1、究動(dòng)機(jī)及及全球化化的趨勢(shì)勢(shì)動(dòng)機(jī) 因?yàn)槠囀俏椅覀儸F(xiàn)代代人的生生活必需需帶步用用的工具具，且它它不但產(chǎn)產(chǎn)值龐大大、就業(yè)業(yè)人數(shù)眾眾多，同同時(shí)也是是關(guān)連性性甚大的的產(chǎn)業(yè)。在汽車車業(yè)中的的如何管管理、如如何行銷銷、如何何創(chuàng)造出出自己的的品牌？還有世世界兩大大汽車巨巨人美國(guó)國(guó)通用(GM)與日本本豐田汽汽車(TTOYOOTA)公司都都各懷鬼鬼胎，如如何在未未來成為為汽車世世界的霸霸主，在在這一場(chǎng)場(chǎng)龍爭(zhēng)虎虎鬥後，屆時(shí)又又會(huì)鹿死死誰(shuí)手？而豐田田進(jìn)軍國(guó)國(guó)際的策策略又為為何？所所以我們們這組便便針對(duì)豐豐田汽車車來做探探討。全球化 豐田田在面對(duì)對(duì)著日本本的汽車車市場(chǎng)飽飽和，國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)因素價(jià)價(jià)格高漲漲，和同同業(yè)的

2、激激烈競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)等等因因素後，且在市市場(chǎng)的全全球化之之下，消消費(fèi)者的的同質(zhì)性性越來越越大，企企業(yè)走向向國(guó)際舞舞臺(tái)是必必然的趨趨勢(shì)，因因此豐田田集團(tuán)有有著進(jìn)軍軍世界的的強(qiáng)大野野心，而而美國(guó)這這塊大餅餅正散發(fā)發(fā)著誘人人的香味味，還有有中國(guó)大大陸的廣廣大市場(chǎng)場(chǎng)也是其其準(zhǔn)備大大顯身手手的重點(diǎn)點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)，而其他他的全球球的各個(gè)個(gè)市場(chǎng)都都是其鯨鯨吞蠶食食的對(duì)象象; 打打算實(shí)現(xiàn)現(xiàn)佔(zhàn)全球球市場(chǎng)110%以以上的夢(mèng)夢(mèng)想。 研究主題題：Tooyotta之介介紹公司之成成立 豐田汽汽車公司司(tooyotta mmotoor CCo. Ltdd.)成成立於119377，專營(yíng)營(yíng)汽車的的研發(fā)及及製造，零件的的研發(fā)製製造，買買賣租

3、賃賃汽車的的相關(guān)服服務(wù)及維維修等等等項(xiàng)目。是從世世界紡織織機(jī)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者豐田田自動(dòng)織織布機(jī)工工廠(TToyooda Auttomaat-iic LLoomm Woorkss 成立立於19926)所分離離出來。豐田自自動(dòng)織布布機(jī)工廠廠的社長(zhǎng)長(zhǎng)是在日日本被稱稱為發(fā)發(fā)明王的豐田田佐吉(Sakkichhi TToyooda)，他也也同時(shí)是是自動(dòng)織織布機(jī)的的發(fā)明人人。 終於在在一八990年時(shí)時(shí)，他發(fā)發(fā)明了操操作便利利的織布布機(jī)，此此時(shí)豐田田佐吉223歲。由於他他發(fā)明的的織布機(jī)機(jī)能生產(chǎn)產(chǎn)高品質(zhì)質(zhì)的布料料，所以以家庭經(jīng)經(jīng)濟(jì)也逐逐漸穩(wěn)定定。隔年年，豐田田佐吉與與同鄉(xiāng)女女子結(jié)婚婚，並於於一八994年時(shí)時(shí)有了第第一個(gè)

4、兒兒子:豐豐田喜一一郎(KKiicchirro TToyoota)豐田喜喜一郎在在19221年自自東京帝帝大畢業(yè)業(yè)後，也也到父親親的紡織織工廠內(nèi)內(nèi)幫忙，同年也也至歐美美各國(guó)參參觀學(xué)習(xí)習(xí)。由於於豐田喜喜一郎在在校是學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械械工程的的，所以以同時(shí)也也參觀了了一些汽汽車工廠廠。在當(dāng)當(dāng)時(shí)，日日本國(guó)內(nèi)內(nèi)雖然也也有自製製汽車，但品質(zhì)質(zhì)不能與與歐美進(jìn)進(jìn)口的車車輛相比比。19930年年十月，豐田佐佐吉去世世，但是是卻立下下了豐田田的承諾諾:1.顧客客滿意(Cusstommer sattisffacttionn)2.品質(zhì)質(zhì)(Quualiity)3.持續(xù)續(xù)改善(Conntnuuouss immproovemme

5、ntt)4.減少少浪費(fèi)(Redducttionn off waastee)歷史沿革革 日本國(guó)國(guó)內(nèi) 全球 19377.088 日日本豊田田汽車成成立19388.111 舉舉母(kkoroomo)工廠成成立19477.100 製製造SAA乘用車車19499 臺(tái)灣和和泰汽車車開始營(yíng)營(yíng)運(yùn)19500.044 日日本豊田田汽車販販賣公司司成立19577.100美國(guó)豊豊田販賣賣公司成成立19611 豊田田經(jīng)銷商商通路確確認(rèn) (現(xiàn)今CCOROOLLAA通路)19666.100 豊豊田公司司、豊田田販賣公公司、 日野野公司、日野販販賣公司司組 成聯(lián)聯(lián)盟19677.111 豊豊田公司司、豊田田販賣公公司、 大發(fā)發(fā)

6、汽車公公司組成成聯(lián)盟19777.066 美國(guó)國(guó)技術(shù)中中心開始始營(yíng)運(yùn)19822.077 豊豊田汽車車公司及及豊田銷銷售公司司 合併併為豊田田汽車公公司19844.122 新聯(lián)聯(lián)合汽車車工廠與與GM合合作在美美國(guó)開始始營(yíng)運(yùn)19866.011在臺(tái)灣灣國(guó)瑞工工廠開始始營(yíng)運(yùn)19888.088 LEEXUSS品牌成成立19899.044 豊田博博物館成成立19899.055 LEXXUS產(chǎn)產(chǎn)品開始始在田園園 TTAHAARA工工廠製造造19899.100 豊豊田品牌牌標(biāo)誌宣宣布 菲菲律賓分分公司設(shè)設(shè)立19900.055 東東京設(shè)計(jì)計(jì)中心成成立 豊豊田工業(yè)業(yè)設(shè)備在在美國(guó)開開始營(yíng)運(yùn)運(yùn)19933.022 保保護(hù)

7、環(huán)境境行動(dòng)開開始19944.011 中國(guó)國(guó)豊田開開始營(yíng)運(yùn)運(yùn)19955.033 國(guó)瑞瑞汽車觀觀音廠開開始運(yùn)作作 澳洲洲:ALLTONNA工廠廠開始營(yíng)營(yíng)運(yùn)19955.044 豊豊田與日日野、大大發(fā)同意意 中國(guó)豊豊田技術(shù)術(shù)中心開開幕 製製造分工工19955.066 豊田田宣新全全球經(jīng)營(yíng)營(yíng)計(jì)畫19966.044 保保護(hù)環(huán)境境行動(dòng)計(jì)計(jì)畫更新新 中國(guó)YYanggon訓(xùn)訓(xùn)練中心心成立19966.077 東東京設(shè)計(jì)計(jì)研究公公司成立立 臺(tái)灣國(guó)國(guó)瑞併購(gòu)購(gòu)豊永19977.088 豊豊田VVVC成立立 (三)公司經(jīng)經(jīng)營(yíng)精髓髓1.人事事法則及及獨(dú)特模模式A、所謂謂真正的的人才不不是機(jī)敏敏的都都市人而是不不辭辛勞勞的鄕鄕

8、下人B、員工工的實(shí)力力不能以以學(xué)歷、學(xué)力來來衡量C、相互互信賴的的勞資關(guān)關(guān)係D、物物與財(cái)?shù)牡幕A(chǔ)在在於人人E、不論論何種優(yōu)優(yōu)良產(chǎn)品品，需有有好的銷銷售能手手才能順順利銷售售出去F、社員員的價(jià)值值係取決決於不論論工作的的鉅細(xì)而而能否認(rèn)認(rèn)真以赴赴G、培養(yǎng)養(yǎng)對(duì)社會(huì)會(huì)負(fù)責(zé)的的人員2.生產(chǎn)產(chǎn)法則及及獨(dú)特模模式 1.生生產(chǎn)法則則A、生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)所需需的零組組件，於於必要時(shí)時(shí)供給其其必要的的量B、生產(chǎn)產(chǎn)製程的的自働働化而而非自自動(dòng)化C、追求求多種大大量的生生產(chǎn)方式式D、藉一一貫強(qiáng)調(diào)調(diào)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)主義，究明提提高附加加價(jià)值的的實(shí)質(zhì)作作業(yè)E、將眼眼睛看不不到的浪浪費(fèi)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成眼眼睛看得得到的浪浪費(fèi)F、創(chuàng)造造出能經(jīng)經(jīng)常移

9、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)成減產(chǎn)產(chǎn)體制的的體系G、過多多的情報(bào)報(bào)徒使生生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)發(fā)生混混亂H、優(yōu)良良產(chǎn)品是是由從業(yè)業(yè)員頭腦腦的綜綜合製製造出來來的技術(shù)具有有自律性性，是一一種取之之不盡、用之不不竭的寶寶藏2.豊田田式的生生產(chǎn)管理理全球的豐豐田式生生產(chǎn)管理理系統(tǒng)均均致力於於製造完完美的產(chǎn)產(chǎn)品，同同時(shí)節(jié)省省時(shí)間、付出的的心力及及原料。這也是是TOYYOTAA為何能能使顧客客滿意，並保持持競(jìng)爭(zhēng)力力，贏得得世界各各地消費(fèi)費(fèi)者讚賞賞的原因因。許多年年以來，豐田式式生產(chǎn)管管理藉著著加入許許多新想想法、模模式並一一再創(chuàng)新新、測(cè)試試而得到到強(qiáng)化。舉例來來說及及時(shí)化生生產(chǎn)(Jusst iin TTimee)、自働及不間斷斷的流程程等

10、，都已經(jīng)經(jīng)建立在在豐田式式生產(chǎn)管管理中。豐田田式生產(chǎn)產(chǎn)管理不不僅是生生產(chǎn)管理理的工具具及技術(shù)術(shù)，更是是TOYYOTAA將理念念付諸於於行動(dòng)的的完美範(fàn)範(fàn)例。換換句話說說，豐田田式生產(chǎn)產(chǎn)管理反反映出：(1)TTOYOOTA的的態(tài)度不不浪費(fèi)、保持高高品質(zhì)、專注於於顧客需需求，並並且持續(xù)續(xù)且不間間斷的找找尋改善善的方法法。(2)組組織的承承諾成為為最好的的，每個(gè)個(gè)人可以以在工作作崗位上上，去強(qiáng)強(qiáng)化工作作效率，並且在在所有工工作流程程上找尋尋更好的的工作流流程。(3)豊豊田式生生產(chǎn)管理理的目的的1、減少少浪費(fèi)2、更有有效率的的製造3、降低低成本4、製造造高品質(zhì)質(zhì)的車輛輛5、使得得生產(chǎn)線線維持穩(wěn)穩(wěn)定及生生

11、產(chǎn)效能能強(qiáng)大6、運(yùn)用用此成功功策略在在公司各各個(gè)組織織中(4)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)何謂標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)是一一種從事事生產(chǎn)的的作業(yè)方方式，利利用各種種方式將將人員的的效率提提高，進(jìn)進(jìn)而增加加生產(chǎn)效效率標(biāo)準(zhǔn)化化的目標(biāo)標(biāo)及要素素標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)的目目標(biāo)有下下列三項(xiàng)項(xiàng)1標(biāo)準(zhǔn)操操作流程程-作業(yè)業(yè)員在從從事生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)，可可以免除除掉一些些不需要要的流程程，進(jìn)而而提昇工工作效率率。這時(shí)時(shí)，各作作業(yè)員工工所遵行行的作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)順順序就是是標(biāo)準(zhǔn)作作業(yè)流程程2時(shí)間週週期-在在生產(chǎn)過過程中，每一個(gè)個(gè)流程在在時(shí)間上上，必須須達(dá)成生生產(chǎn)線上上各個(gè)流流程的平平衡3半成品品庫(kù)存標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化-將半成成品的庫(kù)庫(kù)存量控控制在最最小庫(kù)存

12、存量，也也就是在在標(biāo)準(zhǔn)作作業(yè)程序序中作業(yè)業(yè)員所需需的數(shù)量量標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)包括括了以上上的3個(gè)個(gè)要素，當(dāng)然也也可以同同時(shí)歸納納為下列列要點(diǎn)1每一個(gè)個(gè)流程，可以看看做是一一個(gè)計(jì)劃劃，這個(gè)個(gè)計(jì)劃將將會(huì)是每每一個(gè)工工廠人員員的目標(biāo)標(biāo)2同一個(gè)個(gè)流程必必須用同同樣的方方式來進(jìn)進(jìn)行3問題得得以很容容易去發(fā)發(fā)現(xiàn)4是一種種保持品品質(zhì)、有有效率及及安全性性高的方方式5可以很很快速的的解決問問題6是由每每一個(gè)小小組或小小組長(zhǎng)所所提的計(jì)計(jì)劃，因因?yàn)樗麄儌冏盍私饨庾陨砉すぷ鲀?nèi)容容(5)自自働化何謂自自働化是自働化而不不是自動(dòng)動(dòng)化的原原因是，只要將將機(jī)器開開關(guān)打開開就能自自動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)的機(jī)器器很多，但是若若機(jī)器發(fā)發(fā)生異常常，瞬

13、間間就會(huì)製製造出幾幾百個(gè)或或幾千個(gè)個(gè)不良品品，而造造成浪費(fèi)費(fèi)及成本本增加。 而豐豐田的自自働化不是是只做到到自動(dòng)化化，而是是要在機(jī)機(jī)器自動(dòng)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，並不不需要人人的介入入，可是是當(dāng)機(jī)器器發(fā)生異異常狀況況時(shí)，機(jī)機(jī)器要自自動(dòng)停止止，此時(shí)時(shí)人前往往查看即即可。所所以，自自働化並不不只限於於機(jī)器加加工，他他同樣可可與人力力操作相相連接，互相活活用。所所以我們們可以這這樣說，當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)出不良良品時(shí)，機(jī)器會(huì)會(huì)自動(dòng)停停止，不不論是被被人或機(jī)機(jī)器自動(dòng)動(dòng)停止。自動(dòng)化化的要素素及目的的自動(dòng)化的的目的有有兩個(gè)1無(wú)缺點(diǎn)點(diǎn)製造2目的是是省人工工怎麼能做做到這兩兩個(gè)目的的呢？當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)不不良品時(shí)時(shí)，機(jī)器器會(huì)自動(dòng)動(dòng)停止，此時(shí)

14、全全生產(chǎn)線線也跟著著就同時(shí)時(shí)停止，停止的的目的在在保障沒沒有一個(gè)個(gè)不良品品會(huì)進(jìn)入入下一個(gè)個(gè)流程。在此同同時(shí)，安安全系統(tǒng)統(tǒng)就發(fā)揮揮了功能能。停止生產(chǎn)產(chǎn)線的安安全系統(tǒng)統(tǒng)又是如如何運(yùn)作作的呢？基本上上，是用用偵查儀儀器、限限制工具具及信號(hào)號(hào)裝置所所組成。舉例來來說：安安全裝置置會(huì)偵測(cè)測(cè)每一次次焊接所所需的點(diǎn)點(diǎn)數(shù)及時(shí)時(shí)間，如如果偵測(cè)測(cè)出不符符合預(yù)設(shè)設(shè)值的狀狀況，安安全系統(tǒng)統(tǒng)就會(huì)將將生產(chǎn)線線停止，以防止止不良品品進(jìn)入下下一流程程。自自化如何何能省人人力呢？如上所所述，設(shè)設(shè)備及生生產(chǎn)線會(huì)會(huì)自律判判斷而停停止，而而且會(huì)更更明確的的將人與與機(jī)器的的工作做做徹底分分離，所所以就可可以節(jié)省省相當(dāng)?shù)牡娜肆Α．?dāng)然，自

15、化必必須配合合標(biāo)準(zhǔn)化化流程及及下一個(gè)個(gè)單元所所說的及時(shí)化化生產(chǎn)(Juust in Timme)，才能徹徹底發(fā)揮揮其效能能及目的的。(6)及及時(shí)化何謂及及時(shí)化所所謂及時(shí)時(shí)化就是是：必要要的東西西在必要要的時(shí)間間只生產(chǎn)產(chǎn)必要的的數(shù)量。說起來來好像很很文言文文，其實(shí)實(shí)就是當(dāng)當(dāng)組裝需需要用到到A零件件時(shí)，AA零件才才送達(dá)組組裝地。如此一一來，就就不會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生庫(kù)存存的情形形。及時(shí)化化的目的的及要素素1供給後後續(xù)工程程所需要要的量2小批生生產(chǎn)3所有工工程必須須流程化化4必要的的零件數(shù)數(shù)量用規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間決定定當(dāng)然，及時(shí)化化生產(chǎn)可可以說更更有效率率的回應(yīng)應(yīng)了顧客客所需，也可以以說是一一個(gè)拉(pulll)的的生

16、產(chǎn)系系統(tǒng)。怎麼說說呢？傳傳統(tǒng)的生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)是推(pussh)的的系統(tǒng)，每一個(gè)個(gè)需要的的零件送送到工廠廠後進(jìn)行行組裝及及後續(xù)生生產(chǎn)，在在同時(shí)，由於各各個(gè)下游游工廠的的生產(chǎn)速速度不同同，所以以就會(huì)有有庫(kù)存產(chǎn)產(chǎn)生。而而及時(shí)化化基本上上是拉的的系統(tǒng)，是經(jīng)由由在某一一個(gè)流程程中，計(jì)計(jì)算出所所需的零零件數(shù)量量及所需需的頻率率，進(jìn)而而向下游游工廠訂訂貨，並並配合整整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)流程，以便於於在必要要的時(shí)間間提供必必要的數(shù)數(shù)量。及及時(shí)化如如何與之之前介紹紹的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、自自動(dòng)化配合合呢？可可以這樣樣說，及及時(shí)可以以說是一一個(gè)團(tuán)隊(duì)隊(duì)，包括括工廠本本身及上上游工廠廠；自動(dòng)動(dòng)化就是是團(tuán)隊(duì)裡裡面的小小團(tuán)隊(duì)或或著是個(gè)個(gè)人。以

17、以球隊(duì)為為例來說說明，每每個(gè)選手手應(yīng)當(dāng)平平時(shí)對(duì)於於訓(xùn)練程程序及方方式與以以了解(標(biāo)準(zhǔn)化化)，而而教練則則對(duì)每個(gè)個(gè)選手在在練習(xí)或或比賽時(shí)時(shí)的缺失失加以指指證(自自動(dòng)化)，在配合合剛剛好好封殺對(duì)對(duì)手(及及時(shí)化)，必定定可以打打一場(chǎng)勝勝戰(zhàn)，所所以這三三者有密密不可分分的關(guān)係係。(7)看看板管理理何謂看看板管理理之前提提到的自自化與及及時(shí)系統(tǒng)統(tǒng)為豐田田式生產(chǎn)產(chǎn)管理的的兩大支支柱；而而看板管管理可以以說是讓讓系統(tǒng)營(yíng)營(yíng)運(yùn)的工工具。在在豐田式式生產(chǎn)管管理中，看板是是個(gè)長(zhǎng)方方形塑膠膠套內(nèi)的的一個(gè)紙紙版，紙紙版內(nèi)記記載哪些些資訊呢呢？通常常區(qū)分為為領(lǐng)取的相相關(guān)資訊訊、搬運(yùn)運(yùn)指示的的相關(guān)資資訊及生生產(chǎn)指示示的相關(guān)

18、關(guān)資訊?？窗骞芄芾淼哪磕康募耙乜窗灏骞芾砣缛绾芜\(yùn)作作呢？舉舉例來說說，在一一超級(jí)市市場(chǎng)內(nèi)，如何將將看板管管理納入入呢？如如果每一一樣商品品皆附有有一個(gè)看看板，當(dāng)當(dāng)顧客挑挑選商品品，去櫃櫃檯結(jié)帳帳後，櫃櫃檯就多多了一張張看板；如此一一整天下下來，櫃櫃檯可能能累積成成千上萬(wàn)萬(wàn)張看板板，表示示已銷售售商品數(shù)數(shù)量的明明細(xì)。超超級(jí)市場(chǎng)場(chǎng)訂購(gòu)人人員根據(jù)據(jù)這些看看板向上上游廠商商進(jìn)行訂訂貨，而而廠商也也只需要要生產(chǎn)訂訂購(gòu)數(shù)量量即可，如此一一來便能能實(shí)行及及時(shí)化生生產(chǎn)了。就如同同之前所所說明的的一樣，看板管管理是及及時(shí)化的的重要工工(8)少少人化何謂少少人化少少人化是是因應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量的變變化，而而對(duì)各

19、製製程作業(yè)業(yè)人數(shù)彈彈性調(diào)整整；簡(jiǎn)單單來說，就是在在整個(gè)製製造流程程中，因因生產(chǎn)量量的不同同而調(diào)整整工作人人數(shù)。少人化化的目的的及要素素1適當(dāng)?shù)牡臋C(jī)器設(shè)設(shè)備配置置2多種工工作能力力且受過過良好訓(xùn)訓(xùn)練的作作業(yè)員3標(biāo)準(zhǔn)作作業(yè)流程程不斷評(píng)評(píng)估及修修正舉例來說說，U型型的機(jī)器器配置是是比一直直線的配配置好的的多，其其原因?yàn)闉?，?dāng)產(chǎn)產(chǎn)能需要要大增時(shí)時(shí)，U型型的機(jī)器器配置可可以一個(gè)個(gè)人負(fù)責(zé)責(zé)一邊；當(dāng)產(chǎn)能能大減時(shí)時(shí)，一個(gè)個(gè)人就可可以很快快及很有有彈性的的負(fù)責(zé)兩兩邊，如如此可以以省去一一直線配配置人員員所需移移動(dòng)的時(shí)時(shí)間及成成本(在在產(chǎn)能需需大減的的情況下下)。(9)品品質(zhì)活動(dòng)動(dòng)保證品質(zhì)保證證活動(dòng)在在豐田的的品

20、質(zhì)管管制規(guī)則則裡，將將品質(zhì)管管制定義義為：保保證產(chǎn)品品的品質(zhì)質(zhì)並進(jìn)而而增進(jìn)消消費(fèi)者的的滿意度度與降低低成本。品質(zhì)保證證活動(dòng)的的要素及及目的先確立各各部門的的品質(zhì)保保證活動(dòng)動(dòng)，不僅僅只有在在工廠內(nèi)內(nèi)，而是是從產(chǎn)品品企劃、銷售及及服務(wù)等等各階段段都發(fā)生生的活動(dòng)動(dòng)。在各各個(gè)階段段中，應(yīng)應(yīng)同時(shí)制制定何時(shí)時(shí)、何物物及何人人、何地地所應(yīng)保保證的事事項(xiàng)?；旧戏址譃楫a(chǎn)品品企劃、產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、生生產(chǎn)準(zhǔn)備備、採(cǎi)購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)、檢驗(yàn)驗(yàn)、銷售售、服務(wù)務(wù)及品質(zhì)質(zhì)稽核八八個(gè)階段段。3.銷售售法則及及獨(dú)特模模式A、銷售售並非將將商品販販賣出去去，而是是創(chuàng)造出出易於販販賣的條條件B、不是是為製造造而銷售售，卻是是為消費(fèi)費(fèi)者而

21、從從事生產(chǎn)產(chǎn)C、顧客客對(duì)商品品的信賴賴，源於於對(duì)銷售售的信賴賴D、製造造工廠與與販賣否否的關(guān)係係是一種種共存共共榮的關(guān)關(guān)係E、欲銷銷售時(shí)勿勿怠於先先行投資資F、為掌掌握商業(yè)業(yè)交易的的良機(jī)，有時(shí)需需稍作勉勉強(qiáng)G、想在在銷售競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中克克敵致勝勝，自己己需要不不時(shí)思及及要如何何做才好好的問題題H、從不不忽視來來自任何何小國(guó)的的訂單多角化經(jīng)經(jīng)營(yíng)始終終是以能能夠支援援本行的的產(chǎn)業(yè)為為對(duì)象4.財(cái)務(wù)務(wù)法則 A、負(fù)債是是可怕的的敵人 B、如有盈盈餘應(yīng)儘儘可能投投之於設(shè)設(shè)備，以以提高機(jī)機(jī)械的效效率 C、常時(shí)整整備著迎迎接好運(yùn)運(yùn)的體制制 D、資金的的運(yùn)用需需隨時(shí)考考慮到最最壞的事事情 E、會(huì)社的的規(guī)模愈愈大愈需需

22、削減經(jīng)經(jīng)費(fèi)5.高科科技的產(chǎn)產(chǎn)品研發(fā)發(fā) 豐豐田汽車車為了實(shí)實(shí)現(xiàn)安全全、性能能的目標(biāo)標(biāo)，研發(fā)發(fā)了以下下的系統(tǒng)統(tǒng)以做為為他們的的獨(dú)特的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì):(1)TTRC 循跡防防滑控制制系統(tǒng)(2)EETCSS-1 電子節(jié)節(jié)流閥控控制系統(tǒng)統(tǒng)(3)VVVTII 連續(xù)可可變汽門門正時(shí)控控制系統(tǒng)統(tǒng)(4)VVSC 車身穩(wěn)穩(wěn)定控制制系統(tǒng)(5)BBAS 煞車車輔助系系統(tǒng)(6)AABS 防鎖定定煞車輔輔助系統(tǒng)統(tǒng)(7)EEBD 電子煞煞車力道道分配系系統(tǒng)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)之進(jìn)入入國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)之分析析自從阿拉拉伯人一一手主導(dǎo)導(dǎo)的世界界石油危危機(jī)發(fā)生生後，石石油便開開始粉碎碎了美國(guó)國(guó)三大汽車公司司(通用用、福特特、克萊萊斯勒)稱霸天天下

23、的迷迷夢(mèng)，然然而就在在此時(shí)，日本汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)卻趁虛虛而入，蠶食鯨鯨吞地橫橫加掠奪奪世界汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)，一躍躍成為全全球汽車車業(yè)界的的新霸主主。往昔日日本汽車車業(yè)界亦亦曾爆發(fā)發(fā)過多起起兩雄互互鬥之局局，在這這場(chǎng)群雄雄互爭(zhēng)的的日本本汽車大大戰(zhàn)中中，連續(xù)續(xù)打垮勁勁敵，脫脫穎而出出的豐田田汽車，卻在世世界汽車車市場(chǎng)上上遭逢到到一舉擊擊潰福特特汽車，而登上上美國(guó)汽汽車界王王座的通通用汽車車公司，至此日日本豐田田汽車和和美國(guó)通通用汽車車公司終終於成為為主導(dǎo)著著本世紀(jì)紀(jì)末到二二十一世世紀(jì)的世世界汽車車市場(chǎng)爭(zhēng)爭(zhēng)霸戰(zhàn)的的主要角角色。1.通用用為何能能君臨世世界六十十年?曾有人人比喻:通用用汽車公公司打個(gè)個(gè)噴嚏，美

24、國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)便要要傷風(fēng)感感冒了。一九六六八年，通用汽汽車公司司的總營(yíng)營(yíng)業(yè)額為為八兆兩兩千億日日幣，這這個(gè)金額額遠(yuǎn)超過過當(dāng)年日日本國(guó)家家總預(yù)算算的六兆兆九千億億日幣。由於它它宛如一一隻稀世世的巨龍龍，可以以隨心所所欲地漫漫步在世世界的各各個(gè)角落落，並且且可輕易易地踐踏踏及吞併併美國(guó)和和世界其其他國(guó)家家的汽車車製造商商，難怪怪世人認(rèn)認(rèn)為世界界汽車工工業(yè)，即即是隨著著通用汽汽車的陀陀螺而旋旋轉(zhuǎn)著。由於通通用汽車車公司擁?yè)碛写罅苛可a(chǎn)的的能力，以及能能夠有效效節(jié)制成成本，因因此能夠夠創(chuàng)造出出最大的的產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，終而而成為世世界汽車車業(yè)界的的巨龍。美國(guó)麻麻省理工工學(xué)院(MITT)所出出版的汽車展展望一

25、一書中所所提到的的變動(dòng)動(dòng)的一世世紀(jì)內(nèi)內(nèi)容。麻省理理工學(xué)院院(MIIT)把把這一個(gè)個(gè)世紀(jì)以以來汽車車工業(yè)的的蛻變分分為三個(gè)個(gè)時(shí)期，第一個(gè)個(gè)蛻變期期即是從從訂單生生產(chǎn)轉(zhuǎn)變變?yōu)榇罅苛可a(chǎn)期期。史魯巴巴斯頓頓博士在在其書中中，談到到亨利福特所所生產(chǎn)的的T型福福特車之之所以能能夠如成成功，乃乃是由於於確切掌掌握著最後階階段的汽汽車組合合作業(yè)，有效效地達(dá)成成一種車車年產(chǎn)二二十四萬(wàn)萬(wàn)輛的績(jī)績(jī)效，然然而如果果再分成成兩班輪輪流作業(yè)業(yè)時(shí)，則則更有效效地發(fā)揮揮其功能能，並且且能夠大大量地減減低生產(chǎn)產(chǎn)成本。這種大大量生產(chǎn)產(chǎn)流程所所製造出出來的TT型特車車，除了了具有品品質(zhì)均一一的特點(diǎn)點(diǎn)外，同同時(shí)價(jià)格格也較便便宜。因

26、因此汽車車再也不不是富豪豪們專有有的玩物物，而一一舉成為為社會(huì)大大眾的代代步工具具。當(dāng)亞佛佛雷度史倫就就任福特特汽車公公司勁敵敵-通通用汽車車公司總總裁時(shí)(後來他他成為通通用汽車車公司的的中興之之祖)，就曾銳銳利地指指出:汽車不不僅是一一種載人人的工具具，它必必須講求求方便與與舒適，並且設(shè)設(shè)計(jì)必須須新穎和和多樣化化。史倫首首先將公公司內(nèi)的的事業(yè)部部門畫分分為各個(gè)個(gè)獨(dú)立分分權(quán)組織織，各個(gè)個(gè)事業(yè)部部門依照照消費(fèi)者者的階層層及嗜好好分別生生產(chǎn)各型型車種，這即是是通用汽汽車公司司早期的的獨(dú)立立生產(chǎn)體體制。這個(gè)構(gòu)構(gòu)想，果果然壓對(duì)對(duì)了寶，使得對(duì)對(duì)福特汽汽車公司司的T型型車產(chǎn)生生厭倦的的消費(fèi)者者，紛紛紛地購(gòu)

27、買買通用汽汽車公司司所生產(chǎn)產(chǎn)的各種種新型車車。此時(shí)(一九二二年代)，美國(guó)國(guó)各家汽汽車製造造商所生生產(chǎn)的汽汽車已占占有世界界汽車產(chǎn)產(chǎn)量的百百分之八八十四以以上，如如果再加加上它們們?cè)趪?guó)外外的分支支汽車製製造商所所生產(chǎn)的的汽車量量，則幾幾乎已高高達(dá)世界界汽車產(chǎn)產(chǎn)量的百百分之九九十以上上。由於於當(dāng)時(shí)世世界最大大產(chǎn)業(yè)的的汽車工工業(yè)，能能夠完完完全全地地支配美美國(guó)的各各種生產(chǎn)產(chǎn)事業(yè)，因此，早已爬爬到美國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)龍頭頭寶座的的通用汽汽車公司司，便順順理成章章地成為為世界上上最大的的公司。通用汽汽車公司司的偉大大勝利，是從大大量生產(chǎn)產(chǎn)再轉(zhuǎn)變變?yōu)殪`活活地分別別獨(dú)立生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)，但是是後來它它卻利用用這種獨(dú)

28、獨(dú)立的生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)組織，漸次成成功地併併吞掉其其他汽車車同業(yè)，藉以壯壯大本身身的生產(chǎn)產(chǎn)線，使使得通用用汽車公公司在短短期內(nèi)成成長(zhǎng)為美美國(guó)汽車車工業(yè)界界的一條條巨龍。2.一九九五年代是是歐洲車車時(shí)代第二個(gè)個(gè)汽車蛻蛻變期發(fā)發(fā)生於一一九五年代初初期，當(dāng)當(dāng)時(shí)歐洲洲各大汽汽車製造造商開始始邁向量量產(chǎn)化，並且充充分地完完成車種種的多樣樣化。歐洲各各大汽車車製造商商卻在此此時(shí)力爭(zhēng)爭(zhēng)上游，他們嘗嘗試著設(shè)設(shè)計(jì)各種種變化多多端的車車型，並並且採(cǎi)用用前置引引擎後輪輪軸動(dòng)(RR)的方式式和前置置引擎前前輪軸動(dòng)動(dòng)式(FFF)的的汽車，同時(shí)亦亦開發(fā)完完成柴油油引擎汽汽車和各各種懸架架式車體體等變化化多端的的車型，甚至連連

29、嶄新方方式開發(fā)發(fā)冗成的的單人轎轎車亦曾曾出現(xiàn)過過。當(dāng)時(shí)除除了車型型多樣化化之外，歐洲汽汽車製造造商亦從從打入歐歐洲汽車車市場(chǎng)的的美國(guó)三三大汽車車公司學(xué)學(xué)得美國(guó)國(guó)式大量量生產(chǎn)的的技術(shù)，同時(shí)趁趁著歐洲洲經(jīng)濟(jì)開開始回升升的時(shí)機(jī)機(jī)，急速速擴(kuò)展汽汽車產(chǎn)量量，並且且以雷霆霆萬(wàn)鈞之之勢(shì)幾乎乎一舉擊擊垮美國(guó)國(guó)三大汽汽車公司司，而傲傲視世界界汽車市市場(chǎng)。3.世界界汽車霸霸主轉(zhuǎn)移移到日本本第三個(gè)個(gè)蛻變期期，即是是發(fā)生在在日本汽汽車製造造商挾著著日本本汽車生生產(chǎn)體系系而一一舉擊潰潰美國(guó)三三大汽車車公司的的時(shí)期。一九七七三年全全球首度度爆發(fā)了了舉世震震驚的第第一次石石油危機(jī)機(jī)後，日日本中才才開始真真正追越越過歐美美汽

30、車，而統(tǒng)領(lǐng)領(lǐng)世界風(fēng)風(fēng)騷。當(dāng)當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)三大汽汽車公司司認(rèn)為:日本本車之所所以能夠夠創(chuàng)造出出這種優(yōu)優(yōu)勢(shì)，乃乃是完全全受惠於於石油危危機(jī)的旋風(fēng)罷了、，因因?yàn)樗麄儌冏允贾林两K總是是以為，日本車車只是一一種輕巧巧而又無(wú)無(wú)安全感感的產(chǎn)物物，但是是事後證證明他們們當(dāng)時(shí)共共同犯下下了不可可原諒的的嚴(yán)重判判斷錯(cuò)誤誤。一九七七年左右右，日本本中在美美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)已經(jīng)逐逐漸廣受受消費(fèi)者者的喜愛愛，剛好好在那段段時(shí)間裡裡，又發(fā)發(fā)生了石石油危機(jī)機(jī)，日本本車便順順?biāo)浦壑鄣匾u捲捲美國(guó)市市場(chǎng)，因因此日本本車能夠夠銷售得得如此成成功絕非非偶然之之事。其實(shí)日日本車在在一九六六年初期期便陸陸陸續(xù)續(xù)地地打入美美國(guó)汽車車市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)它它的

31、售價(jià)價(jià)雖然相相當(dāng)?shù)土?，但是是它的性性能和品品質(zhì)都不不足以跟跟美國(guó)車車一爭(zhēng)長(zhǎng)長(zhǎng)短。爾爾後，日日本淺車車製造商商基於品管運(yùn)運(yùn)動(dòng)、及時(shí)時(shí)化(JJUSTT INN TIIME)和總總體品管管活動(dòng)的嶄新新概念，獨(dú)自創(chuàng)創(chuàng)造出歐歐、美汽汽車廠商商所沒有有的生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)，有效地地結(jié)合量量產(chǎn)組織織規(guī)畫，而孕育育出聞名名於世的的日本本汽車生生產(chǎn)體系系來。這種生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)乃是架架構(gòu)於極極短的工工作時(shí)間間裡，能能夠生產(chǎn)產(chǎn)出品質(zhì)質(zhì)均一，並且性性能高、價(jià)格廉廉的小型型車，而而在一九九六八年年和一九九七年之間間，在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壓力力頗大的的美國(guó)汽汽車消費(fèi)費(fèi)市場(chǎng)中中脫穎而而出，順順利達(dá)成成高成長(zhǎng)長(zhǎng)的目標(biāo)標(biāo)?，F(xiàn)在來來比較一一下當(dāng)時(shí)時(shí)

32、美國(guó)汽汽車來場(chǎng)場(chǎng)的售價(jià)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力力。一九九七年左右右，一美美元可兌兌換成三三百六十十日幣，而美國(guó)國(guó)三大汽汽車公司司所生產(chǎn)產(chǎn)的沙布布康巴巴特車的的售價(jià)約約為三千千五百美美元，西西德福斯斯汽車公公司的金金龜車在在美國(guó)市市場(chǎng)的售售價(jià)約為為一千七七百五十十美元，相對(duì)地地豊過汽汽車所推推出的馬馬克二型型車以及及日產(chǎn)汽汽車公司司的青鳥鳥型車的的售價(jià)卻卻判於一一千六百百五十美美元到一一千九百百美元之之間。此此時(shí)，美美國(guó)汽車車消費(fèi)者者對(duì)於日日本車的的印象已已慢慢地地從便便宜而粗粗糙，一轉(zhuǎn)而而變?yōu)閮r(jià)廉而而物美，因此此，日本本車在美美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)逐漸地地打開知知名度，而廣受受美國(guó)汽汽車消費(fèi)費(fèi)者的喜喜愛。當(dāng)時(shí)，豊田、日產(chǎn)

33、和和本田技技研汽車車公司的的美國(guó)當(dāng)當(dāng)?shù)胤ㄈ巳藱C(jī)構(gòu)的的中堅(jiān)幹幹部，都都一致認(rèn)認(rèn)為:曾經(jīng)開開過日本本車的美美國(guó)消費(fèi)費(fèi)者，要要換新車車時(shí)必定定會(huì)再選選購(gòu)日本本中。這這種現(xiàn)象象正好說說明美國(guó)國(guó)人會(huì)喜喜愛日本本並非因因?yàn)樗惚阋?，而而是日本本車的品品質(zhì)和性性能已經(jīng)經(jīng)能夠絕絕對(duì)地滿滿足美國(guó)國(guó)消費(fèi)要要求。事實(shí)上上他們的的想法，多少是是受惠於於石油危危機(jī)的幫幫助。當(dāng)時(shí)日日本小型型車一舉舉拿下美美國(guó)小型型車市場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，美美國(guó)三大大汽車公公司在忍忍無(wú)可忍忍的情況況下，只只好搬出出了美國(guó)國(guó)傾銷法法，要求求日本車車提高其其在美國(guó)國(guó)的售價(jià)價(jià)。日本本汽車業(yè)業(yè)界在苦苦思熟慮慮之後實(shí)實(shí)在別無(wú)無(wú)他策，只好配配合美國(guó)國(guó)三大汽汽車公

34、司司的要，數(shù)度提提高售價(jià)價(jià)，然而而這種做做法卻無(wú)無(wú)法奏效效，日本本車在美美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的銷售售量仍然然有增無(wú)無(wú)減。日本車車在當(dāng)時(shí)時(shí)之所以以能夠造造如此佳佳績(jī)，乃乃是由於於日本汽汽車製造造商的生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)不斷地地提昇改改善。事事實(shí)上，一九七七三年時(shí)時(shí)，日本本汽車製製造水準(zhǔn)準(zhǔn)，幾乎乎已經(jīng)昇昇華到世世界的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位位。而在在第一次次世界石石油危機(jī)機(jī)發(fā)生後後，日本本汽車製製造商早早已把美美國(guó)汽車車消費(fèi)群群眾的需需求引導(dǎo)導(dǎo)出來，緊接著著第二次次石油危危機(jī)來臨臨時(shí)，日日本汽車車製造商商更是勝勝追擊，把省油油而高性性能的日日本小型型車徹頭頭徹尾地地深植入入美國(guó)人人的腦海海裡，至至此終於於大功告告成。其其實(shí)，今今

35、天我們們認(rèn)為能能夠打響響於世界界的日日式汽車車生產(chǎn)體體系，說穿了了，其實(shí)實(shí)就是豊豊田汽車車公司看板式式生產(chǎn)管管理體系系的代代名詞。國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)入之之演變過過程SWOTT分析(Toyyotaa之國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)力力)S:強(qiáng)勢(shì)良好的技術(shù)品牌形象獨(dú)特的產(chǎn)銷管理及分工優(yōu)秀的經(jīng)商網(wǎng)路持續(xù)創(chuàng)新的ideaO:機(jī)會(huì)石油危機(jī)，小型車及省油車的需求增加歐盟一體化產(chǎn)生了效率低下的清況，而歐洲許多知西汽車都在賠本經(jīng)營(yíng)3.各國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)毛額提升，W弱點(diǎn):氣候、風(fēng)俗文化差異法律政度不同及保護(hù)政策貨幣之漲跌T威脅:美國(guó)的通用巨人歐洲車的高品質(zhì)及價(jià)格定位韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的興起Portter五五力分析析(Tooyotta之國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力

36、) 潛在競(jìng)爭(zhēng)者:韓國(guó)車，如起亞(Kia)、雙龍(Sang yong)、現(xiàn)代(Hyundai)、大宇(Daewoo)。原有競(jìng)爭(zhēng)者:歐美的知名汽車公司，如通用(GM)、福特(Ford)、BMW、Benz、Porsche、ferrari(法拉利)、lamborqhini(林寶堅(jiān)尼)等等。顧客: 全球生活水準(zhǔn)己到達(dá)一定水準(zhǔn)的消費(fèi)者; 要注意其差異性。供應(yīng)商:豐田本身的製造工廠。替代品:日本原有的競(jìng)爭(zhēng)者，如Mazda(馬自達(dá))、Mitsubishi(三菱)、Honda(本田)等等。運(yùn)籌模式式企業(yè)訴求求及國(guó)家家之選擇擇企業(yè)主要要訴求目目標(biāo): Toyyotaa總是為為你設(shè)想想國(guó)家之選選擇:根根據(jù)以上上的SW

37、WOT分分析和SSTEPP分析選選擇了歐歐、美、中國(guó)大大陸、亞亞洲國(guó)家家及澳洲洲做為進(jìn)進(jìn)軍的目目標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)。成本:日日本隨著著經(jīng)濟(jì)的的起飛，土地勞勞工成本本、生產(chǎn)產(chǎn)成本等等的高漲漲，國(guó)內(nèi)內(nèi)的環(huán)境境已不適適合汽車車產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展了了，加上上國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)的飽飽和，迫迫使豐田田不得不不走向國(guó)國(guó)際的舞舞臺(tái)，而而東南亞亞地區(qū)、中國(guó)大大陸的土土地廣大大，勞工工低廉，決對(duì)是是值得進(jìn)進(jìn)軍的目目標(biāo)。需求:自自從石油油危機(jī)之之後，小小型經(jīng)濟(jì)濟(jì)的省油油汽車已已變成場(chǎng)場(chǎng)市上需需求的主主流，而而歐美的的傳統(tǒng)汽汽車普遍遍的偏大大，使得得豐田有有了將觸觸腳伸向向歐美大大陸的機(jī)機(jī)會(huì)，且且豐田一一直已來來對(duì)小型型車的研研發(fā)及技技術(shù)，

38、此此時(shí)正好好可以派派上用場(chǎng)場(chǎng)，它的的高品質(zhì)質(zhì)、高科科技及良良好的服服務(wù)品質(zhì)質(zhì)之下，使豐田田在歐美美的戰(zhàn)場(chǎng)場(chǎng)上有了了極大的的成究。競(jìng)爭(zhēng): 國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)佔(zhàn)有有率居於於龍頭老老大地位位的豐田田，其強(qiáng)強(qiáng)勢(shì)是可可想而知知的，而而美國(guó)唯唯一的王王者就是是通用汽汽車了，它是個(gè)個(gè)強(qiáng)勢(shì)的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手，但但是它對(duì)對(duì)於小型型車的領(lǐng)領(lǐng)域卻不不如豐田田的經(jīng)歷歷，且歐歐洲的汽汽車多以以豪華、高品質(zhì)質(zhì)、寬大大為取向向，產(chǎn)品品的定位位不同之之下，使使歐洲的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)喪失失了先機(jī)機(jī)，因此此豐田的的進(jìn)軍歐歐美，讓讓歐美汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)中的王王者都無(wú)無(wú)可奈何何。組織規(guī)劃劃(6 Pss)產(chǎn)品:以以小型車車為取向向，省油油、高品品質(zhì)、免免

39、修理的的訴求是是其賣點(diǎn)點(diǎn)之一，而售後後服務(wù)的的觀念是是其最大大的收益益來源。價(jià)格:以以低價(jià)策策略來進(jìn)進(jìn)攻市場(chǎng)場(chǎng)。通路:建建立子公公司和合合資的方方式打下下通路。推廣:緊緊密的經(jīng)經(jīng)銷網(wǎng)路路，優(yōu)秀秀的行銷銷、業(yè)務(wù)務(wù)人員，及大量量的廣告告及曝光光。權(quán)力:注注意當(dāng)?shù)氐氐姆陕膳c保護(hù)護(hù)政策，以制定定因應(yīng)對(duì)對(duì)策。公共關(guān)係係:與各各企業(yè)間間維持良良好的溝溝通及協(xié)協(xié)調(diào)，以以增加相相關(guān)及支支源產(chǎn)業(yè)業(yè)。人力分配配與控制制:採(cǎi)取取親(整車廠廠商)育育子(零零件廠商商)，子子報(bào)親的協(xié)調(diào)調(diào)與控制制，並極極力的培培訓(xùn)人才才，讓他他們相信信豐田是是他們的的家，以以人性道道德來做做人力的的分配及及管理。價(jià)值鍊非洲英國(guó)、法國(guó)美

40、國(guó)、大陸國(guó)內(nèi)(日本)原料原料研發(fā)製造製造行銷行銷行銷服務(wù)服務(wù)服務(wù)國(guó)際策略略模式市場(chǎng)目標(biāo)標(biāo):達(dá)成成全球佔(zhàn)佔(zhàn)有率110%以以上國(guó)際行銷銷策略產(chǎn)品策略略區(qū)隔:以以小型車車作為市市場(chǎng)的區(qū)區(qū)隔定位組合合:是高高價(jià)位(LEXXUS)和低價(jià)價(jià)位(TTOYOOTA)的多角角化經(jīng)營(yíng)營(yíng)，以高高品質(zhì)的的車款做做為訴求求修正: 不變變 改變變 發(fā)發(fā)展新產(chǎn)產(chǎn)品不變 直接延伸 產(chǎn)品調(diào)整 產(chǎn)品 用途變更 雙重變更 創(chuàng)新溝通 改變訂價(jià)策略略: 在在價(jià)格方方面豐田田是採(cǎi)用用滲訂價(jià)價(jià)策略來來鯨吞蠶蠶食歐美美的市場(chǎng)場(chǎng)佔(zhàn)率，而在成成本方面面豐田在在當(dāng)?shù)卦O(shè)設(shè)廠，採(cǎi)採(cǎi)用產(chǎn)銷銷分離和和及時(shí)化化的生產(chǎn)產(chǎn)方式來來減少存存貨，降降低成本本;在歐

41、歐洲更採(cǎi)採(cǎi)用多角角化的經(jīng)經(jīng)營(yíng)方式式，使用用高品質(zhì)質(zhì)化的訴訴求與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)立LLEXUUS的高高級(jí)品牌牌，以減減少產(chǎn)品品定位對(duì)對(duì)Toyyotaa的影響響。通路策略略直間通路路:在各各國(guó)建立立裝配、零件廠廠，以本本身的子子公司和和經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)路來進(jìn)進(jìn)行銷售售。間接通路路:以海海外配送送的方式式到當(dāng)?shù)氐貒?guó)，再再進(jìn)行裝裝配、銷銷售。電子商務(wù)務(wù):透過過網(wǎng)路進(jìn)進(jìn)行全球球的行銷銷活動(dòng)。推廣策略略品牌形象象:高科科技、高高品質(zhì)、高環(huán)保保風(fēng)格、舒適、便利性性能的形形象自居居，並以以顧客客要的，toyyotaa就給的企業(yè)業(yè)目標(biāo)給給顧客良良好的印印象。人員銷售售:星布布羅棋的的經(jīng)銷商商及人員員銷售網(wǎng)網(wǎng)，是豐豐

42、田創(chuàng)造造需求的的秘密武武器，和和優(yōu)秀的的服務(wù)態(tài)態(tài)度是成成功的秘秘訣。國(guó)際回應(yīng)應(yīng)策略 全 消費(fèi)費(fèi)性電子子 電電信 Tooyotta 球 整 汽車業(yè)業(yè) Foord 合 之 包包裝食品品 Faait 利 益 回應(yīng)當(dāng)當(dāng)?shù)刂嫫嚇I(yè)大大約位在在中間地地帶，即即全球整整合及回回應(yīng)當(dāng)?shù)氐氐某潭榷冉赃m中中。若在在深入分分析豐田田(Tooyotta)汽汽車的策策略，是是在建立立全球規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)效率，並以著著名的品品牌聲譽(yù)譽(yù)來支持持大量生生產(chǎn)與銷銷售。國(guó)際行銷銷之社會(huì)會(huì)責(zé)任 豐豐田汽車車在世界界各地舉舉辦公益益活動(dòng)，且範(fàn)圍圍包括很很廣。它它的活動(dòng)動(dòng)蓋括了了五個(gè)主主要區(qū)域域：教育育、環(huán)境境、文化化、國(guó)際際藝術(shù)交

43、交換和地地方社區(qū)區(qū)。且在在環(huán)保的的企業(yè)道道德的觀觀念與保保證之下下，於119922年 創(chuàng)創(chuàng)立了TTOYOOTA earrth chaarteer(豐豐田環(huán)保保憲章)，並在在19999年獲獲得了聯(lián)聯(lián)合國(guó)環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)協(xié)會(huì)的的5000企業(yè)獎(jiǎng)獎(jiǎng)，以高高環(huán)保的的訴求創(chuàng)創(chuàng)造了企企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)和健康康環(huán)境的的雙贏局局面。豐田的的環(huán)保憲憲章重點(diǎn)點(diǎn):1.降低低污染排排放2.教育育員工提提升環(huán)保保意識(shí)3.產(chǎn)業(yè)業(yè)廢棄物物減量4.環(huán)境境管理稽稽核系統(tǒng)統(tǒng)之整合合5.減低低噪音傷傷害6.社會(huì)會(huì)貢獻(xiàn)活活動(dòng)之推推進(jìn)7.重視視全球環(huán)環(huán)境議題題8.能資資源再利利用與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)9.提升升能源效效率10.展展開協(xié)力力體系環(huán)環(huán)境管理理11.減減

44、低產(chǎn)品品之環(huán)境境負(fù)荷未來國(guó)際際行銷之之發(fā)展組織型態(tài)態(tài) 對(duì)於豐豐田的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)，社會(huì)會(huì)的一般般評(píng)價(jià)是是：豐田田擁有牢牢固的金金字塔型型的組織織結(jié)構(gòu)，面對(duì)目目標(biāo)總是是堅(jiān)定不不移地採(cǎi)採(cǎi)取行動(dòng)動(dòng)，因而而豐田被被評(píng)價(jià)為為“鐵牢”。豐田田公司的的人才似似乎也是是鐵板的的一塊，缺乏個(gè)個(gè)性?？偪傊S田田集團(tuán)就就是日本本集團(tuán)主主義的縮縮影。大大家知道道，足球球的魅力力在於能能在看似似無(wú)法突突破的中中場(chǎng)突破破過人、冷不防防地起腳腳射門、入球破破門或在在於前鋒鋒動(dòng)作迅迅速地跑跑動(dòng)、一一腳射門門等。在在足球比比賽中，是選擇擇射門還還是過人人的突破破，如何何防守不不讓對(duì)方方突破，如何在在場(chǎng)中跑跑動(dòng)等，所有這這些動(dòng)作作

45、，都依依賴於球球員們?cè)谠诿鎸?duì)足足球的那那一瞬間間做出的的判斷。所有這這些動(dòng)作作有如魔魔方游戰(zhàn)戰(zhàn)，只要要每一步步都正確確，那麼麼整個(gè)隊(duì)隊(duì)就能非非常主動(dòng)動(dòng)，靈活活。而根根據(jù)球隊(duì)隊(duì)所面臨臨的形勢(shì)勢(shì)組織111人的的隊(duì)形，就需要要有巧妙妙而強(qiáng)有有力的組組能力。豐田800年代後後半期開開始，便便告別了了那“過時(shí)的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了向“為了成成功的組組繯”的轉(zhuǎn)變變。還是是以足球球?yàn)槔?，如果?duì)隊(duì)員為了了防守，而只在在後場(chǎng)等等待，那那麼嫄很很難取決決；球員員只是帶帶球、而而擔(dān)誤了了時(shí)間，球賽也也不能取取勝。還還有不能能只用老老的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富的的隊(duì)員，還必須須大膽起起用年輕輕隊(duì)員。豐田就就是這樣樣以上述述原理

46、為為原則，成功地地組織起起了企業(yè)業(yè)陣容，形成了了一個(gè)堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)戰(zhàn)鬥集團(tuán)團(tuán)。管理型態(tài)態(tài) 豐田的的經(jīng)營(yíng)層層主張，長(zhǎng)期僱僱用員工工才是豐豐田之所所以強(qiáng)壯壯的來源源。豐田田汽車引引以為榮榮的是改善，因?yàn)闉樗麄冋J(rèn)認(rèn)為，沒有忠忠誠(chéng)的員員工，便便無(wú)法順順利進(jìn)行行任何事事情。正因因?yàn)榫S持持某一程程度的長(zhǎng)長(zhǎng)期僱用用，員工工才願(yuàn)意意如此為為公司打打拼。就如戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)打打敗仗，許多人人都會(huì)認(rèn)認(rèn)定是將將領(lǐng)的責(zé)責(zé)任，這這也許是是不爭(zhēng)的的事實(shí)但將領(lǐng)領(lǐng)也可怪怪罪於士士兵瘦弱弱、不服服從才造造成這結(jié)結(jié)果。將將領(lǐng)和士士兵的責(zé)責(zé)任關(guān)係係事實(shí)上上是密不不可分的的。又如如公司面面臨破產(chǎn)產(chǎn)時(shí)，員員工如果果只對(duì)經(jīng)經(jīng)營(yíng)者大大肆批評(píng)評(píng)，但自自

47、己身為為公司的的一份子子，又可可曾想過過為公司司做了些些什麼？責(zé)任應(yīng)應(yīng)是屬於於雙方的的。競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境境 目前世世界汽車車市場(chǎng)上上，漫延延著合資資或聯(lián)盟盟的策略略，豐田田會(huì)如何何去做決決策。目目前日本本的汽車車製造廠廠幾乎均均有外資資介入，日本國(guó)國(guó)11家家汽車製製造廠中中，只剩剩豐田、豐田系系列的日日野、大大發(fā)、本本田4家家公司，未受到到外資入入侵。日日本已真真正地捲捲入全球球汽車製製造廠的的市場(chǎng)激激烈爭(zhēng)奪奪戰(zhàn)。日日本市場(chǎng)場(chǎng)已是屬屬於全球球的一部部份，豐豐田汽車車認(rèn)為，現(xiàn)今世世界各車車廠要在在競(jìng)爭(zhēng)中中活存下下來，重重點(diǎn)是如如何活用用人、物物、錢、資訊，再加上上如何善善用ITT，是關(guān)關(guān)鍵所在在，然後後

48、是環(huán)保保科技。這也是是為何豐豐田致力力於燃料料電池及及HYBBRIDD技術(shù)的的研發(fā)，而市市販車中導(dǎo)入入HYBBRIDD技術(shù)最最為積極極的也是是豐田，本田和和日產(chǎn)則則緊跟在在後，另另一方面面，在美美國(guó)只有有福特汽汽車正式式對(duì)外發(fā)發(fā)表HTTBRIID車的的販賣計(jì)計(jì)劃。豐豐田汽車車公司的的領(lǐng)導(dǎo)者者經(jīng)常強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，日日本要擺擺脫危機(jī)機(jī)，最好好是在220033年以前前從經(jīng)濟(jì)濟(jì)構(gòu)造改改革開始始。為了了要徹底底改革，日本的的經(jīng)營(yíng)者者必須要要有所改改變。而而且，現(xiàn)現(xiàn)在已是是IT革革命最如如火如荼荼的階段段，世界界正以驚驚人的速速度變遷遷當(dāng)中。觀察優(yōu)優(yōu)秀的外外國(guó)企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)者者可以發(fā)發(fā)現(xiàn)，其其對(duì)工作作的切入入角度、時(shí)

49、間的的分配、體力的的支配、智慧的的運(yùn)用等等等，都都與日本本的經(jīng)營(yíng)營(yíng)者大不不相同。所以日日本的經(jīng)經(jīng)營(yíng)者不不改由年年輕人來來?yè)?dān)任是是不行的的，因?yàn)闉槿艘簧仙狭四昙o(jì)紀(jì)，沒了了體力智智力就退退化，人人沒了氣氣力，智智慧就無(wú)無(wú)法泉湧湧而上，連耐心心都沒了了但是是沒有內(nèi)內(nèi)容而虛虛有其表表的年輕輕化是沒沒有意義義的，所所以在今今後激變變的時(shí)代代裡，起起用已累累積一定定經(jīng)驗(yàn)的的30幾幾歲的、40幾幾歲的、50幾幾歲的年年輕人，是有必必要的。電子商務(wù)務(wù) 世界第第一、第第二大的的汽車製製造公司司，底特特律通用用公司（Genneraal MMotoors）和福特特汽車（Forrd）與與美國(guó)線線上（AAOL）以及雅雅虎（Yahhoo）簽署合合作協(xié)定定，進(jìn)行行企業(yè)間間的策略略聯(lián)盟後後，Tooyotta選擇擇獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)B22C電子子商務(wù)網(wǎng)網(wǎng)站gaazooox