1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與檢修基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前置發(fā)動(dòng)機(jī)后置 發(fā)動(dòng)機(jī)中置模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與檢修基礎(chǔ)知識(shí)單元1 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造單元2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理單元3 發(fā)動(dòng)機(jī)檢修基礎(chǔ)知識(shí)1. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的組成。2. 了解發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)。單元1 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1一、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成典型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是由2 大機(jī)構(gòu)和5 大系統(tǒng)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用) 和起動(dòng)系。1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)能量的轉(zhuǎn)換是通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)2. 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)

2、動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并將廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。配氣機(jī)構(gòu)3. 燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定體積和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。電子控制燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)4. 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系統(tǒng)有水冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷卻系統(tǒng)兩種。水冷卻系統(tǒng)5. 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是將潤(rùn)滑油送至各個(gè)摩擦表面，以減輕機(jī)件的磨損，并清洗、冷卻摩擦表面，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽

3、命。潤(rùn)滑系統(tǒng)6. 點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的，其作用是按規(guī)定時(shí)刻向氣缸內(nèi)提供電火花以點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚狻Ｆ蜋C(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)7. 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。起動(dòng)系統(tǒng)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)1. 按照燃料不同分類(lèi)按照所使用燃料的不同, 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。按照燃料不同分類(lèi)a) 汽油機(jī) b) 柴油機(jī)2. 按照一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)分類(lèi)按照一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)分類(lèi)a) 四行程 b) 二行程3. 按照冷卻方式分類(lèi)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷

4、卻；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻。按照冷卻方式分類(lèi)a) 水冷發(fā)動(dòng)機(jī) b) 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)4. 按照氣缸數(shù)分類(lèi)按照氣缸數(shù)目不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照氣缸數(shù)分類(lèi)a) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) b) 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)5. 按照氣缸排列方式分類(lèi)按照氣缸排列方式分類(lèi)a) 直列式(單列式) b) V 型(雙列式) c) 對(duì)置式(雙列式)6. 按照進(jìn)氣方式分類(lèi)按照進(jìn)氣方式分類(lèi)a) 自然吸氣(非增壓) 式發(fā)動(dòng)機(jī) b) 強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式) 發(fā)動(dòng)機(jī)單元2 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的

5、基本術(shù)語(yǔ)。2. 了解發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。3. 了解發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。1一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)1. 上止點(diǎn)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置。2. 下止點(diǎn)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置。3. 活塞行程活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。一般用S 表示，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180。4. 曲柄半徑曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R 表示。通?；钊谐虨榍霃降膬杀?， 即S =2R。5. 氣缸工作容積活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱為氣缸工作容積

6、，一般用Vh表示。6. 燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積，一般用Vc表示。7. 氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e，一般用Va 表示。顯而易見(jiàn)，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va = Vc + Vh。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，一般用VL表示。9. 壓縮比氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積的比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用表示。通常汽油機(jī)的壓縮比為6 10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16 22。10. 工作循環(huán)氣缸完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)工

7、作循環(huán)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1. 四行程汽油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程2. 四行程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程，但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油黏度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故柴油機(jī)可燃混合氣的著火方式是壓燃式。四行程柴油機(jī)的工作原理a) 進(jìn)氣行程 b) 壓縮行程 c) 作功行程 d) 排氣行程三、發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)1. 內(nèi)燃機(jī)的名稱內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣機(jī)等。2. 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字（以下簡(jiǎn)稱數(shù)字）、漢語(yǔ)拼音字母或國(guó)際通

8、用的英文縮略字母（以下簡(jiǎn)稱字母）組成，分為四部分。第一部分：由制造商代號(hào)或系列符號(hào)組成。由制造商根據(jù)需要選擇相應(yīng)1 3 位字母表示。第二部分：由氣缸數(shù)、氣缸布置型式符號(hào)、沖程型式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。（1）氣缸數(shù)用1 2 位數(shù)字表示。（2）氣缸布置型式符號(hào)按上表規(guī)定。（3）沖程型式為四沖程時(shí)符號(hào)省略， 二沖程用E 表示。（4）缸徑符號(hào)一般用缸徑或缸徑/ 行程數(shù)字表示，也可用發(fā)動(dòng)機(jī)排量或功率數(shù)表示，其單位由制造商自定。第三部分：由結(jié)構(gòu)特征符號(hào)、用途特征符號(hào)、燃料符號(hào)組成。第三部分：由結(jié)構(gòu)特征符號(hào)、用途特征符號(hào)、燃料符號(hào)組成。第四部分：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造商選用適當(dāng)符

9、號(hào)表示。3. 型號(hào)編制舉例（1）汽油機(jī)1E65F/ P單缸、二沖程、缸徑65 mm、風(fēng)冷、通用型。492Q/ P - A四缸、直列、四沖程、缸徑92 mm、冷卻液冷卻、汽車(chē)用，A 為區(qū)分符號(hào)。（2）柴油機(jī)G12V190ZLD12 缸、V 型、四沖程、缸徑190 mm、冷卻液冷卻、增壓中冷、發(fā)電用，G 為系列代號(hào)。R175A單缸、四沖程、缸徑75 mm、冷卻液冷卻， R 為系列代號(hào)、A 為區(qū)分符號(hào)。YZ6102Q6 缸直列、四沖程、缸徑102 mm、冷卻液冷卻、汽車(chē)用，YZ 為揚(yáng)州柴油機(jī)廠代號(hào)。單元3 發(fā)動(dòng)機(jī)檢修基礎(chǔ)知識(shí)1. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和檢修的工藝流程。2. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的相關(guān)安全知識(shí)。一

10、、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和修理工藝1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)是指為維持其完好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。維護(hù)的原則： 預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)。維護(hù)的目的： 保持整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除故障隱患， 延長(zhǎng)零件使用壽命，防止早期損壞和運(yùn)行中出現(xiàn)故障，保證安全行車(chē)。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容1）清潔：包括外表清洗，保持濾清器和水、油、氣管道的清潔等。2）檢查：維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)。其他的維護(hù)作業(yè)一般都要依靠檢查作業(yè)的結(jié)果來(lái)進(jìn)行。檢查作業(yè)包括人工檢視和儀器檢測(cè)診斷。3）緊固：檢查并按規(guī)定力矩和順序擰緊所有外露連接件的螺栓和螺母。4）補(bǔ)給：按需添加燃料、潤(rùn)滑劑、冷卻液等。5）潤(rùn)滑：按要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和給潤(rùn)滑點(diǎn)加

11、注潤(rùn)滑劑。6）調(diào)整：按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的可調(diào)節(jié)部分進(jìn)行調(diào)整。如調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)、氣門(mén)間隙和傳動(dòng)帶的張緊度等。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的類(lèi)別發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)可分為預(yù)防性維護(hù)和非預(yù)防性維護(hù)兩大類(lèi)。其中預(yù)防性維護(hù)是指按事先規(guī)定的維護(hù)計(jì)劃而進(jìn)行的各種維護(hù)作業(yè)；非預(yù)防性維護(hù)指的是對(duì)于一些突發(fā)性故障所采取的事后維護(hù)，所以也稱為事后維護(hù)。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期是指進(jìn)行同級(jí)維護(hù)的間隔期，一般以車(chē)輛行駛里程為依據(jù)。桑塔納、奧迪、夏利等轎車(chē)及進(jìn)口汽車(chē)一般沒(méi)有一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)的提法，如桑塔納轎車(chē)只分為7 500 km 維護(hù)、15 000 km 維護(hù)、30 000 km 維護(hù)。每種維護(hù)

12、的項(xiàng)目在有關(guān)資料中都有詳細(xì)規(guī)定。其中高級(jí)維護(hù)包含了低級(jí)維護(hù)的全部項(xiàng)目。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工藝分為：小修和大修。小修一般指一兩個(gè)局部的修理。大修指全面修理，其修理工藝過(guò)程最具有代表性。發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝過(guò)程一般包括：進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、總成和零件的拆卸、零件清洗、零件檢驗(yàn)分類(lèi)、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝及調(diào)試、出廠檢驗(yàn)等。發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工藝過(guò)程3. 零件的拆卸原則（1）在拆裝順序上， 依照“先裝的后拆，后裝的先拆， 能同時(shí)拆的就同時(shí)拆” 的原則。（2）在拆卸范圍上，本著“能不拆的就不拆， 盡量避免大拆大卸” 的原則。 （3）在拆卸目的上，依照“拆是為了裝” 的原則。4. 零件的清洗方法清

13、洗零件油污的方法有：有機(jī)溶劑（汽油、煤油、柴油、酒精等）清洗、堿溶液清洗和化學(xué)合成水基金屬清洗劑清洗。清除零件積炭的方法有：機(jī)械和化學(xué)清除法。清除零件水垢的方法有：酸洗或堿洗法。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)零件的機(jī)械加工修復(fù)（1）修理尺寸法（2）鑲套修理法二、安全操作和操作規(guī)范1.拆裝檢修安全注意事項(xiàng)（1）在拆裝作業(yè)前必須使用翼子板蓋、地板墊和座椅套覆蓋，以防弄臟座椅、地板和擦壞油漆。（2）使用千斤頂時(shí)，在千斤頂?shù)撞糠乓粔K厚木板， 頂升時(shí)操作人員應(yīng)在汽車(chē)的外側(cè)。嚴(yán)禁用磚塊等易碎物支墊千斤頂或車(chē)輛。（3）使用千斤頂時(shí)，一定要用千斤頂支架，并注意以下幾點(diǎn)：1）千斤頂抬高和降低車(chē)身時(shí)需謹(jǐn)慎，防止千斤頂翻倒。2）把千

14、斤頂設(shè)置在橫梁或車(chē)橋下面時(shí)，應(yīng)將座板放在被支撐件的中心位置上， 并且注意防止座板滑脫。3）頂升位置因車(chē)型不同而不同，應(yīng)參閱有關(guān)說(shuō)明書(shū)和修理手冊(cè)。（4）在拆下輪胎前應(yīng)先用擱車(chē)凳分別支好車(chē)架前端和后端，如不拆卸輪胎，則先用三角木塞住四個(gè)車(chē)輪，以確保汽車(chē)在拆裝過(guò)程中不被移動(dòng)。（5）使用汽車(chē)舉升機(jī)時(shí)應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)：1）將車(chē)移到汽車(chē)舉升機(jī)上，使汽車(chē)的重心落在汽車(chē)舉升機(jī)兩立柱中間。2）舉升時(shí)，支撐點(diǎn)一定要落在廠家規(guī)定的支撐部位。3）進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)被多次打開(kāi)，因此，車(chē)輛在擺放時(shí)要注意防止車(chē)門(mén)與立柱相互碰撞。（6）拆裝離合器時(shí)禁止其他人員搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或使用起動(dòng)機(jī)。（7）機(jī)具設(shè)備的電線、插頭等應(yīng)無(wú)破裂或損

15、壞現(xiàn)象，以防觸電。（8）SST 是專(zhuān)用維修工具，這些專(zhuān)用工具是普通工具難以替代的，它可以提高工作效率，提高操作的安全性和方便性，拆裝時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用。（9）當(dāng)進(jìn)行與汽車(chē)電氣系統(tǒng)有關(guān)的整車(chē)拆裝時(shí)，應(yīng)將蓄電池的負(fù)極線斷開(kāi)，以防由于短路而燒毀導(dǎo)線。（10）拆裝蓄電池時(shí)， 應(yīng)小心輕放，不能傾斜，以免電解液漏出。（11）蓄電池導(dǎo)線斷開(kāi)后，將丟失時(shí)鐘上的時(shí)間、音響系統(tǒng)和電子控制單元存儲(chǔ)器中的內(nèi)容和信息。（12）不允許使用含鉛汽油清洗零件，嚴(yán)禁明火接近汽油。2. 操作規(guī)范及操作注意事項(xiàng)（1）不得將工具、零件等隨意扔在地上。（2）不得使水、油等污染拆裝場(chǎng)地，拆裝結(jié)束后應(yīng)及時(shí)清理場(chǎng)地。（3）平墊圈、彈簧墊圈、開(kāi)口銷(xiāo)

16、等配件應(yīng)按規(guī)定裝配齊全。（4）螺栓、螺母緊固后，螺紋應(yīng)高出螺母2 3 牙。（5）凡有規(guī)定扭緊力矩要求的螺栓、螺母，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（6）一般的螺栓、螺母，應(yīng)用相應(yīng)的扳手對(duì)稱分幾次擰緊。（7）有一次性使用要求的銅墊、調(diào)整墊片、O 形密封圈，安裝時(shí)應(yīng)更換新件。（8）所有的油封在裝配前均應(yīng)在摩擦部位涂上潤(rùn)滑油。（9）禁止用錘子直接錘擊機(jī)件，應(yīng)墊上銅棒后再錘擊。發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求教師對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)指導(dǎo)學(xué)生觀察，使學(xué)生正確認(rèn)知發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及組成。模塊二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成1-曲軸帶輪2-曲軸正時(shí)齒形帶輪3-曲軸鏈輪4-曲軸5-主軸承上

17、軸瓦6-連桿大頭上軸瓦7-連桿8-連桿小頭軸瓦9-卡環(huán)10-活塞銷(xiāo)11-第一道氣環(huán)12-第二道氣環(huán)13-油環(huán)14-活塞15-連桿螺栓16-飛輪17-轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪18-連桿大頭下軸瓦19-連桿蓋20-連桿螺母21-止推片22-主軸承下軸瓦模塊二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)單元1 機(jī)體組的結(jié)構(gòu)與檢修單元2 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與檢修單元3 曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修單元1 機(jī)體組的結(jié)構(gòu)與檢修1. 掌握機(jī)體組的功用和組成。2. 掌握機(jī)體組各零件的結(jié)構(gòu)和工作原理。3. 能夠?qū)C(jī)體組各零件進(jìn)行檢修。4. 能根據(jù)工藝流程正確地拆裝氣缸蓋。機(jī)體組1一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)1. 氣缸體（1）氣缸體的作用氣缸體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)

18、機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。（2）氣缸體的結(jié)構(gòu)氣缸體一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。氣缸體（3）氣缸體的分類(lèi)1）按照氣缸體與油底殼安裝平面位置不同，通常把氣缸體分為一般式、龍門(mén)式和隧道式三種形式。氣缸體形式a) 一般式 b) 龍門(mén)式 c) 隧道式2）按照冷卻方式不同，分為水冷式和風(fēng)冷式氣缸體按冷卻方式分類(lèi)a) 水冷 b) 風(fēng)冷3）按照氣缸排列形式分為直列式，V 型和對(duì)置式三種直列式氣缸體 V 型氣缸體 對(duì)置式氣缸體4）按照氣缸套的形式分為無(wú)氣缸套、干氣缸套和濕氣缸

19、套式。無(wú)氣缸套式氣缸體 干氣缸套式氣缸體濕氣缸套式氣缸體濕氣缸套式氣缸體2. 氣缸蓋（1）氣缸蓋的作用氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通，利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。（2）氣缸蓋的類(lèi)型單體氣缸蓋塊狀氣缸蓋整體氣缸蓋（3）氣缸蓋材料氣缸蓋由于形狀復(fù)雜，一般都采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，目前，鋁合金鑄造的缸蓋，正在逐步推廣，有取代鑄鐵的趨勢(shì)。鋁合金氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)：因鋁的導(dǎo)熱性比鑄鐵好，有利于提高壓縮比，以適應(yīng)高速高負(fù)荷強(qiáng)化汽油機(jī)散熱及提高壓縮比的需要。鋁合金氣缸蓋的缺點(diǎn)：剛度低，使用中易變形。（4）氣

20、缸蓋的結(jié)構(gòu)氣缸蓋上裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔, 用于安裝進(jìn)、排氣門(mén), 還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。氣缸蓋組合體（5）汽油機(jī)燃燒室汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。汽油機(jī)燃燒室a) 半球形 b) 楔形 c) 浴盆形 d) 多球形 e) 篷形3. 氣缸墊氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣、漏水和漏油。氣缸墊可分為金屬石棉襯墊、金屬?gòu)?fù)合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。氣缸墊有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙。安裝氣缸墊之前，應(yīng)清除積炭，保持燃燒室清潔。氣缸墊4. 油底殼氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲

21、軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐a) 三點(diǎn)支撐b) 四點(diǎn)支撐1前支撐 2后支撐 3橡膠墊圈 4拉桿發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上的支撐是彈性的，這是為了消除在汽車(chē)行駛中車(chē)架的扭轉(zhuǎn)變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，以減少傳給底盤(pán)和乘員的振動(dòng)和發(fā)出的噪聲。為了防止當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)或加速時(shí)由于彈性元件的變形而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)縱向位移，而設(shè)有縱拉桿，通過(guò)橡膠墊塊使發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架連接。二、汽缸蓋的拆裝1. 氣缸蓋的拆卸（1）拆下正時(shí)帶后護(hù)罩第一步（2）拆下凸輪軸正時(shí)齒輪后護(hù)罩第二步（3）拆下氣門(mén)室罩蓋壓條螺帽第三步（4）取下機(jī)油加注口蓋第四步（5

22、）取下氣門(mén)室罩蓋壓條第五步（6） 取下氣門(mén)室罩蓋第六步（7）取出機(jī)油反射罩第七步（8）取出氣門(mén)室罩蓋密封墊第八步（9）拆卸氣缸蓋螺栓第九步（10）按照?qǐng)D中編號(hào)1 10 的順序依次分2 3 次擰下氣缸蓋螺栓第十步（11）依次用套筒或吸棒取出缸蓋螺栓（12）從氣缸體上的定位銷(xiāo)處撬起氣缸蓋，拆下氣缸蓋第十一步第十二步（13）將氣缸體放置在橡膠塊（或長(zhǎng)形木塊）上（14）取下氣缸墊第十三步第十四步注意: 拆下的零件應(yīng)按拆卸的先后順序擺放整齊，便于清洗和檢查。2. 氣缸蓋的安裝及注意事項(xiàng)（1）安裝氣缸蓋按照與拆卸時(shí)相反的順序進(jìn)行。（2）在安裝氣缸蓋之前，要將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到第一缸的上止點(diǎn)位置。（3）安裝氣缸墊時(shí)

23、，有標(biāo)號(hào)（配件號(hào)）的一面必須可見(jiàn)。（4）更換氣缸蓋緊固螺栓，不能重復(fù)使用已經(jīng)按照擰緊力矩?cái)Q緊過(guò)的螺栓。（5）按照順序、按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺栓。氣缸蓋螺栓的擰緊順序三、機(jī)體組的檢修1.氣缸體的檢修（1）氣缸體裂紋的檢修水壓試驗(yàn)方法檢查氣缸體有無(wú)裂紋（2）氣缸體翹曲變形的檢修氣缸體的翹曲變形多用直尺和塞尺測(cè)量氣缸體上平面的平面度。塞入塞尺的最大厚度值就是變形量，即平面度誤差。氣缸體翹曲變形的檢修2. 氣缸的檢修（1）氣缸磨損規(guī)律氣缸磨損呈失圓狀態(tài)氣缸的錐形磨損（2）氣缸磨損測(cè)量在測(cè)量氣缸磨損情況時(shí)，要分析磨損性質(zhì)。沿活塞行程磨成倒錐形，屬于正常磨損；其他則屬于非正常磨損。氣缸測(cè)量的內(nèi)容主要是

24、測(cè)量氣缸的圓度和圓柱度。氣缸體翹曲變形的檢修1）測(cè)量氣缸的部位量缸的部位2）測(cè)量氣缸的方法氣缸測(cè)量時(shí)，先按氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸將量缸表調(diào)整到指針對(duì)準(zhǔn)刻度0處（應(yīng)使量缸表測(cè)桿壓縮1 2 mm 以留出測(cè)量余量），然后測(cè)量缸徑。這樣測(cè)出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸即為磨損后的氣缸直徑。（3）氣缸磨損程度的確定1）圓度誤差是指同一橫截面上磨損的不均勻性。2）圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。3）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸磨損程度，應(yīng)在對(duì)所有氣缸進(jìn)行測(cè)量后，將得到的各缸磨損程度的一組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，取最大的圓度和圓柱度來(lái)判定氣缸的修理級(jí)別。4）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05 mm，柴油機(jī)為0.065 m

25、m。氣缸圓柱度公差：汽油機(jī)為0.20 mm，柴油機(jī)為0.25 mm。如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸處理。（4）氣缸的修理1）氣缸的修理方法修理尺寸法鑲套修復(fù)法氣缸的修理定義：按修理尺寸法或鑲套修復(fù)法，通過(guò)鏜削或磨削加工，使氣缸達(dá)到原來(lái)的技術(shù)要求。2）確定氣缸的修理尺寸氣缸的修理尺寸= 氣缸最大直徑+ 鏜磨余量3）氣缸的鏜削氣缸鏜削后的質(zhì)量要求是：圓柱度公差不超過(guò)0.01 mm，表面粗糙度Ra不超過(guò)1.6 m。因?yàn)殓M削加工后氣缸表面會(huì)留下加工痕跡，達(dá)不到氣缸工作表面應(yīng)有的粗糙度，必須進(jìn)行珩磨處理。所以，鏜缸在解決氣缸的圓度和圓柱度要求的同時(shí)，應(yīng)留有0.03 0.05 mm 的磨削余量。4）氣缸的磨削

26、氣缸磨削的目的：去除鏜削刀痕，降低表面粗糙度，提高氣缸表面加工質(zhì)量，達(dá)到氣缸加工的最終尺寸要求。磨缸是用珩磨的方法加工氣缸表面。氣缸磨削后，各缸直徑差不大于0.005 mm，表面粗糙度Ra 值應(yīng)不超過(guò)0.8 m，氣缸與活塞的配合間隙應(yīng)符合要求，AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)為0.035 0.045 mm。5）鑲氣缸套對(duì)于未裝干式缸套的缸體，安裝新缸套前，應(yīng)在缸體上加工承孔。承孔內(nèi)徑與缸套外徑采用過(guò)盈配合，過(guò)盈量為0.03 0.08 mm，汽油機(jī)干式缸套上端面應(yīng)與氣缸體上平面平齊。濕式缸套更換時(shí)，只需拆舊裝新，不需要對(duì)承孔進(jìn)行機(jī)械加工。裝配時(shí)注意氣缸套應(yīng)高出氣缸體上平面0.03 0.10 mm，以防漏水。3.

27、氣缸蓋的檢修氣缸蓋翹曲變形的檢修1）翻轉(zhuǎn)氣缸蓋，使其下平面朝上。2）在如圖所示的四個(gè)方位上放置直尺。檢測(cè)氣缸蓋下平面平面度a) 檢測(cè)位置 b) 檢測(cè)方法3）用塞尺測(cè)出直尺與氣缸蓋下平面間的間隙值，其值即為在該方位上的氣缸蓋平面度。若平面度超過(guò)許用極限，可用細(xì)油石或砂紙將缸蓋打磨平。如果翹曲過(guò)大，可進(jìn)行磨削，但磨削量一股不得超過(guò)0.25 mm，以免發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變得過(guò)高。訓(xùn)練任務(wù)一：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的拆裝技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)1 臺(tái), 零件車(chē)1 臺(tái), 工具車(chē)1 臺(tái)。2. 常用工具1 套, 桑塔納專(zhuān)用工具1 套, 抹布若干。3. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)教材、維修手冊(cè)

28、1 套, 發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)掛圖、圖冊(cè)若干。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋拆裝順序。2. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓的拆裝順序及擰緊力矩。訓(xùn)練任務(wù)二：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的測(cè)量一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體1 臺(tái)，零件車(chē)1 臺(tái)，工具車(chē)1 臺(tái)。2. 量缸表1 套，桑塔納專(zhuān)用工具1 套，抹布若干。3. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)教材、維修手冊(cè)1 套，發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)掛圖、圖冊(cè)若干。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 能夠正確使用量缸表。2. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的測(cè)量方法、步驟。3. 能夠計(jì)算氣缸磨損的圓度誤差、圓柱度誤差。4. 確定氣缸的修理尺寸。技能訓(xùn)練訓(xùn)練任務(wù)三：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體（氣缸蓋）翹曲變形

29、的測(cè)量一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體1 臺(tái)，零件車(chē)1 臺(tái)，工具車(chē)1 臺(tái)。2. 直尺、塞尺及桑塔納專(zhuān)用工具1 套，抹布若干。3. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)教材、維修手冊(cè)1 套，發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)掛圖、圖冊(cè)若干。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 了解氣缸體（氣缸蓋）翹曲變形的原因。2. 掌握氣缸體（氣缸蓋）變形的測(cè)量方法、步驟。3. 了解氣缸體（氣缸蓋）平面度誤差概念。技能訓(xùn)練單元2 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與檢修1. 掌握活塞連桿組的作用、組成和工作原理。2. 正確描述活塞連桿組各零件的結(jié)構(gòu)和工作原理。3. 掌握活塞連桿組的拆裝與維護(hù)方法。4. 掌握活塞連桿組主要機(jī)件的檢測(cè)方法。5. 能夠進(jìn)行

30、相關(guān)故障的診斷與排除。一、活塞連桿組的作用及組成作用：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿和連桿軸瓦等。活塞連桿組二、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)1. 活塞（1）功用活塞的功用是承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。（2）工作條件活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。（3）活塞要求1）要有足夠的剛度和強(qiáng)度，傳力可靠。2）導(dǎo)熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損。3）質(zhì)量小，重量輕，盡可能地減小往復(fù)慣性力。（4）活塞材料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是鋁合金，如

31、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)所用的活塞是由Si -CuMg 過(guò)共晶鋁合金鑄造的。但在一些低速柴油機(jī)上采用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼。（5）活塞結(jié)構(gòu)一般來(lái)說(shuō)活塞可分為頂部、頭部和裙部三部分?；钊?）活塞頂部活塞頂a) 平頂活塞 b) 凸頂活塞 c) 凹頂活塞2）活塞頭部活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷(xiāo)孔以上部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部?；钊敳课盏臒崃恐饕?jīng)過(guò)防漏部通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳導(dǎo)出去?？傊?，活塞頭部的作用除了用來(lái)安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時(shí)還將70% 80%的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁。3）活塞裙部活塞裙

32、部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷(xiāo)的銷(xiāo)座孔?；钊共繉?duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力?；钊麄?cè)壓力a) 作功行程 b) 壓縮行程2. 活塞環(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)之分?；钊h(huán)（1）功用氣環(huán)的作用是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。油環(huán)起布油和刮油的作用，既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒掉，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到輔助封氣的作用。（2）工作條件及性能要求活塞環(huán)在高溫、高壓、高速和潤(rùn)滑極其困難的條件下工作，因此，要求活塞環(huán)彈性好，強(qiáng)度高、耐磨損。（3）材料目前

33、活塞環(huán)材料廣泛采用的是合金鑄鐵（在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅、鉻、鉬等合金元素）， 第一道環(huán)鍍鉻，其余環(huán)一般鍍錫或磷化。（4）結(jié)構(gòu)1）氣環(huán)氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑。氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)，汽油機(jī)一般采用2 道氣環(huán)，柴油機(jī)一般采用3 道氣環(huán)?；钊h(huán)密封面氣環(huán)的斷面形狀很多，最常見(jiàn)的有矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)。氣環(huán)斷面形狀a) 矩形環(huán)b) 錐面環(huán)c) 扭曲環(huán)d) 扭曲環(huán)e) 梯形環(huán)f) 桶面環(huán)矩形環(huán)：斷面為矩形，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，易于生產(chǎn)，應(yīng)用最廣。氣環(huán)泵油作用扭曲環(huán)：扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分，使斷面呈不對(duì)稱形狀，在環(huán)的內(nèi)

34、圓部分切槽或倒角的稱內(nèi)切環(huán)，在環(huán)的外圓部分切槽或倒角的稱外切環(huán)。錐面環(huán)：錐面環(huán)斷面呈錐形，外圓工作面上加工了一個(gè)很小的錐面（0.5 1.5），減小了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)：梯形環(huán)斷面呈梯形，可以延長(zhǎng)環(huán)的使用壽命。但是其主要缺點(diǎn)是加工困難，精度要求高。桶面環(huán)：桶面環(huán)的外圓為凸圓弧形，是近年來(lái)興起的一種新型結(jié)構(gòu)。由于它與氣缸呈圓弧接觸，故對(duì)氣缸表面的適應(yīng)性和對(duì)活塞偏擺的適應(yīng)性均較好，有利于密封，但凸圓弧表面加工較困難。2）油環(huán)油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種。油環(huán)3. 活塞銷(xiāo)（1）活塞銷(xiāo)的功用及要求功用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。要求

35、：活塞銷(xiāo)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，表面韌性好，耐磨性好，重量輕。（2）活塞銷(xiāo)的材料活塞銷(xiāo)一般都做成空心圓柱體，用低碳鋼和低碳合金鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬度，精加工后進(jìn)行磨光，有較高的尺寸精度和表面光潔度。（3）活塞銷(xiāo)的連接方式活塞銷(xiāo)的連接方式a) 全浮式 b) 半浮式1）“全浮式” 安裝當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷(xiāo)、 連桿小頭和活塞銷(xiāo)座都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣，活塞銷(xiāo) 能在連桿襯套和活塞銷(xiāo)座中自由擺動(dòng)，使磨損均勻。由于活塞是鋁活塞，而活塞銷(xiāo)采用鋼材料，鋁比鋼熱膨脹量大。為了保證高溫工作時(shí)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔為過(guò)渡配合，裝配時(shí)，先把鋁活塞加熱到一定程度，然后再把活塞銷(xiāo)裝入2）“半浮式” 安裝其特點(diǎn)是活

36、塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷(xiāo)只能在兩端銷(xiāo)座內(nèi)作自由擺動(dòng)，而和連桿小頭沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)?；钊N(xiāo)不會(huì)作軸向竄動(dòng)，不需要鎖片。這種結(jié)構(gòu)小轎車(chē)上應(yīng)用較多。4. 連桿（1）連桿的功用連桿的功用：連接活塞與曲軸。（2）連桿要求及材料要求：連桿強(qiáng)度高，剛度大，重量輕。材料：采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機(jī)加工和熱處理。（3）連桿結(jié)構(gòu)連桿分為三個(gè)部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。連桿結(jié)構(gòu)連桿大頭a) 平分式 b) 斜分式連桿軸瓦1鋼背2油槽3定位凸鍵4減磨合金三、活塞連桿組的拆卸1. 活塞的檢修活塞的常見(jiàn)損傷有活塞環(huán)槽磨損、活塞裙部磨損和活塞銷(xiāo)座孔磨損等。（1）活塞環(huán)槽磨

37、損四、活塞連桿組的檢修活塞環(huán)槽的磨損 活塞環(huán)槽磨損的檢查（2）活塞裙部磨損活塞裙部的磨損一般較小，當(dāng)活塞裙部與缸壁間隙過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)敲缸，并有嚴(yán)重的竄機(jī)油現(xiàn)象。（3）活塞銷(xiāo)座孔磨損活塞在工作時(shí)，由于氣體壓力和交變慣性力的作用，使活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔之間發(fā)生磨損，其最大磨損發(fā)生在座孔上下方向，垂直于活塞銷(xiāo)座孔與活塞軸線平行的方向，導(dǎo)致銷(xiāo)與座孔配合松曠，出現(xiàn)類(lèi)似于敲缸的聲音。（4）活塞的選配選配活塞時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：1）選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞。2）同一發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌的活塞。3）在選配的成套活塞中，尺寸差和質(zhì)量差應(yīng)符合要求。2. 活塞環(huán)檢修（1）活塞環(huán)損傷活塞環(huán)長(zhǎng)期在高溫、高壓

38、、高速下工作且潤(rùn)滑條件差，其磨損失效速度比氣缸磨損至極限的速度快，隨著活塞環(huán)磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙、側(cè)隙增大，使氣缸密封性變差，造成竄機(jī)油和漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降?；钊h(huán)除正常磨損外，還有斷裂損壞。這主要是由于活塞環(huán)側(cè)隙、端隙過(guò)小或安裝不當(dāng)所致。（2）活塞環(huán)的選配活塞環(huán)在安裝時(shí)應(yīng)留有一定的端隙、側(cè)隙和背隙，以防活塞環(huán)受熱后脹死在環(huán)槽內(nèi)或卡死在氣缸內(nèi)，造成損壞。1）活塞環(huán)彈力的檢驗(yàn)活塞環(huán)彈力的檢驗(yàn)2）活塞環(huán)漏光度的檢驗(yàn)活塞環(huán)漏光度的檢驗(yàn)3）活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn)活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn)4）活塞環(huán)邊隙的檢查活塞環(huán)邊隙的檢查5）活塞環(huán)背隙的檢查活塞環(huán)背隙的檢查3 活塞銷(xiāo)的檢修（1）活塞

39、銷(xiāo)的損傷1）全浮式活塞銷(xiāo)的損傷2）半浮式活塞銷(xiāo)的損傷銷(xiāo)座破裂的活塞（2）活塞銷(xiāo)的選配（3）活塞銷(xiāo)的安裝活塞銷(xiāo)的安裝4. 連桿的檢修（1）連桿裂紋的檢驗(yàn)磁場(chǎng)在缺陷邊緣的分布和磁極的形成（2）連桿大頭內(nèi)孔磨損的檢修（3）連桿螺栓損傷的檢驗(yàn)（4）連桿變形的檢修連桿彎曲的檢驗(yàn) 連桿扭曲的檢驗(yàn)校正連桿扭曲 校正連桿彎曲（5）連桿襯套的修配1）連桿襯套的選擇2）連桿襯套的鉸削鉸削連桿襯套 檢驗(yàn)活塞銷(xiāo)與連桿襯套的接觸面3）連桿襯套的鏜削連桿襯套鏜削的定位1. 活塞和連桿的組裝（1）組裝五、活塞連桿組的裝配將活塞銷(xiāo)裝入座孔（2）檢驗(yàn)活塞連桿組裝后垂直度檢驗(yàn)2. 活塞環(huán)的安裝用活塞環(huán)拆裝鉗裝活塞環(huán)1. 活塞敲缸

40、響活塞敲缸是指工作行程開(kāi)始的瞬間（或活塞上行時(shí)），活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與氣缸壁、氣缸蓋相碰撞。（1）現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒” 的金屬敲擊聲，而中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲減弱或消失。六、故障診斷2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲也發(fā)生變化：多數(shù)情況下冷車(chē)時(shí)響聲明顯，熱車(chē)時(shí)減弱或消失，但個(gè)別原因造成的活塞敲缸響反而在溫度升高后加重。3）負(fù)荷越大響聲也越大，但機(jī)油壓力不降低。4）單缸斷火，響聲減弱或消失。（2）原因1）活塞與氣缸壁配合間隙太大。2）活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差。3）活塞在常溫時(shí)變形。4）活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔裝配過(guò)緊。5）活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯

41、套裝配過(guò)緊。6）連桿軸承裝配過(guò)緊。7）活塞圓柱度誤差過(guò)大。（3）診斷活塞敲缸響的故障診斷流程2. 活塞銷(xiāo)響（1）現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速加大節(jié)氣門(mén)時(shí), 可聽(tīng)到清脆而又連貫的“嗒、嗒、嗒” 的金屬敲擊聲。2）響聲嚴(yán)重時(shí)，隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，隨負(fù)荷的增大而加重。3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，對(duì)響聲稍有影響或影響不大，機(jī)油壓力不降低。4）單缸斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失，有火花塞跳火1 次、發(fā)響2次的規(guī)律。（2）原因1）活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠。2）襯套與連桿小頭承孔配合松曠。3）活塞銷(xiāo)與活塞上的銷(xiāo)座孔配合松曠。（3）診斷活塞銷(xiāo)響的診斷訓(xùn)練任務(wù)一：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)磨損的檢測(cè)與選配技能訓(xùn)練

42、一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)1 臺(tái)，活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)若干。2. 活塞環(huán)彈力檢測(cè)儀器及零件車(chē)1 臺(tái)，工具車(chē)1 臺(tái)，桑塔納專(zhuān)用工具1 套，抹布若干。3. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)教材、維修手冊(cè)1 套，發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)掛圖、圖冊(cè)若干。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)磨損的檢測(cè)方法。2. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一組的活塞。一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)1 臺(tái)，連桿、連桿軸承若干。2. 連桿校正器、連桿檢測(cè)儀、塞尺、鉸刀各1 套。3. 零件車(chē)1 臺(tái)，工具車(chē)1 臺(tái)。4. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)教材、維修手冊(cè)1 套，發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)掛圖、圖冊(cè)若

43、干。訓(xùn)練任務(wù)二：連桿的檢測(cè)技能訓(xùn)練二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 掌握連桿的變形形式、檢測(cè)方法。2. 掌握連桿的校正方法。3. 掌握連桿襯套的修配方法及要求。4. 掌握連桿大頭與曲軸連桿軸頸的間隙標(biāo)準(zhǔn)值。5. 掌握連桿活塞銷(xiāo)與連桿襯套的間隙值。技能訓(xùn)練單元3 曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修1. 掌握曲軸飛輪組的作用、組成。2. 熟悉曲軸飛輪組主要零件的結(jié)構(gòu)和工作原理。3. 掌握曲軸飛輪組主要機(jī)件的檢測(cè)方法。4. 能夠進(jìn)行相關(guān)故障的診斷與排除。一、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)曲軸飛輪組1. 曲軸（1）曲軸的作用與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，通過(guò)飛輪傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其他輔助裝置，如風(fēng)扇、

44、水泵、發(fā)電機(jī)等。（2）曲軸性能要求要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。（3）曲軸材料曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。（4）曲軸的結(jié)構(gòu)曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重塊、前端和后端等組成。曲軸1）主軸頸曲軸支承方式a) 全支承曲軸 b) 非全支承曲軸2）連桿軸頸3）曲柄4）曲軸的前端曲軸前端的結(jié)構(gòu)5）曲軸的后端（5）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置1）四行程直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置四缸曲拐布置2）四行程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置六缸曲拐布置（6）曲軸的軸向定位曲軸的軸向定位（7）主軸承主軸承的基本結(jié)構(gòu)與連桿軸承相同。主軸承一般開(kāi)有周向油槽和主油孔。有的發(fā)

45、動(dòng)機(jī)為了不降低負(fù)荷較重的下軸瓦的強(qiáng)度，只在上軸瓦上開(kāi)有油槽。2. 飛輪飛輪 飛輪標(biāo)記3. 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器二、曲軸飛輪組的拆卸三、曲軸飛輪組的檢修1. 曲軸的檢修（1）曲軸裂紋的檢修1）曲軸裂紋的檢測(cè)目視檢查曲軸裂紋1過(guò)渡圓角處2油孔處2）曲軸裂紋的修復(fù)（2）曲軸變形的檢測(cè)1）曲軸彎曲的檢測(cè)曲軸彎曲的檢驗(yàn)2）曲軸扭曲的檢測(cè)檢測(cè)曲軸扭曲變形時(shí)，仍采用上述設(shè)備，將曲軸置于檢驗(yàn)平板的V 形架上，將第一、第六缸連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置上，用百分表測(cè)量?jī)奢S頸至平板的距離，求得同一方位上兩高度差A(yù)，即可求得曲軸扭轉(zhuǎn)變形的扭轉(zhuǎn)角： = 360A / 2R = 57A / R式中R曲柄半徑。

46、（3）曲軸變形的修復(fù)1）曲軸彎曲的校正冷壓校正冷壓校正曲軸表面敲擊法表面敲擊校正曲軸2）曲軸扭曲的校正曲軸扭曲變形較輕微時(shí)，可直接在曲軸磨床上結(jié)合連桿軸頸磨削予以修正，曲軸扭轉(zhuǎn)角過(guò)大時(shí)，應(yīng)予以更換。（4）曲軸軸頸磨損的檢修1）曲軸軸頸磨損的檢測(cè)測(cè)量曲軸軸頸的直徑2）曲軸軸頸磨損的修復(fù)修理尺寸修理要求（5）曲軸軸承的檢修1）曲軸主軸承損傷的檢驗(yàn)曲軸軸承的測(cè)量位置2）曲軸軸向和徑向間隙的檢查檢查曲軸軸向間隙3）曲軸主軸承和連桿軸承的選配按曲軸軸頸選配軸承以軸承承孔尺寸選配軸承豐田22R主軸承選配根據(jù)軸頸尺寸或色標(biāo)選配軸承根據(jù)軸承承孔、軸頸和軸承上的尺寸數(shù)碼選配（6）曲軸的動(dòng)平衡曲軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)應(yīng)在

47、專(zhuān)用的動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。進(jìn)行平衡時(shí)，可在曲軸平衡重塊或曲柄臂上用鉆孔或銑削的方法取得平衡。曲柄臂上鉆孔深度不宜過(guò)深，否則使平衡效果減小。應(yīng)在曲柄臂外緣表面上對(duì)稱鉆孔，深度一般不超過(guò)15 mm。2. 飛輪的檢修（1）飛輪齒常見(jiàn)損傷及原因1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷IUZFE 軸承選配標(biāo)記a) 主軸承的選配數(shù)碼 b) 連桿軸承的選配數(shù)碼2）飛輪工作面的磨損飛輪及齒圈的常見(jiàn)損傷3）飛輪螺栓孔的損傷（2）飛輪的檢修1）飛輪齒圈的檢修2）飛輪工作面的檢修（3）曲軸、飛輪、離合器總成組裝后進(jìn)行動(dòng)不平衡試驗(yàn)四、曲軸飛輪組的安裝1. 安裝曲軸2. 安裝飛輪五、曲軸飛輪組故障診斷與排除1. 曲軸軸承響（1）現(xiàn)象1

48、）發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)會(huì)發(fā)出沉重而有力的“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)” 的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng)。2）響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位為缸體下部的曲軸箱內(nèi)。3）單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱。4）溫度變化時(shí)響聲不變化。5）機(jī)油壓力明顯降低。6）后道軸承發(fā)響一般聲音鈍重發(fā)悶，前道軸承發(fā)響聲音較輕、較脆。（2）原因1）曲軸軸承蓋固定螺釘松動(dòng)。2）曲軸軸承減磨合金燒毀或脫落。3）曲軸軸承和軸頸磨損過(guò)甚、軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大。4）曲軸彎曲。5）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。（3）診斷曲軸軸承響的診斷2. 連桿軸承響（1）現(xiàn)象1）當(dāng)

49、發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)” 連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲，是連桿軸承響的主要特征。2）軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽(tīng)到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低。3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不變化。4）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲隨負(fù)荷增加而加劇。5）單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又能立即出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸” 現(xiàn)象。（2）原因1）連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷。2）連桿軸承耐磨合金燒毀或脫落。3）連桿軸承或軸頸磨損過(guò)甚，造成徑向間隙太大。4）機(jī)油壓力太低、機(jī)油變質(zhì)或曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞。（3）診斷連桿軸承響的診斷訓(xùn)練任務(wù)一: 曲軸磨損、變形的檢修技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材1. 壓力機(jī)1 臺(tái)，

50、曲軸1 根，檢測(cè)平臺(tái)1 塊，與曲軸相配套的V 形架2 個(gè)。2. 磁力表架及百分表、外徑千分尺及高度游標(biāo)卡尺各1 個(gè)，機(jī)油少許。3. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。技能訓(xùn)練二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1. 了解曲軸失效的形式。2. 掌握曲軸磨損、變形的檢修工藝。3. 確定曲軸圓度、圓柱度誤差。4. 確定曲軸修理尺寸。訓(xùn)練任務(wù)二： 曲軸軸承的選配技能訓(xùn)練一、訓(xùn)練器材1. 桑塔納2000AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)1 臺(tái)。2. 磁力表架及百分表、塞尺、塑料間隙規(guī)各1。3. 常用工具1 套。4. 外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、扭力扳手、曲軸架等。5. 棉紗、汽油、煤油、清洗劑等輔助材料若干。技能訓(xùn)練二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與要求1.

51、 掌握曲軸主軸承、連桿軸承徑向間隙及軸向間隙的檢測(cè)方法。2. 掌握曲軸主軸承和連桿軸承的選配方法。模塊三 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)單元1 配氣機(jī)構(gòu)概述單元2 氣門(mén)組的結(jié)構(gòu)與檢修單元3 氣門(mén)傳動(dòng)組的結(jié)構(gòu)與檢修單元4 配氣機(jī)構(gòu)的原理單元5 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)單元6 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與故障診斷模塊三 配氣機(jī)構(gòu)單元1 配氣機(jī)構(gòu)概述1. 掌握配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。2. 掌握配氣機(jī)構(gòu)的組成。一、配氣機(jī)構(gòu)的形式1. 按氣門(mén)位置分類(lèi)氣門(mén)位置示意圖a) 氣門(mén)側(cè)置式 b) 氣門(mén)頂置式2. 按凸輪軸的位置分類(lèi)按凸輪軸位置分類(lèi)a) 凸輪軸下置 b) 凸輪軸中置 c) 凸輪軸上置3. 按凸輪軸驅(qū)動(dòng)的方式分類(lèi)按凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)a)

52、齒輪傳動(dòng) b) 鏈條傳動(dòng) c) 同步帶傳動(dòng)二、配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)的組成a) 正時(shí)傳動(dòng) b) 配氣機(jī)構(gòu)1-曲軸正時(shí)齒形帶輪2-正時(shí)齒形帶3-水泵齒形帶輪4-張緊輪5-凸輪軸正時(shí)齒形帶輪6-凸輪軸油封7-半圓鍵8-凸輪軸9-液壓挺柱10-氣門(mén)鎖片11-上氣門(mén)彈簧座12-氣門(mén)彈簧13-氣門(mén)油封14-氣門(mén)導(dǎo)管15-進(jìn)氣門(mén)座16-排氣門(mén)座17-排氣門(mén)18-進(jìn)氣門(mén)（1）氣門(mén)組主要由氣門(mén)鎖片、上氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)油封、氣門(mén)導(dǎo)管、進(jìn)氣門(mén)座、排氣門(mén)座、排氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)等組成。（2）氣門(mén)傳動(dòng)組主要由液壓挺柱、曲軸正時(shí)齒形帶輪、正時(shí)齒形帶、水泵齒形帶輪、張緊輪、凸輪軸正時(shí)齒形帶輪、凸輪軸油封、半圓鍵、凸輪

53、軸等組成。三、氣門(mén)數(shù)目及排列方式一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用每缸兩氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣缸直徑較大，活塞平均線速度較高時(shí)，為保證良好的換氣質(zhì)量，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸多氣門(mén)結(jié)構(gòu)：三氣門(mén)、四氣門(mén)或五氣門(mén)結(jié)構(gòu)。五氣門(mén)布置方式 每缸四氣門(mén)的布置及其驅(qū)動(dòng)單元2 氣門(mén)組的結(jié)構(gòu)與檢修1. 掌握氣門(mén)組零件的結(jié)構(gòu)及工作原理。2. 能夠?qū)忾T(mén)組零件進(jìn)行正確的檢修。一、氣門(mén)組結(jié)構(gòu)氣門(mén)組氣門(mén)組的作用是準(zhǔn)時(shí)接通和切斷進(jìn)排氣系統(tǒng)與氣缸之間的通道。一般來(lái)說(shuō)，氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、彈簧座及鎖片等零件。1.氣門(mén)氣門(mén)由頭部和桿部組成，頭部用來(lái)封閉氣缸的進(jìn)、排氣通道, 桿部則主要為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。氣門(mén)（

54、1）氣門(mén)頭部氣門(mén)頭部的形狀a) 球面頂 b) 平頂 c) 凹頂（2）氣門(mén)錐角氣門(mén)錐角（3）氣門(mén)桿部1）彈簧座的固定2）氣門(mén)的防脫裝置鎖片式結(jié)構(gòu)（4）氣門(mén)油封氣門(mén)機(jī)油防漏裝置2. 氣門(mén)導(dǎo)管氣門(mén)導(dǎo)管1氣門(mén)導(dǎo)管2卡環(huán)3氣缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管主要是起導(dǎo)向作用，保證氣門(mén)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng), 使氣門(mén)與氣門(mén)座能正確貼合。此外，氣門(mén)導(dǎo)管還在氣門(mén)桿與氣缸蓋之間起導(dǎo)熱作用。氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間一般留有0.050.12 mm 的間隙。3. 氣門(mén)座氣門(mén)座氣門(mén)座的錐角氣缸蓋（或缸體）的進(jìn)、排氣道與氣門(mén)錐面相結(jié)合的部位稱為氣門(mén)座，氣門(mén)座與氣門(mén)頭部密封錐面相互配合密封氣缸，氣門(mén)頭部的熱量也經(jīng)過(guò)氣門(mén)座外傳。氣門(mén)座可以在缸蓋或缸體上直接鏜出，

55、也可以采用鑲嵌式結(jié)構(gòu)。4. 氣門(mén)彈簧氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)自動(dòng)回位關(guān)閉而密封，還保證氣門(mén)與氣門(mén)座的座合壓力，吸收氣門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中傳動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各種傳動(dòng)件彼此分離而破壞配氣機(jī)構(gòu)正常工作。氣門(mén)彈簧a) 等螺距彈簧 b) 不等螺距彈簧 c) 反向螺旋彈簧二、氣門(mén)組檢修1. 氣門(mén)的檢修（1）氣門(mén)工作面的檢修氣門(mén)工作面磨損起槽或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門(mén)光磨是在氣門(mén)光磨機(jī)上進(jìn)行的，光磨后，氣門(mén)工作錐面的徑向圓跳動(dòng)誤差一般應(yīng)不大于0.01 mm，表面粗糙度值應(yīng)小于1.25 m。（2）氣門(mén)桿的檢修1）用外徑千分尺檢測(cè)氣門(mén)桿的磨損通常與氣門(mén)桿尾端未磨損部分對(duì)比測(cè)量，若超過(guò)0. 05

56、mm，或用手觸摸有明顯的階梯形時(shí)，應(yīng)更換氣門(mén)。測(cè)量氣門(mén)桿2）用百分表檢查氣門(mén)桿的彎曲變形氣門(mén)桿彎曲檢驗(yàn)1氣門(mén)2百分表3頂尖4平板5V 形塊3）氣門(mén)桿尾端磨損凹陷應(yīng)磨平，氣門(mén)全長(zhǎng)及磨削量應(yīng)符合規(guī)定要求。2. 氣門(mén)座的檢修（1）鉸修氣門(mén)座氣門(mén)座的鉸削a) 粗鉸b) 接觸面偏上，鉸上口c) 接觸面偏下, 鉸下口d) 精鉸1）根據(jù)氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以輕易插入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)，無(wú)松曠為宜。2）把砂布?jí)|在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長(zhǎng)鉸刀使用壽命。3）用與氣門(mén)錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)全部除去，并保證有2.5 mm 以上的完整錐面為止。4） 氣門(mén)座和氣門(mén)的選配，用相配

57、的氣門(mén)進(jìn)行涂色試配，察看印跡。接觸環(huán)帶應(yīng)在氣門(mén)和斜面的中部靠里位置，若過(guò)上或過(guò)下，可用15或75錐角的鉸刀鉸削。5）最后用與工作面角度相同的細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，并在鉸刀下墊細(xì)砂布磨修，以降低氣門(mén)座工作表面粗糙度。（2）氣門(mén)座鉸削完畢后，一般還要進(jìn)行磨削，磨削工藝如下：1）根據(jù)氣門(mén)工作面錐度和尺寸選用砂輪。2）修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在0.025 mm 之內(nèi)。3）選擇合適的定心導(dǎo)桿，卡緊在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)，磨削時(shí)，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)動(dòng)。4）光磨時(shí)應(yīng)保證光磨機(jī)正直，并輕輕施加壓力，光磨時(shí)間不宜太長(zhǎng)，要邊磨邊檢查。（3）氣門(mén)的研磨1）手工研磨研磨前將氣門(mén)、氣門(mén)座及氣門(mén)導(dǎo)管清洗干凈，按順序?yàn)闅忾T(mén)做標(biāo)記

58、。在氣門(mén)工作面上涂上一層薄薄的研磨砂，氣門(mén)桿上涂上少許機(jī)油，套上一只細(xì)軟螺旋彈簧，將氣門(mén)桿插入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)。手工研磨氣門(mén)1橡皮碗2木柄3旋具4彈簧利用橡膠捻子或旋具往復(fù)旋轉(zhuǎn)氣門(mén)，轉(zhuǎn)角一般以10 30為宜，并適時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)，以改變接觸位置。當(dāng)氣門(mén)和氣門(mén)座工作面出現(xiàn)一條整齊無(wú)斑痕、無(wú)麻點(diǎn)的接觸帶時(shí)換涂細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨，直至工作面出現(xiàn)一條整齊、灰色、無(wú)光澤的環(huán)帶時(shí)，再洗掉細(xì)研磨砂，涂上機(jī)油，繼續(xù)研磨幾分鐘，然后進(jìn)行密封性試驗(yàn)。2）機(jī)器研磨氣門(mén)研磨機(jī)1機(jī)體2擺動(dòng)和往復(fù)機(jī)構(gòu)3減速器4電動(dòng)機(jī)將氣缸蓋清洗干凈，安放在氣門(mén)研磨機(jī)工作臺(tái)上。在已配好的氣門(mén)工作面涂上一層研磨膏，在氣門(mén)桿部涂上機(jī)油并裝入氣門(mén)導(dǎo)

59、管內(nèi)，調(diào)整各轉(zhuǎn)軸，對(duì)正氣門(mén)座孔。連接好研磨裝置，調(diào)整氣門(mén)升程，進(jìn)行研磨。一般研磨10 15 min 即可。研磨好的工作面應(yīng)成為一條光澤完整的圓環(huán)。1）滲油法將氣門(mén)放入相配的氣門(mén)座中，用汽油或煤油澆在氣門(mén)頂面上， 觀察其有無(wú)滲漏現(xiàn)象。如無(wú)滲漏表明密封良好。2）劃線法劃線法檢驗(yàn)密封性a）在氣門(mén)工作面上劃線 b）輕敲后的氣門(mén)工作面（4）氣門(mén)的密封性檢查3）拍打法將氣門(mén)在相配氣門(mén)座上輕拍數(shù)次，然后觀察氣門(mén)與氣門(mén)座工作面。如有明亮又完整的光環(huán)，表明已達(dá)到密封要求。4）用檢驗(yàn)儀器檢查氣門(mén)密封性檢驗(yàn)儀1-氣門(mén) 2-氣壓表 3-空氣容器 4-與橡膠氣囊相同的啟口 5-橡膠氣囊（5）氣門(mén)座的鑲換1）拆卸舊氣門(mén)座

60、：注意不要損傷氣門(mén)座承孔。2）選擇新氣門(mén)座：用外徑千分尺測(cè)量氣門(mén)座外徑， 用內(nèi)徑量表測(cè)量氣門(mén)座承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門(mén)座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過(guò)盈量（一般在0.07 0.17 mm）。3）氣門(mén)座的鑲換：將檢查合格的新氣門(mén)座進(jìn)行冷卻，時(shí)間不少于10 min，同時(shí)加熱氣門(mén)座承孔，然后在氣門(mén)座外側(cè)涂上一層密封膠，將氣門(mén)座壓入承孔中。3. 氣門(mén)導(dǎo)管的檢修（1）氣門(mén)導(dǎo)管的檢查1）測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑。2）將氣門(mén)提起至氣缸蓋平面15 20 mm 的高度，把百分表架固定于氣缸蓋上，百分表?xiàng)U頂觸在氣門(mén)頂部邊緣處，來(lái)回推動(dòng)氣門(mén)，百分表指針差值即為氣門(mén)與導(dǎo)管的配合間隙。（2）氣門(mén)導(dǎo)管的更換4. 氣門(mén)彈簧的檢修（1）檢