1、4.3.2 精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求4鐵建長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合川標(biāo)車輛段工區(qū)軌道工程測(cè)量方案0 一四年九月1 編1.制依據(jù)及編制范圍1.1編1.制依據(jù)1.2編1.制范圍2 工1.程概況2.1工1.程概況2.2主2.要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3測(cè)2.量?jī)?nèi)容與工作分工3.1測(cè)1.量工作程序4施4.工測(cè)量工作4.1精密4.導(dǎo)線、高程復(fù)核測(cè)量4.2平4.面控制測(cè)量4.3水4.準(zhǔn)控制測(cè)量4.3.1 高程采用 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn) 4.4.4 日5.常施工測(cè)量4.5 鋪6.軌基標(biāo)測(cè)設(shè)工作程序4.5.1基標(biāo)設(shè)置允許偏差6.4.5.2基標(biāo)的設(shè)置方法6.4.5.3正線軌道基標(biāo)的設(shè)置方法 7.4.5.4車輛段基標(biāo)的

2、設(shè)置方法8. TOC o 1-5 h z 庫(kù)內(nèi)檢查坑地段整體道床基標(biāo)設(shè)置： 9.控制基標(biāo)使用材質(zhì)及設(shè)置密度要求 9.基標(biāo)測(cè)設(shè)施工組織安排 9.竣工測(cè)量 1.0.資料整理歸檔 1.0測(cè)量工程師的職責(zé) 1.1測(cè)量?jī)x器管理 1.質(zhì)量保證措施 1.1安全保證措施 1.注意事項(xiàng) 1.編制依據(jù)及編制范圍編制依據(jù)長(zhǎng)株潭城際鐵路株洲車輛段聯(lián)接線修改平面圖 長(zhǎng)株潭城際鐵路株洲車輛段路基設(shè)計(jì)圖 長(zhǎng)株潭城際鐵路株洲車輛段修 改 CLDK0+920CLDK1+82段9 路基 設(shè)計(jì)圖 長(zhǎng)株潭城際鐵路路基工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明 鐵路工程測(cè)量規(guī)范 TB10101-2009 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10414-2003 鐵

3、路路基施工規(guī)范 TB0202-2002編制范圍編 制 范 圍 為 聯(lián) 接 線( CLDK0+0CLDK1+82)0 及 場(chǎng) 內(nèi)( CLDK1+1820CLDK2+87)5軌 道工程，共計(jì) 9.27km。工程概況工程概況由于長(zhǎng)株潭城際鐵路線路在株洲車輛段東側(cè)穿過(guò)， 車輛段部分生 產(chǎn)、 辦公及生活房屋需拆遷。受既有車輛段及周邊場(chǎng)地限制，需搬遷 生產(chǎn)、辦公 房屋無(wú)法在車輛段就地還建， 為配合長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè) 和鐵路貨運(yùn)車輛檢 修生產(chǎn)力布局調(diào)整， 根據(jù)實(shí)際情況對(duì)既有株洲車輛 段進(jìn)行搬遷至株洲車輛廠 (原 430 車輛廠)東側(cè)還建。其走行線接軌 于 430 專用線 430 廠大門西側(cè)， 往東北下穿 2

4、11 省道高架橋后，沿 430 車輛廠圍墻往東北，過(guò)健康路后在 430 車輛廠東側(cè)設(shè)車輛廠。為 方便段內(nèi)調(diào)車作業(yè)，車輛段前方 1200m 段走行線設(shè) 計(jì)為平坡。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：株洲車輛段調(diào)車專用線 線路數(shù)目：?jiǎn)尉€ 速度目標(biāo)值： v 120Km/h最小曲線半徑： 250m限制坡度： 3%。測(cè)量?jī)?nèi)容與工作分工 專設(shè)施工測(cè)量組負(fù)責(zé)本合同段的日常施工控制測(cè)量工作， 配備足 夠的、 滿足施工精度及檢定合格有效的測(cè)量?jī)x器， 完成本合同段工程 的基樁復(fù)測(cè)和 工程移交復(fù)測(cè)及施工定位測(cè)量測(cè)量工作程序 工藝流程見(jiàn)下圖：編報(bào)施工測(cè)量實(shí)施方案水準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)控制點(diǎn)交接復(fù)測(cè)嚼復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理與測(cè)監(jiān)中心監(jiān)理與測(cè)監(jiān)中心審定

5、測(cè)設(shè)控制基標(biāo)監(jiān)理旁站、檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理與測(cè)監(jiān)中心審核測(cè)設(shè)加密基標(biāo)施工測(cè)量工作精密導(dǎo)線、高程復(fù)核測(cè)量在實(shí)施性施工組織中編寫鋪軌基標(biāo)的設(shè)置方案， 將實(shí)施方案上報(bào) 監(jiān)理工程師，經(jīng)審核通過(guò)后實(shí)行。樁位接收時(shí)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁制度， 在接收測(cè)量資料后，會(huì)同業(yè)主 與測(cè)量 監(jiān)理，交接雙方在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每一樁位進(jìn)行確認(rèn)， 檢查樁點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng) 標(biāo)注與所交資料 是否一致，檢查樁點(diǎn)的牢固性。樁點(diǎn)接收后根據(jù)測(cè)量程序立即對(duì)所交樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，檢查精度是否 合格，將 測(cè)量結(jié)果報(bào)告監(jiān)理或業(yè)主指定測(cè)量單位， 經(jīng)批準(zhǔn)確定下一步 工作。平面控制測(cè)量測(cè)設(shè)采用精密導(dǎo)線測(cè)量方法， 平均邊長(zhǎng)為 350米，測(cè)角中誤差 w 士 2.5， 最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差 w 士

6、 15mm相, 鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差 w 士 8mm, 導(dǎo)線全長(zhǎng) 相對(duì)閉合差 1/35000 。如為滿足施工需要而臨時(shí) 增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，按照鐵路工程 施工測(cè)量管理辦法要求進(jìn)行制作，并 按精密導(dǎo)線要求測(cè)量，并按要求對(duì)其進(jìn) 行定期復(fù)測(cè)。水準(zhǔn)控制測(cè)量高程采用 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn)。用 S1 級(jí)水準(zhǔn)儀和標(biāo)尺，由業(yè)主所交的水準(zhǔn)控制點(diǎn)向施工場(chǎng)地內(nèi)引設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以方便施工。閉合差 w8dmm（L 為環(huán)線長(zhǎng)度，以公里計(jì)算 ），引測(cè)過(guò)程中，必須用往返測(cè)或雙儀器高的方法，按 H 級(jí)水準(zhǔn)精 度作業(yè)。精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求精密導(dǎo)線主要技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)(m)導(dǎo)線總 長(zhǎng) 度(km)每邊 測(cè)距 中誤 差測(cè)距

7、相對(duì)中誤差測(cè)角中誤差()方位 角閉 合差()全長(zhǎng)相對(duì)閉合差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差(mm)35035士61/60000士 2.55V n1/350008注:n 為導(dǎo)線角度個(gè)數(shù)精密水準(zhǔn)主要技術(shù)要求每千米咼差中數(shù)中誤差 (mm)附合水 準(zhǔn)路線 平均長(zhǎng) 度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M全中誤 差 Mw與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線平坦地士2士42 4DS1因瓦尺往返測(cè)各一次往返測(cè)各一次士 8V L注：L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度 (以公里計(jì) )日常施工測(cè)量組織專門的測(cè)量組，配備足夠的、滿足精度的測(cè)量?jī)x器，負(fù)責(zé)本工程控制測(cè)量首先按業(yè)主的要求組織接樁， 按規(guī)

8、范要求對(duì)所接的基樁進(jìn)行測(cè)量 復(fù)核， 并 將測(cè)量復(fù)核成果按要求報(bào)監(jiān)理工程師審核， 確認(rèn)后及時(shí)設(shè)置 護(hù)樁，作為今后工 程施工中控制測(cè)量的依據(jù)。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情 況布設(shè)平面測(cè)量控制網(wǎng)和水 準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)以加強(qiáng)施工過(guò)程中的施工 測(cè)量控制。施工過(guò)程中應(yīng)定期對(duì)平面測(cè)量控制網(wǎng)、 水準(zhǔn)基點(diǎn)網(wǎng)和中線樁及各 要素樁 進(jìn)行測(cè)量復(fù)核以確保線路中線、水平控制在規(guī)定的精度范圍 內(nèi)。鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)工作程序測(cè)設(shè)鋪軌控制基標(biāo)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)， 先測(cè)設(shè)區(qū)段 內(nèi)各控 制基標(biāo)， 然后按二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定基標(biāo)的高程。 控制基標(biāo) 與導(dǎo)控點(diǎn)聯(lián)測(cè) 確定樁位的偏差符合規(guī)范要求，將資料上報(bào)監(jiān)理。控制基標(biāo)測(cè)量復(fù)測(cè)后， 按照測(cè)量方

9、案進(jìn)行加密基標(biāo)測(cè)設(shè)， 將測(cè)設(shè) 結(jié)果上 報(bào)監(jiān)理和測(cè)監(jiān)中心，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)后做為鋪軌資料。加密基標(biāo)直線上每隔 6m,曲線上每隔 5m設(shè)置一個(gè)?；鶚?biāo)設(shè)置允許偏差控制基標(biāo)間的實(shí)測(cè)夾角與設(shè)計(jì)值的較差應(yīng)小于 8, 實(shí)測(cè)距離與 設(shè)計(jì)距離 較差應(yīng)小于 10mm, 橫向偏差小于 2mm, 高程與設(shè)計(jì)值較差 小于 2mm，相鄰控制基 標(biāo)間高差與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于 2 mm。基標(biāo)的設(shè)置方法埋設(shè)基標(biāo)前先將基底鑿毛 , 以增加基標(biāo)與底板的結(jié)合力 , 用混凝 土初固定 , 然后檢測(cè)基標(biāo)各項(xiàng)精度滿足要求后 , 進(jìn)行永久固定。正線軌道基標(biāo)的設(shè)置方法地下線短軌枕整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：在長(zhǎng)軌枕整體道床地段鋪 軌基標(biāo)設(shè)置于線路外側(cè)，

10、距線路中心1.5m，直線地段設(shè)置在線路基本軌一側(cè)，曲線設(shè)置于曲線內(nèi)側(cè)?；鶚?biāo)由線路一側(cè)變化為另一側(cè)時(shí)， 在相應(yīng)位置加設(shè)一個(gè)控制基標(biāo)，基標(biāo)具有連續(xù)性。如下圖：長(zhǎng)軌枕（短軌枕）整體道床基標(biāo)測(cè)設(shè)示意圖高架線短軌枕整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：控制基標(biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置 在線路的中心線上。道岔及交叉渡線的基標(biāo)設(shè)置：道岔鋪軌基標(biāo)按鋪軌基標(biāo)坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)。 道岔鋪軌基標(biāo)的限差須 符合下列規(guī)定：鋪軌基標(biāo)與線路的距離之差不大于 2mm, 鋪軌基標(biāo) 間距離與設(shè)計(jì)值應(yīng) 小于 2mm高, 程與設(shè)計(jì)值之差應(yīng)小于 2mm，相鄰加 密基標(biāo)高差與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小 于 1mm。單開(kāi)道岔的控制基標(biāo)直接設(shè)置在線路中心線上， 包括：岔頭、岔 心、岔

11、尾 加密基標(biāo)由控制基標(biāo)引出，分別位于道岔外直股外側(cè)及曲 下股外側(cè) 交叉渡線道床地段每個(gè)道岔內(nèi)部按單開(kāi)道岔要求設(shè)置基標(biāo)外， 還 要專門控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對(duì)稱軸線方向上設(shè) 5 個(gè)加密基標(biāo)，控制交叉叉心位置和對(duì)稱軸的垂直度具體布置如下圖所示車輛段基標(biāo)的設(shè)置方法碎石道床加密基標(biāo)設(shè)置在線路中心線上， 用混凝土固定，基標(biāo)頂 面咼度低 于路基頂面 50mm以, 防其它物體破壞或擾動(dòng)，并在基標(biāo)附近 的線路作標(biāo)記。整體道床埋設(shè)基標(biāo)前先將基底鑿毛，以增加基標(biāo)與底板的結(jié)合 力，用混凝土 初固定，然后檢測(cè)基標(biāo)各項(xiàng)精度滿足要求后，進(jìn)行永久 固定。長(zhǎng)軌枕碎石道床地段基標(biāo)設(shè)置： 在長(zhǎng)軌枕碎石

12、道床地段鋪軌基標(biāo) 設(shè)置于線路 中心線上。碎石道床道岔、 交叉渡線地段基標(biāo)設(shè)置： 碎石道床道岔地段基標(biāo) 設(shè)置在線路 中心線上包括岔心、直股道始終點(diǎn)站、側(cè)股道終點(diǎn)； 交叉渡線道床地段每個(gè)道岔 內(nèi)部按單開(kāi)道岔要求設(shè)置基標(biāo)外， 還要專 門控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對(duì)稱軸線 方向上設(shè) 5 個(gè)加密基標(biāo)，控制交叉叉心位置和對(duì)稱軸的垂直度。庫(kù)內(nèi)檢查坑地段整體道床基標(biāo)設(shè)置：庫(kù)內(nèi)壁式檢查坑地段， 在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設(shè)置控 制基標(biāo)， 同時(shí)在線路的外側(cè)增設(shè)控制基標(biāo)。 檢查坑地段鋪軌基標(biāo)設(shè)置 于線路外側(cè)，距線路中心 1.5m。控制基標(biāo)使用材質(zhì)及設(shè)置密度要求按照城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范

13、 ( GB50308-2008) 中鋪軌基 標(biāo)標(biāo)志圖進(jìn) 行基標(biāo)的制作。整體道床的控制基標(biāo)基標(biāo)按等高布設(shè)?？刂苹鶚?biāo)在直線上 120m 設(shè)置一個(gè)， 曲線段除曲線要素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，還應(yīng)每 60m 設(shè)置 一個(gè)?；鶚?biāo)測(cè)設(shè)施工組織安排待測(cè)監(jiān)中心交樁后立即組織我項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 復(fù)測(cè)后將 結(jié)果報(bào)監(jiān) 理和測(cè)監(jiān)中心。經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。內(nèi)業(yè)計(jì)算： 由兩組技術(shù)人員按圖紙重新計(jì)算各控制基標(biāo)坐標(biāo)， 計(jì) 算后相互 復(fù)核檢查并簽字，確保內(nèi)業(yè)工作的準(zhǔn)確無(wú)誤?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量： 將我項(xiàng)目部的測(cè)量隊(duì)分成兩組， 一組進(jìn)行控制基標(biāo)的 測(cè)量，一 組負(fù)責(zé)之后的再?gòu)?fù)核，確保控制基標(biāo)的測(cè)設(shè)精度； 測(cè)設(shè)完成控制基標(biāo)后，將結(jié)果 報(bào)監(jiān)理，并

14、邀請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)測(cè)。監(jiān)理確 認(rèn)后， 邀請(qǐng)測(cè)監(jiān)中心進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)測(cè)， 經(jīng) 批準(zhǔn)合格后進(jìn)行加密基標(biāo)的 測(cè)量。同時(shí)對(duì)控制基標(biāo)進(jìn)行保護(hù)。 提前一天向監(jiān)理 或測(cè)監(jiān)中心發(fā)出進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核的邀請(qǐng)?？刂苹鶚?biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后， 進(jìn)行加密基標(biāo)測(cè)量。 首先仍是 內(nèi)業(yè)的計(jì) 算與整理，確認(rèn)無(wú)誤后， 由測(cè)量一組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)基標(biāo)加密， 另 一組進(jìn)行隨后的復(fù)核。 之后報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)， 經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行 鋪軌施工。4.6 竣工測(cè)量主要包括與線路相關(guān)的線路軌道竣工測(cè)量、線路結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量。 采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測(cè)量相同。 竣工測(cè)量時(shí)，對(duì) 于施工中無(wú)變動(dòng)的項(xiàng)目應(yīng)采用調(diào)查和檢測(cè)的方 法。對(duì)于已變更施工設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)

15、按實(shí)際位置進(jìn)行竣工測(cè)量。 竣工測(cè) 量的基本方法和精度要求應(yīng)與施工測(cè)量相同竣工圖應(yīng)正確反映竣工工程物的位置、 高程以及形狀等內(nèi)容， 并 能作為工 程驗(yàn)收的重要技術(shù)資料?？⒐y(cè)量成果超過(guò)設(shè)計(jì)限差時(shí)， 除應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)明顯標(biāo)示外， 還應(yīng)上 報(bào)經(jīng)理部。 竣工測(cè)量完成后提交下列成果：竣工測(cè)量成果表；竣工圖；竣工 測(cè)量報(bào)告。 竣工測(cè)量作為工程測(cè)量的重要組成部分， 應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范實(shí)施， 確 保其準(zhǔn)確 性、標(biāo)準(zhǔn)性。資料整理歸檔測(cè)量工作各項(xiàng)記錄要求記注明顯， 沒(méi)有涂抹， 計(jì)算成果和圖標(biāo)準(zhǔn) 確清楚， 所有測(cè)算資料要簽署完善， 未經(jīng)復(fù)核和驗(yàn)算的資料不得使用。 一切觀測(cè)值與記 事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)清楚， 不得憑回憶補(bǔ)記測(cè)量成

16、 果?？刂茰y(cè)量應(yīng)至少兩人 同時(shí)記錄。測(cè)量記錄應(yīng)用統(tǒng)一表格，并注明頁(yè)次、觀測(cè)者、記錄者、日期、 天氣及測(cè)量?jī)x器測(cè)量原始記錄、資料應(yīng)收集管理齊全并按類、按項(xiàng)派專人管理， 以備查閱。 各種重要放樣記錄。 交接樁記錄及竣工測(cè)量資料應(yīng)隨竣工文件統(tǒng) 一移交。測(cè)量工程師的職責(zé)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、 指揮部下發(fā)的各類文件及本方案編制依據(jù)中所列 的各測(cè)量 規(guī)范；熟悉城際鐵路指揮部下發(fā)的有關(guān)文件和技術(shù)要求； 計(jì)算和復(fù)核分工合作， 以確保圖紙中坐標(biāo)、 標(biāo)高等計(jì)算準(zhǔn)確無(wú)誤； 認(rèn)真配 合監(jiān)理單位和測(cè)監(jiān)中心的檢查并服從管理， 如實(shí)反映測(cè)量工作 情況，共同做好車輛段工區(qū)的工程測(cè)量工作。測(cè)量?jī)x器管理測(cè)量隊(duì)儀器由專人負(fù)責(zé)保管， 保證儀

17、器的完好性， 始終處于正常 狀態(tài)，并 定期進(jìn)行保養(yǎng)。測(cè)量?jī)x器應(yīng)經(jīng)過(guò)有關(guān)部門鑒定， 具有檢驗(yàn)合格證， 鑒定周期滿后， 要及時(shí) 送檢校驗(yàn)。測(cè)量所使用的儀器精度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 工程技術(shù)部要按貫標(biāo)程序文 件要求建立測(cè)量?jī)x器臺(tái)帳。質(zhì)量保證措施對(duì)測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)行質(zhì)量交底， 主要是針對(duì)控制點(diǎn)和基標(biāo)的保護(hù)進(jìn)行 交底，要 求測(cè)量隊(duì)做到對(duì)測(cè)設(shè)點(diǎn)的隨時(shí)固定。鋪軌基標(biāo)埋設(shè)時(shí)， 首先應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將底板鑿毛， 以增加基標(biāo)與 底板的粘 結(jié)力；徹底清除各種雜物，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可用水泥 砂漿初步固定?；鶚?biāo)標(biāo)樁埋設(shè)牢固后， 經(jīng)檢測(cè)基標(biāo)滿足各項(xiàng)限差要求后用砼及時(shí) 固定，控 制基標(biāo)進(jìn)行永久固定與保護(hù)。 以滿足軌道鋪設(shè)施工和檢測(cè)的 需求?，F(xiàn)場(chǎng)施工員對(duì)民工進(jìn)行教育， 并設(shè)立獎(jiǎng)罰措施， 共同對(duì)測(cè)量成果 進(jìn)行保護(hù)， 以滿足工程進(jìn)度的需要。安全保證措施安全方面主要是測(cè)量隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的安全以及