1、北京現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)課件學(xué)習(xí)目的 了解 GAMMA()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。 了解在 GAMMA()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上適用的新技術(shù)和新系統(tǒng)。 可以進(jìn)行 GAMMA()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷。13GAMMA() 發(fā)動(dòng)機(jī)主要規(guī)格及特性冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)燃油系統(tǒng)GAMMA()汽油發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)內(nèi)容主要規(guī)格主要特性發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)CVVT 系統(tǒng)故障診斷維修數(shù)據(jù)分析冷卻系統(tǒng)燃油系統(tǒng)電控系統(tǒng)GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)圖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列 (Epsilon) (Alpha) (Beta)Sirius, (Theta) (Delta) (Myu) (Sigma) (Lamda) (Omega)參考GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)主

2、要規(guī)格區(qū) 分GAMMA_發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L(一般/中東)1.6L(內(nèi)售)1.6L(歐洲)一般事項(xiàng)排氣量 ()1591氣缸直徑?jīng)_程 ()77 x 85.44壓縮比/怠速轉(zhuǎn)速(RPM)10.5 / 750100最大功率 (ps/rpm)121/6200122/6200最大扭矩 (kgm/rpm)15.6/420015.7/4200氣缸體/氣缸蓋鋁/鋁CAM 類型DOHC CVVT氣門(mén)系統(tǒng)16 氣門(mén) MLA 點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器 (棒類型)燃油系統(tǒng)RLFS (無(wú)回油類型)MPI排氣系統(tǒng)WCCWCC+UCCWCC發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容量 ()3.7冷卻水容量 ()2.0 (僅發(fā)動(dòng)機(jī))15區(qū)分GAMMA() -II 1.

3、4 CVVT1.6 CVVT1.4MPI1.6 CVVT排氣量( cc)1396159113991599內(nèi)徑 X 沖程(mm)77 X 74.9977 X 85.4475.5 X 78.176.5 X 87壓縮比10.510.0發(fā)動(dòng)機(jī)性能最大動(dòng)力(ps)108121/620097112最大扭矩(kg.m)13.915.6/420012.814.8低速扭矩(2000)11.913.511.213.0燃油消耗率(g/kwh)383372397380NVH(rated)979897.598.5發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸482.5(452) X 581.5 X 615475.5(467.5) X 603 X 660G

4、AMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)主要規(guī)格_ -比較GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)主要規(guī)格_-比較 1.6L CVVT 最大扭矩(kgm)最大動(dòng)力(PS)燃油消耗率(g/kWh)GAMMA1.615.6121372-II 1.6L14.8110379豐田 1.6L15.0108384GAMMA 1.6L CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較扭矩GAMMA 1.6升 CVVT 開(kāi)發(fā)目標(biāo)(15.4Kg.m/118ps)GAMMA 1.6升 CVVT 開(kāi)發(fā)現(xiàn)水平(15.4Kg.m/118ps)-II 1.6升 CVVT 開(kāi)發(fā)現(xiàn)水平(14.8Kg.m/110ps)豐田 3ZZ-FE 1.6L (15.0Kg.m/108ps)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

5、GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)主要特性進(jìn)氣/排氣歧管改變偏心曲軸配置高壓鑄造氣缸體、梯形框架單驅(qū)動(dòng)皮帶配置正時(shí)鏈條配置CVVT 系統(tǒng)直動(dòng)式 MLA 配置塑料進(jìn)氣歧管不銹鋼排氣歧管16GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_氣缸體+梯形框架水套隔板打開(kāi)式梯形框架 使用了高壓鑄造鋁制缸體 : 增加剛性，輕量化，提高生產(chǎn)性- 通風(fēng)孔 : 降低活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的抽送粗糙度 缸體/氣缸蓋分離冷卻方式 : 減小暖機(jī)時(shí)間(降低廢氣的排放) 梯形框架配置 : 增加變速器結(jié)合性，降低振動(dòng)/噪音通風(fēng)孔17GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_氣缸蓋_發(fā)動(dòng)機(jī)(12mm)_發(fā)動(dòng)機(jī)(10mm) 排氣量 1.4/1.6 氣缸蓋共用 : 提高生

6、產(chǎn)性 高壓縮比(10.5)燃燒室配置 : 提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能 氣缸蓋螺栓為塑性域角度法 : - 規(guī)定扭矩 : 2.0kg.m + 90+ 100 注意 : 不能用壓縮空氣扳手 17/18GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_氣缸蓋凸輪軸蓋安裝要領(lǐng)BM8EM6CM6AM6DM61234 刻印編號(hào)標(biāo)記 : 進(jìn)氣( I ) , 排氣( E )/注意凸輪軸蓋安裝方向及刻印編號(hào)區(qū)分規(guī)定扭矩?cái)Q緊順序第一步M60.6 kgf.mA B C D EM81.0 kgf.m第二步M61.2 1.3 kgf.mA B C D EM81.9 2.3 kgf.m19GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_動(dòng)力傳遞系統(tǒng)CKP 信號(hào)輪 配置

7、偏心曲軸(10mm) : 降低摩擦和旋轉(zhuǎn)慣性 配置鍛造連桿，提高 NVH， 連桿蓋以破斷分割的方法制造，增加了結(jié)合性 活塞配置了低張力活塞環(huán) : 降低摩擦(改善燃油消耗率)以旋轉(zhuǎn)相反方向偏心曲軸中心氣缸孔中心19GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_進(jìn)氣/排氣歧管 進(jìn)氣/排氣逆轉(zhuǎn)配置，最小化空氣流動(dòng)阻力，在全范圍提高扭矩。 空氣供給及燃燒后排氣通路長(zhǎng)度/端面積/體積等，性能最佳化。 進(jìn)氣歧管為塑料材質(zhì)，重量輕量化，改善燃油消耗率。 排氣歧管為不銹鋼材質(zhì)，提高了耐熱性和耐久性 20GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)CVVT 系統(tǒng) 類型: 葉片類型 工作角度: 50正時(shí)驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng):正時(shí)鏈條 配

8、置了油壓式張緊器凸輪軸 中空凸輪軸挺桿 無(wú)墊片 MLA21GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_CVVT 系統(tǒng)氣門(mén)工作角度最大延遲角最大提前角進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)工作區(qū)間 : 236o工作區(qū)間 : 236oTDCBDCATDC 3BBDC 40TDCBDCATDC 10ABDC 56122TDCBDCBTDC 40ABDC 1682 工作控制角 : 50(最大延遲角 最大提前角)21GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_機(jī)械式挺桿 初始?xì)忾T(mén)間隙(發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 : 20 )區(qū) 分進(jìn)氣( IN )排氣( IN )_發(fā)動(dòng)機(jī)0.200.03mm0.300.03mm_發(fā)動(dòng)機(jī)0.200.03mm0.250.03mm 氣門(mén)挺桿厚

9、度計(jì)算 區(qū) 分氣門(mén)挺桿厚度進(jìn)氣側(cè)挺桿(mm)N = T + ( A 0.20 )排氣側(cè)挺桿(mm)N = T + ( A 0.30 & 0.25 ) T : 拆卸的挺桿厚度 / A : 測(cè)量的氣門(mén)間隙 / N : 新挺桿的厚度 確保輕量化和高剛度 : 減小氣門(mén)彈簧重量，降低燃油消耗量 確保 10年 10萬(wàn)英里耐久性 41 個(gè)尺寸挺桿 (參考 23 頁(yè)) 效果 : 降低摩擦，改善燃油消耗率和 HLA 噪音MLA22GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_機(jī)械式氣門(mén)挺桿 進(jìn)氣和排氣門(mén)間隙檢查 : MLA ( 機(jī)械式間隙調(diào)整 ) 1號(hào)氣缸壓縮上止點(diǎn)4號(hào)氣缸壓縮上止點(diǎn) 檢查及維修時(shí)注意事項(xiàng) 氣缸蓋更換 : 安

10、裝氣缸蓋后調(diào)整氣門(mén)間隙后安裝 舊發(fā)動(dòng)機(jī)組裝 : 組裝車(chē)間調(diào)整氣門(mén)間隙.( 不需要調(diào)整 ) 排氣進(jìn)氣排氣進(jìn)氣22GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_輔助類(單皮帶類型)水泵發(fā)電機(jī)空調(diào)惰輪 一個(gè)驅(qū)動(dòng)皮帶類型，降低重量和減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸 改善驅(qū)動(dòng)皮帶材質(zhì)，提高了耐久性 增加了氣缸體及梯形框架連接部位的剛度， 降低了噪音/振動(dòng)主要特性24GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_正時(shí)鏈條張緊器臂平衡鏈條防平衡鏈條 脫離導(dǎo)軌機(jī)油噴嘴自動(dòng)張緊器(油壓式)整體推桿鏈條導(dǎo)軌 為加速/怠速時(shí)最小化鏈條噪音，配置了平衡鏈條 增加了可靠性和耐久性(無(wú)需維修) 為了防止鏈條的跳動(dòng)，配置了整體式油壓自動(dòng)張緊器主要特性24GAMMA()

11、_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_正時(shí)鏈條組裝方法 定位銷在中心線順時(shí)針?lè)较蚣s 3 對(duì)正進(jìn)氣/排氣凸輪軸鏈輪 TDC 標(biāo)記( “-” & “” ) 鏈條導(dǎo)軌 鏈條金色線中央對(duì)正曲軸正時(shí)標(biāo)記(“”) 金色線在運(yùn)行當(dāng)中會(huì)擦除。 - 分解時(shí)，#1 氣缸置于壓縮上止點(diǎn)，在鏈條上做好標(biāo)記后分解。組裝方法 3_發(fā)動(dòng)機(jī)_發(fā)動(dòng)機(jī)25GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng)_發(fā)動(dòng)機(jī)擰緊方法種類No項(xiàng) 目擰緊方法扭矩法彈性域角度法塑性于角度法1擰緊方法按規(guī)定扭矩?cái)Q緊初始擰緊扭矩+角度初始擰緊扭矩+角度2擰緊力誤差大中小3螺栓的擰緊彈性域彈性域塑性域4再實(shí)用性可以再使用可以再使用限制再使用次數(shù) 雖然用塑性域角度法擰緊的螺栓可以限制再使用次數(shù)

12、，但原則上要更換。 注意事項(xiàng): 不要為了確認(rèn)最終扭矩增加螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)。 適用配件: 氣缸蓋螺栓、曲軸蓋螺母、主軸承蓋螺栓。26GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)_冷卻系統(tǒng) 入口控制類型 適應(yīng)快速溫度上升， 降低廢氣的排放，改善燃油消耗率。主要特性28水泵節(jié)溫器加熱器氣缸蓋氣缸體散熱器GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)_冷卻風(fēng)扇控制表空調(diào)開(kāi)關(guān)制冷劑壓力車(chē)速(KPH)冷卻水溫度()-304095100105ONP 15.5全部OffHIGH15.5 P 12Kg/ 45OffLOWHIGH45 V 80OffLOWHIGH80 VOffHIGH12 P 6 45OffLOWHIGH45 V 80OffLOWHIGH80 V

13、OffHIGH6 P全部OffHIGHOff 45OffLOWHIGH45 V 80OffLOWHIGH80 VOffHIGH 水溫傳感器 : 4 車(chē)速 : 45KPH 5KPH,80KPH 10KPH 制冷劑壓力: 3kg/ 散熱器風(fēng)扇 1個(gè) 控制方式 : 串并聯(lián)(電阻) + APT滯后區(qū)間28GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)_燃油系統(tǒng)項(xiàng) 目區(qū) 分規(guī) 格燃油箱(塑料)容 量53 L燃油濾清器類 型高壓類型燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整壓力3.5 kg/燃油泵驅(qū)動(dòng)方式電動(dòng)式活性碳罐燃油泵模塊ROV隔離物燃油系統(tǒng)規(guī)格及構(gòu)成部件29GAMMA()_發(fā)動(dòng)機(jī)_蒸發(fā)氣體控制圖切斷閥水平管傳感部/燃油泵至大氣ROV (安裝在燃

14、油箱內(nèi))空氣濾清器加油導(dǎo)管活性碳罐P.C.S.VC.C.V至發(fā)動(dòng)機(jī)IntakeManifold蒸發(fā)氣體導(dǎo)管加油口蓋燃油箱壓力傳感器29縮寫(xiě)參考 30 頁(yè)電控系統(tǒng)輸入/輸出要素輸出要素輸入要素輸入/輸出控制構(gòu)成圖BOSCHSIEMENSECM空氣流量傳感器(MAP)進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器爆震傳感器冷卻水溫傳感器燃油噴射控制點(diǎn)火時(shí)期控制爆震控制怠速轉(zhuǎn)速控制CVVT(OCV)控制冷卻風(fēng)扇控制曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器各種開(kāi)關(guān)其它控制31控制模塊 PCU 概要 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息，為最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件，調(diào)整 點(diǎn)火時(shí)期和噴射時(shí)期。 控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電控裝置。安裝位置 提高商品性 提高作

15、業(yè)性/維修性: 刪除了通過(guò)防火墻的導(dǎo)線線束。 提高 NVH:刪除了防火墻的線束孔。 綜合 PCU(ECU + TCU) 16 Bit 處理器主要特性31輸入 : 空氣流量傳感器(MAP)概要 功能 : 決定基本燃油噴射量及點(diǎn)火時(shí)期 故障時(shí)失效保護(hù): 用 TPS 代替車(chē)型AVT XDHD_CAR形狀類型熱膜式壓電元件檢測(cè)方式空氣量直接檢測(cè)空氣量間接檢測(cè)32輸入 : 進(jìn)氣溫度傳感器(ATS)概要 功能 : 燃油噴射量及點(diǎn)火時(shí)期修正 類型 : 負(fù)特性熱敏電阻(NTC) 故障時(shí)失效保護(hù): 用 WPS 代替安裝位置維修數(shù)據(jù)流安裝位置及維修數(shù)據(jù)流32 當(dāng)前數(shù)據(jù)流冷卻水溫傳感器84進(jìn)氣溫度傳感器37發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

16、速648RPM怠速執(zhí)行器占空比27.0%發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩實(shí)際值11.8%TCU 請(qǐng)求扭矩100.0%氧傳感器電壓(B1/S1)0.74V氧傳感器電壓(B1/S2)0.53V目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速660RPM發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速662RPM固定 分割 全體 波形 記錄 幫助38/68輸入 : 節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)概要 功能 : 決定燃油噴射量、點(diǎn)火時(shí)期和變速點(diǎn) 類型 : 變更為可變電阻式桿類型 故障時(shí)失效保護(hù): 用 AFS 代替安裝位置輸出特性(MAPS+TPS)安裝位置及輸出特性TPSMAPS33安裝位置維修數(shù)據(jù)流安裝位置及維修數(shù)據(jù)流概要 功能 : 燃油噴射量及點(diǎn)火時(shí)期修正，冷卻風(fēng)扇控制 類型 : 負(fù)特性熱敏電阻

17、(NTC) 故障時(shí)失效保護(hù): 用 ATS 代替輸入 : 冷卻水溫度傳感器(WTS)33 當(dāng)前數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0RPM冷卻水溫傳感器82進(jìn)氣溫度傳感器39怠速執(zhí)行器占空比35.5%變速桿狀態(tài)P,N,R空調(diào)狀態(tài)OFF空調(diào)開(kāi)關(guān)OFF發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈ON空調(diào)壓縮機(jī)OFF風(fēng)扇-低速OFF固定 分割 全體 波形 記錄 幫助38/68安裝位置輸出特性安裝位置及輸出特性概要 功能 : 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，控制最佳的點(diǎn)火時(shí)期 類型 : 壓電元件 故障時(shí) : 不進(jìn)行爆震控制，以 RPM/WTS/MAP 等模型值進(jìn)行控制輸入 : 爆震傳感器(KNS)34安裝位置輸出特性安裝位置及輸出特性概要 功能 : 控制空燃比(增減燃油

18、噴射量)，提高催化轉(zhuǎn)化器的凈化率。 類型 : 氧化鋯 故障時(shí) : 不控制理論空燃比輸入 : 氧傳感器(O2)34當(dāng)前數(shù)據(jù)流前氧傳感器電壓-B1后氧傳感器電壓-B1開(kāi)始數(shù)據(jù)安裝位置輸出特性安裝位置及輸出特性概要 功能 : 檢測(cè) 1號(hào)氣缸壓縮上止點(diǎn)，判定點(diǎn)火順序。 類型 : 霍爾類型 故障時(shí) : 可以行駛，可以起動(dòng)，禁止 CVVT 控制和爆震控制輸入 : 凸輪軸位置傳感器(CMPS)35實(shí)行索標(biāo)記錄保存CMPS(蓄電池 OV)CKPS安裝位置輸出特性安裝位置及輸出特性概要 功能 : 檢測(cè)曲軸(活塞)壓縮上止點(diǎn)位置，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 控制點(diǎn)火時(shí)期和燃油噴射時(shí)期。 類型 : 磁感應(yīng)主動(dòng)性 故障時(shí) :

19、行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可以起動(dòng)-限制轉(zhuǎn)速，禁止CVVT控制輸入 : 曲軸位置傳感器(CKPS)35實(shí)行索標(biāo)記錄保存CMPSCKPS(Vp-p)安裝位置及輸出特性概要 功能 : 檢測(cè)燃油箱內(nèi)壓力，診斷蒸發(fā)氣體控制系統(tǒng)的泄漏。 類型 : 壓電元件傳感器 故障時(shí) : 不進(jìn)行蒸發(fā)氣體泄漏相關(guān)監(jiān)控 控制部件 : CCV、PCSV、RPS、FLS、CCV 過(guò)濾器輸入 : 燃油箱壓力傳感器(FTPS)FTPS規(guī)定值壓力值(kPa)- 6.6660+ 6.666輸出電壓(V)0.5 0.1102.5 0.1104.5 0.11036其它條件輸出 : 蒸發(fā)氣體泄漏監(jiān)控條件(KOBD)大氣壓 750 hPa0 燃油量

20、 85%-8.25 室外溫度 61.5怠速及低速范圍水溫 50.25起動(dòng)后以 30kph 以上速度行駛 120秒后PCSV、CCV、FPS、燃油傳感部正常蓄電池電壓 10V 活性碳罐中蒸發(fā)氣體采集量要少 以前監(jiān)控后，再次滿足監(jiān)控條件時(shí) : 60秒后 加油中是否診斷 : 實(shí)施診斷36輸出 活性碳罐關(guān)閉閥(CCV)空氣濾清器活性碳罐PCSV發(fā)動(dòng)機(jī)P燃油箱CCVFTPS節(jié)氣門(mén) 蒸發(fā)氣體泄漏監(jiān)控診斷原理: PCSV 開(kāi)啟 CCV 關(guān)閉 測(cè)量燃油箱壓力 與基準(zhǔn)壓力值進(jìn)行比較 監(jiān)控不確定條件 : 剛加油后，高 RVP 燃油，燃油溫度上升(蒸氣過(guò)大) CCV 關(guān)閉條件 : FTPS 正常/怠速進(jìn)入 45秒后

21、參考輸出 蒸發(fā)氣體泄漏診斷測(cè)量波形PCSVCCV高蒸發(fā)氣體缺少燃油箱蓋過(guò)度泄漏I 階段II 階段真空 穩(wěn)定 時(shí)間 關(guān)閉壓力 注意事項(xiàng) 診斷時(shí)間變長(zhǎng): 燃油量不足 / 壓力變化: 剛使用制動(dòng)后.(負(fù)壓變化) = 負(fù)壓方式缺點(diǎn) CCV 開(kāi)啟條件 : PCSV Off & CCV 關(guān)閉 (-12.8 hPa)達(dá)到 4秒后 蒸發(fā)氣體系統(tǒng)泄露監(jiān)控參考輸出 : 蒸發(fā)氣體泄漏故障診斷檢測(cè) 泄漏檢查條件 開(kāi)始泄漏測(cè)試 打開(kāi)燃油箱蓋進(jìn)行測(cè)試 故障狀態(tài)信息參考檢查條件按下ENTER鍵蒸發(fā)氣體泄漏測(cè)試11. 車(chē)輛停止2. 燃油量在 88% 以下3. 沒(méi)有故障代碼4. 怠速狀態(tài)5. 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)（水溫：88 以上）蒸發(fā)

22、氣體泄漏測(cè)試2測(cè)試狀態(tài)：現(xiàn)在測(cè)試測(cè)試時(shí)間：15秒測(cè)試結(jié)果： 檢測(cè)到大量泄漏 檢測(cè)到 0.5mm 泄漏P0455 檢測(cè)到蒸發(fā)氣體泄漏（大量）自診斷3故障代碼數(shù)量： 1 個(gè)刪除狀態(tài)幫助P0455 檢測(cè)到蒸發(fā)氣體泄漏（大量）警告燈狀態(tài)：ON故障類型：當(dāng)前故障故障診斷是否結(jié)束：診斷中同一故障發(fā)生次數(shù)：發(fā)生 1 次故障發(fā)生后經(jīng)過(guò)時(shí)間：12分故障刪除后經(jīng)過(guò)時(shí)間：21分故障信息4故障代碼數(shù)量： 1 個(gè)復(fù)位輸出 : 點(diǎn)火系統(tǒng)安裝位置輸出特性安裝位置及輸出特性概要 功能 : 大功率三極管內(nèi)裝在 ECM，根據(jù)點(diǎn)火順序點(diǎn)火 類型 : 獨(dú)立點(diǎn)火方式 故障時(shí) : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足及熄火 37實(shí)行索標(biāo)記錄保存燃油噴射時(shí)間-

23、1缸2.9ms燃油噴射時(shí)間-2缸2.9ms燃油噴射時(shí)間-3缸2.9ms燃油噴射時(shí)間-4缸2.9ms怠速調(diào)節(jié)閥占空比26.2%點(diǎn)火時(shí)期-1缸4.5點(diǎn)火時(shí)期-1缸5.3點(diǎn)火時(shí)期-1缸3.8點(diǎn)火時(shí)期-1缸4.5傳感器數(shù)據(jù)流41/60固定分割全體波形記錄幫助 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速640RPM輸出 : 噴油嘴安裝位置維修數(shù)據(jù)流安裝位置及維修數(shù)據(jù)流概要 功能 : 根據(jù)各種傳感器的信息，控制最佳燃油噴射量 安全功能 : 6200rpm 切斷燃油 故障時(shí) : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足及熄火37輸出 : 怠速控制執(zhí)行器(ISCA)安裝位置輸出特性安裝位置及輸出特性概要 功能 : 根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件調(diào)整進(jìn)氣量 類型 : 2個(gè)線圈方式 故障

24、時(shí) : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、熄火及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升38實(shí)行索標(biāo)記錄保存CVVT 系統(tǒng) CVVT 概要工作原理驅(qū)動(dòng)原理維修時(shí)注意事項(xiàng)CVVT 系統(tǒng)概要概要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的全領(lǐng)域，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，對(duì)進(jìn)氣門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)期進(jìn)行可變控制的系統(tǒng)。擴(kuò)大工作范圍41氣門(mén)開(kāi)啟量曲軸角度排氣CVVT 配置目的降低廢氣的排放 在排氣沖程末端對(duì)未燃燒的氣體再燃燒，降低 HC 通過(guò)內(nèi)部 EGR，降低溫度，降低 Nox改善燃油消耗率提高性能 提前進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)期，降低抽送損失 在怠速狀態(tài)穩(wěn)定的燃燒，降低轉(zhuǎn)速，改善燃油消耗率 在全領(lǐng)域最佳的氣門(mén)正時(shí)控制，提高動(dòng)力41部分負(fù)荷低速/低負(fù)荷低速/高負(fù)荷高速/高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

25、 負(fù)荷低速/低負(fù)荷(延遲)穩(wěn)定燃燒部分負(fù)荷(提前)燃油消耗率/廢氣的排放低速/高負(fù)荷(提前)提高扭矩高速高負(fù)荷(延遲)提高動(dòng)力輸出CVVT 控制系統(tǒng)構(gòu)成圖42發(fā)動(dòng)機(jī)類別進(jìn)氣門(mén)開(kāi)/閉時(shí)期發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量EMS工作角度()氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)期()氣門(mén)正時(shí)SVC 數(shù)據(jù)(凸輪軸位置)最大延遲進(jìn)氣門(mén)最大提前進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)1.6博士5010/6340/1640/3236128781.5408/5632/1646/10228122 821.6408/6032/2046/10232124 842.0西門(mén)子4011/5929/1942/6228125 851.82.02.44511/6734/2234/10236129 84

26、2.7德?tīng)柛?5 4/6041/1146/10236122 773.33.8535014/6210/6239/0940/1242/06228232126 7443CVVT 驅(qū)動(dòng)原理驅(qū)動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)間接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)GAMMA(), theta(),lambda()貝它(), (-ll)構(gòu)成CVVT排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸排氣凸輪軸CVVT43CVVT 構(gòu)成及名稱 殼體葉片、轉(zhuǎn)子葉片、鏈輪、軸套機(jī)油控制閥、OCV 濾清器構(gòu)成部件44殼體鏈輪轉(zhuǎn)子葉片軸套提前室延遲室CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流程圖機(jī)油供給ECM提前延遲機(jī)油排出 殼體 鏈輪提前(Advance)延遲(Retard)參考CVVT 工作原理排氣

27、下止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)點(diǎn)火進(jìn)氣氣門(mén)升程點(diǎn)火點(diǎn)火下止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)氣門(mén)升程氣門(mén)升程排氣進(jìn)氣排氣進(jìn)氣轉(zhuǎn)子葉片殼體延遲提前提前室延遲延遲狀態(tài) 提前狀態(tài)中間狀態(tài)機(jī)油供給機(jī)油排出機(jī)油供給機(jī)油供給機(jī)油排出參考CVVT 工作原理 延遲控制時(shí)機(jī)油流動(dòng)47CVVT 工作原理（最大延遲狀態(tài)）機(jī)油控制電磁閥機(jī)油泵機(jī)油泵機(jī)油集濾器CVVT 工作原理 中間狀態(tài)時(shí)機(jī)油流程圖48CVVT 工作原理（中間維持狀態(tài)）機(jī)油控制電磁閥機(jī)油泵機(jī)油泵機(jī)油集濾器CVVT 工作原理 提前控制時(shí)機(jī)油流程圖49CVVT 工作原理（最大提前）機(jī)油控制電磁閥機(jī)油泵機(jī)油泵機(jī)油集濾器怠速時(shí)波形 _ 最大延遲狀態(tài)()CKPOCV(占空比:

28、22%)CMP項(xiàng)目4.5格參考急加速時(shí)波形_ 提前狀態(tài)(2000rpm)_10格CKPOCV(占空比:65%)CMP項(xiàng)目參考OCV 清潔模式控制OCVOCV 電流項(xiàng)目(0.4 1.2A) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)Y OFF ON : 清潔控制 (:10次 / (Off時(shí)) : 5次) 發(fā)動(dòng)機(jī)(博士) : 發(fā)動(dòng)機(jī) OFF 時(shí)工作 1次 GAMMA()發(fā)動(dòng)機(jī)50正時(shí)標(biāo)記CVVT 螺栓CVVT 系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)CVVT 和凸輪軸連接方法 當(dāng)定位銷達(dá)到轉(zhuǎn)子葉片側(cè)時(shí)，不要強(qiáng)力按下?tīng)顟B(tài)旋轉(zhuǎn)。 在 CVVT 螺栓上涂抹機(jī)油后按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。 擰緊 CVVT 螺栓時(shí)，必須固定凸輪軸，不要固定 CVVT。51正時(shí)標(biāo)記CVVT

29、螺栓CVVT 系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)CVVT 使用注意事項(xiàng) 掉落時(shí)禁止再使用 當(dāng)判斷為 CVVT 部件故障時(shí)，禁止分解。分解時(shí): 用新品更換) 要維持 CVVT 部件的清潔度51CVVT 系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)OCV & OCV 濾清器使用注意事項(xiàng) 掉落時(shí)不能再使用 更換時(shí)要保持清潔 運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止連接點(diǎn)當(dāng)成支撐點(diǎn) 禁止抓住滑塊操作 維持清潔度 拆裝時(shí): 更換墊片 濾清器不更換OCV濾清器52故障診斷警告燈亮項(xiàng)目維修數(shù)據(jù)流分析警告燈亮項(xiàng)目No部件名警告燈亮項(xiàng)目1冷卻水溫傳感器WTS2氧傳感器O23噴油嘴INJ4節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS5曲軸位置傳感器CKP6凸輪軸位置傳感器CMP7蒸發(fā)氣體控制部件PCSV,FTPS8怠速調(diào)整執(zhí)行器ISCA9空氣流量傳感器MAP10進(jìn)氣溫度傳感器ATS 其它傳感器記錄故障代碼。 與空燃比相關(guān)內(nèi)容 : 警告燈亮 維修數(shù)據(jù)流分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)_檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)_燃油泵怠速狀態(tài)及節(jié)氣門(mén)位置 發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)信號(hào) - 250RPM 以上 ON 1100RPM 以上 OFF 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè) : 250RPM 以上 ON 持續(xù) 燃油泵狀態(tài) : 200RPM 以上 ON 怠速狀態(tài): - TPS 位置傳感器 0.8% 以上 OFF 節(jié)氣門(mén)位置學(xué)習(xí)值 :