1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)交通系統(tǒng)需求分析說明書 項(xiàng)目名稱：交通管理系統(tǒng) 指導(dǎo)老師：吳云 項(xiàng)目成員：組長:劉宗繞 其他組員: 劉志全、劉穎、劉安定、易青云 專業(yè)：計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 班級：2008級 編寫日期：201 目錄 1.引言.3編寫目的.3背景.4參考資料.42.開發(fā)環(huán)境.53.需求規(guī)定.5 3.1系統(tǒng)需求6 3.2功能簡介.6 1.引言1.1編寫目的 隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車必然成為將來最主要的交通工具，但將來的交通系統(tǒng)又是否能經(jīng)受得住那么龐大的車流呢？汽車隊(duì)伍的壯大又是否真的能

2、給我們的生活帶來方便呢？答案就是“能”，人類的社會在進(jìn)步，人類的智慧也在不斷的提升，隨著的汽車潮流的到來，更加智能化的交通系統(tǒng)也會隨即產(chǎn)生，而過去那種生硬的交通系統(tǒng)也會被其替代，使將來人們的生活和工作更加安全，更加井然有序，更加高效。然而，現(xiàn)在的交通系統(tǒng)就已經(jīng)漸漸的體現(xiàn)出無法跟上時代的腳步的跡象了。急速變化的車流量暴露出現(xiàn)在交通系統(tǒng)的反映遲鈍和處理不當(dāng)，比如在上下班高峰時段，車流量急速增加，而這時交通燈仍然以其固定的時間控制車輛的通行，導(dǎo)致交通擁擠，甚至交通事故；但是，在一般時刻，車流量并不是很大時，它仍然是以固定的時間進(jìn)行控制，使得不少司機(jī)為此耽誤時間，使整個交通運(yùn)行遲緩。以上種種現(xiàn)象表明，

3、一個可以根據(jù)車流量控制紅綠燈的交通系統(tǒng)的開發(fā)是很有必要的，為此我們將研制開發(fā)出這種智能交通系統(tǒng)，為現(xiàn)在的交通運(yùn)營創(chuàng)造效益，為整個社會創(chuàng)造效益。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市人口的膨脹，中國大中城市交通均面臨著諸多問題，其中特別突出的是交通擁堵。擁堵的頻繁發(fā)生和嚴(yán)重程度已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，給城市居民帶來生活不便，衍生交通事故，加劇了城市環(huán)境污染。引起擁堵的原因?yàn)榻徊婵谶\(yùn)行不暢；路網(wǎng)布局不合理；交通結(jié)構(gòu)不合理；交通秩序不佳。編寫這份軟件需求說明書是為了明確交通管理系統(tǒng)的需求,為以后軟件開發(fā)指導(dǎo)，指出該軟件的應(yīng)用功能，使用戶了解該軟件的作用。1.2 背景 當(dāng)今我們的城市與交通之間出現(xiàn)了很多不和諧的

4、因素,出現(xiàn)了交通擁堵、環(huán)境污染嚴(yán)重、交通事故不斷上升、城市衰退等現(xiàn)象,城市與交通的矛盾日益突出。大城市普遍面臨著遇到的問題是土地資源困乏,道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施占地的比例已經(jīng)很高,已經(jīng)沒有更多的土地用來大規(guī)模的修建道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施,但仍然解決不了城市交通擁堵問題,城市運(yùn)行效率地下。交通對城市環(huán)境污染日益嚴(yán)重,城市的空氣污染80%以上源自城市交通。另外交通事故不斷上升,也嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。這些都對城市的發(fā)展帶來了不利影響。如何面對城市與交通間出現(xiàn)的這些問題,當(dāng)然,我們提出了很多對策。例如,優(yōu)先發(fā)展公共交通、優(yōu)先發(fā)展軌道交通、建立現(xiàn)代綜合交通體系、擁擠收費(fèi)、利用智能交通系統(tǒng)等等。這些方法

5、都起到了一定的效果。 針對上述情況我們組提出了建立簡單的交通體系，以期能對緩解交通問題起到一定作用。1.3 參考資料1 錢樂秋，軟件工程，清華大學(xué)出版社，2007年 2微機(jī)原理與接口技術(shù)（基于16位機(jī)）：周佩玲、彭虎、傅忠謙編著. 電子工業(yè)出版社，2007年6月3王爽.匯編語言.北京:清華大學(xué)出版社.20034宏匯編語言程序設(shè)計(jì)編程指導(dǎo)：毛明編著. 機(jī)械工業(yè)出版社，1993年7月5 荊淑霞.微機(jī)原理與匯編語言程序設(shè)計(jì).北京:中國水利水電出版社.20052. 開發(fā)環(huán)境 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是在Windows XP中文版操作系統(tǒng)環(huán)境下，使用Microsoft Visual Studio 2005中文版開發(fā)

6、成功的。數(shù)據(jù)庫是使用SQL server 2005中文版，它是基于客戶機(jī)/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)的多線程、高性能的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。由于它具有對數(shù)據(jù)集中進(jìn)行管理，保證數(shù)據(jù)的安全性和完整性，可以優(yōu)化系統(tǒng)性能，支持開放性等優(yōu)點(diǎn)，在各個行業(yè)中都得到了廣泛的應(yīng)用。 Microsoft Visual Studio 2005：用傳統(tǒng)程序設(shè)計(jì)語言設(shè)計(jì)程序時，都是通過編寫程序代碼來設(shè)計(jì)讀者界面，在設(shè)計(jì)過程中看不到界面的實(shí)際顯示效果，必須編譯后運(yùn)行程序才能觀察。如果對界面的效果不滿意，還要回到程序中修改。有時候，這種編程-編譯-修改的操作可能要反復(fù)多次，大大影響了軟件開發(fā)效率。Microsoft Visual Studi

7、o 2005提供了可視化設(shè)計(jì)工具，把Windows界面設(shè)計(jì)的復(fù)雜性“封裝”起來，開發(fā)人員不必為界面設(shè)計(jì)而編寫大量程序代碼。只需要按設(shè)計(jì)要求的屏幕布局，用系統(tǒng)提供的工具，在屏幕上畫出各種“部件”，即圖形對象，并設(shè)置這些圖形對象的屬性。Microsoft Visual Studio 2005自動產(chǎn)生界面設(shè)計(jì)代碼，程序設(shè)計(jì)人員只需要編寫實(shí)現(xiàn)程序功能的那部分代碼，從而可以大大提高程序設(shè)計(jì)的效率。需求規(guī)定3.1系統(tǒng)需求： （1）交通管理科學(xué)化 。充分發(fā)揮交通管理在緩解城市道路交通擁堵，特別是在有針對性的減少偶發(fā)性交通擁堵方面的促進(jìn)作用，為管理決策提供科學(xué)的手段和方法。 （ 2 ）保證城市交通暢通讓出行便

8、捷 。一方面可以緩解交通擁堵，以及保障城市道路交通網(wǎng)絡(luò)安全與暢通，同時還給城市的物流和客流運(yùn)輸提供便利，為城市經(jīng)濟(jì)順利發(fā)展創(chuàng)造條件。另一方面，交通擁堵狀況的緩解可改善城市居民日常出行環(huán)境，提高居民生活質(zhì)量。 （ 3 ）保證城市交通安全。城市交通事故在現(xiàn)代的城市生活中已成為威脅城市居民生命財(cái)產(chǎn)安全的第一大社會問題，通過相應(yīng)管理措施和新技術(shù)的實(shí)施，將進(jìn)一步提高交通流的有序程度，保障交通安全，提高城市道路交通管理水平。 （ 4 ）確保路網(wǎng)資源優(yōu)化配置 。道路上發(fā)生擁堵，是城市交通需求分布過于集中傾向的表現(xiàn)，造成城市道路網(wǎng)資源利用不均衡，產(chǎn)生資源浪費(fèi)。因此，如何緩解城市擁堵范圍和程度，對合理利用路網(wǎng)資

9、源、有效提高城市路網(wǎng)交通總?cè)萘渴且粋€重要的問題。 （ 5 ）盡量做到系統(tǒng)的自動化。讓交通系統(tǒng)自動完成指揮，盡量減少人工干預(yù)。3.2 功能簡介: 其主要功能是自動調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)交通信號燈的配時方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，系統(tǒng)能夠根據(jù)檢測到的交通信息實(shí)時優(yōu)化計(jì)算控制區(qū)域的控制方案，使其適應(yīng)交通流的變化，滿足車輛通行的需求，系統(tǒng)也可通過指揮中心人工干預(yù)，疏導(dǎo)交通。本系統(tǒng)的基本功能：（1）在一個主支干道的十字路口，東西和南北方向各設(shè)置一個紅，黃，綠三種顏色的交通燈。紅燈亮表示禁止通行，綠燈亮表示可以通行。在綠燈變紅燈時先要求黃燈亮5

10、秒鐘，以便讓后來車輛準(zhǔn)備停車。由于主干道車輛較多，所以要求主干道處于通行狀態(tài)的時間要長一些，為30秒；（2）設(shè)計(jì)正計(jì)時30s，要求每秒鐘改變一次數(shù)字；（3）各主支干道都是單向的，且在單行道中行駛的車輛禁止轉(zhuǎn)彎；當(dāng)交叉方向變?yōu)榧t燈的時候，車輛禁止通行；（4）在東西方向?yàn)榧t燈時，南北方向應(yīng)為綠燈；30秒后東西方向由紅燈變?yōu)榫G燈后，南北方向變?yōu)榧t燈，時間間隔為30秒。以此循環(huán)變化；（5）每次由綠燈變?yōu)榧t燈或由紅燈變?yōu)榫G燈的前5秒四個路口要亮黃燈以提示過往車輛及行人注意路燈變化，安全通行。 運(yùn)行時最初交通燈的顯示狀態(tài)為左道路綠燈亮，右側(cè)道路紅燈亮，結(jié)果如下圖所示：圖 左側(cè)路口綠燈亮，右側(cè)路口紅燈亮25

11、s后，左側(cè)道路黃燈亮起，右側(cè)不變 如下圖所示左側(cè)道路黃燈亮起，右側(cè)不變5s過后，左側(cè)道路黃燈變紅燈，右側(cè)道路紅燈變綠燈，如下圖所示圖 左側(cè)道路黃燈變紅燈，右側(cè)道路紅燈變綠燈25s后，右側(cè)側(cè)道路黃燈亮起，左側(cè)不變，如下圖 圖 右側(cè)側(cè)道路黃燈亮起，左側(cè)不變5s后，左側(cè)道路變綠燈，右側(cè)道路變紅燈，重新回到最上圖所示狀態(tài)。交通燈在4個圖所示狀態(tài)不斷循環(huán)。 系統(tǒng)總程序#include/*初始變量設(shè)定*/ sbit p1_0=P10; /定義P0口的8位 sbit p1_1=P11; sbit p1_2=P12; sbit p1_3=P13; sbit p1_4=P14; sbit p1_5=P15; s

12、bit p0_0=P16; bit flag=0; /定義顯示狀態(tài)控制位 int ns_time; /定義東西，南北紅黃綠各自的時間初值分別為20,15,5秒 int ew_time; int ns_time_red=20; int ns_time_green=15; int ns_time_yellow=5; int ew_time_red=20; int ew_time_green=15; int ew_time_yellow=5; char point=20; /定時的控制次數(shù)初值設(shè)定 int a=0; /南北，東西兩方向切換狀態(tài)標(biāo)志初值設(shè)定/*延時子函數(shù)*/ delay(int t)

13、/延時子函數(shù) while(t-); /*顯示子函數(shù)*/ display(int ew_time,int ns_time) /顯示子函數(shù) char table10=0 x03,0 x9f,0 x25,0 x0d,0 x99,0 x49,0 x41,0 x1f,0 x01,0 x09; /共陽極數(shù)碼顯示0-9對應(yīng)的字型碼 char i,a4; a2=ns_time%10; /南北時間個位數(shù)賦值給a2 a3=ns_time/10; /南北時間十位數(shù)賦值給a3 a0=ew_time%10; /東西時間個位數(shù)賦值給a0 a1=ew_time/10; /東西時間個位數(shù)賦值給a1 SM1=0;SM0=0;

14、/串行口工作方式0設(shè)定 for(i=3;i=0;i-) /分別將4位數(shù)送到SBUF區(qū)域 SBUF=tableai; while(!TI) ; /判斷是否發(fā)送完一個數(shù)據(jù)TI=0; /若發(fā)送完，0賦給TI /*主函數(shù)*/ void main(void) TMOD=0 x01; /設(shè)置定時方式1TH0=0 x3c; /定時初值50MSTL0=0 xb0;TR0=1; /T0溢出中斷請求開啟EA=1; /總中斷開啟ET0=1; /T0中斷開啟 EX0=1; /外部中斷INT0開啟 IT0=1; /設(shè)置開關(guān)下降沿有效 EX1=1; /外部中斷INT0開啟IT1=1; /設(shè)置開關(guān)下降沿有效ns_time=

15、ns_time_green; /東西南北紅黃綠燈時間賦值ew_time=ew_time_red;ew_time_red=ns_time_green+ns_time_yellow; if(!a) /a=0,東西顯示19開始倒計(jì)時，南北14開始倒計(jì)時 ns_time=ew_time_red; ew_time=ns_time_green+ns_time_yellow; while(!a) /a=0,進(jìn)入循環(huán) if(ew_time-50) while(!flag); display(ew_time,ew_time-5); /flag=1，顯示東西19，南北14 P1=0 xdd; /南北綠燈，東西紅燈

16、flag=0; if(ew_time=5) /東西時間0) /南北紅燈，東西綠燈 while(!flag); display(ns_time-5,ns_time); /flag=0，顯示南北19，東西14 delay(5000); /延時子函數(shù)調(diào)用 P1=0 xeb; /南北紅扥個，東西綠燈顯示if(ns_time-5=0) /南北時間=5時南北紅燈，東西黃燈閃爍 while(!flag); /flag=0南北顯示19開始倒計(jì)時，東西14開始倒計(jì)時 flag=0; display(ns_time,ns_time); /東西，南北均從5開始倒計(jì)時顯示 P1=0 xfb; /南北紅燈，東西黃燈一亮

17、一滅顯示 p1_3=p1_3; /東西黃燈P1.3位取反，以實(shí)現(xiàn)黃燈亮滅變化顯示 delay(5000); /延時函數(shù)調(diào)用if(ns_time=0) /如果南北時間為0賦值a為0a=0; /*t0中斷定時子函數(shù)*/ int t0int()interrupt 1 /t0中斷（定時器0中斷）子函數(shù) TH0=0 x3c; /定時50ms初值設(shè)定TL0=0 xb0; point-; /20次T0定時次數(shù)控制 if(point=0) /如果20次到了，改變顯示的東西南北方向的時間flag=1;point=20;if(ns_time!=0)ns_time-;if(ew_time!=0)ew_time-; /*int0中斷緊急情況處理子函數(shù)*/ void int0(void) interrupt 0 /int0中斷子函數(shù)，當(dāng)緊急情況（救護(hù)車等）發(fā)生時，對應(yīng)INT0按鍵調(diào)用此函數(shù) int i,j; display(00,00); /顯示器顯示0000，不再進(jìn)行倒計(jì)時delay(5000); for(i=0;i10;i+) /利用flag實(shí)現(xiàn)東西南北方向紅燈均顯示亮，對應(yīng)東西南北方向車流均停止，處理緊急情況