1、word格式整理版目錄一、編制依照1、評估對象目標及范圍1.1評估對象1.2評估范圍2、評估目的二、工程概略1、工程建設(shè)概略1.1線平、縱面線形設(shè)計2、沿線地形、地質(zhì)、地震、天氣、水文等自然地理特色及其與公路建設(shè)的關(guān)系2.1、地形、地貌2.2、水系及水文條件2.3、地質(zhì)2.4、地震2.5、天氣氣象三、公路工程施工風險1、路基工程風險2、路面工程風險3、橋梁工程風險4、員工缺少經(jīng)驗、大意、過失或其余歹意行為風險5、火災(zāi)、爆炸6、人身不測損害風險7、責任風險8、拆遷風險四、評估過程和評估方法1、建立風險評估小組2、評估方法五、公路工程風險評估1、整體風險評估范文典范學習指導word格式整理版2、專

2、項風險評估3、風險剖析4、安健環(huán)危害因素剖析5、風險估測六、活動風險源辨別1、活動風險等級區(qū)分2、風險等級判斷七、評估結(jié)論一、編制依照經(jīng)過對施工現(xiàn)場實質(zhì)狀況的認識和對當?shù)刭Y源的檢查，貫徹合同要乞降設(shè)計企圖，經(jīng)本段技術(shù)人員進行剖析整理，做到施工方案科學，組織合理，準時、優(yōu)良地達成合同任務(wù)。為了保證本合同工程在施工質(zhì)量和施工管理方面能達到一流的水平，建成優(yōu)秀工程，標段技術(shù)人員聯(lián)合項目部人員機構(gòu)及機械設(shè)備等各方面的實質(zhì)狀況，特編制本項目工程整體施工組織計劃。本工程施工組織設(shè)計編制依照見表1-1。施工組織設(shè)計編制依照表1-1序號類別文件名稱文件編號1合同瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路瀏陽段一期工程（金陽大道

3、）第1合同段施工合同文件2圖紙兩階段施工圖設(shè)計地勘報告踏勘資料我單位自行實行的現(xiàn)場及周邊踏勘中累積范文典范學習指導word格式整理版序號類別文件名稱文件編號的資料。以及業(yè)主對施工現(xiàn)場臨水、臨電接駁點和臨施地點的交底。5下發(fā)文件業(yè)主及監(jiān)理處下發(fā)的有關(guān)文件6公路工程技術(shù)標準JTGB01-20037公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD50-20068公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTGD40-20029公路土工試驗規(guī)程JTGE40-200710公路排水設(shè)計規(guī)范JTJ014-9711公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-200412公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000國家及行業(yè)13公路水泥混凝土路面施工

4、技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003標準、規(guī)程14公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGE60-200815公路工程土工合成資料有紡?fù)凉た椢颙T/T514-200416公路工程集料試驗規(guī)程JTGE42-200517公路工程無機聯(lián)合料穩(wěn)固資料試驗規(guī)程JTJ057-9418公路工程水泥基水泥混凝土試驗規(guī)程JTGE30-200519公路工程質(zhì)量查驗評定標準JTGF80/1-20041、評估對象目標及范圍1.1評估對象評估的對象是瀏陽蕉溪嶺-黃花機場公路（瀏陽段）第一標段。1.2評估范圍評估范圍為瀏陽蕉溪嶺-黃花機場公路（瀏陽段）第一標段所屬工程施工階段的風險評估，包含對安全、工期、環(huán)境以及第三方風險進行評估。風范

5、文典范學習指導word格式整理版險評估與管理一定本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)聽從于安全。特別要重視可能致使突發(fā)性、災(zāi)禍性的風險事件。2、評估目的對瀏陽蕉溪嶺-黃花機場公路（瀏陽段）第一標段公路的可行性、充分性、有效性進行評論，經(jīng)過對該橋梁施工風險的辨別、預(yù)計和評論，確立風險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風險推行有效控制，將各種風險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提升效益、實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標。二、工程概略1、工程建設(shè)概略工程建設(shè)概略一覽表表2-1序項目內(nèi)容號1工程名稱瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路（瀏陽段）第一標段2工程起點K5+4903

6、工程終點K9+754.2134工程總長度4.264公里范文典范學習指導word格式整理版5建設(shè)單位瀏陽市富民干線公路建設(shè)投資有限公司勘探單位7設(shè)計單位中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司8監(jiān)理單位湖南岳陽交通工程監(jiān)理咨詢公司質(zhì)量監(jiān)察單位10施工單位河南高速發(fā)展路橋工程有限公司資本根源道路、橋梁、蓋板涵、圓管涵、排水工程、交12合同承包范圍安工程、綠化工程、道路防備設(shè)備合同價款14合同工期二年15合同質(zhì)量目標合格工程本項目東起瀏陽蕉溪嶺，西至黃花機場已歸入湖南省干線公路規(guī)劃，項目的實行對推動長沙市又好又快、搶先發(fā)展，完美地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路網(wǎng)服務(wù)水平，改良地區(qū)交通條件，促使項目沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的需

7、要，推動長沙市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，建立兩型社會有重要的作用。瀏陽蕉溪嶺-黃花機場公路（瀏陽段）全長19.255km，本合同段為瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路瀏陽段一期工程（金陽大道）第1標段，起訖樁號為K5+490K9+754.213，路線全長4.264公里。1.1線平、縱面線形設(shè)計1.1.1、技術(shù)標準本工程主線為雙向四車道一級公路，設(shè)計速度80公路/小時，路基寬度范文典范學習指導word格式整理版28米，橋涵與路基同寬，橋涵荷載標準采納公路-I級，設(shè)計洪水頻次1/100，其主要技術(shù)標準見表2-2。技術(shù)標準表2-2項目技術(shù)標準公路等級一級公路路基寬度28m計算行車速度80km/h平曲線一般最小半徑400

8、m不設(shè)超高平曲線最小半徑250m最大縱坡5%凸型4500m豎曲線一般最小半徑凹型3000m凸型3000m豎曲線極限最小半徑凹型2000m1.1.2、平縱面設(shè)計原則保證路線平、縱面指標知足設(shè)計規(guī)范，在躲讓沿線村鎮(zhèn)居民點，減少填挖、方便結(jié)構(gòu)物設(shè)置、降低項目工程造價的前提下，采納較高的技術(shù)指標。路線走向順適直捷，以縮短建設(shè)里程和減少營運成本。并保證線形指標范文典范學習指導word格式整理版的均衡與連續(xù)，以提升道路的通行能力和服務(wù)水平。以人為本、珍惜土地資源，在工程量增添不大的狀況下，優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)儉耕地、保護土地資源的路線方案，充分利用荒山、荒坡地、荒棄地及低質(zhì)地。經(jīng)過線外工程保證沿線居民出

9、行，對鄰近村鎮(zhèn)的通行結(jié)構(gòu)物首選主線上跨方案。防止高填深挖，保持填挖均衡，減少高邊坡路段，防止因大填大挖造成滑坡、坍塌、泥石流等病害，降低工程造價。本著“不破壞就是最大的保護”的原則，在尊敬地域特征的前提下，將公路自己的平縱線形、路基寬度、結(jié)構(gòu)物設(shè)置及沿線設(shè)備等與沿線自然特色及人文景觀融為一個有機整體。1.1.3、線形指標平面線形指標：本合同段路線主要位于微丘區(qū)，高差相對較大，部分路段地形比較復(fù)雜，路線切割山體比較嚴重。平面設(shè)計綜合考慮了地質(zhì)條件、現(xiàn)有河流、道路、結(jié)構(gòu)物設(shè)置及環(huán)境保護要求等因素，靈巧運用直線、圓曲線等線形因素，既不一味地拋開地形地物限制而追求高指標，也不輕易采納最小值，以使線形均

10、衡、協(xié)調(diào)?？v面技術(shù)指標：范文典范學習指導word格式整理版縱斷面設(shè)計與平面線型相協(xié)調(diào)，保持縱斷的均衡、協(xié)調(diào)，盡量防止高填深挖，防止高邊坡路段的出現(xiàn)，同時保持填挖均衡，減少取棄土場數(shù)目，降低工程造價。本合同段路線設(shè)計線形設(shè)計指標如表2-3。平縱面線形技術(shù)指標表表2-3項目單位技術(shù)指標路線增添系數(shù)1.01每公里交點個數(shù)個1.093平曲線最小半徑米/個900/1直線最大長度米190.647平曲線占路線總長%70.265最大縱坡%3.518最小坡長米/處210/1凸型最大豎曲線半豎曲線米/個3500.000/1徑范文典范學習指導word格式整理版凹型最小豎曲線半米/個3825.073/1徑豎曲線占路線

11、總長%45.46均勻每公里縱坡更改次數(shù)2.1852、沿線地形、地質(zhì)、地震、天氣、水文等自然地理特色及其與公路建設(shè)的關(guān)系2.1、地形、地貌本工程位于長沙至瀏陽至長平盆地，屬于原微丘地貌，主要為河谷和剝蝕丘陵地貌。山丘一般圓緩，地形起伏較小，地面高程一般40120m，相對高差一般540m，坡度1025，谷地基巖多被沖、洪積黏性圖覆蓋，局部山坡處基巖直接出露，各山丘之間為沖溝、坡積裙微地貌，成因主要有風化殘積作用，水流作用及重力聚積作用。沿線主要為農(nóng)田、林地和旱地。湊近瀏陽市里的蕉溪嶺海拔高，高差大。2.2、水系及水文條件路線走廊范圍內(nèi)陸表水系及地下水均不太發(fā)育，將線路內(nèi)存在的地表水系及地下水種類分

12、述以下：地表水：項目地區(qū)內(nèi)河流有本項目走廊帶K8+500的撈刀河一級支流洞陽河。受天氣的影響，枯水季節(jié)流量較小，汛期洪水泛濫，年內(nèi)河水流量變化較大。路線走廊帶內(nèi)水庫、水塘散布許多，為當?shù)鼐用穹篮?、澆灌及飲用范文典范學習指導word格式整理版起到了調(diào)理作用，其水量及水位受降水影響較大，平常水量較小。地下水：沿線的地下水主要分為上層滯水、縫隙潛水和基巖縫隙裂隙水三大類：上層滯水：主要賦存于沿線淺表素填土、栽種土及淤泥中，初見水位較淺，無穩(wěn)固水位，水量小，主要受大氣降水補給，旱季多枯竭，對路基工程影響較小，但應(yīng)采納舉措防備豐水季節(jié)水位上升對路基的浸泡。孔隙潛水：主要賦存于第四系嶄新統(tǒng)地層的角礫土地層

13、中，水量較為豐富，初見水位較淺，主要受大氣降水滲透補給及地表水體（如洞陽河支流等溪、溝）側(cè)向補給，水量較豐，埋深1.05.0m?？紫稘撍畬β坊こ逃绊戄^小，但應(yīng)采納舉措防備豐水季節(jié)水位上升對路基的浸泡，對橋涵施工有必定影響。基巖裂隙水：主要賦存于泥灰?guī)r、礫巖、泥質(zhì)板巖、泥質(zhì)粉砂巖等基巖風化節(jié)理裂隙、層面裂隙及結(jié)構(gòu)裂隙中，無穩(wěn)固地下水位，水量隨季節(jié)變化較大，旱季時多枯竭，水量困窮，主要接受大氣降水補給，整體徑流方向主假如順沖溝走向，水位埋深差別不大，一般埋深在8.0m一下，基巖裂隙水對深切方路基有必定影響。K8+500的流洞陽河沖積平原鄰近礫巖裂隙水較豐富，存在局部地段風化不均勻現(xiàn)象，出現(xiàn)全風化

14、礫巖夾層。沿線各樣種類的地下水之間存在必定的水力聯(lián)系，特別是相愛溪溝中和河床地段的地下水與地表水直接接觸，其地下水位埋深淺。范文典范學習指導word格式整理版2.3、地質(zhì)K5+490K7+300段為低山丘陵地貌，沖溝較發(fā)育，路基填切方許多，工程量均較大，本區(qū)覆蓋層較厚，基巖為礫巖，埋深較深，主要為全風化層，路塹邊坡多為土質(zhì)邊坡；K7+300K9+754.213段為撈刀河支流洞陽河的I級沖洪積階地地貌，地勢較平坦，主要為填方，但高路堤少，無切方工程量。沿線特別巖土主要為素填土和淤泥、軟土。素填土主要散布于沿線的塘堤、田埂、渠堤、農(nóng)村公路路基、民宅等處，成分不均，結(jié)構(gòu)呈松懈稍松狀，最大處位于K5+

15、550K5+700的洞陽中學與長沙隆鑫塑料有限公司鄰近的長瀏高速公路連結(jié)線左邊水田中，達68.4m，成分主要為黏性土、磚塊、砼塊及風化砂礫巖碎塊等，系鄰近工地暫時堆填而成，未達成自重固結(jié)，厚度較大，未經(jīng)壓實，結(jié)構(gòu)松懈，物理力學性質(zhì)差，不可以直接作為路基持力層，所有消除較困難，須采納強夯、分層壓實或注漿等舉措對地基進行加固辦理。淤泥系水渠、池塘環(huán)境淤積而成，主要散布于沿線溝、塘底部，施工時采納消除換填的辦理舉措。場所存在的不良地質(zhì)為K8+500段洞陽河大橋礫層中的風化不均勻現(xiàn)象，存在全風化礫巖脆弱夾層，平面上無顯然規(guī)律。沿線不存在影響公路安全的倒塌、滑坡、泥石流以及地面塌陷等不良地質(zhì)作用。2.4

16、、地震范文典范學習指導word格式整理版據(jù)中國地震動峰值加快度區(qū)劃圖（GB18306-2001）,地區(qū)內(nèi)陸震基本烈度為VI度，設(shè)計地震動加快度為0.05g，地震動反響譜特色周期為0.35s.場所內(nèi)無可液化地層。設(shè)計地震分組為第一組。按公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTG/TB02-01-2008）的區(qū)分，區(qū)內(nèi)B類橋梁可只進行抗震舉措設(shè)計，抗震布防舉措等級為VI度，一般結(jié)構(gòu)物可不考慮抗震布防。所以，本線路地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性一般。2.5、天氣氣象本線路段屬亞熱帶季風潤濕天氣區(qū)，平易潤濕，季節(jié)變化顯然。均勻氣溫為17.2。1月最冷，均勻氣溫4.7，歷史上絕對最低氣溫曾在2月份出現(xiàn)，達零下11.3。7月最熱，

17、均勻氣溫29.4，歷史絕對最高溫曾在8月初出現(xiàn)，達43。整年無霜期均勻275天，積雪日為6天。雨量充足，年均勻降水量1360毫米，年均勻雨日152天。3-5月均勻降雨日數(shù)有52.8天，約占整年總降雨日數(shù)的35%夏天降水不均，旱澇無定；秋冬雨水顯然減少。長沙地域日照時數(shù)達1677小時，作物生長久長。冬春多偏寒風，夏天多偏南風，整年保持著平易潤濕的天氣特色。三、公路工程施工風險公路建設(shè)工程難度高、橋隧多。由路基路面工程、橋梁工程、地道工程等主要工程單元構(gòu)成，上述工程單元在施工過程中，可能因為設(shè)計、勘探、施工技術(shù)方案、組織舉措等原由致使事故發(fā)生并造成損失。依據(jù)工程單元的不一樣，面對的風險不盡同樣，詳

18、細以下：范文典范學習指導word格式整理版1、路基工程風險常有的路基事故：路基邊坡事故、路堤填土工程事故、路堤排水和水毀事故、路堤土路床事故。其原由可能是：不良的工程地質(zhì)與水文條件，如地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖層走向及傾角不利，巖性柔軟，風化嚴重，土質(zhì)差，地下水位較高及特別不良地質(zhì)等。不利的水文與天氣因素，如降雨量大、洪水、干旱、冰凍、積雪或溫差特大。設(shè)計不合理。如斷面尺寸不合要求，包含邊坡值不當、挖填部署不合要求、路基低于臨界高度以及排水、防備與加固不當?shù)?。施工不合?guī)定，如填筑次序不當、土基壓實不足、盲目采納大型爆破及不按設(shè)計要求施工、工程質(zhì)量不合標準等。路基施工過程中不單存在風險，路基自然沉降也面對

19、著各樣風險，依據(jù)公路施工有關(guān)規(guī)范要求路基工程達成后需要自然沉降半年，在此過程不只面對著前文多所述的各樣自然災(zāi)禍風險，造成路基損毀，同時還面對著人為破壞，比如擅自通車等，都會對路基造成必定程度的破壞。2、路面工程風險途面的工程風險與后期的財富險和第三者責任險有關(guān)，也與維修有關(guān)。如水泥混凝土路面因為施工方面的原由，造成裂痕類事故、變形類事故、表范文典范學習指導word格式整理版面損害類病害與事故（板面起砂、脫皮、露骨、孔洞、損壞、板面出現(xiàn)死坑等）、接縫類事故（如損壞、拱脹、錯臺、填縫料零落等）。其因：切割接縫過早，混凝土強度低、骨料掉出而致使的接縫極不規(guī)則；二次重切縫產(chǎn)生的“雙眼皮”；板面自重，使

20、其沿路拱衡坡產(chǎn)生疏力，加之路肩未土路肩，阻力不足，面板產(chǎn)生滑動，縱縫接寬；脹縫處未放傳力桿或擺放的不規(guī)則；脹縫模板不標準等。如瀝青路面平坦度差致使事故、非沉陷型初期裂痕、疲憊型裂痕、壓實不足等。3、橋梁工程風險橋梁工程的施工期與其余家產(chǎn)的生產(chǎn)過程對比，擁有更大的風險，屬于高風險作業(yè)，橋梁施工中，露天和高空作業(yè)多，與地質(zhì)環(huán)境關(guān)系親密，地基和四周地層的地質(zhì)狀況對橋梁有著特別重要的影響，有時甚至是決定性的作用。橋梁施工風險源大概可分為兩大類：自然風險和人為風險。自然風險有地震及地狂風雪、寒冷、酷熱等氣象災(zāi)禍；人為原由有設(shè)計的錯誤、施工管理的錯誤和問題、施工操作的錯誤等。從風險事故表現(xiàn)來看大概能夠分為

21、三類：一是為橋梁主體自己的質(zhì)量事故和質(zhì)量缺點；二是為達成主體工程采納必需的暫時工程的事故而造成的人員傷亡和財富損失；三是為橋梁施工過程中出現(xiàn)的其余有關(guān)的事故。橋梁工程施工主要風險表3-1范文典范學習指導word格式整理版橋梁工程風險事件橋梁基礎(chǔ)施工風險塌孔、斷樁、剛吊箱定位禁止等橋梁下部結(jié)構(gòu)施工風險墩柱傾斜等橋梁上部結(jié)構(gòu)施工風險漏筋或少筋、鋼筋脆斷、漏漿、斷索等橋面及隸屬設(shè)備施工風險橋面混凝土與梁頂聯(lián)合不良等暫時工程及其余主要施工風險掛籃事故、架梁設(shè)備事故最近幾年來，在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的橋梁坍塌事件有上升的趨向，其重要原由是混凝土強度不足、支架坍毀、提早拆模等所致，應(yīng)當予以重視。比如，200

22、7年8月13號下午，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。4、員工缺少經(jīng)驗、大意、過失或其余歹意行為風險因為施工現(xiàn)場工人眾多或工人某些歹意行為均可能給工程財富造成損失?？赡馨l(fā)生的風險事件有：工人錯誤啟動工程設(shè)備，造成工程財富的損失；在模板施工及支架搭設(shè)過程中，工人大意緊固有關(guān)扣件，進而在支架使用過程中發(fā)生跨塌事件，造成工程財富和人員損害事件的發(fā)生。5、火災(zāi)、爆炸在工程建設(shè)期和營運期，致使火災(zāi)發(fā)生主要有以下幾種狀況：電焊、氣焊、氣割等崩濺出大批的火星或熔渣；電氣設(shè)備產(chǎn)生的電火花、電線絕緣層破碎、電線短路、電線超負荷范文典

23、范學習指導word格式整理版等；違章操作、私扯電線、照明燈具部署不當?shù)?；雷擊、雷電瞬時的高壓放電；爆破作業(yè)致使的火災(zāi)；生活區(qū)用火致使火災(zāi)；易燃易爆物件寄存不當；人為放火。6、人身不測損害風險本工程施工屬于露天、勞動密集型作業(yè)，可能造成施工人員不測損害的風險主要集中在高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電幾方面。1.1、高處墜落橋梁工程施工中有好多高空作業(yè)，高處墜落是施工中風險級別較高、發(fā)生幾率大的事故。高空作業(yè)雇員踩空、踩翻、踩穿、踩掉、踩滑等行為均能夠引發(fā)墜落損害，高處墜落事故多發(fā)生于腳手架上、洞口、臨邊、懸空及龍門架上作業(yè)等部位。1.2、物體打擊物體打擊損害主要包含高位物落損害、機器設(shè)備彈打損

24、害、物體傾倒擠壓損害等。1.3、起重損害范文典范學習指導word格式整理版在進行工程項目施工及設(shè)備安裝過程中，時刻都離不開起重作業(yè)。起重損害是常有事故之一，也是發(fā)生率較高的事故之一，有統(tǒng)計表示起重損害事故占各種損害事故總合的22.87%。1.4、觸電損害操作開關(guān)裸露處、電線外皮損壞、接零的電機鄰近、高點無避雷設(shè)備的建筑和設(shè)備鄰近及在架設(shè)電纜的過程中都有可能發(fā)生觸電事故。設(shè)備維修過程中使用各種電器設(shè)備、工具許多，暫時用電線路架設(shè)多，設(shè)備維修擁有露天作業(yè)、有時工作面狹小、高空危險作業(yè)多等特色，假如相應(yīng)用電管理制度不落實（暫時用電管理制度等），電器設(shè)備、工具保存保護不當，線路架設(shè)不合理，均可引起漏電

25、，造成觸電損害。1.5、機械損害事故機械設(shè)備運動（靜止）零件、工具、加工件直接與人體接觸惹起的夾攻、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等損害，不包含車輛、起重機械惹起的機械損害。1.6、車輛損害施工工地施工設(shè)備、車輛多，施工過程中有可能發(fā)生碰撞等交通事故，造成設(shè)備破壞，人員傷亡。7、責任風險范文典范學習指導word格式整理版1.1第三者責任風險該項目建設(shè)期第三者責任風險較項目運轉(zhuǎn)期要大，其原由主要有以下幾點：檢查、觀光人員:當前，工程施工過程中常常會有主管部門等單位的視察、觀光工作，有可能因為事故造成此類人員傷亡。地下文物:在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)有其余文物，應(yīng)立刻停止土方發(fā)掘工程，并把狀況報告當

26、地文物部門，在文物主管部門未結(jié)束文物判定工作及采納必需的保護舉措前，不連續(xù)進行發(fā)掘工作。1.2設(shè)計師責任風險因為設(shè)計方的過失、過失及大意行為而致使的損失。如設(shè)計方的荷載計算錯誤惹起的修建物坍毀。1.3監(jiān)理師責任風險監(jiān)理工程師是受業(yè)主拜托，為合同的目的履行項目管理、監(jiān)察的職能，其職責的執(zhí)行是保證工程項目最后目標實現(xiàn)的重要條件。因為監(jiān)理工程師的大意或遺漏，有可能致使工程返工、工程施工失敗、工程量增添、工程花費急劇增添、工程事故發(fā)生等等一系列結(jié)果，進而給工程財富及人員、第三者財富或人員造成嚴重的損失。1.4違約責任風險范文典范學習指導word格式整理版工程建設(shè)中很多問題都與合同有關(guān)，從原資料、設(shè)備的

27、采買，到工程施工建設(shè)，都波及多個合同方，一旦發(fā)生各樣違約責任，便可能影響工程施工進度。比如，供貨商設(shè)備不可以如期抵達等等。1.5質(zhì)量風險項目建成后，可能因各樣原由（包含資料、工藝、工程等不可以經(jīng)過查收），致使工程查收不合格，經(jīng)過評論工程質(zhì)量未達到標準和要求等。1.6交錯作業(yè)風險建筑工地是一個多工種密集型立體交錯混淆作業(yè)的施工場所，并且施工過程波及多個施工方，不免會出現(xiàn)運輸車輛、上下開挖作業(yè)、出碴堆放的交錯作業(yè)，加上一線作業(yè)人員大多為農(nóng)民工，簡單發(fā)惹禍故造成人員傷亡財富損失。8、拆遷風險工程征地拆遷是施工期最重要而繁瑣的工作，波及面廣，政策性強，對施工隊伍的順利進場起著至關(guān)重要的作用。征地拆遷時

28、極易與當?shù)鼐用竦劝l(fā)生糾葛，造成人身損害。過去工程項目常常發(fā)生建設(shè)單位與當?shù)鼐用裾鞯夭疬w糾葛，影響施工進度。本項目沿線路線里程長，永遠占地多，牽涉范圍廣，拆遷風險應(yīng)予以重視。四、評估過程和評估方法辨別風險的思路好多，本次風險辨別主要以專家檢查評論為主。依據(jù)該范文典范學習指導word格式整理版項目供給的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，聯(lián)合施工設(shè)計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比剖析，并比較國家標準、部門及行業(yè)規(guī)章進行辨別剖析。1、建立風險評估小組擁有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的工程師和施工現(xiàn)場技術(shù)人員構(gòu)成。見表4-1風險評估小組人員配置表4-1序號姓名職稱職位1王崇利工程師項目經(jīng)理2

29、楊秀春工程師總工程師3潘鐵玉工程師技術(shù)員（施工員）4羅庚明工程師技術(shù)員（施工員）5周勇生工程師安全員2、評估方法以設(shè)計圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計中的風險評論，綜合運用定性與定量剖析的進行評估。詳細采納了專家評論法定性剖析、魚刺圖法剖析及半定量評論法剖析的方法來對本項目進行風險評估。五、公路工程風險評估1、整體風險評估在動工前依據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、天氣環(huán)境條件、地形地貌，公路特色及施工工藝等，公路施工整體風險，估測其安全等級。范文典范學習指導word格式整理版公路工程整體風險評估指標系統(tǒng)評估指標分類分值得分建設(shè)規(guī)模4.264公里1-22A1）工程區(qū)以礫巖與泥質(zhì)粉砂地質(zhì)條件巖為主，路基填切方多

30、，0-33（A2）地質(zhì)條件較差，影響施工安全天氣環(huán)境條3-5月降水量占整年的0-10.5件（A3）70%，地形地貌條低山與丘陵地貌0-32件（A4）公路特色進場公路為項目部修的便3-66（A5）道,施工工藝施工工藝較為成熟0-11A6）依據(jù)公式得出公路工程整體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=14.5整體風險等級區(qū)分見表5-2整體風險等級區(qū)分標準風險等級計算分值R等級（極高風險）14分及以上等級（高度風險）913分等級（中度風險）58分表5-1說明聯(lián)合實質(zhì)，綜合判斷無特別地質(zhì)降雨影響施工聯(lián)合勘探資料判斷綜合考慮交通量施工經(jīng)驗豐富表5-2范文典范學習指導word格式整理版等級（低

31、度風險）04分依據(jù)整體風險區(qū)分標準，瀏陽蕉溪嶺-黃花機場公路（瀏陽段）第二標段整體風險等級級，需要對其做專項風險評估。2、專項風險評估專項風險評估依照以下評估流程圖進行。范文典范學習指導word格式整理版建立風險評估小組資料采集和現(xiàn)場勘探施工作業(yè)程序分解剖析主要事故種類剖析事故的致險因子確立物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為有關(guān)人員檢查形成表5-4評估小組議論風險源普查清單表專家咨詢風險源辨別系統(tǒng)安全工程形成方法風險剖析表風險剖析一般風險源專家評論法形成風險估測匯總表重要風險源公路半定量評論法形成重要風險源風險等級表風險控制舉措建議風險控制編寫評估報告評估組人員署名圖1專項風險評估流程圖為方便風險

32、評估，先將本公路工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本公范文典范學習指導word格式整理版路工程施工作業(yè)活動分解表（表5-3）施工作業(yè)活動分解表表5-3序號施工作業(yè)活動1工程項目管理2施工丈量3工程爆破管理4地道工程5鋼筋、模板施工6道路開挖與填筑7混凝土及漿砌石匠程8邊坡支護工程9交通安全設(shè)備施工作業(yè)程序分解后，經(jīng)過評估小組議論、專家咨詢等方式，剖析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故種類，形成本公路工程的風險源普查清單（表4-4）公路施工安全風險源普查清單表5-4序號風險源判斷依照1管理不當專家咨詢2施工工人小組議論3資料有關(guān)人員檢查4安全設(shè)備專家咨詢5操作不當有關(guān)人員檢查6作業(yè)不當小組議論7物體打擊

33、專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組議論范文典范學習指導word格式整理版3、風險剖析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能致使事故的致險因子進行剖析，致險因子剖析應(yīng)采納系統(tǒng)安全工程的方法，經(jīng)過評估小組議論會的形式實行，并采納魚刺圖法進行剖析。魚刺圖法進行事故致因剖析剖析致險因子時應(yīng)找到可能致使事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并聯(lián)合過去施工中發(fā)生的典型事故得出以下事故種類比較表（表5-5）和細分風險種類剖析表（表5-6）事故種類主要作業(yè)內(nèi)容人工清障公路施工事故種類比較表表5-5物起體高處觸重機械車輛蛇蟲爆坍塌打墜落電傷損害損害損害炸擊害范文典范學習指導word格式整理版機械清表機械邊坡土石方開挖

34、邊坡人工支護地道施工石方爆破施工截水渠施工擋土墻施工砼澆筑路面施工風險種類剖析表表5-6風險范圍細分風險種類人墜落、灼（燙）傷、摔絆、扭傷、坍塌、觸電、交通不測、夾傷、碰撞、打擊、剪切、割傷、刺傷、絞傷、中毒、窒息、咬安身傷、淹溺、感染、爆炸等全設(shè)設(shè)備燒損、設(shè)備疲憊破壞、設(shè)備性能降落、設(shè)備損壞、設(shè)備報備廢、設(shè)備停運。職業(yè)病、職業(yè)性疾病、心理損害、精神阻礙，職業(yè)性疾病包含健康聽力受損、視力受損、職業(yè)中毒、肺功能阻礙、接觸性皮膚傷害、肩勞損、腰肌勞損等。環(huán)境土壤污染、水污染、大氣污染、生態(tài)失衡、工作環(huán)境污染等。社會責任公司名譽形象受損范文典范學習指導word格式整理版4、安健環(huán)危害因素剖析依據(jù)公路

35、工程區(qū)地質(zhì)地貌、環(huán)境、天氣、水文及工程施工內(nèi)容對安健環(huán)危害進行分類，見表4-7安健環(huán)危害因素表表5-7危害類型可能的危害因素噪音振動簡單碰撞的設(shè)備、設(shè)備出缺點的設(shè)備、設(shè)備或零件不平坦的地面物理危害高溫低溫尖利的物體尖利的刀具質(zhì)量不合格的工用具陡的山路電磁輻射甲醛氣體揮發(fā)的油漆電焊中的錳蒸氣化學危害電纜外殼焚燒產(chǎn)生的有害氣體試驗中產(chǎn)生的有害氣體打印機、復(fù)印機排出的有害氣體CO2細菌生物危害有毒的植物昆蟲(蜜蜂等)范文典范學習指導word格式整理版狗蛇霉菌病毒設(shè)計差、不方便使用的工具狹小的作業(yè)空間人機工效危害重復(fù)運動人工運輸或辦理繁瑣的設(shè)計或技術(shù)過于發(fā)力差的接觸面不切合習慣的信息不方便搬運物件的通

36、道人機工效危害不方便操作的設(shè)備光芒不合理空氣質(zhì)量不合格作業(yè)環(huán)境有噪聲作業(yè)環(huán)境有震動監(jiān)督的壓力失落威迫社會心理危工作壓力害社會福利問題危險的工作與同事關(guān)系不好家庭不友善行為危害誤操作喜怒無常的行為范文典范學習指導word格式整理版缺少技術(shù)缺少經(jīng)驗不按規(guī)定使用安全工用具/個人防備用品不按規(guī)定程序作業(yè)超速駕駛疲憊工作酒后作業(yè)失常的環(huán)境高溫限制空間照明不足環(huán)境及自然危陰霾塵埃害濕潤暴雨地震臺風雷電能源危害電轉(zhuǎn)動的物體機械危害轉(zhuǎn)動的設(shè)備滑動的物體5、風險估測風險估測是采納定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)目估量。風險估測方法應(yīng)聯(lián)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)范文典范學習指導wo

37、rd格式整理版生的事故特色等因素確立。評估小組經(jīng)過風險矩陣法和指標系統(tǒng)法對本公路工程進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表5-8）。風險估測匯總表表5-8風險源風險估測編潛伏事嚴重程度風險號作業(yè)內(nèi)容人員經(jīng)濟可能性故種類大小傷亡損失蛇蟲叮較大較大很可能中度咬清障、清表物體打1擊較大一般可能高度施工機械傷一般一般可能中度害坍塌一般一般有時中度物體打一般一般很可能高度人工邊坡支擊護高處墜2落一般一般可能中度截水渠施工中毒窒一般一般不太可能低度息坍塌重要重要有時高度物體打重要重要十分可能極高擊機械路基、高處墜3邊坡開挖較大一般很可能高度落高處墜一般一般可能中度落范文典范學習指導word格式整理版物體

38、打一般一般可能中度4擋土墻施工擊坍塌重要重要有時高度爆炸打重要重要可能高度擊坍塌重要重要十分可能極高觸電重要重要可能高度5地道施工車輛傷重要重要可能高度害物體打較大較大可能高度擊機械傷較大一般可能高度害觸電一般一般很可能高度物體打一般一般可能中度擊6石拱涵施工機械傷一般一般很可能高度害高處墜一般一般有時高度落坍塌重要較大有時高度觸電重要重要可能高度車輛傷重要重要可能高度害7路面施工物體打較大較大可能高度擊機械傷較大一般可能高度害范文典范學習指導word格式整理版爆炸打重要重要可能高度擊高處墜8石方爆破一般一般有時中度落物體打較大較大十分可能極高擊六、活動風險源辨別1、活動風險等級區(qū)分用半定量評

39、論法將可能性、結(jié)果的嚴重度和人員裸露某個危險場所的頻次等定性值，賦以科學的量值?；咀龇?，就是給三個因素的不一樣樣級分別賦以不一樣的值，而后再以三個分值的乘積來評論危險性大小，即風險值。注意，因素的等級區(qū)分和賦值，是一個標準的擬訂過程，要科學和全面的考慮和選擇。會直接影響到風險結(jié)果的一致性。風險值R=可能性（P）結(jié)果（S）裸露（E）。可能性因素的取值(P)，見表9應(yīng)要點考慮以下幾個因素，以此綜合考慮危害事件發(fā)生時，致使結(jié)果的可能性：現(xiàn)有的控制舉措，包含工程技術(shù)防備裝置和設(shè)備、PPE的使用、應(yīng)急舉措、監(jiān)測系統(tǒng)、作業(yè)指導書、員工培訓等；事故一旦發(fā)生，能否能被實時發(fā)現(xiàn)或覺察；范文典范學習指導word

40、格式整理版危害造成事故最可能的結(jié)果、危害發(fā)生的條件（比方正常、異樣或緊迫狀態(tài)發(fā)生）；以前發(fā)生、聽聞過或預(yù)計的數(shù)據(jù)?？赡苄訮分值表6-1分值事故序列發(fā)生的可能性安全、環(huán)境職業(yè)健康10假如危害事件發(fā)生，即產(chǎn)生最可屢次：均勻每6個月發(fā)生一能和預(yù)期的結(jié)果（100%）次6十分可能（50%）連續(xù)：均勻每1年發(fā)生一次3可能（25%）常常：均勻每1-2年發(fā)生一次1極少的可能性，聽說以前發(fā)生過有時：3-9年發(fā)生一次0.5相當少但確有可能，多年沒有發(fā)很難：10-20年發(fā)生一次生過0.1百萬分之一的可能性，只管裸露稀有：幾乎從未發(fā)生過了很多年，但素來沒有發(fā)生過S的取值，見表6-2對已識其余危害可能造成結(jié)果的嚴重程度，要點考慮法律法例及行業(yè)要求、傷亡程度、經(jīng)濟損失、職業(yè)有關(guān)病疾、環(huán)境影響的程度大小、以及對公司形象的影響。結(jié)果S分值表6-2分值安全健康環(huán)境范文典范學習指導word格式整理版*可能造成死亡3*可能造成3-9例無*可能造成大范圍環(huán)境人；或重傷10人；法還原的嚴重職業(yè)破壞；