1、軌道站臺(tái)信息傳達(dá)的通用設(shè)計(jì)研究Research on Universal Design Based on the Platform Info Communication ofPublic Rail TransitWAN Fucheng何人可 HE Renke湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院摘 要：本文以軌道站臺(tái)中的信息傳達(dá)設(shè)計(jì)進(jìn)行展開，以滿足公民最基本的出行、社交的權(quán)利為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合通用設(shè)計(jì)理論的價(jià)值，把握其在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)中以“如何能被功能有的人使用，就更能被所有的人使用”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,引入到我國(guó)城市軌道站臺(tái)的信息傳達(dá)設(shè)計(jì)之中。：通用設(shè)計(jì) 信息傳達(dá)易接近Abstract：This pr is spread

2、around the platform info communication of public rail transit,on the start pointsatisfy people with the equal right of outgoing, socictivity.By inating it with the value of universal design,grasp its core ruledern industrial design”if it can be used by impedient people, it can be more used by allpeo

3、ple”, then induct it to the platform info communication of public rail transit for our country.Key words: universal design, info communication, impedient people, aciblityernet 檢索：n站臺(tái)屬于交通的范疇，也是公眾公共交通的通用設(shè)計(jì)又名全民設(shè)計(jì)、或是通用化設(shè)計(jì)。系指無(wú)須改良或特別設(shè)計(jì)就能為所有人使用的產(chǎn)品、環(huán)境第一個(gè)易接近點(diǎn)，在很大程度上直接服務(wù)于人們的出行社交活動(dòng)。它不僅僅是市民出行的交通接近點(diǎn)，更重要的是它提供給人們各

4、種出行的信息。兩百多年來(lái)，及信息。其原則是盡可能地?cái)U(kuò)大常規(guī)設(shè)計(jì)的適用性，從而減少上述各種對(duì)特殊設(shè)施的依賴。人類已從機(jī)械大工業(yè)時(shí)代信息時(shí)代。在軌道事實(shí)證明，一些昂貴的老年人和殘障人設(shè)施，利系統(tǒng)之中，站臺(tái)的信息傳達(dá)設(shè)計(jì)是服務(wù)于最大多數(shù)的用率很低。相反那些老年人和殘疾人能與健全人一起使用的設(shè)施和設(shè)備的利用率卻很高。將此通用設(shè)計(jì)原則應(yīng)用到軌道 站臺(tái)的信息傳達(dá)設(shè)計(jì)之中因此也應(yīng)運(yùn)而生。人群，作為大型的可能多的出行人群應(yīng)該成為部分公共區(qū)域，其主要職責(zé)是給盡解讀其傳達(dá)的各種信息，而不的盲區(qū)。一、軌道站臺(tái)信息傳達(dá)之通用設(shè)計(jì)研究的產(chǎn)生分析二、軌道站臺(tái)信息傳達(dá)設(shè)計(jì)的表現(xiàn)形式作為大型公共交通系統(tǒng)的軌道，其站臺(tái)設(shè)計(jì)軌道

5、作為我國(guó)眾多大中城市用來(lái)緩解交通壓中的信息傳達(dá)主要是向眾多的出行人群傳達(dá)一種共用的交通指示、列車運(yùn)行安全警示、購(gòu)票、查詢等最直力和污染的一種最有力的大型，正越來(lái)越多地受到和市民的關(guān)注。其主要功能是快速、便利地觀的信息，直接服務(wù)于人們的出行和休閑需求。服務(wù)于盡可能多的出行人群，價(jià)值是給他們提供從其社會(huì)意義來(lái)講，它所傳達(dá)信息的表現(xiàn)形式必須是更加人性化和通用化。其主要的信息傳達(dá)特征決定了它在表現(xiàn)形式上適宜采用多視角的方式，決不可僅從熟知的正常人群需求出發(fā)，而漠視日漸增多的那無(wú)差異的信息傳達(dá)。而站臺(tái)作為其主要的信息傳達(dá)點(diǎn)，在很大程度上承載著向老年人、殘障人、婦女及嬰幼兒等人群地傳達(dá)軌道的眾多出行信息。

6、52圖1 軌道站臺(tái)信息傳達(dá)之通用設(shè)計(jì)研究關(guān)系圖圖2地鐵一號(hào)線站臺(tái)候車區(qū)域安全信息傳達(dá)（自拍）些人群。具體到站臺(tái)信息傳達(dá)的表現(xiàn)形式，可以分為物質(zhì)的靜態(tài)傳達(dá)和非物質(zhì)的互動(dòng)傳達(dá)兩類。其中前者主要是從其本身的可用乘客稍有疏忽就會(huì)靠近軌道，使得地鐵公司不得不安排專門的來(lái)提醒。地鐵一號(hào)線成功地引入通用設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)之初就考慮到最廣泛的人群對(duì)信息的接受心理，還體現(xiàn)在其防踏空橡皮條的細(xì)節(jié)性來(lái)傳達(dá)與市民的交互關(guān)系。包括軌道站臺(tái)中常見的方位指示（警示）標(biāo)牌、車輛運(yùn)行區(qū)域指示板、站點(diǎn)信息查詢機(jī)、自設(shè)計(jì)之中。一般情況下列車門與站臺(tái)留空的寬度十厘米，雖動(dòng)售票機(jī)等等。而后者的是從其操作界面來(lái)傳達(dá)市民的體然遠(yuǎn)小于成年人腳掌

7、的正常長(zhǎng)度，但對(duì)乘客特別是年老體弱、未成年人等的上下車都會(huì)產(chǎn)生影響。通過(guò)在站臺(tái)和車廂間的這十厘驗(yàn)和感受。兩者傳達(dá)信息的表現(xiàn)形式差別各異，但其是滿足盡可能多的出行人群置疑的！解讀站臺(tái)信息的需求，這點(diǎn)是無(wú)容米“空當(dāng)”安裝防踏空橡皮條區(qū)變成了安全區(qū)。在合理解決那些人 的身體依賴地同時(shí)也向其他普通市民傳達(dá)了一種安全的信息，可謂是一非常成功的通用設(shè)計(jì)案例。三、軌道設(shè)計(jì)研究站臺(tái)中的物質(zhì)（硬件）信息傳達(dá)之通用當(dāng)然，軌道站 中的物質(zhì)信息傳達(dá)的通用設(shè)計(jì)在自動(dòng)售票機(jī)和信息查詢機(jī)上都應(yīng)得到更大程度的再現(xiàn)。出于眾多的老年用戶對(duì)復(fù)雜電子設(shè)施操作過(guò)程都存在一定程度地恐懼心理，所以在其設(shè)計(jì)之初應(yīng)該盡可能地減少按鍵的數(shù)目、增

8、大其尺寸，在每臺(tái)自動(dòng)售票（查詢）機(jī)上，其主要操作按鍵的布置位置應(yīng)趨于固定。這樣就提高了其物質(zhì)信息傳達(dá)的通用性，讓那些障礙快 掌握自動(dòng)購(gòu)票和查詢流程，減少公眾排隊(duì)等候的時(shí)間。軌道站 中的物質(zhì)信息傳達(dá)內(nèi)容從所 知的站臺(tái)列車運(yùn)行區(qū)域指示（警示）牌到市民易接近的自動(dòng)售票機(jī)、信息查詢機(jī)、候（上）車安全地帶標(biāo)識(shí)等，無(wú)一不是以最直觀的功能信息形式傳達(dá)給，它們的傳達(dá)方式也應(yīng)該具有最廣泛的接納性和通過(guò)性。因此其作為物質(zhì)的信息傳達(dá)理應(yīng)緊密結(jié)合通用設(shè)計(jì)原則，真正做到傳達(dá)其中的各種信息。四、軌道站臺(tái)中的非物質(zhì)（用設(shè)計(jì)研究）信息傳達(dá)之通筆者在對(duì)軌道（地鐵）的設(shè)計(jì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，物質(zhì)功能的上車區(qū)域信息傳達(dá)，在地鐵一號(hào)線和二號(hào)

9、線就有很大的不同。一號(hào)線的站臺(tái)最外邊采用金屬裝飾，里面用黑色大理石嵌了一條邊，并鋪設(shè)同彩的地磚。通過(guò)這樣的裝飾，給乘軌道站臺(tái)中的非物質(zhì)信息傳達(dá)大致包括站臺(tái)列車運(yùn)行線客心理暗示，從視覺、觸覺等方面讓盡可能多的人群站在地磚所在的范圍內(nèi)，保證他們的安全。此外，在盲道的設(shè)計(jì)上，打路標(biāo)識(shí)、列車停靠站點(diǎn)顯示、自動(dòng)信息查詢機(jī)操作界面、站臺(tái)警示標(biāo)識(shí)等。由于它們主要是面向用戶傳達(dá)信息的一種情感體驗(yàn)和感知，所以在站臺(tái)的信息傳達(dá)之中顯得尤其重要。在其非物質(zhì)功能設(shè)計(jì)之初不僅僅要考慮到大多正常市民的需求，還要體現(xiàn)通破條形的突起圓點(diǎn)設(shè)計(jì)，不僅僅是對(duì)殘障人群的一種提醒，同樣也適用于其他正常人群的心理體驗(yàn)，從根本上體現(xiàn)了無(wú)歧

10、視的通用設(shè)計(jì)原則。而地鐵二號(hào)線地面全用的地磚鋪成，用設(shè)計(jì)的價(jià)值，做到服務(wù)于盡可能多人群地 讀信息心53藝 術(shù) 與 設(shè) 計(jì)12圖3地鐵一號(hào)線站臺(tái)上車區(qū)域防踏空橡皮條設(shè)計(jì)（東方2005-11-21）圖 4有軌電車站臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)設(shè)計(jì)（）圖5地鐵一號(hào)/廣州地鐵運(yùn)行區(qū)域信息傳達(dá)設(shè)計(jì)對(duì)比(http:/tech/design/)圖 6 大屏幕觸摸信息顯示/ 數(shù)字輸入信息顯示自動(dòng)售票機(jī)對(duì)比(http/)理。特別是一些大都市、旅游城市等，在其軌道公地考慮到外籍游客的解讀達(dá)的通用化設(shè)計(jì)邁步。圖6左側(cè)的自動(dòng)售票機(jī)在其信息傳達(dá)設(shè)計(jì)之中通過(guò)增大提示操作步驟的數(shù)字、文字傳達(dá)采用中英文雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)、全程大屏幕觸摸顯示，較之于右

11、側(cè)售票機(jī)的數(shù)字輸入、單一中文標(biāo)識(shí)來(lái)講，其通用設(shè)計(jì)更加人性化，適用人群也會(huì)更加廣泛。交的非物質(zhì)信息傳達(dá)設(shè)計(jì)之時(shí)，要信息能力，在進(jìn)行線路標(biāo)識(shí)、站點(diǎn)區(qū)域指引等進(jìn)行信息傳達(dá)時(shí)，宜增加雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)，換乘站點(diǎn)可以采用特殊符號(hào)化顯示，不同線路的列車運(yùn)行區(qū)域圖宜采用不同顏分。這樣可以最大程度地減少因?yàn)檎Z(yǔ)言和視（聽）覺值的一種體現(xiàn)。在這方面造成的差異，也是通用設(shè)計(jì)真正價(jià)地鐵一號(hào)線的運(yùn)行區(qū)域圖所做的五、軌道站臺(tái)信息傳達(dá)之通用設(shè)計(jì)研究展望信息傳達(dá)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廣州地鐵，兩者最主要的區(qū)別也就是其在通用設(shè)計(jì)運(yùn)用上的理解差異。見圖5：盡管目前我國(guó)在軌道站臺(tái)信息傳達(dá)設(shè)計(jì)之中還存在或站臺(tái)中的非物質(zhì)信息傳達(dá)設(shè)計(jì)案例在軌道列車運(yùn)行的多或少的一些弊端，但隨著進(jìn)程的日趨完善，軌道方位信息傳達(dá)、自動(dòng)售票操作界面等都有許許多多的通用設(shè)計(jì)之處。以自動(dòng)售票機(jī)來(lái)講，其中大多的信息傳達(dá)設(shè)計(jì)都在逐步引入通用設(shè)計(jì)的理念。比如逐步更改傳統(tǒng)多步按鍵操作為大屏幕觸摸顯示、特殊按鍵尺寸的擴(kuò)大化、重點(diǎn)按鍵的突出顯示、語(yǔ)音提示、大數(shù)字提示操作步驟顯示等等，