1、淺析城市道路與交通工程系統(tǒng)分析淺析城市道路與交通工程系統(tǒng)分析摘要：城市道路與交通工程復(fù)雜而精細(xì)，文章簡要介紹了道路與交通工程分析的作用、目的和步驟，對(duì)模型的建立和運(yùn)行以及如何進(jìn)展定性定量分析進(jìn)展了闡述，總結(jié)了道路與交通工程系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容，為城市道路交通系統(tǒng)分析提供理論根據(jù)。關(guān)鍵詞：城市道路；交通工程；系統(tǒng)論文聯(lián)盟.Ll.1概述1.1城市道路與交通工程城市道路與交通工程復(fù)雜而龐大，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)和修建時(shí)往往要涉及數(shù)以億計(jì)的資金投入，而營運(yùn)管理中每天都關(guān)聯(lián)著數(shù)千輛車輛直接或問接的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)性。工程系統(tǒng)分析是討論規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建和營運(yùn)管理工程系統(tǒng)的方法，其任務(wù)就是為管理部門提供合理配置和使用資

2、源、選擇最正確方案的分析工具。城市道路與交通工程系統(tǒng)就是針對(duì)道路與交通工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、修建和營運(yùn)管理問題的特點(diǎn)綜合系統(tǒng)分析方法論、優(yōu)化技術(shù)、微觀經(jīng)濟(jì)概念預(yù)測方法和決策理論等學(xué)科知識(shí)，進(jìn)展資源配置和方案選擇的方法。1.2工程系統(tǒng)分析工程系統(tǒng)分析是用來解決工程規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、施工和經(jīng)營管理中的一些重要問題。這些問題可大致分為兩種類型：首先是資源配置問題，即如何經(jīng)濟(jì)、合理有效地把各種資源勞力、資金材料、能源和設(shè)備等組合在一起，以到達(dá)或?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)預(yù)定的目的；其次是方案選擇問題，即如何提出、分析比較和評(píng)價(jià)各種互相獨(dú)立的對(duì)策方案，以選取實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目的和目的的最正確方案。系統(tǒng)分析的目的是為了改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)的效率和

3、效能，或者為了設(shè)計(jì)更有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的或目的的新系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)分析可以收到下述效果：使決策者能充分考慮可能面臨的各種不同選擇；能更有效地利用各種稀缺而昂貴的資源；能以最少的消耗或支出到達(dá)預(yù)定的目的；能在目的設(shè)定政策制定和貫徹、資源合理分配等方面加強(qiáng)決策才能；能為決策者提供不同決策策略的有效分析。因此系統(tǒng)分析是決策者改善政策、制定質(zhì)量和施行有效指導(dǎo)的有力工具。2工程系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析的根本過程，可分為以下五個(gè)根本步驟：2.1明確目的進(jìn)展系統(tǒng)分析的第一步，首先要明確定義系統(tǒng)及其范疇，弄清各組成部分之問的關(guān)系及系統(tǒng)的環(huán)境；而后，大量采集反映系統(tǒng)行為、性狀或性能的數(shù)據(jù)，通過對(duì)系統(tǒng)行為、性狀或性能的

4、評(píng)定指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的選擇，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的性能或狀態(tài)作出定性的描繪和定量的評(píng)價(jià)；然后，對(duì)系統(tǒng)目前和將來的需求進(jìn)展調(diào)查和預(yù)測。通過與系統(tǒng)實(shí)際性能或狀態(tài)作比較后，確定系統(tǒng)需解決問題的內(nèi)容和范圍，在此根底上進(jìn)展價(jià)值分析后，提出可承受和可望實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)目的和目的。2.2提出可選方案提出選擇方案的階段可看作是對(duì)多個(gè)可能方案進(jìn)展可行性分析，按系統(tǒng)的問題及所定的目的和目的進(jìn)展初步挑選，得到值得進(jìn)一步作系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)的可供選擇的方案。2.3分析和評(píng)價(jià)選擇方案對(duì)于上面提出的各個(gè)比較方案，要應(yīng)用表征系統(tǒng)行為、性狀或特性的一個(gè)或多個(gè)模型進(jìn)展詳細(xì)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政治可行性分析。通過計(jì)算分析，可以理解各個(gè)方案施行后系統(tǒng)的狀態(tài)。

5、2.4方案選擇與決策系統(tǒng)分析員在完畢分析工作后，應(yīng)以概述的形式向決策者表述經(jīng)過構(gòu)造化的分析結(jié)果，即說明問題所在，說明系統(tǒng)目的和目確實(shí)定的根據(jù)，說明所采用的評(píng)定指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，提出可供考慮和選擇的方案，講清各個(gè)比較方案的施行效果，提出分析員對(duì)方案選擇的建議和意見。2.5施行與反響對(duì)選定的方案要付諸施行，在執(zhí)行過程中和完畢后，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)分析的結(jié)果進(jìn)展驗(yàn)證，以修正或改善分析方法和所用參數(shù)，或者推薦新的方案或政策。3模型的建立和運(yùn)行進(jìn)展城市道路與交通工程系統(tǒng)分析，必須有一個(gè)使用工具，模型在系統(tǒng)分析中是非常有用的工具，建立和運(yùn)行模型的目的，是使決策者能清楚地理解系統(tǒng)和問題的全貌，從而加強(qiáng)他們的直覺決策才能

6、。模型被用以描繪系統(tǒng)各組成部分的行為和性狀，各單元之問以及它們同周圍環(huán)境之問的交互作用。分析員可以應(yīng)用所建立的模型來分析各種論文聯(lián)盟.Ll.因素、變量和關(guān)系之問的因果依賴關(guān)系，推測各種變化、行動(dòng)和決策可能給整個(gè)系統(tǒng)的行為、性狀或性能帶來的變化和影響，探究各種可能解并尋求最優(yōu)解，評(píng)價(jià)各個(gè)方案對(duì)改進(jìn)系統(tǒng)的效果。因此，建立和運(yùn)行模型成為系統(tǒng)分析過程的中心環(huán)節(jié)，建立模型可以遵循下述四個(gè)步驟：初步設(shè)計(jì)模型；通過同已有觀察數(shù)據(jù)的比較，進(jìn)展初步證實(shí)；應(yīng)用模型對(duì)新的情況進(jìn)展預(yù)測；改進(jìn)模型，直到模型結(jié)果同實(shí)際的偏向在允許誤差范圍內(nèi)。4定量和定性分析系統(tǒng)分析需要從定量和定性兩個(gè)方面進(jìn)展。定量分析方法采用量化指標(biāo)表

7、述系統(tǒng)各單元和系統(tǒng)整體的行為和性能。量化關(guān)系反映系統(tǒng)各單元之間和系統(tǒng)同環(huán)境之間的交互作用。能使決策所面臨的復(fù)雜而又不確定的問題表述得較為容易把握和便于分析。通過定量化，可以將發(fā)生的事件記錄下來，便于復(fù)查估價(jià)、比較和驗(yàn)證。量化可以使進(jìn)展重復(fù)處理的系統(tǒng)仿真模擬成為可能，也可以使通過調(diào)節(jié)自變量對(duì)輸出結(jié)果進(jìn)展敏感性分析成為可能。而進(jìn)展定性分析時(shí)主要考慮政策戰(zhàn)略選擇、價(jià)值分析、政治因素和超理性因素。5道路交通工程系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容道路與交通工程系統(tǒng)分析主要有以下幾項(xiàng)內(nèi)容：5.1線性規(guī)劃線性規(guī)劃屬運(yùn)籌學(xué)的分支，使用線性規(guī)劃的目的，一是在任務(wù)限定的情況下，使消耗的資源最?。欢窃谫Y源限定的情況下，被完成的任

8、務(wù)能獲得最正確的經(jīng)濟(jì)效果。線性規(guī)劃問題的數(shù)學(xué)模型，是指數(shù)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)型以及將非標(biāo)準(zhǔn)型化為標(biāo)準(zhǔn)型的步驟與方法。它的求解方法主要有圖解法、單純形法和人工變量法。線性規(guī)劃在道路工程管理中，可用于道路規(guī)劃、施工組織等活動(dòng)。5.2圖論圖論亦屬運(yùn)籌學(xué)的分支，它是將龐大復(fù)雜的工程系統(tǒng)和管理問題用圖來描繪，然后用數(shù)學(xué)方法求得最優(yōu)化的結(jié)果。例如，完成工程任務(wù)的時(shí)間最少、間隔 最短、費(fèi)用最省等，在道路工程可用于道路規(guī)劃、施工組織等管理活動(dòng)。5.3網(wǎng)絡(luò)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)屬圖論的分支，它是用于編制方案的一種有效方法，首先對(duì)所要做的工作進(jìn)展工程分析，然后繪制出網(wǎng)絡(luò)圖，看是否到達(dá)預(yù)期要求，假設(shè)沒有到達(dá)，那么根據(jù)時(shí)問、費(fèi)用、資源對(duì)原網(wǎng)絡(luò)圖作調(diào)整和優(yōu)化，直至滿意為止。網(wǎng)絡(luò)圖的表示方法可分為箭線圖和順序圖，在道路工程管理中，主要用于施工組織和施工方案管理。5.4預(yù)測預(yù)測是根據(jù)事物以往的歷史資料，通過科學(xué)方法和邏輯推理，對(duì)事物將來的開展趨勢作出預(yù)計(jì)和推測，并對(duì)這種估計(jì)加以評(píng)價(jià)，以指導(dǎo)和調(diào)節(jié)人們的行動(dòng)。5.5決策在許多可以采取的行動(dòng)方案中選擇一個(gè)最有利的方案。5.6技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與評(píng)價(jià)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是工程可行性研究的核心，采用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和方法，通過對(duì)本錢和效益的動(dòng)態(tài)計(jì)算，最終得出定量的評(píng)價(jià)判據(jù)，以說明方案的優(yōu)劣，在道路工程中主要用于可行性研