1、（中職）電梯維護與保養(yǎng)項目五 電梯安全維護保養(yǎng)基本操作ppt課件項目五 電梯安全維護保養(yǎng)基本操作知識導圖任務一 機房的基本操作 一、電梯維修保養(yǎng)制度 對維修人員的要求電梯安裝維修人員必須經(jīng)專業(yè)技術培訓和考核，取得國家相關部門頒發(fā)的特種設備的作業(yè)人員資格證書后，方可從事相應工作。電梯安裝維修人員必須熟悉和掌握電工、鉗工、電梯駕駛方面的理論知識和實際操作技術，熟悉高空作業(yè)、電焊、氣焊、防火等安全知識。非電梯安裝維修人員嚴禁操縱電梯，不得進行電梯的安裝、維修、保養(yǎng)等操作。對違反安全操作規(guī)程的人員，應依據(jù)其違反規(guī)程的性質及后果，追究其經(jīng)濟上、行政上甚至是法律上的責任。 電梯維修人員操作規(guī)程電梯維修人員

2、應依據(jù)任務單要求和實際情況，采取切實可行的安全措施后，方可進入工地施工。施工現(xiàn)場必須保持清潔暢通，材料和物件必須擺放整齊穩(wěn)固。施工時必須正確使用勞動防護用品。在維修前，必須在電梯層門處設置安全遮欄，并掛上醒目的標志，寫上“嚴禁入內，謹防墜落”等通告。 在未放置遮欄之前，必須有專人看管。進出轎廂，必須看清轎廂的具體位置，方可用正確的方法進出。 轎廂未停妥不允許進出，嚴禁電梯層門一打開就進去，以防踏空墜落。在運轉的曵引輪兩旁清洗鋼絲繩，清洗時必須開慢車進行，并注意電梯轎廂的運行方向。修理拆裝曳引機組、轎廂、對重、導軌和調換鋼絲繩時，必須由工地負責人統(tǒng)一指揮，嚴禁違章操作。在施工中禁止站在電梯內外門

3、之間，如轎門地坎和層門地坎之間，以防轎廂移動發(fā)生意外。電梯在調試過程中，嚴禁載客。施工過程中若離開轎廂，必須切斷電源，關上內外門并掛上“禁止使用”的警告牌。 二、電梯電源 電梯安裝維修與實訓考核裝置的供電電源:動力為三相五線 / ，照明為交流單相 / ，電壓波動范圍在 % 。 機房內設一只電源控制箱，一般由三個斷路器構成，如圖 所示，電源開關負責送電給控制柜，轎廂照明開關和井道照明開關分別控制轎廂照明、井道照明，另有 安全照明及開關插座。 檢修時箱體可上鎖，防止意外送電。 可切斷電梯電源的主開關每臺電梯都單獨裝設一只能切斷該電梯所有供電電路的電源開關。 該開關應具有切斷電梯正常使用情況下最大電

4、流的能力。 該開關不應切斷下列供電電路:轎廂照明和通風。轎頂電源插座。機房和滑輪間照明。機房、滑輪間和底坑電源插座。電梯井道照明。報警裝置。 三相五線制供電方式我國供電系統(tǒng)過去一般采用中性點直接接地的三相四線制，但是從安全防護方面考慮，電梯的電氣設備還應采用接零保護。 在中性點接地系統(tǒng)中，當一相接地時，接地電流成為很大的單相短路電流，保護設備能準確而迅速地動作，切斷電流，保障人身和設備安全。 接零保護的同時，地線還要在規(guī)定的地點采取重復接地。 重復接地是將地線的一點或多點通過接地體與大地再次連接。 在電梯安全供電現(xiàn)實情況中還存在一定的問題，有的引入電源為三相四線，到電梯機房后，將中性線與保護地

5、線混合使用;有的用敷設的金屬管外皮作中性線使用，這是很險的，容易造成觸電或損害電氣設備。 在電梯中應采用三相五線制供電方式，(見圖 )，直接將保護地線引入機房。 三相分別是 、 、 ;五線是三條相線( 黃色、綠色、紅色)、一條工作中性線( 藍色)、一條保護中性線(綠/ 黃雙色)。 三、機房安全操作注意事項 進入機房的時候，打開頂燈，并將身后的自閉合門固定好，離開機房的時候要對上述操作進行相反操作。對帶電控制柜進行檢驗或在其附近作業(yè)的時候，要提高警惕。在轉動設備(如電動機)旁邊作業(yè)時一定要小心，要警惕或去除容易造成羈絆的物件，且不要穿戴容易卷入轉動設備中的服飾(如首飾、翻邊褲之類)。對于多轎廂的

6、作業(yè)，要首先找到所保養(yǎng)轎廂的斷電開關，在切斷電源之前要仔細考慮操作過程。切記不能用抹布擦拭曳引繩，抹布可能會被破損的曳引繩掛住，造成人體卷進繩輪或纜繩保護器之中。 電梯運轉的時候，千萬不可對反饋測速儀進行擦拭、調整或移動。 如果在運轉過程中擅動測速儀，很可能會造成電梯過速。如果感覺制動輪可能過熱，則應將電梯停轉，進行過熱檢查。檢查發(fā)電機或者電動機時務必首先切斷電源，要等限速器完全停轉后再開始工作。在進行掛牌上鎖程序前必須確定操作者身上無外露的金屬件，以防止短路。在拉閘瞬間可能產(chǎn)生電弧，一定要側身拉閘以免對操作者造成傷害。任務實施步驟一:實訓準備 實訓前先由指導教師進行安全與規(guī)范操作的教育。維護

7、人員在進行工作之前，必須要身穿工作服，頭戴安全帽、腳穿防滑電工鞋，同時如果要進出轎頂還必須要系好安全帶，如圖 所示。維護人員在檢修電梯時，必須要在維護保養(yǎng)的電梯基站和相關層站門口處放量警戒線護欄和安全警示牌，防止在檢測電梯時無關人員進入電梯轎廂或進入井道，如圖 所示。 步驟二:通電運行 開機時請先確認操縱箱、轎頂電器箱、底坑檢修箱的所有開關置正常位置，并告知其他人員，然后按以下順序合上各電源開關。 合上機房的三相動力電源開關( )。合上照明電源開關( 、 )。將控制柜內的斷路器開關置于 位置 步驟三:斷電掛牌上鎖 1 側身斷電操作者站在配電箱側邊，先提醒周圍人員注意避開，然后確認開關位置，伸手

8、拿住開關，偏過頭部，眼睛不可看開關，然后拉閘斷電，如圖 所示。 確認斷電驗證電源是否被完全切斷。 用萬用表對主電源相與相之間、相與對地之間進行驗證，確認斷電后，再對控制柜中的主電源線進行驗證，以及對變頻器的斷電進行驗證，如圖 所示。 掛牌上鎖確認完成斷電工作后，掛上“在維修中” 的牌，將配電箱鎖上，就可以安全地開展工作，如圖 所示。步驟四:記錄與討論 將機房基本操作的步驟與要點記錄于表 中(也可自行設計記錄表格)。 任務二 盤 車 一、救援裝置 手動緊急操作裝置當電梯停電或發(fā)生故障需要對困在轎廂內的人進行救援時，就需要手動緊急操作，一般稱為“人工盤車”，緊急操作包括人工松閘和盤車兩個相互配合的

9、操作，所以操作裝置也包括人工松閘的裝置(松閘扳手)和手動盤車的裝置(盤車手輪)，一般盤車手輪應漆成黃色，松閘扳手應漆成紅色，掛在附近的墻上，緊急需要時隨手可以拿到，如圖 所示。 人工緊急開鎖裝置為了在必要(如救援)時能從層站外打開廳門，規(guī)定每個廳門都應有人工緊急開鎖裝置。 工作人員可用三角形的專用鑰匙，從廳門上部的鎖孔中插入，通過門后的開門頂桿將門鎖打開，如圖 所示。 在無開鎖動作時，開鎖裝置應自動復位，不能仍保持開鎖狀態(tài)，在以往的電梯上緊急開鎖裝置只設在基站或兩個端站。 由于電梯救援方式的改變，現(xiàn)在強調每個層站的廳門均應設緊急開鎖裝置。 二、平層標記 為使操作人員在操作時知道轎廂的位置，機房

10、內必須有層站指示，最簡單的方法就是在曳引繩上用油漆做上標記，同時將標記對應的層站寫在機房操作地點的附近。 電梯從第一站到最后一站，每樓層用二進制表示，在機房曳引機鋼絲繩上用紅漆或者黃漆表示出來，這就是平層標記，如圖 所示，而且要在機房張貼平層標記說明。 曳引鋼絲繩標志查看方法:從靠近“平層區(qū)域”字樣的曳引鋼絲繩開始，按 、 依次排序，按照 碼的編碼規(guī)則確定電梯的樓層數(shù)( 碼的編碼規(guī)則是右起第一位是 、第二位是 、第三位是 、第四位是 )。 確定樓層數(shù)時只要按每位代表的數(shù)值相加得到的數(shù)量就是樓層數(shù)。 例如:如果只有第一根涂有油漆，由于第一位表示 ，則表示電梯在 ;只有第二根涂有油漆，第二位表示是

11、 ，則表示電梯在 ;第一根和第二根都涂有油漆則表示電梯在 ( );第一根和第三根涂有油漆，則表示電梯在 ( );第一、二、三根都有油漆則表示電梯在 ( )。 依次計算便可以得出樓層實際位置。三、盤車操作注意事項 確保廳門、轎門關閉，切斷主電源開關。 通知轎廂內人員不要靠近轎門，注意安全。機房盤車時，必須至少兩人配合作業(yè)，一人盤車，一人松閘，通過監(jiān)視鋼絲繩上的標記識別轎廂是何時處于平層位置。用廳門鑰匙開啟廳門，廳門先打開的寬度應在 以內，向內觀察，證實轎廂在該樓層，檢查轎門地坎與樓層地面間的上下間距。 確認上下間距不超過 0. 時才可打開轎廂釋放被困的乘客。待電梯故障處理完畢，試車正常后才可恢復

12、電梯運行。任務實施步驟一:實訓準備 實訓前先由指導教師進行安全與規(guī)范操作的教育。按要求做好相關準備工作。步驟二:盤車操作步驟 切斷電源切斷主電源并上鎖掛牌(應保留照明電源)。 如轎廂內有人，應告知正在施救，請保持鎮(zhèn)定。 松閘盤車切斷主電源。上鎖掛牌。確定轎廂位置和盤車方向(是否超過最近的平層位置 ，當超過時須松閘盤車)。 方法一:查看平層標記;方法二:在被困樓層用鑰匙稍微打開廳門確認。電梯轎廂與平層位置相差是否超過 0.3，若電轎廂與平層位置相差超過 . 時，進行如下操作: 維修人員迅速趕往機房，根據(jù)平層圖的標示判斷電梯轎廂所處樓層。 用工具取下盤車輪開關蓋，如圖 所示。 取下掛在附近的盤車手

13、輪和松閘扳手，如圖 所示。 一人安裝手動盤車輪，將盤車手輪上的小齒輪與曳引機的大齒輪嚙合確認后，另一人用松閘扳手對抱閘施加均勻壓力，使制動片松開。 操作時，應兩人配合口令，(松、停)斷續(xù)操作，使轎廂慢慢移動，切記開始時一次只可移動轎廂約 ，不可過急或幅度過大，以確定轎廂是否獲得安全移動及抱閘制動的性能。當確信可安全移動后，一次可使轎廂滑移約 ，直到轎廂到達最近樓層平層。 在盤車之前，告知乘客在施救過程中，電梯將會多次起動和停車。 盤車操作如圖 所示。注意:盤車操作人員在盤車過程時，絕對不能兩手同時離開盤車輪，同時兩腳應站穩(wěn)。 用廳門開鎖鑰匙打開電梯廳門和轎門并引導乘客有序地離開轎廂。 重新關好

14、廳門和轎門。 電梯沒有排除故障前，應在各廳門處設置禁用電梯的指示牌。電梯轎廂與平層位置相差在 . 以內時，進行上述 的操作步驟。 恢復當所有乘客撤離后，必須把廳門、轎門重新關閉，在機房將松閘扳手、盤車輪放回原位，將鑰匙交回原處并登記。步驟三:記錄與討論將機房基本操作的步驟與要點記錄于表 中(也可自行設計記錄表格) 學生分組(可按盤車時的配對以兩人為一組)討論: 進行盤車操作的要領與體會。 進行小組互評(敘述和記錄的情況),記錄于在表中。任務三 進 出 轎 頂 一、電梯的轎頂及其相關裝置 轎頂由于安裝、檢修和營救的需要，轎頂有時需要站人。 我國有關技術標準規(guī)定，轎頂承受三個攜帶工具的檢修人員(每

15、人以 計)時，其彎曲撓度應不大于跨度的 / 。 此外轎頂上應有一塊不小于 的站人用的凈面積，其小邊長度至少應為 。同時轎頂還應設置排氣風扇以及檢修開關、急停開關和電源插座，以供應檢修人員在轎頂上工作的需要。 轎頂靠近對重的一面應設置防護欄桿，其高度不超過轎廂的高度。 急停開關急停開關也稱安全開關，如圖 所示，是串接在電梯控制電路中的一種不能自動復位的手動開關，當遇到緊急情況或在轎頂、底坑、機房等處檢修電梯時，為防止電梯的起動、運行，將開關關閉，切斷控制電源以保證安全。 急停開關應有明顯的標志，按鈕應為紅色，旁邊標以“停止”“復位”字樣。急停開關分別設置在轎頂操縱盒上、底坑內和機房控制柜壁上及滑

16、輪間。 有的電梯轎廂操縱盤(箱)上也有設置此開關。轎頂?shù)耐Ｖ归_關應面向轎門，離轎門距離不大于 。 底坑的停止開關應安裝在進入底坑可立即觸及的地方。 當?shù)卓虞^深時可以在下底坑時的梯子旁和底坑下部各設一個串聯(lián)的停止開關(最好是能聯(lián)動操作的開關)。 在開始下底坑時即可將上部開關打在停止的位置，到底坑后也可用操作裝置消除停止狀態(tài)或重新將開關處于停止位置。 轎廂裝有無孔門時，轎廂內嚴禁裝設停止開關。 電梯的檢修運行裝置檢修運行狀態(tài)是為便于檢修和維護而設置的運行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運行裝置進行控制。檢修運行時應取消正常運行的各種自動操作，如取消轎廂內和層站的召喚、取消門的自動操作等。 此時轎

17、廂的運行依靠持續(xù)按壓方向操作按鈕操縱，轎廂的運行速度不得超過 0. / ，門的開關也由持續(xù)按壓開關門按鈕控制。 檢修運行時所有的安全裝置(如限位和極限開關、門的電氣安全觸點和其他的電氣安全開關，以及限速器和安全鉗等)均有效，所以檢修運行時電梯是不能開門運行的。檢修運行裝置包括一個運行狀態(tài)轉換開關、操縱運行的方向按鈕和急停開關。 檢修轉換開關應是符合電氣安全觸點要求的雙穩(wěn)態(tài)開關，有防誤操作的措施，開關的“檢修”和“正常運行”位置有標志，若用刀開關或撥桿開關則向下應是檢修運行狀態(tài)。 轎廂內的檢修開關應用鑰匙動作，或設在有鎖的控制盒中。檢修運行的方向按鈕應有防誤動作的保護，并標明方向。 有的電梯為防

18、誤動作設三個按鈕:“上行”、“下行”和“公共”。 操縱時方向按鈕必須與中間的公共按鈕同時按下才有效。當轎頂以外的部位如機房、轎廂內也有檢修運行裝置時，必須保證轎頂?shù)臋z修開關“優(yōu)先”，即當轎頂檢修開關處于檢修運行位置時，其他地方的檢修運行裝置全部失效。 二、轎頂安全操作注意事項 盡量在最高層站進入轎頂，如果作業(yè)性質要求，則可以利用井道通道。必要時要使用防墜落裝備。不要用手去抓鋼絲繩。在登上轎頂之前，要先按停車按鈕，然后打開檢修開關，再打開照明開關。 知道安全的落腳點后，關閉廳門。 測試停車開關和檢修開關。在轎頂活動的時候要小心謹慎，避免碰到轎頂緊急出口蓋板、門機以及重開門控制盒。嚴禁一腳踩在轎頂

19、，另一腳踏在井道或其他固定物上作業(yè)。 嚴禁站在井道外探身到轎頂上作業(yè)。 在轎頂進行檢修保養(yǎng)工作時，切忌靠近或擠壓防護欄，并應注意對重與轎廂間距，人體切勿伸出防護欄，且應確保轎頂防護欄牢固固定在上梁。檢查頂部空間。 有很多液壓梯的頂部空間是有限的。如果電梯沒有裝配轎頂檢修站，則需要同事在轎廂內操縱電梯，此時便要建立良好的通信。在井道中部的位置要留意上下運行的對重塊。任務實施步驟一:實訓準備實訓前先由指導教師進行安全與規(guī)范操作的教育。按要求做好相關準備工作。 步驟二:進入轎頂 在基站設置警戒線護欄和安全警示牌，在工作樓層放置安全警示牌。按電梯外呼按鈕，將電梯呼到要上轎頂?shù)臉菍樱鐖D 所示。 然后在

20、轎廂內選下一層的指令，將電梯停到下一層或便于上轎頂?shù)奈恢?當樓層較高時)，如圖 所示。 當電梯運行到適合進出轎頂?shù)奈恢?，用廳門鑰匙打開廳門，開至 處，放入頂門器(見圖 )。 按外呼按鈕等候 ，測試廳門門鎖是否有效(見圖 )。 操作人員重新打開廳門，放置頂門器。 站在廳門地坎處，側身按下急停開關(見圖 )，打開 照明燈(見圖 )。 取出頂門器，關閉廳門，按外呼按鈕等候 ，測試急停開關是否有效。 打開廳門，放置頂門器，將檢修開關撥至檢修位置，如圖 所示。 然后將急停開關復位，取下頂門器，關閉廳門，按外呼按鈕(見圖 )，測試檢修開關是否有效。 打開廳門，放置頂門器，按下急停開關，進入轎頂。 站在轎頂

21、安全、穩(wěn)固、便于操作檢修開關的地方，將安全繩掛在鎖鉤處，并擰緊。 取出頂門器，關閉廳門。站到轎頂，將急停開關復位，首先單獨操作上行按鈕，如圖 所示。 觀察轎廂移動狀況，如無移動則按公共按鈕和上行按鈕，如圖 所示，電梯上行，驗證完畢。 再單獨按下行按鈕，如圖 所示。 按時觀察轎廂移動狀況，如無移動則按公共按鈕和下行按鈕，如圖 所示，電梯下行，驗證完畢。 將電梯開到合適位置，按下急停開關，開始轎頂工作。 步驟三:退出轎頂 同一樓層退出轎頂在檢修狀態(tài)下將電梯開到要退出轎頂?shù)暮线m位置，按下急停開關。打開廳門，退出轎頂，用頂門器固定廳門。站在廳門口，將轎頂?shù)臋z修開關復位。關閉轎頂照明開關。將轎頂急停開關

22、復位。取出頂門器，關閉廳門確認電梯正常運行，移走警戒線護欄和安全警示牌。 不在同一樓層退出轎頂將電梯開到要退出轎頂樓層的合適位置，按下急停開關。打開廳門，放頂門器。將轎頂急停開關復位。先按公共按鈕和下行按鈕，然后按公共按鈕和上行按鈕，確認門鎖回路的有效性。驗證完畢，按下急停開關控制電梯。打開廳門，退出轎頂，用頂門器固定廳門。站在廳門口，將轎頂?shù)臋z修開關復位。關閉轎頂照明開關。將轎頂急停開關復位。取出頂門器，關閉廳門確認電梯正常運行，移走警戒線護欄和安全警示牌。步驟四:記錄與討論 將進出轎頂操作的步驟與要點記錄于表 中。 任務四 進 出 底 坑 一、電梯的底坑 底坑的結構組成底坑在井道的底部，是

23、電梯最低層站下面的環(huán)繞部分(見圖 )，底坑里有導軌底座、轎廂和對重所用的緩沖器、限速器張緊裝置、急停開關盒等。 底坑的土建要求井道下部應設置底坑，除緩沖器座、導軌座以及排水裝置外，底坑的底部應光滑平整，不得滲水，底坑不得作為積水坑使用。如果底坑深度大于 2.5 且建筑物的布置允許，應設置底坑進口門，該門應符合檢修門的要求。如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全地進入底坑地面，應在底坑內設置一個從廳門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，底坑還應有足夠的空間能放進一個不小于 . . . 的矩形體。底坑底與轎廂最低部分之間的凈空距離不應小于 。底坑內應有

24、電梯停止開關，該開關安裝在底坑處，當人打開門進入底坑時應能夠立即觸及。底坑內應設置一個電源插座。 在底坑維修時應注意的安全事項首先切斷電梯的底坑急停開關或動力電源，才能進入底坑工作。進底坑時要使用梯子，不準踩踏緩沖器進入底坑，進入底坑后找安全的位置站好。在底坑維修工作時嚴禁吸煙。需運行電梯時，在底坑的維修人員一定要注意所處的位置是否安全。底坑里必須設有低壓照明燈，且亮度要足夠。有操作人員在底坑工作時，絕不允許機房、轎頂?shù)忍幫瑫r進行檢修工作，以防意外事故發(fā)生。二、底坑安全操作注意事項 準備好必備的工具，如廳門鑰匙、手電筒等。進入底坑時，應先切斷底坑急停開關，打開底坑照明。打開廳門，使廳門固定，將門關至最小開啟位置，按外呼驗證廳門回路有效。放好廳門安全警示障礙 / 護欄，將電梯開至最底層，在電梯內分別按上兩個樓層的內呼按鈕，然后把電梯停到上一層，檢查轎廂內有無乘客。打開廳門，按下急停開關，關閉廳門，按外呼按鈕，驗證急停開關有效 打開廳門，打開照明開關(如果有照明開關)，將廳門固定在開啟位置，順爬梯進入底坑，將廳門可靠固定在最小的開啟位置，