1、2017 一級建造師公路工程考試真題【答案】一、單項選擇題（共 20題，每題 1 分，共 20分）單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）。的土質(zhì)路塹。淺且短深且短長且一側(cè)型壁較薄深且長【答案】：A【解析】：參見教材參見教材【 1B411013 挖方路基施工】 P5。單層橫向全寬挖掘法 :從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標高，逐漸向縱 深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。骨架植物防護類型不包括（） 。漿砌片石骨架植草水泥混凝土空心塊護坡C窗孔式護面墻D.錨桿混疑土框架植草【答案】： C【解析】：參見【 1B411031 防護工程類型和適用條件】 P35。骨

2、架植物防護 :漿砌片石 （或混凝土 ）骨架植草、 水泥混凝土空心塊護坡、 錨桿混凝土框架植草。 技術(shù)用于道路中線施工放樣時 ,應先計算出線路上里程樁的（） 。方位標B.坐標C距離D.象限角【答案】： B【解析】：參見教材【 1B411051 公路工程施工測量方法和工作要求】P45。在進行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置。下列路面結(jié)構(gòu)層中 ,屬于柔性基層的是（） 。水泥穩(wěn)定碎石基層貫入式瀝青碎石基層C二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層【答案】：B【解析】：參見教材【 1B412013 路面瀝青穩(wěn)定基層 （底基層 ）施工】 P

3、64。瀝青穩(wěn)定基層 （底基層 ）又稱柔性基層 （底基層 ） ，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化 瀝青碎石混合料基層 （底基層 ）等。按礦料級配分類 ,屬于開級配瀝青混合料的是（）?！敬鸢浮浚?D【解析】：參見教材【 1lB412021 瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型】 P81。開級配瀝青混合料 :礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結(jié)合 料粘結(jié)形成，壓實后空隙率大于 15% 的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC 表示 ;另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB 表示。培土路肩的施工流程正確的是（）。A備料t平整t靜壓t推平t切邊t平整t碾壓B備料t平

4、整t靜壓t推平t碾壓t切邊t平整C備料t推平t平整t靜壓t切邊t平整t碾壓D備料t推平t靜壓t平整t碾壓t平整t切邊【答案】：C【解析】：參見教材【 lB412042 路肩施工】 P114。培土路肩施工流程：備料T推平T平整T靜壓T切邊T平整T碾壓。卸落漿砌石拱橋的拱架 ,須待砂漿強度達到設(shè)計強度標準值的()。% % % %【答案】： D【解析】：參見教材【 lB413022 常用模板、支架和拱架的施工】P141。石拱橋的拱架卸落時間應符合下列要求 ：漿砌石拱橋，須待砂漿強度達到設(shè)計強度標準值的85% ，如設(shè)計另有規(guī)定，應按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行?？鐝叫∮?10m 的小拱橋，宜在拱上建筑全部完成后卸架

5、 ;中等跨徑的實腹式拱，宜在護 拱砌完后卸架 ;大跨徑空腹式拱，宜在拱上小拱橫墻砌好(未砌小拱圈 )時卸架。當需要進行裸拱卸架時， 應對裸拱進行截面強度及穩(wěn)定性驗算， 并采取必要的穩(wěn)定措施。關(guān)于泵送混凝土的說法 ,錯誤的是( )。不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥B粗集料宜釆用連續(xù)級配C應摻入泵送劑或減水劑D不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料【答案】： D【解析】：參見教材【 lB413031 鋼筋和混凝土施工】 P147 采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定 ：泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于 10%; 細集料宜采用中砂且含有

6、較多通 過 篩孔的顆粒。泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或 其他活性礦物摻合料。泵送混凝土試配時要求的胡落度值應為：入泵時的坍落度值加從拌和站至入泵前的預計經(jīng)時損失值。斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。兩室支架法爬模法C滑模法D.翻模法【答案】： A【解析】：教材【 lB413043 斜拉橋的施工特點】 P204 裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法 ：翻模 ：應用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸(包括復雜斷面 ) ，外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。滑模 ：施工速度快，勞動強度小，但技術(shù)要求高，施工控制復雜，外觀質(zhì)量

7、較差，且易污 染。一般傾斜度較大，預留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。爬模：爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢， 適用于斜拉橋一般索塔的施工， 施工安全， 質(zhì)量可靠， 修補方便。國內(nèi)外大多采用此法。下列隧道施工通風方式中 ,錯誤的是（）。A.風管式通風B巷道式通風C通道式通風D.風墻式通風【答案】：C【解析】：教材【IB414036隧道通風防塵及水電作業(yè)】P243244實施機械通風， 必須具有通風機和風道， 按照風道的類型和通風安裝位置， 有如下幾種通風 方式： 1.風管式通風 2.巷道式通風 3. 風墻式通風。公路工程進度計劃的主要形式中,既能反應各分部 （項 ）工程的進度 ,又能反應工程總體進度的是（

8、 ）。時標網(wǎng)絡圖“S “曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進度表C単代號搭接網(wǎng)絡圖D.S “曲線【答案】： B【解析】：參見教材【 IB420031 公路工程進度計劃的編制特點】 P293S 曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖 上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線， 實際線高于計劃線則實際進度快于計劃， 否則就慢 ; 曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。有時，為反映實際進度另增加一條實際完成線（支付滯后于完成 ） 。在公路工程中， 常常將 S 曲線和橫道圖合并于同一張圖表中， 稱之為 公路工程進度 表 ，既能反映各分部 （項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。

9、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是 （ ）。降噪效果土層厚度C苗木成活率D.草坪覆蓋率【答案】： A【解析】：參見教材【 1B420055 交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗與測試】P317。中央分隔帶綠化中央分隔帶綠化的實測項目有 :苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木 成活率 （） 、草坪覆蓋率。關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（ ）。同排樁應釆用跳槽開挖方法土層或破碎巖石中挖孔樁應采用的混凝土護壁C孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應設(shè)置護圈，且護圈應高出地面【答案】： C【解析】：參見教材【 IB420061 公路工程安全管理的范

10、圍】 P331 孔內(nèi)爆破作業(yè)應專門設(shè)計，采用淺眼松動爆破法，并應嚴格控制炸藥用量.炮眼附近孔壁應加強防護或支護。 孔深不足 10m ，孔口應做覆蓋防護。 爆破作業(yè)的安全管理應按照現(xiàn)行 爆 破安全規(guī)程 ） GB 6722 中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。爆破前，相鄰樁孔人員必須撤離。關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法 ,錯誤的是（ ）。A.高處作業(yè)場所臨邊應設(shè)置安全防護欄桿B安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上C鋼直梯高度大于2m應設(shè)護寵D.防護欄桿應能承受 500N的可變荷載【答案】：D【解析】：參見教材【 lB420071 公路工程高處作業(yè)安全要求】 P344 高處作業(yè)場所臨邊應設(shè)置安全防護欄桿，并應符合

11、下列規(guī)定 :（1）防護欄桿應能承受 1000N 的可變荷載。（2）防護欄桿下方有人員及車輛通行或作業(yè)的，應掛密目安全網(wǎng)封閉，防護欄桿下部應設(shè)置 高度不小于 的擋腳板。（3）防護欄桿應由上、下兩道橫桿組成，上桿離地高度應為 1. 2m ，下桿離地高度應為 。（4）橫桿長度大于 2m 時，應加設(shè)欄桿柱。15 .根據(jù)公路工程標準施工招標文件 （2009 版），工程量清單計日工明細表中所列工程數(shù)量 為（）。A.招標方估計的工程量B招標設(shè)計圖紙所列工程量C投標方估計的工程量D.實際完成工程量【答案】： A【解析】：參見教材【 lB420101 公路工程工程量清單計價的應用】 P386 計日工清單或?qū)ｍ棔?/p>

12、定金額不可缺少： 計日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計價的， 清單中計日工的數(shù)量完全是由 業(yè)主虛擬的， 用以避免承包人在投標時計日工的單價報得太離譜， 有了計日工清單會使合同 管理很方便。關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是（）。發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)和管理義務監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】： C【解析】：參見教材【 lB420123 公路工程分包含同管理】P415。發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對 分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工

13、程的批準。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)管理義務。只是依據(jù)施工合同對分包工作內(nèi)容及分包人的資質(zhì)進行審查，行使確認權(quán)或否定權(quán);對分包人使用的材料、 施工工藝、 工程質(zhì)量和進度進行監(jiān)督。 監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指 示均應發(fā)給承包人。承包人作為兩個合同的當事人， 不僅對發(fā)包人承擔確保整個合同工程按預期目標實現(xiàn)的義 務，而且對分包工程的實施具有全面管理責任。 承包人應委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、 管理和協(xié)調(diào)。 在接到監(jiān)理人就分包工程發(fā)布的指示后， 應將其要求列人自己的管理工作內(nèi)容， 并及時以書面確認的形式轉(zhuǎn)發(fā)給分包人令其遵照執(zhí)行。關(guān)于特大橋、隧道、拌合

14、站和預制場等進出口便道200m 范圍宜采用的路面的說法 ，正確的是（）。預制場進出口宜釆用泥結(jié)碎石路面隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面 特大橋進出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面拌合站進出口宜采用級配碎石路面【答案】：C【解析】：教材【 lB420144 便道、便橋茂臨時碼頭建設(shè)】 P4442） 便道路面最低標準應采用泥結(jié)碎石或級配碎石。在條件允許的情況下，便道路面可采用 隧道洞渣或礦渣鋪筑。 特大橋、隧道洞口、 拌和站和預制場等大型作業(yè)區(qū)進出便道 200m 范 圍路面宜采用不小于 20cm 厚的 C20 混凝土硬化。18 .下列施工機械中 ,屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。軸流風機裝載

15、機C鑿巖臺機D.混凝土噴射機【答案】： C【解析】：教材【 1B420172 主要機械設(shè)備的配置與組合】P469。鑿巖臺機是支撐鑿巖機并完成鑿巖作業(yè)所需的推進、移位等的移動式鑿巖機械。主要用于 地質(zhì)條件好，不要臨時支護的大斷面隧道施工。噴錨機械主要有錨桿臺車、混凝土噴射機等。主要用于隧道工作面進行支撐時，進行混 凝土噴射和在巖體中打入錨桿。19.下列大型臨時工程中。需編制專項施工方案且需專家論證,審查的是（ ）。A.水深8m圍堰工程B便橋C臨時碼頭D貓道【答案】： D【解析】：參見教材【 1B432033 公路工程危險性較大工程的范圍】P481。2 0 .關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法,

16、正確的是（ ）。長度80m高速公路隧道應設(shè)置照明設(shè)施隧道通風設(shè)施應按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置特長隧道必須配置報警設(shè)施D級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施【答案】：C【解析】：參見教材【IB432074隧道的相關(guān)技術(shù)要求】 P513514特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，應設(shè)置監(jiān)控設(shè)施。隧道通風設(shè)施應根據(jù)交通組成和交通量增長情況等，按統(tǒng)籌規(guī)則、總體設(shè)計、分期實施 的原則設(shè)置。高速公路、一級公路的隧道，其長度大于 100m 時應設(shè)置照明設(shè)施。二、三、四級公路 的隧道，其照明設(shè)施可根據(jù)具體情況設(shè)置。特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，必須配置報警設(shè)施、警報設(shè)施、消防設(shè)施、 救助設(shè)施等

17、。二、三級公路的長隧道，可根據(jù)需要設(shè)置報警設(shè)施、警報設(shè)施、消防設(shè)施、救 助設(shè)施等。二、多項選擇題（共 1 0題，每題 2分。每題的備選項中，有 2個或 2個以上符合題意，至 少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得分）粉煤灰路堤的組成包括（）。路堤主體部分封頂層C透水層隔離層E排水系統(tǒng)【答案】：ABDE【解析】：參見教材【 1B411015 填方路基施工】 P16 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、 護坡和封頂層以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成， 其施工步驟 與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。導致路基行車帶壓實不足 ,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（

18、）。A. 壓路機質(zhì)量偏小B填料含水量過大C透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E壓路機碾壓速度過慢【答案】： ABCD【解析】：參見教材【 lB411061 路基壓實質(zhì)量問題的防治】 P50 路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)彈簧 現(xiàn)象，主要原因是 :壓實遍數(shù)不合理。壓路機質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填 ;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成 了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大 （ 10cm

19、） ，顆粒之間空隙過大， 或采用不符合要求的填料 （天然稠度小于， 液限大于 40 ，塑性指數(shù)大于 18） 。能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B控制壓實含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C在保證水泥穩(wěn)定士強度的前提下，盡可能增加水泥用量D成型，盡可能采用快凝水泥E加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大【答案】： BE【解析】：參見教材【 1B412051 無機結(jié)合料基層裂縫的防治】 P115 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂?？刂茐簩嵑?，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好

20、。在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大。 養(yǎng)護結(jié)束后應及時鋪筑下封層。設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。關(guān)于地下連續(xù)墻的說法 ,正確的有（） 。墻體剛度大不能承受豎向荷載C不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護結(jié)構(gòu)E施工中需采用膨潤土泥漿護壁【答案】：ADE【解析】：教材【 lB413012 橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點】 P127地下連續(xù)墻是采用膨潤土泥漿護壁，用專用設(shè)備開挖出一條具有一定寬度與深度的溝槽， 在槽內(nèi)設(shè)置鋼筋籠， 采用導管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一

21、單元墻段，依次順序施工，以 某種接頭方法連接成的一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻。地下?lián)跬翂w剛度大，主要承受豎向和側(cè)向荷載，通常既要作為永久性結(jié)構(gòu)的一部分， 又要作為地下工程施工過程中的防護結(jié)構(gòu)， 因此，設(shè)計時應計算在施工期間及使用各個階段 各種支承條件下的墻體內(nèi)力。作用在墻體上的荷載，除自重外，主要有水壓力、土壓力、地 震力以及上部荷載，施工荷載等。關(guān)于懸索橋錨碇的說法 ,錯誤的有（ ）。承擔主塔的重力及下壓力主要承擔來自主纜的拉力C是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔的荷裁傳遞給基巖E重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力【答案】： AE【解析】：見教材【 lB413044 懸索橋

22、的施工特點】 P210 錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件， 主要抵抗來自主纜的拉力， 并傳遞給地基基礎(chǔ)， 按受力形式 的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇等。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力， 隧道式錨碇的錨體嵌人地基基巖內(nèi)， 借助基巖抵抗主纜拉力， 隧道式錨院只適合在基巖堅實 完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式錨碇或自錨式懸索橋。隧道穿越下列地段時 ,容易發(fā)生坍方的有 （ ）。洞口淺埋段斷層破碎帶兩種巖性接觸帶高地應力硬巖段E有害氣體地段【答案】： AB【解析】：教材【 lB414042 塌方地段施工特點】 P246隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯動發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛

23、在 應力釋放快、圍巖容易失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當通過各種堆積體 時，由于結(jié)構(gòu)松散， 顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差， 開挖后引起明塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充 填物過多，均易產(chǎn)生較大的明塌。隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段 極易發(fā)生塌方。水是造成塌方的重要原因之一。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失 穩(wěn)和塌落。 巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體， 在地下水的作用下， 軟弱面的強度大為降低， 因而發(fā)生滑塌。關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法,正確的有（）。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B明配鋼管或暗挖被鋅鋼

24、管與盒（箱）連接應釆用鎖緊螺母或護套帽固定C直埋于地下時應采用厚壁鋼管D薄壁鋼管應采用焊接連接E潮濕場所應采用薄壁鋼管【答案】：ABC【解析】：教材【1B415052供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝】P283鋼管敷設(shè)潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼管，干燥場所應采用薄壁鋼管。鋼管的內(nèi)壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫，管內(nèi)應無鐵屑及毛刺，切 斷口應平整，管口應光滑。鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。明配鋼管或暗配鍍辭鋼管與盒 （箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設(shè)備連接時，敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于 200mm 。鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用

25、專用接地線、卡跨接。8 .下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的有（） ?；炷翉姸人灼籆傾斜度D.錨固點高程E孔道位置【答案】： ACE【解析】：參見教材【 1B420053 橋梁工程質(zhì)量檢驗】 P314 斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目塔柱的實測項目有 :混凝土強度 （） 、塔柱底偏位、傾斜度 （） 、外輪廓尺寸、壁厚、錨固 點高程、孔道位置 （） 、預埋件位置。29.根據(jù)公路工程標準施工招標文件件（2009 版）,一般不單獨計量支付的項目有（） 。A.橋梁橡膠支座B模板C腳手架D水泥混凝士拌和站安拆E定位鋼筋【答案】： BC【解析】：參見教材【 lB420103 公

26、路工程計量管理】 P390凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量。全部必需的模板、腳手架、裝備、機具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應包括在其他支 付細目中，不單獨計量。如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應被認為是其他相關(guān) 工程的附屬義務，不再單獨計量。0 .招投標中 ,應作為廢標處理的情況有（）。投標文件未加蓋投標人公章投標文件字跡潦草，無法辨認C投標人對同標段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效D投標人承諾的施工期超過招標文件規(guī)定的期限E投標人未按招標文件要求提交投標保證金【答案】：ABDE TOC o 1-5 h

27、z 【解析】：參見教材【1B432064公路工程施工招標投標管理的相關(guān)規(guī)定】P507。屬于下列情況之一的，應當作為廢標處理 ：投標文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標人公章；投標文件字跡潦草、模糊，無法辨認；投標人對同一標段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標文件，未書面聲明其中哪一份有效投標人在招標文件未要求選擇性報價時，對同一個標段，有兩個或兩個以上的報價投標人承諾的施工工期超過招標文件規(guī)定的期限或者對合同的重要條款有保留；投標人未按招標文件要求提交投標保證金；投標文件不符合招標文件實質(zhì)性要求的其他情形。三、案例分析題(共5題，其中一、二、三各20分，四、五各30分)案例(一)、(

28、二)暫無案例三背景資料某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程,該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖3-1所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進場后采用活動板房自建駐地項目部，駐地生活用房建設(shè)時充分考慮以人為本的理念：駐地辦公用房面積考慮了下列各個部(或室)的要求:項目經(jīng)理室、書記辦公室。項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財務部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務室、保安室、檔案資料室、打印復印室。事件二：施工單位在基層施工前，進行了各項標準試驗，包括標準擊實試驗、B試驗驗、混合料 的配比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等，其中路面基層無機結(jié)合料穩(wěn)定

29、材料配合比設(shè)計流程圖如圖3-2所示。事件三：施工單位進行無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計后 ，將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理 工程師中心試驗室審查批準。監(jiān)理工程師審查試驗報告后，即肯定并簽認了施工單位的標準試驗參數(shù)。事件四：施工單位為加強對工地試驗室的管理，制定了試驗、檢測記錄管理辦法及相關(guān)試驗管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：（1） 工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格，原始記錄和報告要 實事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時應有試驗、計算、復核、負責人簽字及試驗日期，并加蓋項目公章。（2 ）工程試驗、檢測記錄應使用簽字筆填寫，內(nèi)容應填寫完整，沒有填寫的地方應劃“一” 不能留

30、空。（3 ）原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加 蓋更改人印章。問題：1、寫出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測參數(shù)3可采用的試驗方法?！敬鸢浮浚篈中央分隔帶。參數(shù) 3 （最大干密度）用重型擊實方法或振動壓實方法。2、 補充事件一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部 （或室）。 答：項目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗室、會議室。3、 寫出事件二中B試驗的名稱以及圖 3-2步驟三種C設(shè)計、步驟四中 D參數(shù)的名稱。 答：B集料的級配試驗；C生配合比設(shè)計；D結(jié)合料劑量。4、 判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確，如果正確，說明理由；如果錯誤，改正錯誤之處。答

31、：不正確。正確做法：監(jiān)理工程師中心試驗室應在承包人進行標準試驗的同時或以后，平行進行復核試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標準試驗的參數(shù)或指標。5、 逐條判斷事件四中試驗、檢測記錄管理辦法摘錄內(nèi)容是否正確，并改正錯誤。 答：（1）錯誤，正確說法：應該加蓋試驗專用公章。（2）正確（3）錯誤。正確說法：原始記錄如果需要更改，作廢廢數(shù)據(jù)應劃兩條水平線 ；并將正確數(shù)據(jù)填 在上方，同時加蓋更改人印章。案例四背景資料某高速公路隧道右洞，起訖樁號為YK52+626YK52+875工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉 質(zhì)黏土沖-強風化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為V級。該隧道YK52+62YK52+740段原

32、設(shè)計為暗洞，長114m,其余為明洞，長135m,明洞開挖采用的臨時邊坡坡率為1:,開挖深度為1215m,YK52+740YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130 W/ 45。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件：事件一： 隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風險評估報告，在YK52+845YK52+875段明洞開挖施工過程中，臨時邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場研究，決定將后續(xù)YK52+845YK52+740段設(shè)計方案調(diào)整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計示意 圖如圖 4-1 所示，蓋挖法施工流程圖如圖 4-2 所示.事件二：在采用蓋

33、挖法施工前 ，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風險評估報告，施工單位已提供過為由，予以拒絕。A( 50ca)圖4T蓋挖法橫斷面設(shè)計示意圖（YK52十785）事件三：施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用進行了核實對比，如表42鎖腳錨桿費用增加所示。其中，挖石方費用增加了萬元，砂漿錨桿費用減少了萬元，0 了萬元。表4挖蓋法相對于明挖法的費用變化值表序號細目名稱費用（萬元）備注挖石方增加砂漿錨桿減少鎖腳錨桿增加16Mn熱軋型鋼（I 20a）/C20噴射混凝土/鋼筋網(wǎng)/C30混凝土拱墻/問題：1、 結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項目是否需要編制專項施工方案，是否需專家論證及審查，并分別說 明理由。

34、答：需要編制專項施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強風化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育 ，圍巖級別為V級屬于不良地質(zhì)隧道。需要進行專家論證、審查，理由：該隧道圍巖級別為V級，其連續(xù)長度占總隧道長度 10%以上且連續(xù)長度超過 100m （該隧道長度為249m）;隧道 上部存在需要保護的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、結(jié)合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點。答：圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。3、寫出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施 B的名稱，以及A和B的作用。答：A水泥或者石灰穩(wěn)定土 ，起防水、隔離

35、的作用。B鎖腳錨桿，起加固、防止拱腳收縮和 掉拱等作用。4、寫出圖4-2中工序C和工序D的名稱。答：C測量放線，D回填碎石土。5、事件二中，施工單位的做法是否正確？說說理由。答：不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估應遵循動態(tài)管理的原則，當工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應重新進行風險評估。該設(shè)計方案進行了變更，所以施工單位應該重新提交風險評估報告。6、 分別指出表4中-項備注中的“ X是增加還是減少，以及差異費用的合計值。（單位:萬 元,計算結(jié)果保留2位小數(shù)）。答：16Mn熱軋型鋼（120a）是增加，C20噴射混凝土是增加的，$鋼筋網(wǎng)是增加，C30混

36、凝土拱墻是增加。費用合計：萬元案例五背景資料某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75+6 X 20+75） m，橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積 土、第四系河流相的粘土、 亞粘土及亞砂土、 砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ， 每墩位8根樁，對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為，其余各墩樁徑為，所有樁長均為72m。 施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度為 270m, 4#6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季 節(jié)完成，最大水深?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河東岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺，棧橋設(shè)計寬度

37、6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm 原鋼板，棧橋設(shè)計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計16根與56根鉆孔灌注樁，均采用同一型號回旋鉆機24小時不間斷施工，鉆機鉆進速度均為小時。 鋼護筒測量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負責，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位 及鉆孔施工安全，考慮兩個鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工；方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆