1、 橋梁樁基試樁施工方案目錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc20211 第一章、工程概況 第一章、工程概況1.1、總體概況本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），與現(xiàn)狀舊路順接，路線全長約 6.23km。本施工段的起止里程為：K2+600K6+415.942全長3815.9m。施工工期：500日歷天。項目暫定計劃在2017年8月2日動工，具體開工時間以開工報告為準。施工時

2、注意各工程之間的銜接，并合理安排工期，保證工程質(zhì)量和進度。本方案為花都大道快速化改造（花山立交-花東立交）橋梁樁基試樁施工方案。圖1-1項目地理位置（粗線位置為本項目）現(xiàn)狀道路為省道 S118 線，雙向四車道，標準橫斷面組成為： 21.5m2.5m（非機動車道）+23.75m（機動車道） +0.5(路緣帶)+0.5m（中間防撞墻） +0.5(路緣帶)+23.75m（機動車道） +2.5m（非機動車道）。新建道路部分路段利用現(xiàn)狀路面兩側(cè)加寬，部分路段偏移至舊路斷面南側(cè)。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)，K2+600K3+730 段相交支路較多，因此本段路基采用雙向十車道，標準斷面組成：60m3m（預留綠化帶）+3m

3、（人行道）+2.5m（非機動車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+19m（行車道）+2m（中央綠化帶）+19m（行車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）+3m（預留綠化帶）。部分路段緊挨建筑物，為了減少拆遷，取消 3m 寬預留綠化帶，人行道范圍路基寬度 54m。花東立交跨線橋斷面如下，路基總寬度 64.5m，標準斷面組成：64.5m3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+15.75m（行車道）+0.5m（防撞欄）+3.5m（中央分隔帶）+0.5m（防撞欄）+12.25m（行車道）+1m（花欄）+8m（輔道）+1.5m（側(cè)綠

4、化帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）。永星路立交跨線橋斷面如下，路基總寬度 60m，標準斷面組成：60m3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2.75m（側(cè)綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+12.25m（行車道）+1m（中央分隔帶）+12.25m（行車道）+1m（花欄）+8m（輔道）+2.75m（側(cè)綠化帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）。主線設計速度80km/h，輔道40Km/h。本工程建設范圍包括：道路工程、橋涵工程、交通工程、市政管線（雨水、污水）、照明及綠化工程。電力、通訊、給水及燃氣僅在管線綜合標準橫斷面預留位置，不在設計范圍。圖1-2花都大道現(xiàn)狀橫斷面圖圖1

5、-3設計道路橫斷面圖圖1-4花東立交主線橋橫斷面圖圖1-5永星跨線橋橫斷面圖1.2、自然地理條件廣州地處南亞熱帶,北回歸線穿越北部,屬南亞熱帶典型的季風海洋氣候。具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長、冬季短等氣候特性。多年平均氣溫21.4，極端最低氣溫可達0，年內(nèi)氣溫以7月份最高，1月份最低。無霜期北部290天，南部346天。本地區(qū)雨量充沛，年降水天數(shù)145151天，年總降水量最大為2865mm，最小為1061mm，多年平均年降水量在1700mm左右，主要集中在49月的汛期，約占全年降水量的80左右，其中尤以56月最多。每年46月為前汛期，以鋒面雨為主，雖然暴雨總量不大，但局地性較強，且分

6、配較為集中，高強度暴雨往往發(fā)生在該時期；79月為后汛期，受熱帶天氣系統(tǒng)的影響，以臺風為主，范圍廣、總量大是其主要特點。項目位于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)?；ǘ紖^(qū)位于廣東省中南部，珠江三角洲北緣，廣州市北面。地處東經(jīng)1125707 1132810， 北緯231457 233718，北回歸線橫貫中部?；ǘ紪|部和東北部與從化區(qū)交界，西部與三水市相連，西南部和南海市接壤，南部緊靠廣州市白云區(qū)，北部與清遠市毗連。2000年，全市總面積960.38平方千米，約占全國總面積的萬分之一。場區(qū)位于廣州市花都區(qū)，在地貌上屬廣花盆地，地形開闊、平緩，偶見低矮的削蝕殘丘，河流、魚塘、溝渠星羅棋布?；|鎮(zhèn)舊路兩側(cè)為建筑用地，建

7、有民居、商店和學校等，其余大部分開劈為耕地，種植蔬菜、水果等。圖1-6花都大道原路狀相片1.3、橋梁工程概況永星路跨線橋全橋13跨（三聯(lián)：29.4+4*30、30+48+30、4*30+29.4），橋長406.8m，橋?qū)?7.50m，預制預應力砼筒支小箱梁和現(xiàn)澆箱梁，橋臺為直臂式臺，橋墩為雙柱墩； 樁基為鉆孔灌注樁，樁徑分別為2m、1.6m、1.2m三種樁徑組成，共計68根樁?；|主線橋全橋20跨，樁徑分別為1.2m、1.5m、1.6m、1.8m四種樁徑組成，共計127根樁。圖1-7后行段樁基工程量表橋梁名稱樁 徑(米/根)0.8m1.2m1.3m1.5m1.6m1.8m2m永星路跨線橋204

8、08花東主線橋24282253A匝道橋143414B匝道橋2034C匝道橋626D匝道橋61848石角橋983大塘橋16定溪橋368K2+680人行天橋1225K3+141人行天橋822K3+510人行天橋842K4+830人行天橋842小計3612319946217428樁身采用C35水下砼，樁體主筋采用HRB400鋼筋，主筋保護層厚度為65mm；選取永星路跨線橋樁基7#-3和10#-1樁基進行工藝試樁，試樁擬采用沖擊式樁機作業(yè)。1.4、工藝試樁的目的及樁位選擇1、 試樁目的根據(jù)設計及驗收標準，樁基施工前應進行工藝性試驗。通過試樁為指導后續(xù)的沖孔灌注樁的施工積累經(jīng)驗。試樁應取得的具體指標：（

9、1）、對不同地質(zhì)狀況的機具選型。（2）、鉆進時的參數(shù)：進尺、鉆壓、泥漿性能等。（3）、灌注前二次清孔后的泥漿指標及清孔方法。（4）、成孔質(zhì)量控制的措施（孔徑、傾斜度、中心偏位等）。2、試樁位置選擇根據(jù)現(xiàn)區(qū)現(xiàn)狀、樁位重要性等條件，本工程選取兩根樁基進行工藝試樁，樁基礎號為7#-3（設計樁基編號），樁心坐標X = 63071.616 Y = 44893.288，樁基礎號為10#-1（設計樁基編號），樁心坐標X =63013.150， Y = 44955.331，試樁位置見圖1-9。圖1-8永星路跨線橋7#-3、10#-1樁基施工參數(shù)表墩臺位置樁基位置樁徑（cm）采用地質(zhì)鉆孔號樁頂標高（m）變更前樁

10、底標高（m）變更后樁底標高（m）變更前樁長（cm）變更后樁長（cm）變更后樁基鋼筋長度參數(shù)L1（cm）樁基性質(zhì)樁底持力層設計單樁樁頂最大豎向力(KN)備注7#橋墩7-3200YX7-321.7-36.3-15580036702202摩擦樁強風化炭質(zhì)頁巖13000有溶洞10#橋墩10-1160YX10-119.1-15.9-29.5350048602916端承樁（入巖深度2m）強風化炭質(zhì)頁巖9000有溶洞圖1-9樁位圖第二章、編制依據(jù)及編制原則2.1、編制原則1、遵守招標文件的各項條款、各種規(guī)范和兩階段設計圖紙的原則。2、統(tǒng)籌安排，突出重點、難點項目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置

11、施工所需勞、材、機具設備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。3、突出應用新技術、新工藝、新設備，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段施工質(zhì)量創(chuàng)省優(yōu)。4、運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。5、根據(jù)我單位的實力，考慮工程地質(zhì)、工程特點和工期要求，采用機械作業(yè)，確保工程質(zhì)量及安全，保證按期竣工。2.2、編制依據(jù)為了更好地發(fā)揮本方案在施工中的指導作用，在編制施工方案時，以如下資料為編制依據(jù)。 設計文件及有關資料主要包括:技術設計的有關圖紙、設計說明書、總概算或修正概算等。計劃文件及有關合

12、同文件主要包括:工程項目一覽表、分期分批施工項目和投資計劃；地區(qū)主管部門的批件、施工單位上級主管部門下達的施工任務計劃；招投標文件及簽定的工程承包合同；工程材料和設備的訂貨指標；引進材料和設備供貨合同等。建設地區(qū)的工程勘察資料：地形、地貌，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、氣象等自然條件。建設地區(qū)技術經(jīng)濟條件：可能為建設項目服務的建筑安裝企業(yè)、預制加工企業(yè)的人力、設備、技術和管理水平；工程材料的來源和供應情況；交通運輸情況、水、電供應情況；商業(yè)和文化教育水平和設施情況等。2.3、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和有關技術規(guī)定1、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20082、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ 2-2

13、0083、公路工程技術標準（JTG B01-2014）；4、公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTG/T F50-2011）5、建筑地基基礎檢測規(guī)范 （DBJ15-60-2008）6、工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；7、花都大道快速化改造（花山立交-花東立交）設計文件8、本工程地質(zhì)勘察報告。第三章、工程地質(zhì)條件3.1、永星路跨線橋地質(zhì)條件1、概述選取試樁7#-3樁身直徑為2m，設計有效樁長36.7m,，選取試樁10#-1樁身直徑為1.6m，設計有效樁長48.6m。2、巖土層條件（1）、通過沖孔YX7-3地質(zhì)揭示，現(xiàn)自上而下分述如下。1）、填筑土：灰白色，灰褐色，稍濕，壓實，主要為黏粉粒夾碎石塊

14、，其中0-0.8m為砼路面。2）、粉質(zhì)粘土：灰褐色，可塑，主要為黏粉粒，含較多砂粒，黏性一般，采取率90。3）、粉質(zhì)黏土：紅褐色，硬塑，主要為黏粉粒，含較多角礫，黏性一般，殘積，采取率94。4）、強風化頁巖：黃褐色，風化強烈，巖芯多呈半巖半土狀，少量碎塊狀，采取率85。5）、強風化炭質(zhì)頁巖：灰黑色，風化強烈，巖芯呈碎塊狀，半巖半土狀，采取率78。6）、中風化石灰?guī)r：灰色，巖芯較完整，多呈短柱狀，少量碎塊狀，節(jié)長5-30cm，局部見溶蝕，采取率82。7）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)黏土夾溶蝕巖塊。8）、中風化石灰?guī)r：灰色，巖芯較完整，多呈柱狀，少量碎塊狀，節(jié)長5-40cm，局部見溶蝕，采取率

15、82。9）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)黏土夾溶蝕巖塊。10）、中風化石灰?guī)r：灰色，巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長30-40cm，局部見溶蝕，采取率82。11）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)黏土夾溶蝕巖塊。12）、微風化石灰?guī)r：灰色，巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長10-20cm，局部見溶蝕，采取率94。13）、中風化石灰?guī)r：灰色，巖芯較完整，多呈碎塊狀，表面多見溶蝕，采取率82。14）、強風化炭質(zhì)頁巖：灰黑色，風化劇烈，巖芯呈碎塊狀，半巖半土狀，其中32.10-34.80m夾石灰?guī)r碎塊，采取率78。15）、強風化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，巖芯多呈半巖半土狀，遇水易軟化，采取率82。16）、強風化炭質(zhì)頁巖

16、：灰黑色，風化劇烈，巖芯呈碎塊狀，半巖半土狀，采取率78。17）、中風化炭質(zhì)頁巖：灰黑色，巖芯較完整，巖芯呈短柱狀，少量碎塊狀，節(jié)長5-25cm，采取率82。18）、強風化炭質(zhì)頁巖：灰黑色，風化劇烈，巖芯呈碎塊狀，半巖半土狀，局部夾中風化，采取率78。19）、強風化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，巖芯多呈半巖半土狀，遇水易軟化，采取率80。圖3-1地質(zhì)鉆圖3-2地質(zhì)鉆孔柱狀圖（2）、通過沖孔YX10-1地質(zhì)揭示，現(xiàn)自上而下分述如下。1）、填筑土：灰白色，灰褐色，稍濕，壓實，主要為粘粉粒夾碎石塊，其中0-1.1m為砼路面。2）、粉質(zhì)黏土：灰褐色，可塑，主要為粘粉粒，粘性一般，采取率90。3）、粉質(zhì)粘土：紅褐

17、色，可塑，主要為黏粉粒，黏性一般，殘積，采取率94。4）、粉質(zhì)黏土：紅褐色，硬塑，主要為黏粉粒，含較多角礫，黏性一般，殘積，采取率94。5）、全風化泥巖：紫紅色，黃褐色，風化劇烈，巖芯多呈堅硬土柱狀，遇水易軟化，采取率90。6）、強風化頁巖：黃褐色，風化劇烈，巖芯多呈半巖半土狀，少量碎塊狀，采取率75。7）、強風化炭質(zhì)頁巖：灰黑色，風化劇烈，巖芯呈碎塊狀，半巖半土狀，采取率78。8）、中風化炭質(zhì)頁巖：灰黑色，巖芯較完整，巖芯呈柱狀，少量碎塊狀，節(jié)長5-15cm，采取率82。9）、中風化炭質(zhì)灰?guī)r：灰黑色，巖芯呈柱狀，節(jié)長20-30cm，局部見溶蝕，采取率82。10）、溶洞：全充填，充填物主要為粉

18、質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊。11）、中風化炭質(zhì)灰?guī)r：灰黑色，巖芯呈碎塊狀，溶蝕發(fā)育。12）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊。13）、中風化炭質(zhì)灰?guī)r：灰黑色，巖芯較破碎呈短柱狀，局部見溶蝕，采取率82。14）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊。15）、中風化炭質(zhì)灰?guī)r：灰黑色，巖芯較破碎呈短柱狀，局部見溶蝕，采取率85。16）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊。17）、中風化炭質(zhì)灰?guī)r：灰黑色，巖芯較破碎多呈碎塊狀，少量短柱狀，局部見溶蝕，采取率78。18）、溶洞：全充填，充填物主要為粉質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊。19）、中風化炭質(zhì)灰?guī)r：灰黑色，巖芯較破碎多呈碎塊狀，少量短柱狀，局

19、部見溶蝕，采取率83。圖3-3地質(zhì)鉆孔柱狀圖第四章、試樁設備、人員安排及進度計劃4.1、試樁設備圖4-1試樁設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1沖樁機5T/6T2臺2泥漿泵3PN4臺3發(fā)電機250kVA1臺4吊車QUY501臺5鋼筋切斷機GQ401臺6鋼筋調(diào)直機GT3/81臺7鋼筋彎曲機GW501臺8電焊機ZX5/BX14臺9鋼尺50M1把10泥漿比重計1件11泥漿粘度測量儀1件12泥漿含砂率測量儀1件13測繩2件*70m14全站儀TC7021臺15坍落度桶1只16水準儀SZ-21臺4.2、 試樁人員安排圖4-2工藝試樁主要人員及其分工表序號姓名崗位職責1項目經(jīng)理負責試樁過程各班組、部門協(xié)調(diào)2

20、項目副經(jīng)理負責對試樁人員進行技術交底，試樁過程各工藝流數(shù)據(jù)的收集、記錄，質(zhì)量檢查。3技術負責負責現(xiàn)場試樁技術指導4技術員負責數(shù)據(jù)記錄、整理5現(xiàn)場主管負責現(xiàn)場試樁準備組織，施工工藝流程在現(xiàn)場的落實6泥漿專職管理員負責試樁的泥漿管理7試驗員負責試樁過程自檢檢測8測量員負責樁位放樣、鉆桿垂直度監(jiān)測9沖樁鉆班組操作工人4人，負責試樁施工10沖樁機班組輔助施工8人，負責輔助施工11雜工班組鋼筋籠制安10人，鋼筋籠制作、接籠等4.3、試樁進度計劃圖4-3試樁進度計劃序號工序名稱開始時間結(jié)束時間2017年11月2017年12月1234567830123451施工準備11-111-12沖孔11-111-43鋼

21、筋籠制作11-211-34成孔/清孔11-411-55鋼筋籠安裝11-511-56二次清孔11-511-67水下砼澆筑11-611-68檢測12-412-49試樁總結(jié)12-512-5第五章、工藝流程及施工方法5.1、試樁施工工藝流程澆注水下砼澆注水下砼置換泥漿試樁檢測安放鋼筋籠吊放導管驗 收排渣鋼筋籠制作鋼筋籠驗收安放護筒測量放線樁機就位測量復核鉆機成孔沖孔質(zhì)量檢查補漿渣土外運泥漿池施工準備泥漿制備、現(xiàn)場平整、砼配比審批、試樁方案審批、試樁參加人員技術安全交底空氣吸泥清孔空氣吸泥清孔圖5-1試樁施工工藝流程圖5.2、施工方法1、施工準備施工技術準備：施工前必須完成施工方案、水下混凝土的配合比審

22、批，完成施工人員的安全、技術交底；施工現(xiàn)場準備：主要包括完成現(xiàn)場交通疏解，施工圍蔽及場地平整、樁位測量及放樣、泥漿制備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置、沖樁鉆機調(diào)試、制作和埋設護筒等。（1）、樁位測量放樣根據(jù)業(yè)主提供的測量控制點，采用全站儀現(xiàn)場布置控制網(wǎng)并復核。依據(jù)樁基中心軸線坐標值定出樁基中心點，并在樁心位置打入鋼筋頭作標記。樁中心的放樣誤差控制在1cm以內(nèi)。進行人工挖樁孔探孔，挖深3m，孔徑等于設計樁徑加20cm（考慮溶洞），挖樁探孔用孔周澆20cm厚C25砼的方法進行護壁。（2）、護筒埋設護筒用8mm的鋼板制作，高度3m，護筒直徑比樁徑大0.2m。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道

23、加勁肋，并在上部用槽鋼焊吊點。其底部埋置在地表下2.7m以上，護筒頂高出地面0.3m。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，豎直線傾斜度不大于1。護筒采用鋼制護筒，護筒頂部焊加強筋和吊耳，并切割出水口。鉆進過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏移，并及時糾正。護筒就位后在護筒口用鋼筋焊十字架，在十字架中心掛吊線錘，自然下放，看是否與樁中心重合，以此來校核護筒安設位置的偏差，護筒就位后，其外側(cè)開挖縫分層回填夯實。拔護筒時，應先填土，后抽泥漿，最后才拔護筒。（3）、泥漿的制備施工使用泥漿攪拌機制備。施工開始前必須完成泥漿系統(tǒng)的布置，鉆樁開始后，泵送往樁孔內(nèi)補充泥漿。泥漿造漿材料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨

24、潤土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、少沉淀、護壁效果好和成孔質(zhì)量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。在沖孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。砼澆筑時，孔內(nèi)泥漿采用泵輸送回泥漿處理設備中進行分離處理，合格泥漿回收至儲漿池內(nèi)備用，或處理后循環(huán)使用，經(jīng)處理仍無法達到合格標準的采用外運處理。2、樁基成孔（1）、沖樁機成孔鉆機就位后，立好鉆架，對準樁位中心，拉好風纜繩。開鉆時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度指標根據(jù)實際土層

25、試驗而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊制漿。開孔在整個過程中應保證孔內(nèi)水位高出地下水位1.52.0m。并低于護筒頂面0.3m以防止泥漿溢出。1）、泥漿的配制：在橋墩附近開挖泥漿池，選擇和備足良好的膨潤土，造漿量為2倍樁的混凝土體積，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標，利用泥漿泵通過100泥漿管路輸送至各孔位處使用。沖擊鉆泥漿性能指標如下：泥漿比重：巖石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于1.4。粘度：一般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。為保證成孔質(zhì)量和最終能將孔底清理

26、干凈，對泥漿的比重與粘度必須嚴格控制，經(jīng)過實地試驗確定泥漿配合比。泥漿的好壞是成孔質(zhì)量的重要保證之一，配制高質(zhì)量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物會很少，此外，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內(nèi)泥漿外滲，大大減緩孔內(nèi)水頭降低的速度，這也是使孔壁穩(wěn)定的有效措施。2）、護筒底腳下24m范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按11投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊鉆錐，小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，要重復回填反復沖擊23次力求孔壁堅實。沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在通過土層中時，采用高沖程（100cm），在通過松散砂、砂礫石或卵石土層時采用中沖程（75

27、cm），在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。若遇傾斜巖層沖擊面不平時，先投入粘土、小片石將表面墊平，再用十字型鉆錐進行沖擊鉆進以防斜孔、坍孔。一般情況下，密實堅硬土層每小時鉆進小于510cm，松軟地層每小時鉆進小于1530cm時，應進行掏渣?；蛎窟M尺0.5-1m時掏渣一次。掏至泥漿內(nèi)含渣明顯減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常為止。在開鉆階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待45m后進行掏渣，正常鉆進每班至少掏渣一次。掏渣后應及時向孔內(nèi)注入清水或添加泥漿以維護水頭高度。投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐卡錐。在掏渣過程中認真做好記錄，判別地質(zhì)構(gòu)造，與設計圖紙對比，如有較大出入應立

28、即向項目部現(xiàn)場工程師匯報，每交接班時應詳細交待鉆入情況和下一班的注意事項，做好交班記錄。（2）、成孔中注意事項1）、鉆機就位前，應對沖孔前的各項準備工作再進行檢查。鉆機就位后，應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。2）、沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護壁和孔壁。3）、沖孔作業(yè)必須連續(xù)，并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意及時補充新拌的好泥漿。沖擊成孔整個施工過程中，泥漿的損失較小。水頭必須始終保證在2m左右，達到有效地防止孔壁坍塌，埋鉆頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保沖孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。4）、鉆進過程中，每進5

29、8尺檢查沖孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。根據(jù)實際地層變化采用相應的鉆進方式和進尺速度，在鉆至中層易坍層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。5）、因故停止沖孔時，應保持孔內(nèi)水頭和符合要求的泥漿指標。6）、施工中要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層可松繩58cm，在密實堅硬土層每次可松繩35cm。應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。7）、在任何情況下，最大沖程不宜大于6m，防止卡鉆、沖壞孔壁或使孔壁不圓。8）、為正

30、確提升鉆錐的沖程，用油漆作標記。9）、在掏渣后或因其它原因停止沖孔，開鉆后應由低沖程逐級漸加到正常沖程，以免卡鉆。10）、沖擊錐起吊應平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故，因故停鉆時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。（3）、成孔檢查成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁、垂直度等進行檢查，不合格時采取措施處理。孔深、孔徑、垂直度檢查時，利用沖樁鉆自帶的測量系統(tǒng)進行檢測。在確認鉆斗外徑符合樁徑要求的情況下，通過邊測量邊調(diào)整使鉆桿中心線與樁中心重合，不加動力的情況下沿樁孔垂直緩慢下放鉆桿至孔底，再利用沖樁鉆自帶測量系統(tǒng)檢測樁孔垂直度和深度數(shù)值

31、。垂直度達不到設計和規(guī)范要求的，采用沖孔樁機進行修孔；孔深、孔徑達不到設計要求的，采用沖樁鉆機進行修孔，合格后方能進入下一道工序。根據(jù)樁基礎設計圖和公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）要求，樁基的垂直度允許偏差為小于1%；樁位允許偏差為 50mm；樁徑+50mm；孔底沉渣厚度摩擦樁不大于200mm,。端承樁不大于50mm,孔深摩擦樁不小于設計規(guī)定，端承樁比設計深度超深不小于50mm。第一根樁：必須有六個部門（業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、地質(zhì)、設計、施工）人員有場根據(jù)現(xiàn)場樁基記錄方可定終孔。（4）、清孔清孔采用反循環(huán)空氣吸泥法，分兩次進行，終孔時清一次，下放鋼筋籠后再清一次。根據(jù)泥漿置換量

32、和空氣吸泥管管口泥漿的比重來控制清孔時間。23:00以后清孔必須采用無聲空壓機。清孔時采用110mm鋼管沉入距孔底0.3m位置，兩根空壓機空氣管深焊接在鋼管上，一根在距離孔底約0.2m的位置向下吹，將孔底的沉渣吹離孔底；一根距離鋼管底約0.5m并在鋼管上穿孔空氣往上吹，將孔底懸浮的沉渣通過鋼管排除。清孔時及時向樁孔內(nèi)補充優(yōu)質(zhì)泥漿。將沉淀物清出孔位，要求孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.2，含砂率小于8%，粘度1528s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，不大于5cm。為確保清孔質(zhì)量，清孔時必須儲備足夠的合格泥漿，泥漿量不少于2倍樁孔的體積。檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔

33、深。用籠式檢孔器檢測。檢孔器用22的鋼筋加工制作，其外徑等于設計樁徑（200cm、160cm），長度為6m。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器6米的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底，表明沖孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。3、鋼筋籠加工及吊放（1）、鋼筋骨架制作樁體的實際長度以現(xiàn)場實測進入持力層深度和設計樁長雙控為準,設計樁長為36.7m，鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分三節(jié)制作，第一節(jié)至第二節(jié)長12m，第三節(jié)長度根據(jù)實際情況而定

34、，設計樁長為48.6m，鋼筋籠骨架在制作場內(nèi)分四節(jié)制作，第一節(jié)至第三節(jié)長12m，第四節(jié)長度根據(jù)實際情況而定，當樁徑不小于2m的鋼筋籠，安排4個焊工進行接籠作業(yè)，樁徑小于2m的鋼筋籠，安排3個焊工進行接籠作業(yè)。鋼筋籠采用吊筋固定。為防止鋼筋籠變形，應采用鋼扁擔吊籠頂。鋼筋籠制作時，先制作骨架，后套入螺旋箍筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定超聲波檢測管。檢測管采用601.8鋼管，接頭用703鋼管焊接，當樁徑1200mm1600mm時，單樁設置三根檢測管，當樁徑1800mm2000mm時，單樁設置四根檢測管，檢測管分別用鋼筋制作的抱箍安裝在加勁箍點上，且相互平行，定位

35、準確，并埋設至樁底，管口應調(diào)出樁頂30cm，超聲波檢測管全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內(nèi)。（2）、鋼筋骨架保護層的設置保護層采用12鋼筋制作，焊接于鋼筋籠的主筋上，保護層墊塊沿鋼筋籠豎向每2m設置一組，每組不少于4塊保護層鋼板對稱分，寬度為5.6cm。（3）、鋼筋骨架的存放、運輸與現(xiàn)場吊裝鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土，每個鋼筋籠制作好后要掛上標志牌。鋼筋籠入孔時，由一臺50t履帶吊機吊裝,采用主副鉤配合吊裝法，四點起吊。吊點布置圖見圖7.5-1 B、C為主吊點，D、E為副吊點

36、。圖5-2吊點布置圖起吊前準備好各項工作，指揮50t吊機轉(zhuǎn)移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上主吊鉤及副吊鉤。檢查吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副吊配合起鉤。鋼筋籠吊起后，主鉤慢慢起鉤提升，副吊配合，保持鋼筋籠距地面距離，最終使鋼筋籠垂直于地面。指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點吊鉤，然后遠離起吊作業(yè)范圍。指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機旋轉(zhuǎn)應平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放時若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強行入孔。當鋼筋籠先后下放到E、D

37、吊點時，暫停放下，分別拆下E、D吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。當鋼筋籠繼續(xù)下放到C吊點時，暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護筒頂，然后將C吊點的鋼絲繩、卡環(huán)改綁到B吊點的對面，然后繼續(xù)下放鋼筋籠。在第一節(jié)鋼筋籠吊放完成后，起吊第二節(jié)籠至孔口，進行主筋焊接，全部主筋焊接完成，纏繞箍筋并梅花形點焊，經(jīng)驗收合格后方可勻速下放。最后下放空孔部分超聲波檢測管骨架，下放方法與鋼筋籠相同。骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，采用圓鋼制作的吊筋懸掛在鋼護筒上。鋼筋籠中心與設計樁中心位置對正，反復核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后

38、，在6h內(nèi)澆注混凝土，澆筑過程嚴格按照施工規(guī)范進行操作，確保埋管深度不大于6m，防止鋼筋籠上浮。圖5-3樁基鋼筋施工示意圖4、二次清孔工藝鋼筋籠下放到位固定后，立即安放導管。導管采用鋼管制成，直徑為300mm，接頭為快速螺紋接頭。導管使用前做水密承壓及接頭抗拉試驗，試壓壓力不低于孔底壓力的1.5倍，然后用吊機逐段吊裝接長、下放，導管下端距孔底的距離為500mm?；炷翆Ч馨卜磐旰?，若孔底沉碴厚度不滿足設計要求，利用導管進行二次清孔。110mm鋼管從導管內(nèi)插入，管端距離孔底部不少于0.3 m，同樣設置兩根空氣管，施工方法同第一次清孔。直至樁底沉碴厚度小于5cm。清孔時及時向樁孔內(nèi)補充優(yōu)質(zhì)泥漿，確

39、保護筒內(nèi)水頭，并取樣檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗合格后，立即拆除吸泥管，安裝料斗澆筑水下混凝土。5、灌注水下混凝土樁身混凝土采用C35水下商品混凝土，施工前通過攪拌站試驗成果進行混凝土配合比設計，并報送監(jiān)理單位審批。因本樁基基礎孔深較大，樁徑較大，為確保樁身混凝土的澆筑質(zhì)量，商品混凝土的坍落度控制在180220mm，水泥或膠凝材料的初凝時間不宜小于6h。（1）、澆筑方法本工程采用泥漿下直升導管法灌注水下混凝土。（2）、首盤澆筑料斗采用球型混凝土隔水塞。開塞前，料斗內(nèi)應裝滿混凝土，并有一臺裝滿混凝土的攪拌車在料斗旁等待隨時卸料。開塞后，混凝土應連續(xù)灌注，第一批混凝土灌注完畢后，確保導管埋深在1m以

40、上。澆筑過程中，注意及時拆管，防止浮籠。23:00以后澆筑混凝土，應采用吊機吊導管。澆筑試樁混凝土時，應留置23組試塊，檢測7天和28天齡期的混凝土強度。（3）、澆筑過程控制灌注混凝土一旦開澆后，連續(xù)進行，不得中斷。澆筑過程中，導管埋入混凝土的深度不得小于2.0m，亦不宜大于6m，以便起拔并嚴禁將導管拔出混凝土面。每隔30min測量一次樁孔內(nèi)混凝土面深度（澆筑后期和淺孔縮短間隔時間至515min)，并及時填繪混凝土澆筑指示圖及混凝土澆筑量隨深度的理論曲線和實際變化曲線，指導導管的拆卸工作。當澆筑方量與混凝土頂面位置不相符時，應及時分析原因，找出問題所在，及時處理。灌注水下混凝土記錄表見附表3。

41、澆注過程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，應停止砼澆注，同時，在鋼筋籠上面加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時間內(nèi)繼續(xù)澆注。不符合質(zhì)量要求的混凝土嚴禁澆入導管內(nèi)，防止入管的混凝土將空氣壓入導管內(nèi)，另外，孔口應設置蓋板，避免混凝土散落孔內(nèi)?；炷撩嫔仙俣瓤刂圃?m/h以上，事故中斷處理應快速，不超過相應混凝土的初凝時間。灌注時，混凝土置換出的泥漿通過泥漿循環(huán)系統(tǒng)輸送回泥漿處理設備中進行處理，防止泥漿溢出污染環(huán)境?；炷吝B續(xù)灌注，灌注的樁頂標高比設計樁頂標高高出1m，以保證混凝土強度，多余部分在承臺混凝土施工前鑿除，樁頭無松散層。處于地面以下的井口整體式鋼護筒，在灌注混凝土后立即拔出。（4）、灌

42、注過程中注意以下幾點：1）嚴格控制混凝土的質(zhì)量。除控制混凝土的配合比外，還要防止混凝土中混入異物造成泵管堵塞。一旦堵塞，及時組織力量進行檢查和疏通，以確保灌注的連續(xù)性。若耽擱的時間較長，利用履帶吊上下抖動導管，防止導管活動困難影響灌注。當漏斗或?qū)Ч軆?nèi)的混凝土下落困難時可采用相同的方法處理，或適當減少導管的埋深。2）灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，上段有空氣時，后續(xù)混凝土緩慢灌入，防止在導管內(nèi)成高壓氣囊3）隨時用測錘測量混凝土面的高度，以提供拆除導管的依據(jù)。由于混凝土面不平整，進行多點測量。提升導管時保持導管軸線堅直和位置居中，逐步提升。拆、裝導管要快，導管接頭要清洗，漏斗和導管要上緊。4）混凝

43、土面到達鋼筋籠時可能產(chǎn)生鋼筋籠上浮的現(xiàn)象，為避免上浮，采用下列措施：施工必須緊揍，檢查必須仔細，同時根據(jù)當天的外部條件（如風、雨、高、低溫等）做出相應的安排?；炷恋乃涠?、和易性、初凝時間應符合質(zhì)量控制和灌注時間的要求。澆筑過程中專人觀察吊筋或超聲波管與護筒的相對關系，發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮時立即停止混凝土澆筑。嚴格控制導管埋深，深度不能超過6m。嚴格控制混凝土的灌注速度，以控制混凝土上返的速度，減小其對鋼筋籠的攜帶能力。在鋼筋籠底部加上橫向的十字架鋼筋，這樣混凝土對鋼筋籠有一個向下的沖擊力，鋼筋籠上浮也會因此而增加阻力。灌注接近結(jié)束，取樣檢查混凝土的質(zhì)量確定最終的灌注高度，樁頂超出設計標高0.5m

44、，以保證樁頭部位混凝土的質(zhì)量。接近結(jié)束時導管內(nèi)的混凝土柱高度減小，外側(cè)的泥漿密度加大、沉淀增加，常發(fā)生混凝土上升困難的現(xiàn)象?？上蚩變?nèi)加水并掏除沉淀物或增加漏斗高度。拔最后一節(jié)導管時要慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。圖5-4樁基水下混凝土澆筑示意圖6、樁基檢測樁基檢測按廣東省建筑地基基礎檢測規(guī)范 （DBJ15-60-2008）執(zhí)行。樁基檢測方法及數(shù)量:橋梁基礎樁，在滿足鉆芯抽檢規(guī)定后，要求有30%基礎樁采用超聲波透射法檢測，剩余70%基礎樁均采用動力。采用鉆芯檢驗數(shù)量為總樁數(shù)的10%（且不少于10根）。第六章、巖溶樁基工程施工6.1、工程概述永星路跨線橋樁基7#-3，根據(jù)地質(zhì)資料YX7-3孔顯示溶洞三

45、層:第一層溶洞高度為2.1米, 第二層溶洞高度為1.7米，第三層溶洞高度為1.2米，全充填，充填物主要為粉質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊；樁基10#-1，根據(jù)地質(zhì)資料YX10-1孔顯示溶洞四層:第一層溶洞高度為0.9米, 第二層溶洞高度為2.7m，第三層溶洞高度為0.5m，第四層溶洞高度為2.6m，全充填，充填物主要為粉質(zhì)粘土夾溶蝕巖塊； 6.2、溶洞設計處理措施對于經(jīng)過巖溶區(qū)域橋梁的樁基 ，首先需要仔細分析地質(zhì)鉆探資料，根據(jù)溶洞高度、寬度對溶洞進行分類，不同類型的溶洞，樁基施工時采取不同的方法。本項目橋梁樁基溶洞處治主要采用充填封閉法及鋼護筒施工法進行處理。1、對于小溶洞（高度3m），采用充填封閉法填充溶

46、洞，充填物根據(jù)地質(zhì)鉆孔揭示的溶洞情況確定，如果溶洞內(nèi)無充填物，則充填干沙或碎石，如果有充填物，且呈松散或軟塑狀，則充填水泥漿，水泥砂漿或水玻璃。填充后按正常施工方法施工旋挖灌注樁。充填物根據(jù)地質(zhì)沖孔揭示的溶洞情況按以下情況確定：(1)、溶洞為空洞、半填充時，采用粘土袋+片石全塞填；(2)、溶洞為軟塑狀填充時，采用粘土袋+片石半塞填；(3)、溶洞為硬塑狀全填充時，可不作處理。2、對串珠狀溶洞，各溶洞高度均3.0m，可填塞時，采用粘土片石填塞。 3、對于單個溶洞高度3.0m，且溶洞內(nèi)全充填時，按以下原則處理：(1)、溶洞為流塑狀全充填時，采用粘土袋片石全填塞；(2)、溶洞為軟塑狀全充填時，采用粘土

47、袋片石半填塞；(3)、溶洞為硬塑狀全充填時,可不作處理。4、對于單個溶洞高度3.0m，且溶洞內(nèi)為空洞、半填充時，采用單護筒一次穿過頂板及溶洞，直至護筒嵌入溶洞下巖層2.0m。5、對于串珠狀溶洞間巖層3.0m，若采用鋼護筒處理時，可將連續(xù)的串珠狀溶洞視為一個大溶洞，鋼護筒一次性穿過，直至護筒嵌入溶洞下巖層2.0m。6、單層鋼護筒施工法具體步驟如下：（1）、先預埋開孔護筒，準備優(yōu)質(zhì)水泥漿、編制袋填裝的粘土包和片石。（2）、沖進沖孔，在溶洞內(nèi)沖進時，拋填粘土袋和片石。（3）、跟隨沖進沖孔下放鋼護筒，將鋼護筒跟進至溶洞底層巖面以下2m位置。（4）、繼續(xù)沖進沖孔至設計樁底高程。7、當存在兩個溶洞，且上下

48、層溶洞問巖層厚度3.0m時，應采用雙層護筒。（1）、強風化時，外層護筒嵌入上下層溶洞巖層1.0m，內(nèi)層護筒嵌入溶洞底面巖層1.0m。（2）、微風化時，外層護筒嵌入上下層溶洞巖層0.5m，內(nèi)層護筒嵌入溶洞底面巖層0.5m。8、雙層鋼護筒施工法具體步驟如下：（1）、先預埋開孔護筒準備優(yōu)質(zhì)水泥漿、編織袋填裝的粘土包和片石。（2）、沖進沖孔,在上層溶洞內(nèi)沖進時,拋填粘土袋和片石。（3）、下放外層鋼護筒至上層溶洞底巖面以下規(guī)定位置處，繼續(xù)沖進穿過下層溶洞，如溶洞漏漿，則繼續(xù)拋填粘土袋和片石。（4）、下放內(nèi)層鋼護筒，將內(nèi)層鋼護筒繼續(xù)跟進至下層溶洞底層巖面以下規(guī)定位置，繼續(xù)沖進至設計樁底高程。（5）、在外層

49、鋼護筒和內(nèi)護筒之間分段采用M10水泥漿進行注漿，最后終孔。9、當溶洞數(shù)量多，且特別大時，需采用多層鋼護筒施工法。多層鋼護筒施工法的具體施工步驟與雙層鋼護筒施工法相同，但由于溶洞數(shù)量多，高度大，鋼護筒要分多段通過溶洞區(qū)，故鋼護筒需采用多層，上層鋼護筒的外任均比下層鋼護筒大15cm。（1）、溶洞設計處理措施（2）、不同溶洞的處理方案1）、小型溶洞（高度3m）的處理：常規(guī)回填粘土沖孔固壁法根據(jù)目前超前勘探已揭示的有YX7-3、YX10-1、在沖擊鉆鉆進施工過程中，在正鉆進時密切注意護筒內(nèi)泥漿面的水平位置變化情況，當泥漿面迅速下降時，首先要趕快補水。、在鉆孔前在樁機旁準備了不少于10m3黃粘土，發(fā)現(xiàn)泥

50、漿面下降時，迅速采用大型挖掘機（1m3）將施工前準備好的粘土向鉆孔中投入，回填高度大于2m以上。然后采用低提慢進的方法重新沖孔，通過沖孔堵住溶洞并重新造漿。、當再次漏漿時，仍按上述方法處,反復回填沖孔，達到填充溶洞及固壁，至設計樁底標高。、在鉆孔過程中，發(fā)生大面積塌孔、或泥將快速流走，鉆孔原泥漿面下降超過2m以上，則表明鉆孔過程中將原超前勘探未揭示的溶洞擊破并已形成中型以及上溶洞，則需按下述方案處理。2）、中型溶洞（高度 310m）的處理：片石粘土堵洞筑壁法、根據(jù)地質(zhì)勘察資料及超前鉆資料，有此類溶洞的樁基施工時要配置專人密切注意樁機地盤水平、巖樣和護筒內(nèi)泥漿面的變化，熟記圖紙、資料中標注的溶洞

51、位置。、在鉆孔過到擊穿洞頂之前，采用小沖程，逐漸將洞頂擊穿，防止卡沖擊錘。、一旦發(fā)現(xiàn)泥漿面下降、孔內(nèi)水位變化較大、泥漿稠度、顏色發(fā)生變化或鉆進速度明顯加快又無偏孔現(xiàn)象時，表明已穿越溶洞頂進入溶洞。、首先應迅速用大功率泥漿泵補漿補水，同時及時提沖擊錘，防止埋沖擊錘。、應適當增加泥漿中的粘土數(shù)量，提高泥漿密度。泥漿粘稠度控制在1928s。、然后用裝載機配合大型挖掘機（1m3）及時將準備好的片石、粘土按3：7的比例拋入。投入量按溶洞豎向高度加2m以上，少量多次進行投放。、采用小沖程進行鉆進，讓鉆錘擊碎黏土和片石并擠入溶洞內(nèi)壁發(fā)揮護壁作用。、直至孔中的泥漿面停止下降，并慢慢上升，此后可加大沖程進行鉆進

52、，對投入的填充物進行沖擊式擠壓，確保溶洞被堵死。若溶洞內(nèi)進尺過快，則繼續(xù)投入片石、粘土，投入量根據(jù)進尺速度確定，少量多次，每次投放在5m以上。、若同一溶洞封堵后再次塌孔，則證明溶洞空隙較大，原粘土片石未能有效封堵住溶洞，為增加堵洞固結(jié)強度，降低灌注樁時塌孔風險，需要在再投入粘土時分批投放袋裝水泥，水泥量以回填深度每米不少于3包，以整袋投入。、當泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后，轉(zhuǎn)入正常鉆進。、如此反復使鉆孔順利穿越溶洞。、擊穿溶洞頂、底板后，要用鉆錘將溶洞頂、底板處的樁孔修理圓滑，以防卡鉆及鋼筋籠。第七章、質(zhì)量控制措施7.1、質(zhì)量控制與檢驗樁基是一種深入地下的隱蔽工程，其質(zhì)量不能直接進行外觀檢查，在施工

53、全過程中，必須采取有效的質(zhì)量控制措施，以確保灌注樁質(zhì)量完全滿足設計要求。樁基質(zhì)量控制點包括樁位、樁徑、樁斜、樁長、樁底沉渣厚度、樁頂浮渣厚度、樁的結(jié)構(gòu)、混凝土強度和勻質(zhì)性、鋼筋籠等內(nèi)容。1、樁位控制為確保樁位質(zhì)量，采取精密測量方法，即用全站儀定位，護筒埋設完，再次進行復測。采用焊制的坐標架校正護筒中心同樁位中心，保持一致。對相鄰已施工的樁的樁身傾斜情況必須事先掌握；當已完成的灌注樁存在樁身傾斜的情況時，特別是兩側(cè)樁都已澆筑完成的情況，由設計、監(jiān)理和施工單位共同確定未施工樁的開孔位置，以保證此樁施工不破壞兩側(cè)樁體。2、樁斜控制埋設護筒采用護筒內(nèi)徑上下兩端十字交叉法定心，通過兩中心點，能確保護筒垂

54、直。鉆進中及時測定垂直度，保證孔垂直度小于1%。發(fā)現(xiàn)垂直度過大，立即采取糾斜措施。3、樁徑控制根據(jù)地層情況合理選擇鉆頭直徑，對樁徑控制有重要作用。孔徑可比鉆頭直徑大510cm。在砂層、礫石等松散地層，為防止坍塌掉塊而造成超徑現(xiàn)象，合理使用泥漿。4、樁長控制施工中對護筒口高程與各項設計高程都要搞清楚，正確換算。土層中鉆進，錐形鉆頭的起始點要準確無誤，根據(jù)不同土質(zhì)情況進行調(diào)整。機具長度丈量要準確。正確丈量鋼繩長度，并考慮負重后的伸長值，發(fā)現(xiàn)錯誤及時更正。5、樁底標高根據(jù)設計要求，端承樁入巖深度要大于2m。在成孔過程中，以勘察報告為參考，現(xiàn)場勤取樣觀測，若進入持力層后，需要每一斗都進場巖樣取樣觀測，

55、用測繩測量成孔深度，達到設計要求后即終孔。若持力層巖層厚度不夠，沒有達到上述設計所要求的2m就進入下一層巖層，此時需將現(xiàn)場實際情況報告給設計單位，需設計單位驗算確定最終的成孔深度。6、樁底沉渣控制土層、砂層或礫石層鉆進，一般用泥漿換漿方法清孔。合理選擇泥漿性能指標，換漿時返出沖孔的泥漿比重1.031.10，才能保持孔底清潔無沉渣?？椎子俜e厚度，嚴格按清孔標準規(guī)定執(zhí)行，防止沉渣過多而影響樁長和灌注混凝土質(zhì)量。7、樁頂控制灌注的混凝土，通過導管底部流出，把孔底的沉渣沖起并填補其空間。隨著灌注的繼續(xù)，混凝土面不斷升高，由于沉渣比重比混凝土小，始終浮在最上面，形成樁頂浮渣。浮渣的密實性較差，與混凝土有

56、明顯區(qū)別。當混凝土灌注至最后一斗時，準確探明浮渣厚度。計算調(diào)整末斗混凝土容量。灌注完以后再復測樁頂高度，達到設計要求時將導管拆除，否則補料。8、混凝土強度控制根據(jù)設計配合比，進行混凝土試配，快速保養(yǎng)檢測。對混凝土配合比設計進行必要的調(diào)整。有質(zhì)量保證書的也要進行核對。嚴格按規(guī)定作試塊，保證取樣質(zhì)量和數(shù)量。直徑大于1m或單樁混凝土量超過25m3的樁，每根樁身混凝土應留置1組試塊，每組試塊應留3塊。9、樁身結(jié)構(gòu)控制制作鋼筋籠不能超過規(guī)范允許的誤差，包括主筋的搭接方式、長度。定位塊是控制保護層厚度的主要措施，不能省略。鋼筋籠的全部數(shù)據(jù)都按隱蔽工程進行驗收、記錄。起吊部位可增焊環(huán)筋，提高強度。起吊鋼繩放

57、長，以減少兩繩夾角，防止鋼筋籠起吊時變形。確保導管密封良好，灌注時活動導管時提高不能過多，防止夾泥、斷樁等質(zhì)量事故發(fā)生。如發(fā)生這些事故，將導管全部提出，處理好后再下入孔內(nèi)。10、原材料控制對每批進場的鋼筋原材料，嚴格檢查標號、出廠日期和出廠實驗報告等材質(zhì)證明文件并抽樣檢查，各項性能指標均符合設計要求才能使用，嚴禁使用不合格的鋼筋原材。鋼筋直徑超過12mm時，進行機械性能及可焊性性能試驗；進場后的鋼筋每批(同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同廠家生產(chǎn)的每60t為一批)內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組5個試件，兩個試件用于拉伸試驗；兩個試件用于冷彎試驗；一個試件用于重量偏差試驗；如果有一個

58、試件試驗失敗或不符合標準要求，另取兩個試件再做試驗。如果兩個試件中有一個試驗結(jié)果仍不符合要求，則該批鋼筋將不得接收，或根據(jù)試驗結(jié)果由監(jiān)理人審查決定降低級別用于非承重的結(jié)構(gòu)。施工中每日對泥漿站泥漿進行日常檢驗，主要檢測泥漿的比重、粘度、含砂率等指標。7.2、質(zhì)量檢查1、成孔質(zhì)量檢查沖孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對沖孔進行階段性的成孔質(zhì)量檢查。沖孔樁的成孔質(zhì)量檢查項目及檢查方法見圖7-1。圖7-1沖孔樁檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1樁混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)2孔的中心位置(mm)群樁：100單樁503孔徑(mm)504傾斜度(%)小于15孔深(mm)摩擦樁：不

59、小于設計深度規(guī)定端承樁：比沒汁深度超深不小于50mm6沉淀厚度(mm)摩擦樁不大于200mm，端承樁不大于50mm7清 孔 后泥漿指標相對密度(g/cm3)1.031.10粘度(Pas)1720含砂率(%)320極其危險，應停止作業(yè)3類20-70一般危險，需要注意2類160-320高度危險，需立即整改3類20稍有危險，可以接受1類70-160顯著危險，需要整改2類D值求出之后，按表4確定風險的級別。D值越大，說明該系統(tǒng)危險性越大，需要增加安全設施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍。風險等級的劃分公司規(guī)定風險級別分為一般為3類：一類

60、：可不控制的危險源，D160。8.6、風險管理責任項目建設以安全生產(chǎn)為方針，堅持生產(chǎn)經(jīng)營服從安全需要的原則，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明施工。為保證施工過程中的安全，在加固施工中將與工程監(jiān)測方案緊密結(jié)合，并制定相應的應急預案。同時應及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并及時提供給設計單位，針對施工提出更加合理的理論支持。有效形成信息動態(tài)共享、設計動態(tài)指導的良性循環(huán)。8.7、風險管理機構(gòu)應急領導小組組長由項目經(jīng)理擔任，生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師擔任副組長，成員由項目部各部門負責人組成。設置值班室及24小時值班應急電話。8.8、預測和預警機制（1）、生產(chǎn)過程中可能發(fā)生的環(huán)境、安全事故和突發(fā)緊急事件有：、生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)