1、第一節(jié)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能夠舉例說明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。2.能夠運(yùn)用地圖說出我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局。3.認(rèn)識(shí)我國主要鐵路線，簡(jiǎn)單了解鐵路線命名的方法并學(xué)會(huì)使用列車時(shí)刻表。湘江滬昆高速潭邵高速長潭西高速九華大道吉利大道江南大道合作探究：根據(jù)導(dǎo)學(xué)案中所給資料，從交通地理的角度談?wù)劸湃A工業(yè)園快速展的原因？一、交通運(yùn)輸?shù)闹匾饔茫?經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”二、四通八達(dá)的交通線 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”合作探究：我國交通線路的分布有何特點(diǎn)？為什么？東部稠密西部稀疏 我國西部山地眾多，修建鐵路、公路的工程難度大，費(fèi)用高；而東部，平原地區(qū)地勢(shì)低平，工程建設(shè)

2、受自然條件影響小，有利于發(fā)展交通。 江蘇省和安徽省都在平原地區(qū)，同屬于第三級(jí) 階梯但為什么江蘇省的交通密度更大呢？探究：原因：從東西部的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件等情況來分析。2009年中國各省經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)省名GDP總量（億元）常駐人口（萬人）人均GDP（元）江蘇34061.19 7625 43907 安徽10191.48 6118 16656 縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)京包包蘭線隴海蘭新線滬杭浙贛湘黔貴昆線京哈京廣京九線京滬線焦柳線寶成成昆線三橫五縱株洲徐州連云港格爾木寶雞焦作湛江大同包頭柳州懷化枝城具體要求：用兩種顏色的筆在導(dǎo)學(xué)案的空白圖上正確位置畫出我國主要鐵路干線，并標(biāo)明名稱. (注意穿過的重要城市)作

3、業(yè)方式：二人一組,共同完成 （要美觀合理，任務(wù)完成馬上舉手示意）自主學(xué)習(xí)，完成導(dǎo)學(xué)案活動(dòng)5找出下列鐵路樞紐和經(jīng)過的鐵路干線北京 。鄭州 。蘭州 。徐州 。株洲 。成都 。京廣、京哈、京九、京滬、京包京廣、隴海隴海、蘭新、包蘭、蘭青京滬、隴海京廣、浙贛、湘黔寶成、成昆轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐鐵路樞紐株洲 水運(yùn)樞紐武漢航空樞紐上海 公路樞紐拉薩青島武漢武漢和青島同是交通樞紐，它們各自有什么特點(diǎn)？活動(dòng)5：武漢和青島同是交通樞紐，它們各自有什么特點(diǎn)？思考活動(dòng)5： 武漢是湖北省省會(huì)，又位于我國中南部，是人流、貨流的聚集地，再加上長江從這里經(jīng)過，因此成為鐵路、公路、航空和水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式的綜合性樞紐。

4、 青島位于我國東部沿海地帶，可以發(fā)展海上運(yùn)輸，已成為公路、航空、水運(yùn)的交通樞紐。學(xué)會(huì)使用列車時(shí)刻表走進(jìn)生活家在德州的小玲接到通知，要求第二天上午十點(diǎn)趕到上海總部開會(huì)，那么，她應(yīng)該乘坐哪一趟火車呢？家住湘潭的小王想在寒假去大連的外婆家探望（由于身體原因，不能乘坐飛機(jī)），請(qǐng)你根據(jù)他的情況，為他設(shè)計(jì)出合理的出行線路吧，要求至少兩條以上線路，供其選擇?；顒?dòng)6：株洲徐州連云港格爾木寶雞焦作湛江大同包頭柳州懷化枝城小知識(shí)： 特點(diǎn)：公路運(yùn)輸 ，可以實(shí)現(xiàn)從 “門口到門口”的運(yùn)輸 。國道70條，總長10.9萬千米。1 以北京為中心的放射狀的國道第一位數(shù)為1，共12條，編號(hào)為101112，長約2.3萬千米2 南北

5、縱向國道第一位數(shù)為2，共28條，編號(hào)為201228，長約3.7萬千米東西橫向國道第一位數(shù)為3，共30條，編號(hào)為 301330，長約4.9萬千米機(jī)動(dòng)靈活中國高速公路里程已位居世界第二位，僅次于美國。中國將再用十二年時(shí)間打造總規(guī)模8.5萬公里以上的國家高速公路網(wǎng)。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，將把我國人口超過20萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋10億人口。2011年7月23日，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故。截至7月29日，事故已造成40人死亡，200多人受傷。 2011年9月27日下午，上海地鐵10號(hào)線發(fā)生一起兩車追尾事故，事故造成200余人受傷。事故初步排查結(jié)果公布：設(shè)備問題和管理疏漏，此事故再度發(fā)出對(duì)城市公共交通安全的警示。 小組討