1、“世界屋脊”上的立體交通 拉薩拉薩作為西藏自治區(qū)首府，是一座具有1300年歷史的古城。位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，東經(jīng) 9106，北緯2936，海拔3650多米。全市總面積近3萬(wàn)平方公里，市區(qū)面積59平方公里，拉薩市區(qū)地處河谷沖積平原，是世界上海拔最高的城市之一。地勢(shì)由東向西傾斜，氣候?qū)俑咴瓬貛О敫珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。由于地處高原地區(qū)，過(guò)去的拉薩長(zhǎng)期與內(nèi)地隔絕，交通十分落后，僅靠公路作為與外界聯(lián)系的紐帶，而今拉薩的交通狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，形成了以以鐵路、公路、航空等為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)在世界屋脊的形成， 拉薩的鐵路 拉薩的鐵路青藏鐵路（拉薩西寧）：被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路

2、”。青藏鐵路的修建，將結(jié)束西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，進(jìn)一步改善青藏高原的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)西藏資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。對(duì)加強(qiáng)內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，促進(jìn)藏族與各民族的文化交流，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福沿線人民，將發(fā)揮重要作用。預(yù)計(jì)2010年鐵路港口集疏運(yùn)量將超過(guò)12億噸，鐵路主要口岸出入境貨物總量將達(dá)到8000萬(wàn)噸以上。同時(shí)隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及消費(fèi)市場(chǎng)日趨活躍，鐵路在集裝箱等運(yùn)輸市場(chǎng)將有較快發(fā)展。意義：一是提升了西藏在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的地位，縮短了西藏同內(nèi)地市場(chǎng)的距離，增強(qiáng)了西藏人民同內(nèi)地的聯(lián)系。二是加快了西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，使西藏進(jìn)入跨越式發(fā)展的黃金時(shí)期。三是改善了西藏的交通運(yùn)輸條件，大幅降低了

3、運(yùn)輸成本，同時(shí)帶動(dòng)了公路、民航等運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了西藏客貨運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)。四是促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，青藏鐵路使得第二產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程加快。五是招商引資力度加大，外資進(jìn)入西藏的步伐明顯加快 在建鐵路： 拉薩日喀則:西藏的第二大城市、“西藏的糧倉(cāng)”之一 拉薩林芝：“西藏江南”、西藏自治區(qū)新的經(jīng)濟(jì)走廊 航空運(yùn)輸 拉薩機(jī)場(chǎng)并不在拉薩，而是在貢嘎，建在雅魯藏布江的一片河谷上，離拉薩市有100公里、約1個(gè)半小時(shí)的車程。 西藏辟有國(guó)際及省際航線。與成都、北京、上海、重慶、西安、西寧、廣州、昌都、昆明以及尼泊爾加德滿都之間有航線，游客進(jìn)出都非常便捷。西藏經(jīng)濟(jì)被稱為“公路經(jīng)濟(jì)”和“車輪

4、經(jīng)濟(jì)”拉薩現(xiàn)有國(guó)道4條：川藏公路（G318）、青藏公路(G109)、新藏公路(G219) 、中尼公路拉薩現(xiàn)有省道2條：拉薩至亞?wèn)|公路、拉薩至錯(cuò)那公路拉薩市區(qū)道路圖作為高原交通運(yùn)輸“生命線”的西藏公路運(yùn)輸也有明顯的缺陷：能耗高、運(yùn)力低、效益差如何解決問(wèn)題？ 拉薩市交通部門采取科學(xué)、有效的措施，狠抓工作重點(diǎn)，解決突出問(wèn)題，緩解交通壓力，提高人們的出行安全系數(shù)。他們通過(guò)采取高峰守點(diǎn)、平峰巡線的方式，對(duì)城區(qū)重點(diǎn)、繁華、旅游景點(diǎn)等各瓶勁路口、路段安排足夠的警力，除此之外，拉薩市大力推行低碳交通網(wǎng)絡(luò)，697輛人力三輪車是拉薩城市交通線上的一道風(fēng)景，整齊而綠色環(huán)保的外觀推動(dòng)城市低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 ， 成效：三十年來(lái)，這條輸油管線始終正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。2005年，西藏管道運(yùn)輸完成12萬(wàn)噸，與2004年基本持平。該管線自1977年10月建成投產(chǎn)至今，共輸油近400萬(wàn)噸，成為繼川藏、青藏公路之后的又一運(yùn)輸大動(dòng)脈。2007年，西藏管道運(yùn)輸共完成11.23萬(wàn)噸，比上年下降3.4%。除這條輸