空運輸銷售代理制度對代理人和本人的權(quán)利義務和法律責任都有相關法律法規(guī)條文作出明示，對本人與代理人之間的授權(quán)托付關系和代理人與第三人之間的代理行為關系均有較為詳盡完善的規(guī)定，體現(xiàn)出對本人的權(quán)利(靜態(tài)平安)和代理人的有效愛護，但在航空運輸銷售代理

4、制度中沒有明確規(guī)定無權(quán)代理及其法律責任，缺乏相關的法律愛護，從本人與第三人之間的效果歸屬關系方面來觀看，有忽視“交易平安”的傾向，這對于愛護善意第三人的權(quán)益是特別不利的。 第三，代理權(quán)張冠李戴。從前文中我們已經(jīng)很清晰地看到，在航空運輸銷售代理中，本人授予代理人的代理權(quán)是一種托付代理權(quán)，但我們也很清晰地看到，頒發(fā)給各個代理人的代理證書，無一例外都印刷著“指定銷售代理人”字樣，在民航系統(tǒng)的有關文件中也堂而皇之將航空運輸銷售代理權(quán)稱為“指定代理”，而指定代理實際上是法定代理的一種形式，其本質(zhì)上是針對無民事行為責任力量人和限制民事行為責任力量人的監(jiān)護權(quán)。概念上的混淆會貽笑大方，更有可能造成對法律事實的認定錯誤，不行不引以為戒。 綜上所述，通過對代理和航空運輸銷售代理制度的分析討論，我們不難看出，航空運輸銷售代理既有代理的一般法