1、企業(yè)電子商務(wù)物流存在的問題及其改良措施摘要：隨著競爭的加劇，消費(fèi)、商業(yè)領(lǐng)域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流lgistis越來越被人們所重視。文章借鑒了興旺國家物流管理的先進(jìn)經(jīng)歷，通過深度分析阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)高速開展的主要“瓶頸，從系統(tǒng)論與信息論的角度入手，對該領(lǐng)域的開展提出了具有創(chuàng)造性的看法與建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、通信和信息技術(shù)的打破性進(jìn)展，使得電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，且呈現(xiàn)出勃勃活力，但電子商務(wù)真正主導(dǎo)我們生活仍然有很長的間隔 ，尤其物流作為電子商務(wù)的主要瓶頸，成為迫切需要解決的問題。興旺國家的電子商務(wù)無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們借鑒的。一、企

2、業(yè)在施行電子商務(wù)物流方面的存在問題我國企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)面臨著一些困難：首先，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)企業(yè)似乎是一種“中斷的技術(shù)，它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、消費(fèi)流程及人員心態(tài)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營形式，使擁有文化根底的傳統(tǒng)企業(yè)很難承受它。企業(yè)擁有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業(yè)運(yùn)作形式，在各個(gè)環(huán)節(jié)中導(dǎo)入電子化運(yùn)作形式，可能比建立新型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要面臨更多的困難，需要付出更大的代價(jià)。其次，由于經(jīng)營形式比擬成熟，無法得到風(fēng)險(xiǎn)投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務(wù)面臨資金的宏大缺口。其次，營銷形式的改變。零售企業(yè)具有較好的商務(wù)經(jīng)營和配送優(yōu)勢，精減庫存和貨架方

3、案，但要完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務(wù)量孝送貨上門的個(gè)性化營銷的新型網(wǎng)絡(luò)零售形式，還需要經(jīng)過一個(gè)過程。最后，缺乏既懂商務(wù)又懂技術(shù)的復(fù)合人才，且網(wǎng)絡(luò)人才資本昂貴?；谏鲜銮闆r，我國企業(yè)在開展電子商務(wù)時(shí)，可與零售網(wǎng)站合作結(jié)成同盟。采用這種形式，使企業(yè)不但節(jié)省了人力、物力、財(cái)力，而且可以滿足老客戶的新需求，有利于企業(yè)開拓新市常二、企業(yè)電子商務(wù)物流的改良措施一物流一體化我國物流開展的必經(jīng)趨勢物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由消費(fèi)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供給鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)開展的高級和成熟的階段。物流業(yè)成為社會消費(fèi)鏈條的指導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，可以為社會提供全方位的物流效勞。物流

4、一體化的開展可進(jìn)一步分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流效勞的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的局部或全部物流功能的外部效勞提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流隨著物流業(yè)開展而開展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)開展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的開展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的程度之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的開展程度反映和表達(dá)著一個(gè)國家物流業(yè)開展整體程度。

5、按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承當(dāng)?shù)奈锪鞴δ?，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它僅僅承當(dāng)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)可以完成和承當(dāng)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流效勞信譽(yù)。按照物流企業(yè)是自行完成和承當(dāng)物流業(yè)務(wù)，還是委托別人進(jìn)展操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是平常人們所說的物流企業(yè)，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)展劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分

6、成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè)，包括運(yùn)輸代理企業(yè)即貨代公司、倉儲代理公司倉代公司和流通加工代理企業(yè)等。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的開展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和成熟為基矗二組建物流聯(lián)盟對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于internet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承當(dāng)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完好流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比isp、ip或因特網(wǎng)站更加方便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進(jìn)展銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比擬明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計(jì)

7、和制造，但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且還有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)，國內(nèi)大型制造商的消費(fèi)人員可能只有3000人4000人，但營銷人員卻有1萬多人。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通，在美國，如沃爾瑪，在國內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般業(yè)務(wù)在一起安排。另外，區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在到達(dá)一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供給鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮消費(fèi)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢的一條捷