1、物流師資資格認(rèn)證證考試模模擬試卷卷（20006.3）（第一部部分）一、判斷斷題（每每題0.5分，共200分）正正確的劃劃A，錯(cuò)錯(cuò)誤的劃劃B1. 采采購是與與供應(yīng)商商之間合合作從而而提高質(zhì)質(zhì)量、縮縮短交貨貨期以降降低采購購風(fēng)險(xiǎn)的的過程，強(qiáng)調(diào)的的是供應(yīng)應(yīng)商管理理。（AA）2. 倉倉儲(chǔ)管理理的目標(biāo)標(biāo)是使倉倉庫的存存儲(chǔ)空間間最省，與庫存存貨品的的處置成成本無關(guān)關(guān)。（BB）3. 綜綜合運(yùn)輸輸體系是是各種運(yùn)運(yùn)輸方式式通過運(yùn)運(yùn)輸本身身的要求求聯(lián)系起起來，是是各種運(yùn)運(yùn)輸方式式在分工工基礎(chǔ)上上的協(xié)作作配合、優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)的要要求，但但不是運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)力發(fā)展展到一定定階段的的產(chǎn)物。（B）4.生產(chǎn)產(chǎn)物流系系統(tǒng)控制制層要

2、求求有較高高智能，管理層層要求有有較高實(shí)實(shí)時(shí)性，執(zhí)行層層要求較較高可靠靠性。（B）5. 運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)是指在在運(yùn)輸過過程中基基于運(yùn)載載工具或或貨物產(chǎn)產(chǎn)生的財(cái)財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、責(zé)任任風(fēng)險(xiǎn)。（A）6. 在在產(chǎn)品成成熟階段段，最大大限度的的降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)比起起最大限限度的減減少物流流服務(wù)成成本更為為重要。（B）7. 對(duì)對(duì)于進(jìn)貨貨難度小小和風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)小的進(jìn)進(jìn)貨任務(wù)務(wù)，首選選委托運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)進(jìn)貨方式式。(BB)8. 運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格格主要由由運(yùn)輸成成本、稅稅金、附附加費(fèi)和和利潤等等部分組組成。(B)9. 商商流和物物流可以以分離的的原因之之一是商商流可以以不受經(jīng)經(jīng)營環(huán)節(jié)節(jié)的限制制，而物物流一般般要經(jīng)過過一定的的經(jīng)營環(huán)環(huán)節(jié)來進(jìn)進(jìn)

3、行組織織。（BB）10. 運(yùn)輸綜綜合成本本是指提提供某種種特定的的運(yùn)輸、配送服服務(wù)所發(fā)發(fā)生的費(fèi)費(fèi)用。(A)11.精精益物流流系統(tǒng)實(shí)實(shí)行推動(dòng)動(dòng)式生產(chǎn)產(chǎn)，看板板管理是是重要的的支撐體體系。（B）12. 流通加加工的目目的是為為了方便便運(yùn)輸、方便用用戶以及及便于商商品的綜綜合利用用。(AA)13. 工廠布布置應(yīng)經(jīng)經(jīng)多種方方案的對(duì)對(duì)比，使使物料移移動(dòng)路線線最短，盡量避避免物流流路線的的迂回和和交叉。（A）14. 多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)合同同是指多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營人人以兩種種以上的的不同運(yùn)運(yùn)輸方式式，負(fù)責(zé)責(zé)將貨物物從接受受地運(yùn)至至目的地地交付收收貨人，并收取取全程運(yùn)運(yùn)費(fèi)的合合同。（A）15. 進(jìn)行庫庫存控制制的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

4、是整個(gè)個(gè)供應(yīng)到到銷售的的過程中中服務(wù)水水平最高高。（BB）16. 維護(hù)和和發(fā)展良良好的長長期穩(wěn)定定的供應(yīng)應(yīng)商關(guān)合合作關(guān)系系是供應(yīng)應(yīng)商評(píng)選選的目標(biāo)標(biāo)之一。（A）17. 根據(jù)物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)提提供的服服務(wù)類型型，可將將物流企企業(yè)分為為貨運(yùn)代代理企業(yè)業(yè)和第三三方物流流企業(yè)。（B）18. 對(duì)現(xiàn)有有的物流流系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)化規(guī)劃劃、綜合合、分析析和系統(tǒng)統(tǒng)化改造造與管理理的一系系列過程程叫做物物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)。（B）19. 對(duì)于拼拼箱貨，承運(yùn)人人的賠償償限制與與普通船船提單一一樣，按按件或單單位數(shù)負(fù)負(fù)責(zé)賠償償。（AA）20. 對(duì)于常常規(guī)非重重要品，一般采采用集中中競價(jià)采采購戰(zhàn)略略，在訂訂貨點(diǎn)采采購中，可以采

5、采用定期期訂貨法法采購戰(zhàn)戰(zhàn)略。（B）21.EERP系系統(tǒng)將財(cái)財(cái)務(wù)計(jì)劃劃功能和和價(jià)值控控制功能能集成到到整個(gè)供供應(yīng)鏈上上，是一一個(gè)高度度集成的的系統(tǒng)。（A）22. 區(qū)域物物流平臺(tái)臺(tái)構(gòu)建時(shí)時(shí)，必須須把提升升物流服服務(wù)質(zhì)量量，縮短短物資流流通時(shí)間間，減少少在途物物流倉儲(chǔ)儲(chǔ)積壓量量，提高高物流經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益的目標(biāo)標(biāo)放在首首位。（A）23. 高效的的配送需需要的是是在配送送調(diào)度和和配送運(yùn)運(yùn)輸、交交貨等具具體操作作的整合合優(yōu)化。（A）24. 物流成成本管理理層是指指在物流流成本核核算的基基礎(chǔ)上，再進(jìn)行行物流系系統(tǒng)對(duì)企企業(yè)收益益貢獻(xiàn)程程度的評(píng)評(píng)價(jià)，并并進(jìn)行物物流系統(tǒng)統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效效益的評(píng)評(píng)估。(B)25. 企業(yè)物物

6、流質(zhì)量量改進(jìn)就就是指為為向企業(yè)業(yè)物流及及顧客提提供增值值效益，在整個(gè)個(gè)企業(yè)范范圍內(nèi)所所采取的的提高物物流質(zhì)量量的效果果與效率率的所有有措施。（A）26. 配送需需求計(jì)劃劃通常是是在一種種相關(guān)需需求的情情況下運(yùn)運(yùn)作的，而制造造資源計(jì)計(jì)劃是在在一種獨(dú)獨(dú)立環(huán)境境下進(jìn)行行。（BB）27. 貨位編編碼時(shí)，必須按按照保管管貨品的的存儲(chǔ)量量、流動(dòng)動(dòng)率、保保管空間間布置而而做出選選擇，所所使用的的保管設(shè)設(shè)備需要要服從編編碼要求求。（BB）28. 企業(yè)與與供應(yīng)商商之間的的關(guān)系大大致可以以分為五五種，其其中滲透透型是在在長期目目標(biāo)型集集成上發(fā)發(fā)展起來來的，聯(lián)聯(lián)盟型是是從供應(yīng)應(yīng)鏈角度度提出的的。（AA）29. “黑

7、大陸陸”學(xué)說是是對(duì)物流流本身的的正確評(píng)評(píng)價(jià)，這這個(gè)領(lǐng)域域未知的的東西還還很多，理論與與實(shí)踐都都不成熟熟。（AA）30. 面向批批發(fā)企業(yè)業(yè)分銷物物流中心心信息系系統(tǒng)承擔(dān)擔(dān)著采購購進(jìn)貨、銷售出出貨業(yè)務(wù)務(wù)的管理理。（AA）31. 揀選是是配送中中心作業(yè)業(yè)活動(dòng)中中的輔助助內(nèi)容。（B）32. 按叉車車插入方方式分類類，托盤盤可分為為平托盤盤、柱式式托盤、箱式托托盤、輪輪式托盤盤。(BB)33. 定期績績效考核核與評(píng)估估以工作作業(yè)績?yōu)闉榭己酥刂攸c(diǎn)，比比較客觀觀公正。（A）34. 物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng)屬于于一次系系統(tǒng)，生生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng)屬于二二次系統(tǒng)統(tǒng)。（BB）35. 定時(shí)配配送、定定量配送送、定時(shí)時(shí)定路線

8、線配送是是按配送送的組織織者進(jìn)行行分類的的。(BB)36. 配送實(shí)實(shí)施控制制應(yīng)該建建立在統(tǒng)統(tǒng)一的配配送信息息管理系系統(tǒng)上，實(shí)施配配送流程程控制。（B）37. 與近洋洋班輪相相比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋班輪輪可以編編制出時(shí)時(shí)間準(zhǔn)確確的船期期表。（B）38. 共同配配送的主主體只能能是第三三方物流流公司，不能為為貨主。（B）39. CVAA管理法法比ABBC分類類法有著著更強(qiáng)的的目的性性。（AA）40. 物流客客戶服務(wù)務(wù)的最終終目標(biāo)是是保證顧顧客對(duì)商商品的利利用可能能性。（A）二、單選選題（每每題0.5分，共200分）每每題只有有一個(gè)正正確答案案41. （A）又被稱稱為宏觀觀物流成成本。A.社會(huì)會(huì)物流成成本 BB

9、.貨主主企業(yè)物物流成本本 CC.物流流企業(yè)物物流成本本 D.行業(yè)物物流成本本42. 用戶庫庫存量的的大小由由供應(yīng)商商自主決決策的采采購模式式是（DD）。A.JIIT采購購 B.訂訂貨點(diǎn)采采購 C.MRPP采購 DD.VMMI采購購43. 對(duì)于某某種商品品來說，當(dāng)訂購購點(diǎn)和訂訂購量確確定后，就可以以利用（A）實(shí)實(shí)現(xiàn)庫存存的自動(dòng)動(dòng)化管理理。A.永續(xù)續(xù)盤點(diǎn)法法 B.期末盤盤點(diǎn)法 C.循循環(huán)盤點(diǎn)點(diǎn)法 DD.現(xiàn)貨貨盤點(diǎn)法法44. 也被稱稱為協(xié)同同配送的的配送方方式的為為（B）。A.越庫庫配送 BB.共同同配送 CC.一體體化配送送 D.終終端配送送45. 運(yùn)輸市市場管理理的客體體是（CC）。A.交通通主

10、管部部門 B.行政職職能部門門 C.運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng) DD.運(yùn)輸輸企業(yè)單單位46. （A）是各種種運(yùn)輸方方式在社社會(huì)化的的運(yùn)輸范范圍內(nèi)和和統(tǒng)一的的運(yùn)輸過過程中，按其技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特點(diǎn)組組成分工工協(xié)作、有機(jī)結(jié)結(jié)合、連連接貫通通、布局局合理的的交通運(yùn)運(yùn)輸綜合合體。A.綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸體系系 B.多式聯(lián)聯(lián)運(yùn) C.綜合合運(yùn)輸組組織協(xié)調(diào)調(diào)系統(tǒng) DD.綜合合運(yùn)輸生生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)47. 流通實(shí)實(shí)際上是是由商流流和（CC）組成成。A信息息流 BB資金金流 CC物流流 D運(yùn)輸系系統(tǒng)48. 社會(huì)物物流、行行業(yè)物流流和企業(yè)業(yè)物流是是按照（A）分分類。A物流流系統(tǒng)性性質(zhì) BB物流流活動(dòng)范范圍 C職職能 DD作用用49. 運(yùn)

11、輸向向用戶提提供的不不是有形形產(chǎn)品，而是一一種服務(wù)務(wù)，它創(chuàng)創(chuàng)造了物物品的（C），并以該該效用為為主，輔輔以多種種增值服服務(wù)功能能，滿足足了用戶戶的需求求。A時(shí)間間效用BB經(jīng)濟(jì)濟(jì)效用CC空間間效用DD增值值效用50. 按照供供應(yīng)商的的重要性性分類，即依據(jù)據(jù)供應(yīng)商商對(duì)本單單位的重重要性和和本單位位對(duì)供應(yīng)應(yīng)商的重重要性進(jìn)進(jìn)行分析析，可以以分為四四種供應(yīng)應(yīng)商類型型。如果果供應(yīng)商商認(rèn)為本本公司的的采購業(yè)業(yè)務(wù)對(duì)他他們來說說無關(guān)緊緊要，但但該采購購業(yè)務(wù)對(duì)對(duì)本公司司卻是十十分重要要的，那那么這樣樣的供應(yīng)應(yīng)商是屬屬于四種種供應(yīng)商商中的（D）。A優(yōu)先先型供應(yīng)應(yīng)商 B伙伴伴型供應(yīng)應(yīng)商 C專家家級(jí)供應(yīng)應(yīng)商 D重點(diǎn)點(diǎn)型

12、供應(yīng)應(yīng)商51. 從運(yùn)輸輸市場結(jié)結(jié)構(gòu)看，公路運(yùn)運(yùn)輸屬于于（D）。A.完全全壟斷市市場 B.壟斷競競爭市場場 C.寡寡頭壟斷斷市場 DD.完全全競爭市市場52. 采購管管理就是是以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)（C）為目標(biāo)標(biāo)，對(duì)采采購過程程進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、組組織、指指揮、協(xié)協(xié)調(diào)、控控制等一一系列活活動(dòng)。A.流程程優(yōu)化 B.管管理科學(xué)學(xué)化 CC.經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益最最大化 D.風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)最小小化53. 供應(yīng)物物流、銷銷售物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流、回收物物流和廢廢棄物物物流，是是按照（D）分分類。A企業(yè)業(yè)生產(chǎn)流流程 BB職能能 C物流系系統(tǒng)性質(zhì)質(zhì) DD作用用54. 企業(yè)與與供應(yīng)商商之間的的關(guān)系，若從供供應(yīng)鏈角角度提出出，建立立更長的的縱向鏈鏈條上

13、管管理成員員之間的的關(guān)系。這種稱稱為（AA）。A聯(lián)盟盟型 B長期目目標(biāo)型C滲透透型 D縱向集集成型55. 配送中中心營銷銷戰(zhàn)略及及策略的的制訂是是建立在在（A）的基礎(chǔ)礎(chǔ)上的。A.物流流服務(wù)需需求分析析 BB.物流流市場供供給分析析 C.配送送中心規(guī)規(guī)劃與設(shè)設(shè)計(jì) D.配配送中心心選址56. 月初庫庫存額與與下列（D）因因素?zé)o關(guān)關(guān)。A.年度度平均庫庫存額 B.月月銷售目目標(biāo) C.月平均均銷售額額 D.庫庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率57. 對(duì)于庫庫房空間間有限、存儲(chǔ)貨貨品種類類少且體體積大時(shí)時(shí)，應(yīng)選選擇（BB）。A.定位位儲(chǔ)存 BB.隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存 CC.分類類儲(chǔ)存 DD.共同同儲(chǔ)存58. 允許合合理缺貨貨在CVVA法

14、中中的庫存存類型是是（A）。A. 中中等優(yōu)先先級(jí) BB. 較較低優(yōu)先先級(jí) CC. 最最高優(yōu)先先級(jí) DD. 較較高優(yōu)先先級(jí)59. 物流方方案中（C）占占據(jù)著至至關(guān)重要要的地位位，它既既是物流流過程的的重要組組成部分分，又是是產(chǎn)生成成本的重重要環(huán)節(jié)節(jié)。A.倉儲(chǔ)儲(chǔ)環(huán)節(jié) BB.包裝裝環(huán)節(jié) CC.配送送環(huán)節(jié) DD.流通通加工環(huán)環(huán)節(jié)60. 影響存存儲(chǔ)空間間的主要要因素包包括（AA）、貨貨品和設(shè)設(shè)備。A.作業(yè)業(yè) B.倉倉庫面積積 C.倉倉庫有效效高度 DD.貨區(qū)區(qū)劃分61. 通過特特定活動(dòng)動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)預(yù)先確定定的目標(biāo)標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)額的程程度稱為為（D）。A.采購購績效 BB.采購購效率 CC.采購購活性 DD.采購

15、購效果62. 配送中中心的主主要作業(yè)業(yè)活動(dòng)除除包括：保管、配送、分貨、流通加加工、揀揀選、信信息處理理外，還還應(yīng)具有有（B）活動(dòng)。A報(bào)關(guān)關(guān) B訂單處處理 CC檢驗(yàn)驗(yàn)存 DD入庫庫63. 配送中中心在倉倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)節(jié)的優(yōu)化化實(shí)踐主主要體現(xiàn)現(xiàn)在（AA）上。A.貨位位管理 BB.儲(chǔ)存存模式 CC.儲(chǔ)備備形態(tài) DD.貨區(qū)區(qū)劃分64. （B）是生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)間間的調(diào)節(jié)節(jié)閥。A.物流流容器 BB.集成成倉庫技技術(shù) C.連續(xù)輸輸送設(shè)備備 D.包包裝線65. 物流系系統(tǒng)分析析是以（C）為為目標(biāo)。A運(yùn)用用各種定定量方法法研究 B特特定問題題研究C整體體效益 D決決策者求求得有利利的決策策66. （A）是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)物物流

16、與外外部供應(yīng)應(yīng)物流的的聯(lián)結(jié)紐紐帶。A.卸貨貨區(qū) B.揀貨區(qū)區(qū) C.驗(yàn)驗(yàn)貨區(qū) DD.發(fā)貨貨區(qū)67. 物流系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)的核心心內(nèi)容是是（C）、移動(dòng)動(dòng)和方法法。A.系統(tǒng)統(tǒng) B.物流 C.物物料 DD.設(shè)施施68. （B）正在成成為企業(yè)業(yè)走出國國門參與與全球貿(mào)貿(mào)易的一一項(xiàng)新戰(zhàn)戰(zhàn)略。A.供應(yīng)應(yīng)鏈管理理 B.跨國采采購 CC.戰(zhàn)略略聯(lián)盟 D.國國際物流流69. 為使物物流過程程連貫而而建立的的標(biāo)準(zhǔn)化化體系基基點(diǎn)為（B）。A. 分分裝系統(tǒng)統(tǒng) B.集集裝系統(tǒng)統(tǒng) C.物物流服務(wù)務(wù)系統(tǒng) DD.物流流成本系系統(tǒng)70. 班輪航航線中，（A）通常采采用干支支線結(jié)合合分程運(yùn)運(yùn)輸航線線為主。A.集裝裝箱航線線 B.普普通雜

17、貨貨航線 CC.客運(yùn)運(yùn)航線 DD.來回回式航線線71. 在產(chǎn)品品成本計(jì)計(jì)算的基基礎(chǔ)上增增設(shè)一個(gè)個(gè)“物流成成本”科目，并按物物流領(lǐng)域域、物流流功能分分別設(shè)置置二級(jí)、三級(jí)明明細(xì)賬，按費(fèi)用用形態(tài)設(shè)設(shè)置專欄欄的核算算方式是是（B）。A. 獨(dú)獨(dú)立的物物流成本本核算 BB. 結(jié)結(jié)合財(cái)務(wù)務(wù)會(huì)計(jì)的的物流成成本核算算 C. 物物流成本本二級(jí)帳帳戶核算算 D. 統(tǒng)計(jì)方方式的物物流成本本核算72. 把生產(chǎn)產(chǎn)能力需需求計(jì)劃劃、車間間作業(yè)計(jì)計(jì)劃等納納入到MMRP，形成一一個(gè)封閉閉的系統(tǒng)統(tǒng)，這個(gè)個(gè)系統(tǒng)是是（B）。A.DRRP B.閉環(huán)MMRP CC.MRRP E.ERPP73. （D）是指承承運(yùn)人通通過船舶舶負(fù)責(zé)將將貨物

18、從從一港運(yùn)運(yùn)送至另另一港，并以提提單或其其他運(yùn)輸輸單證證證明的貨貨運(yùn)合同同。A.航次次租船合合同 B.光船租租船合同同 C.多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同 DD.班輪輪運(yùn)輸合合同74. 采用托托盤化物物流的前前提條件件：一是是（C）與托盤盤規(guī)格一一致，二二是集裝裝箱、車車輛、貨貨架等規(guī)規(guī)格與托托盤相吻吻合。A包裝裝規(guī)格B包包裝標(biāo)志志C包裝裝模數(shù)D包包裝術(shù)語語75. （B）是指在在托運(yùn)人人已將貨貨物交給給承運(yùn)人人，承運(yùn)運(yùn)人已接接管等待待裝船的的貨物后后，向托托運(yùn)人簽簽發(fā)的提提單。A.已裝裝船提單單 B.收收貨待運(yùn)運(yùn)提單 CC.記名名提單 DD.指示示提單76. （B）是ERRP的核核心功能能。A.MPPS B

19、.MRPP C.財(cái)財(cái)務(wù)計(jì)劃劃功能 DD.價(jià)值值控制功功能77. 供應(yīng)鏈鏈不僅是是一條連連接供應(yīng)應(yīng)商到用用戶的物物料鏈、信息鏈鏈、資金金鏈、而而且還是是一條（D）。A.動(dòng)態(tài)態(tài)鏈 B.靜靜態(tài)鏈 C.保值鏈鏈 DD.增值值鏈78. 車輛管管理和承承運(yùn)商管管理是運(yùn)運(yùn)輸管理理系統(tǒng)中中（B）的內(nèi)容容。A.運(yùn)輸輸過程管管理 B.運(yùn)輸資資源管理理 C.任任務(wù)計(jì)劃劃及調(diào)度度 D.客客戶關(guān)系系管理79. 生產(chǎn)商商品的目目的是創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值，流通通加工是是在生產(chǎn)產(chǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上增加加商品的的（C）。A質(zhì)量量價(jià)值 BB銷售售價(jià)值 C附加加價(jià)值 DD使用用價(jià)值80. （A）根據(jù)物物流中心心庫存大大小以及及補(bǔ)貨提提前期，向供應(yīng)

20、應(yīng)商發(fā)出出補(bǔ)貨通通知，供供應(yīng)商根根據(jù)補(bǔ)貨貨通知，組織貨貨源并送送貨到物物流中心心。A.面向向制造企企業(yè)零部部件采購購供應(yīng)物物流中心心信息系系統(tǒng)B.面向向制造企企業(yè)產(chǎn)成成品分銷銷物流中中心信息息系統(tǒng)C.面向向批發(fā)企企業(yè)分銷銷物流中中心信息息系統(tǒng)D.第三三方專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)商物物流中心心信息系系統(tǒng)三、多選選題（每每題1分分，共220分）每題至至少有二二個(gè)以上上正確答答案81. 物流客客戶服務(wù)務(wù)主要圍圍繞（AABC）展開，其在企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營中占占有相當(dāng)當(dāng)重要的的位置。A.顧客客所期望望商品 B.顧顧客所期期望訂貨貨周期 C.顧顧客所期期望質(zhì)量量D.顧客客所期望望服務(wù) E.顧顧客所期期望利潤潤82.

21、MRPP系統(tǒng)輸輸入數(shù)據(jù)據(jù)主要由由（BCCE）組組成。A.市場場預(yù)測數(shù)數(shù)據(jù) B.主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 CC.庫存存記錄文文件D.能力力需求計(jì)計(jì)劃 E.產(chǎn)品物物料清單單83. 下列選選項(xiàng)中（BC）是按照照簽發(fā)時(shí)時(shí)間劃分分的提單單。A.全式式提單 BB.倒簽簽提單 CC.預(yù)借借提單 DD.簡式式提單 EE.包裹裹提單84. 下列系系統(tǒng)中，（ABBC）屬屬于第三三方專業(yè)業(yè)物流服服務(wù)商物物流中心心信息系系統(tǒng)。A.物流流業(yè)務(wù)系系統(tǒng) B.物流操操作系統(tǒng)統(tǒng) C.業(yè)務(wù)務(wù)支持與與輔助決決策系統(tǒng)統(tǒng) DD.銷售售出貨業(yè)業(yè)務(wù)管理理系統(tǒng)85. 生產(chǎn)企企業(yè)物流流系統(tǒng)可可以看作作是將原原材料轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)產(chǎn)品的系系統(tǒng)，在在這個(gè)系系統(tǒng)中（

22、AB）是關(guān)鍵鍵的部分分。A.制造造資源 BB.物流流資源 CC.供應(yīng)應(yīng)商 D.供供應(yīng)物流流 E.生生產(chǎn)物流流86. 現(xiàn)代生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)由由（ABBC）組組成。A.管理理層 B.執(zhí)行層層 C.控控制層 DD.業(yè)務(wù)務(wù)層 E.決策層層87. 綜合交交通運(yùn)輸輸體系大大致由（ADEE）組成成。A. 綜綜合運(yùn)輸輸網(wǎng)及其其結(jié)合部部系統(tǒng) BB.綜合合運(yùn)輸管管理信息息系統(tǒng)C. 綜綜合運(yùn)輸輸聯(lián)運(yùn)系系統(tǒng) D. 綜合運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng) E. 綜合運(yùn)運(yùn)輸組織織管理協(xié)協(xié)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)88. 現(xiàn)代采采購的含含義不僅僅是交易易的過程程，而且且涵蓋包包括（AABCDD）活動(dòng)動(dòng)。A.供應(yīng)應(yīng)商間的的業(yè)務(wù)關(guān)關(guān)系 BB.對(duì)等等貿(mào)易協(xié)協(xié)定 C

23、.雇傭傭臨時(shí)人人員 DD.締結(jié)結(jié)廣告合合同 EE.業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造89. 庫存需需求量的的確定需需要在（DE）的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行行。A.需求求分析 B.需需求管理理 CC.需求求調(diào)查 DD.需求求識(shí)別 EE.需求求預(yù)測90. 運(yùn)輸市市場的特特性包括括：（AABCDDE）。A.國家家意志性性 B.宏宏觀調(diào)控控與微觀觀管制并并存 C.統(tǒng)一領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)與分分級(jí)管理理結(jié)合D.管理理范圍廣廣泛性 EE.管理理手段綜綜合性91. 第四方方物流的的特征包包括（BBCDEE）。A.物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì) B.供應(yīng)鏈鏈再建 CC.功能能轉(zhuǎn)化 D.業(yè)務(wù)務(wù)流程再再造 E.多功能能多流程程的供應(yīng)應(yīng)鏈業(yè)務(wù)務(wù)92. 庫存量量的影響響因素包包括（AACD）等。A.服務(wù)務(wù)水平 BB.運(yùn)輸輸量 C.月需求求量的變變動(dòng) D.商品品毛利率率與周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率 EE.訂貨貨數(shù)量93. 下列方方式中（ABCC）為橫橫向共同同配送的的分類。A.