1、行業(yè)信息息分析報(bào)報(bào)告目錄第一章 中國汽汽車市場場的旺盛盛需求和和高額利利潤4第一節(jié) 國內(nèi)汽汽車市場場的旺盛盛需求 4第二節(jié) 國內(nèi)汽汽車行業(yè)業(yè)的高額額利潤55第二章 旺盛需需求和高高額利潤潤誘惑下下的產(chǎn)能能擴(kuò)張和和新投資資者的沖沖動5第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)張5第二節(jié) 新投資資者的沖沖動7第三章 中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)過熱呼呼？-兩兩種觀點(diǎn)點(diǎn)的碰撞撞 122第一節(jié) 三成車車貸墜黑黑洞汽車車業(yè)投資資過熱？12第二節(jié) 汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)果真真過熱了了嗎？請請相信市市場的能能力！ 166第四章 新聞綜綜述-我我們的分分析 199汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)過熱呼呼？-兩種種觀點(diǎn)大大碰撞編者按：當(dāng)北美美，歐洲洲，日本本汽車市市場日漸漸成熟，有

2、效需需求增長長放緩的的時候，中國汽汽車市場場卻一枝枝獨(dú)秀，需求強(qiáng)強(qiáng)勁；當(dāng)當(dāng)發(fā)達(dá)國國家市場場上汽車車制造商商的利潤潤只有22-3%的時候候，中國國市場上上的汽車車制造商商們卻正正享受著著20-30%的高額額利潤。對汽車車的強(qiáng)勁勁需求和和高額利利潤正吸吸引著越越來越多多的資本本投資到到中國汽汽車市場場。像任任何競爭爭性行業(yè)業(yè)一樣，中國汽汽車市場場在不遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將來來也將迎迎來產(chǎn)能能過剩激激烈競爭爭的慘烈烈局面，就像今今天的中中國家電電市場。于是，圍繞著著中國汽汽車市場場是否過過熱，如如何調(diào)節(jié)節(jié)中國的的汽車市市場，兩兩種截然然不同的的觀點(diǎn)在在這里產(chǎn)產(chǎn)生了激激烈的碰碰撞。何何去何從從？我們們在這里里把近期

3、期收集的的一些相相關(guān)信息息加以歸歸納整理理集中編編發(fā)，在在文后也也將提供供我們的的分析，供參考考。第一章 中國汽汽車市場場的旺盛盛需求和和高額利利潤第一節(jié) 國內(nèi)汽汽車市場場的旺盛盛需求一、我國國“十五”汽車市市場需求求預(yù)測1、汽車車保有量量和需求求預(yù)測（單位：萬輛）項(xiàng)目載貨汽車車客車轎車總量保有量20055年905-9566450-4900843-869921988-2331520100年11377-11193540-580014233-1554231000-3331520155年15244-15576620-660022911-2448344355-47719需求量20055年106-120

4、055-668110-1211271-309920100年141-153360-772193-2200394-445520155年167-178865-777339-3555571-61002、我國國轎車市市場需求求預(yù)測（單位：萬輛）預(yù)測年份份20055年20100年20155年預(yù)測內(nèi)容容保有量需求量保有量需求量保有量需求量中間值8561161495520723877339范圍值843-8699110-121114233-14452193-220022911-24483329-3555二、國內(nèi)內(nèi)汽車總總需求持持續(xù)高增增長預(yù)計(jì)計(jì)全年將將超額完完成計(jì)劃劃在月日舉舉行的北北京汽車車信息發(fā)發(fā)布會上上，

5、中國國汽車工工業(yè)協(xié)會會公布了了最新汽汽車工業(yè)業(yè)情況：繼上月月汽車產(chǎn)產(chǎn)銷小幅幅回落后后，月月全國汽汽車產(chǎn)銷銷重拾升升勢。與與上月相相比，中中國汽車車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)銷增幅幅雖然不不是很高高，但仍仍強(qiáng)有力力地保證證了前個月汽汽車產(chǎn)銷銷調(diào)整增增長的態(tài)態(tài)勢。月份，全國汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)完成萬輛輛，比上上月增長長，累計(jì)完完成萬輛輛，同比比增長；銷售完完成萬輛，比上月月增長，累計(jì)完完成萬輛輛，同比比增長。其中轎轎車生產(chǎn)產(chǎn)完成萬輛輛，比上上月增長長，累計(jì)完完成萬輛，同比增增長；銷售完完成萬輛，比上月月增長，累累計(jì)完成成萬萬輛，同同比增長長。中國國汽車工工業(yè)協(xié)會會信息部部主任朱朱一平判判斷，以以上數(shù)據(jù)據(jù)基本上上可以表表明全

6、年年汽車產(chǎn)產(chǎn)銷萬輛輛，其中中轎車萬萬輛的預(yù)預(yù)期有望望突破。 顯然然，這一一數(shù)據(jù)已已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高高于20005年年全年汽汽車需求求2711-3009萬輛輛，轎車車1100-1221萬輛輛的預(yù)測測數(shù)。第二節(jié) 國內(nèi)汽汽車行業(yè)業(yè)的高額額利潤一、超過過平均利利潤2倍，300%以上上汽車業(yè)業(yè)利潤居居高不下下根據(jù)最新新的統(tǒng)計(jì)計(jì)，今年年上半年年戶戶國家重重點(diǎn)汽車車企業(yè)主主營業(yè)務(wù)務(wù)收入近近億元元，增長長，增速同同比提高高。實(shí)現(xiàn)利利潤億元，其中，中國第第一汽車車集團(tuán)公公司、上上海汽車車工業(yè)集集團(tuán)總公公司和東東風(fēng)汽車車公司三三大汽車車集團(tuán)合合計(jì)盈利利億億元，占占汽車行行業(yè)重點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)盈盈利總額額逾同比比增長近近；合計(jì)計(jì)增利

7、億元，占汽車車行業(yè)重重點(diǎn)企業(yè)業(yè)增利額額的。相對而言言，沒有有今年這這么火爆爆的年年，汽車車行業(yè)銷銷售收入入仍然達(dá)達(dá)到億億元，實(shí)實(shí)現(xiàn)利潤潤億元，整個行行業(yè)的平平均利潤潤率為。而這個個僅僅是是整個行行業(yè)的數(shù)數(shù)據(jù)，據(jù)據(jù)國務(wù)院院發(fā)展研研究中心心產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)研究究部部長長劉世錦錦博士估估計(jì)，國國內(nèi)汽車車生產(chǎn)業(yè)業(yè)的利潤潤在以上上甚至高高達(dá)。而而目前全全社會的的平均利利潤率最最高在至至之間，汽車業(yè)業(yè)的利潤潤已經(jīng)是是全社會會的平均均利潤率率倍以以上。 旺盛需需求和高高額利潤潤誘惑下下的產(chǎn)能能擴(kuò)張和和新投資資者的沖沖動第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)張一、三個個奠基：一汽規(guī)規(guī)模要翻翻番一汽把建建廠年的慶慶典活動動具體成成了長春春

8、一汽紅紅旗轎車車萬萬輛新基基地、一一汽大大眾轎車車二廠、解放卡卡車萬輛新新基地的的奠基以以及長春春一汽豐豐越汽車車有限公公司的成成立。在以上四四個活動動中，一一汽大大眾轎車車二廠無無疑是重重頭戲，這個新新廠將由由其股東東一汽集集團(tuán)和德德國大眾眾共同出出資億歐元元，于年建成成，屆時時產(chǎn)能將將達(dá)到萬輛輛。另外外，一汽汽大眾眾的舊廠廠也將投投入億億歐元進(jìn)進(jìn)行擴(kuò)建建，使其其生產(chǎn)能能力從目目前的萬輛輛擴(kuò)充至至萬萬輛，到到年，一汽大眾年年產(chǎn)能達(dá)達(dá)到萬輛，達(dá)到國國際主流流生產(chǎn)廠廠的規(guī)模模。據(jù)了了解，一一汽集團(tuán)團(tuán)年產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)萬輛輛，今年年提出的的目標(biāo)之之一是力力保銷量量萬萬輛。又又根據(jù)對對一汽新新規(guī)劃的的了解，

9、年前前后，一一汽的產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)達(dá)到萬輛輛。二、上海海通用：迅速擴(kuò)擴(kuò)張上海通用用，將利利用股東東上汽和和通用所所留利潤潤投資至至少億元人人民幣以以上，對對原上海海金橋工工廠進(jìn)行行擴(kuò)建，擴(kuò)建后后光上海?；氐牡漠a(chǎn)量就就可達(dá)萬輛輛以上，加上上上海通用用煙臺基基地萬輛的的產(chǎn)能，上海通通用的產(chǎn)產(chǎn)能將迅迅速擴(kuò)張張至萬輛以以上。三、組裝裝佳美：豐田計(jì)計(jì)劃300萬輛豐田公司司最近在在中國的的“動向”是與廣廣州汽車車工業(yè)攜攜手投資資億日元元生產(chǎn)中中高檔轎轎車“佳美”，當(dāng)年年計(jì)劃生生產(chǎn)萬萬輛。豐豐田汽車車公司社社長張富富士夫還還表示，如果得得到中國國政府認(rèn)認(rèn)可，合合作雙方方年內(nèi)即即可建立立各出資資一半的的合資公公司

10、。屆屆時豐田田公司將將從日本本運(yùn)來零零部件，組裝生生產(chǎn)“佳美”，并在在此后逐逐漸提升升在華生生產(chǎn)能力力，計(jì)劃劃中的長長期生產(chǎn)產(chǎn)能力為為萬萬至萬輛。四、積極極參與：日產(chǎn)目目標(biāo)鎖定定萬萬輛東風(fēng)與日日產(chǎn)合資資后廣州州風(fēng)神日日產(chǎn)陽光光正式下下線，風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)量量大幅提提高。作作為日產(chǎn)產(chǎn)的排頭頭兵國產(chǎn)產(chǎn)陽光肩肩負(fù)使命命，在未未來三年年中，日日產(chǎn)將有有六款新新車實(shí)現(xiàn)現(xiàn)中國造造，平均均每年出出兩款新新車，后后來者的的日產(chǎn)來來勢兇猛猛，他們們預(yù)計(jì)用用年時時間，即即年要要在中國國形成萬輛輛的生產(chǎn)產(chǎn)能力，加快在在中國的的擴(kuò)張速速度。五、小廠廠要翻身身：“海馬”擴(kuò)產(chǎn)萬輛輛近日海南南馬自達(dá)達(dá)對外宣宣布，正正在進(jìn)行行的總投

11、投資約億元元的三期期工程建建成后，海馬年年生產(chǎn)能能力將達(dá)達(dá)到萬輛，是現(xiàn)在在產(chǎn)能萬輛的的近一倍倍。今年年，海南南馬自達(dá)達(dá)銷售目目標(biāo)為萬輛。這個數(shù)數(shù)字將徹徹底扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)海南馬馬自達(dá)在在業(yè)界的的“小廠”形象。除了產(chǎn)產(chǎn)能擴(kuò)充充外，海海南馬自自達(dá)還在在積極進(jìn)進(jìn)行銷售售服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)擴(kuò)張，年年底，海海馬的店將將由現(xiàn)在在的家擴(kuò)充充到家。六、加價價持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)產(chǎn)量翻一一番飽受產(chǎn)能能影響的的廣州本本田，成成為擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)決心最最大的廠廠家。記記者了解解到，萬輛輛產(chǎn)能的的擴(kuò)建工工程將在在今年底底完成，預(yù)計(jì)投投資多億元元，春節(jié)節(jié)前后便便可投入入生產(chǎn)，比目前前的萬輛增增加一倍倍。此次次產(chǎn)能改改造離上上次時間間還不到到一年

12、，明年下下半年，廣州本本田還將將在現(xiàn)有有廠房的的基礎(chǔ)上上，擴(kuò)大大生產(chǎn)面面積，達(dá)達(dá)到萬平方方米。第二節(jié) 新投資資者的沖沖動一、投資資汽車一一窩蜂？58家粵粵企也瘋瘋狂廣東省目目前擁有有汽車生生產(chǎn)型企企業(yè)8家，組組裝企業(yè)業(yè)48家，全省各各類汽車車廠商共共58家，20002年廣廣東省共共生產(chǎn)汽汽車100.6萬萬臺，比比上一年年增長446.66，其其中轎車車產(chǎn)量為為8.44萬臺，同比增增長433.3。1、美的的難擋誘誘惑20022年汽車車制造商商如雨后后春筍般般冒出，華南地地區(qū)亦如如火如荼荼，轎車車市場廣廣本、風(fēng)風(fēng)神項(xiàng)目目堪稱經(jīng)經(jīng)典案例例，MPPV市場場除了廣廣本奧德德賽、柳柳汽風(fēng)行行、東南南汽車的的

13、得利卡卡、富利利卡外，20002年底底又增寶寶龍汽車車?，F(xiàn)時時家電企企業(yè)美的的股份有有限公司司也走到到汽車業(yè)業(yè)門口。美的汽車車項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理李凱凱說，“現(xiàn)在家家電利潤潤空間已已縮小到到極致，為了尋尋求長遠(yuǎn)遠(yuǎn)的發(fā)展展，美的的不得不不尋找新新的利潤潤增長點(diǎn)點(diǎn)，而汽汽車目前前是最佳佳的選擇擇?！彼Q，“美的經(jīng)經(jīng)過多年年發(fā)展，已積累累1500億元資資金。而而目前大大客車的的毛利率率為200，純純利為778”。李凱表示示，美的的目標(biāo)主主要鎖定定城際運(yùn)運(yùn)輸用汽汽車，“目前暫暫不會將將重點(diǎn)集集中在城城市公交交車領(lǐng)域域，如果果未來發(fā)發(fā)展順利利，則會會考慮投投資轎車車”。廣州寶龍龍?zhí)胤N汽汽車有限限公司成成立于119

14、922年4月，前前身為金金安汽車車貿(mào)易有有限公司司，是國國家定點(diǎn)點(diǎn)生產(chǎn)、改裝防防彈運(yùn)鈔鈔車的企企業(yè)之一一，固定定資產(chǎn)近近億元，擁有年年產(chǎn)40000臺臺運(yùn)鈔車車的能力力，生產(chǎn)產(chǎn)包括寶寶安華夏夏、龍行行九州等等幾個品品牌。20022年7月寶龍龍進(jìn)入MMPV，投產(chǎn)22.4升升7座、111座商用用車，110月29日，寶龍舉舉行5萬輛商商用車產(chǎn)產(chǎn)能改造造工程奠奠基儀式式。111月寶龍龍推出TTBL550288商用旅旅行車。寶龍汽汽車董事事長楊龍龍江表示示，以寶寶龍為主主的增城城三江汽汽車城首首期規(guī)劃劃用地1100公公頃，建建設(shè)期112個月月，總投投資122億人民民幣，220033年計(jì)劃劃生產(chǎn)11萬輛各各

15、類輕型型客車，產(chǎn)值220億元元，20004年年生產(chǎn)2250000輛，20005年將將達(dá)到55萬輛，產(chǎn)值達(dá)達(dá)到1000億元元。之后，寶寶龍和浙浙江吉利利一起被被稱為“民營汽汽車企業(yè)業(yè)雙子星星”。6月，寶寶龍宣布布對旗下下的MPPV車型型重新進(jìn)進(jìn)行品牌牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系系列，分分別攻占占MPVV市場的的高、中中、低端端。整合合后的寶寶龍菱駿駿多功能能商務(wù)車車調(diào)整了了價格，其中菱菱駿標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)型價格格由原來來的166.6萬萬元調(diào)整整為155.588萬元，豪華型型由原來來的177.6萬萬元調(diào)整整為166.588萬元，產(chǎn)品價價格直接接挑戰(zhàn)同同類市場場產(chǎn)品。對此，業(yè)業(yè)內(nèi)資深深分析員

16、員鐘師表表示，在在奧德賽賽、柳汽汽與得利利卡的降降價聲中中，寶龍龍能否勝勝出現(xiàn)在在很難說說，因?yàn)闉樾⌒蚆MPV市市場并不不大，“但隨著著MPVV進(jìn)入家家庭，未未來發(fā)展展空間還還是有的的”。2、難題題凸現(xiàn)投資汽車車的不僅僅寶龍和和美的，今年44月20日，廣東金金星重工工業(yè)公司司與馬來來西亞寶寶騰集團(tuán)團(tuán)合資，在虎門門成立金金星寶騰騰汽車有有限公司司，雙方方各持股股50。廣東金金星將生生產(chǎn)蓮花花跑車和和嘉華轎轎車、多多功能車車及休閑閑運(yùn)動等等多種車車型。目目前此項(xiàng)項(xiàng)目已經(jīng)經(jīng)國家有有關(guān)部門門審批，生產(chǎn)車車型也已已確定。而且，廣廣東不久久將迎來來另一個個汽車業(yè)業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽汽車也將將與廣州州汽車集

17、集團(tuán)聯(lián)姻姻，將在在“廣州南南部的新新興工業(yè)業(yè)區(qū)”，總投投資3000億日日元，于于20005年開開始生產(chǎn)產(chǎn)“佳美”轎車，初期計(jì)計(jì)劃生產(chǎn)產(chǎn)轎車33萬輛，未來產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)達(dá)到300萬輛。對廣東此此一輪的的汽車投投資熱，汽車業(yè)業(yè)分析員員鐘師認(rèn)認(rèn)為，廣廣東轎車車之所以以能夠迅迅速占領(lǐng)領(lǐng)國內(nèi)市市場，主主要得益益于關(guān)稅稅的保護(hù)護(hù)。因?yàn)闉閺V東汽汽車業(yè)無無論國產(chǎn)產(chǎn)化率有有多高，使用畢畢竟還是是國外廠廠商的技技術(shù)，說說到底還還是組裝裝車。但根據(jù)世世貿(mào)組織織的協(xié)定定，到220066年7月1日進(jìn)口口整車三三大車型型的關(guān)稅稅將降到到25，零部件件降到110，進(jìn)口配配額與進(jìn)進(jìn)口配額額證全部部取消，其時汽汽車企業(yè)業(yè)頭頂上上的

18、保護(hù)護(hù)傘將基基本消失失，現(xiàn)在在不斷新新增的汽汽車投資資廠商將將面臨最最為嚴(yán)峻峻的考驗(yàn)驗(yàn)。二、浙江江民企借借殼造車車忙浙江的民民營資本本有多雄雄厚？舉舉個例子子就能讓讓人吃一一驚：民民營企業(yè)業(yè)盤踞的的蕭山市市工業(yè)用用電量就就相當(dāng)于于整個廣廣西省。浙江有多多少民營營企業(yè)有有造車沖沖動？坊坊間說法法是，有有40多家家欲在汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)中流擊擊水。細(xì)細(xì)細(xì)數(shù)來來，這其其中有大大器已成成的魯冠冠球、李李書福，還有更更多像華華翔周辭辭美、杭杭掛陳永永興、中中譽(yù)童江江亮這樣樣的新貴貴。沒有人敢敢低估浙浙江民營營企業(yè)在在新一輪輪造車熱熱潮中的的實(shí)力，尤其在在浙江民民企獨(dú)霸霸中國汽汽車零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)半壁江江山的情情

19、況下，民營資資本更成成為浙江江躋身汽汽車工業(yè)業(yè)大省的的中堅(jiān)力力量。7月144日，本本報(bào)記者者趕赴杭杭州獲知知，目前前浙江省省對汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展的四四大方針針已定以萬萬向集團(tuán)團(tuán)為核心心，形成成浙江零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地地；以吉吉利為龍龍頭打造造浙江省省的轎車車基地；以東風(fēng)風(fēng)杭汽為為龍頭，整合形形成客車車基地；以中汽汽商用為為核心，打造一一個特種種車基地地。據(jù)了解，浙江省省有關(guān)部部門現(xiàn)在在還沒有有就這一一思路正正式形成成文件，但是省省政府已已批給萬萬向集團(tuán)團(tuán)80平方方公里（編者注注：此數(shù)數(shù)據(jù)可能能有誤）的土地地，作為為新的生生產(chǎn)基地地。民營營企業(yè)四四居其三三，浙江江汽車工工業(yè)民營營掛帥的的特質(zhì)已已表露

20、無無遺。1、20000萬萬一個殼殼今年388歲的陳陳永興，從“陳總”搖身變變?yōu)椤瓣惱习灏濉眱H僅用用了3年時間間。19997年年，陳永永興接手手杭州杭杭掛機(jī)電電有限公公司。杭杭掛的主主要業(yè)務(wù)務(wù)是改裝裝車、農(nóng)農(nóng)用車和和直流電電機(jī)，由由于效益益不好，當(dāng)年杭杭掛帳面面贏利只只有2萬元。接手杭杭掛的33年間，陳永興興不僅還還清了所所有債務(wù)務(wù)，還為為杭掛攢攢下幾百百萬資產(chǎn)產(chǎn)。20000年年陳永興興依靠220000萬元銀銀行貸款款，買下下了杭掛掛，從總總經(jīng)理變變?yōu)槔习灏?。身處中國國汽車的的流金歲歲月，自自己做老老板的陳陳永興已已經(jīng)不甘甘心只在在農(nóng)用車車和改裝裝車行業(yè)業(yè)小打小小鬧。220022年他瞄瞄準(zhǔn)了國國

21、內(nèi)特種種專用車車市場。理由是是，目前前國內(nèi)好好多車種種沒有開開發(fā)出來來，“我可以以舉個例例子，中中國改裝裝車目錄錄是3000多種種，國外外有30000多多種?！标愑琅d興說。讓陳永興興心里有有底的是是，特種種車進(jìn)入入門檻并并不高，而且利利潤可觀觀?！耙话闫笃髽I(yè)年產(chǎn)產(chǎn)量都在在20003000輛的規(guī)規(guī)模，而而且技術(shù)術(shù)含量越越高產(chǎn)量量越少。我去日日本參觀觀過一個個冷藏車車廠，只只有2000多人人，一年年產(chǎn)量33004000輛，銷銷售額22億美元元，利稅稅50000萬美美元?！钡?，與與當(dāng)年李李書福一一樣，這這時的陳陳永興一一直為目目錄傷神神。“我和浙浙江的一一些整車車生產(chǎn)資資格汽車車企業(yè)談?wù)勥^，他他們

22、興趣趣都不大大，談得得很累?，F(xiàn)在國國內(nèi)有整整車牌照照的企業(yè)業(yè)1000多家，許多整整車廠都都是原來來交通部部門的下下屬企業(yè)業(yè)，這些些企業(yè)不不缺錢。他們不不用生產(chǎn)產(chǎn)整車，靠吃建建造收費(fèi)費(fèi)站這樣樣的業(yè)務(wù)務(wù)，就能能活得很很好，所所以要價價都很高高?！?0011年，中中央直屬屬企業(yè)改改制。陳陳永興得得知，中中國汽車車工業(yè)總總公司下下屬的中中汽專用用汽車有有限公司司由于沒沒有經(jīng)營營實(shí)體，正在尋尋找合作作企業(yè)。陳永興興隨后趕趕赴北京京競標(biāo)。19933年3月，中中國汽車車工業(yè)總總公司吸吸收幾家家大的專專用車廠廠家和兩兩大研究究中心入入股，成成立了“中汽專專用汽車車有限公公司”，主要要任務(wù)是是組織各各類專用用車

23、的生生產(chǎn)、開開發(fā)和銷銷售。由由于自己己沒有實(shí)實(shí)體，中中汽專用用一直扮扮演的是是類似行行業(yè)協(xié)會會的角色色，杭掛掛是中汽汽專用的的掛靠單單位。在多家企企業(yè)的競競爭中，陳永興興不談收收購價格格，而承承諾人員員安置的的策略，最終低低價競標(biāo)標(biāo)成功。20002年4月，雙雙方簽定定整合重重組協(xié)議議，中汽汽專用變變更為中中汽商用用汽車有有限公司司（下稱稱中汽商商用）。5月，中中汽專用用通過申申請車輛輛產(chǎn)品公告及目目錄變變更，把把所有產(chǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)入入更名后后的企業(yè)業(yè)，隨后后，把整整個公司司的生產(chǎn)產(chǎn)基地搬搬遷到了了杭州。經(jīng)過如此此運(yùn)作，沒有專專用車生生產(chǎn)目錄錄的陳永永興，手手里一下下?lián)碛辛肆酥衅麑Ｓ玫?100多多個

24、產(chǎn)品品目錄。手里拽拽著1000多個個目錄的的陳永興興，現(xiàn)在在已經(jīng)確確定了三三個方向向：一是是生產(chǎn)廂廂式冷藏藏車，另另外是道道路機(jī)械械車（清清障車、垃圾車車），還還有通訊訊車輛。他將在在這中間間選擇一一個。陳陳永興認(rèn)認(rèn)為，專專用車的的客戶相相對比較較集中，銷售上上的投入入相對也也要會小小一些，這有利利于小企企業(yè)更好好生存和和管理。目前，在在緊鄰杭杭州的富富陽，陳陳永興已已經(jīng)征地地5200畝，作作為中汽汽商用的的生產(chǎn)基基地。陳陳永興的的目標(biāo)是是，三年年實(shí)現(xiàn)銷銷售產(chǎn)值值20億，利稅11億元?，F(xiàn)在，陳永興興正和日日本富洛洛哈夫公公司合作作生產(chǎn)冷冷藏保溫溫專用車車，與美美國阿爾爾泰克公公司合作作生產(chǎn)電電

25、力作業(yè)業(yè)車、通通訊裝備備特種車車。2、買股股入市一直以來來浙江支支撐著整整個中國國汽車零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的半半壁江山山，一汽汽、東風(fēng)風(fēng)、上汽汽每年有有50的的零部件件采購來來自浙江江。有雄雄厚的零零部件制制造基礎(chǔ)礎(chǔ)，民營營資本活活躍的浙浙江省并并不甘心心行走于于汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的邊邊緣，從從19999年起起，以李李書福為為代表的的浙江民民企紛紛紛得隴望望蜀，開開始涉足足整車制制造。20033年5月名不不見經(jīng)傳傳的寧波波華翔悄悄然進(jìn)駐駐中興汽汽車，以以60000萬元元受讓華華晨266.3的中興興股份，成為新新河北中中興汽車車制造有有限公司司股東。與4年前和和華晨汽汽車閃電電接手中中興汽車車一樣，華翔在在極

26、短的的時間內(nèi)內(nèi)完成了了對中興興的重組組。華翔過去去是上海海大眾、長春一一汽、美美國通用用等企業(yè)業(yè)的零配配件供應(yīng)應(yīng)商。220022年，華華翔實(shí)現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)值112億元元。因不不甘心在在汽車業(yè)業(yè)當(dāng)配角角，今年年5月正式式入主國國內(nèi)皮卡卡三甲之之一的中中興汽車車。同樣是一一個讓業(yè)業(yè)界陌生生的名字字。20003年年4月3日，蕭蕭山童江江亮與武武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)投投資公司司、武漢漢輕型汽汽車公司司分別出出資80000萬萬元、115000萬元和和5000萬元，注冊成成立武漢漢中譽(yù)汽汽車有限限公司，并接手手萬通的的生產(chǎn)設(shè)設(shè)備和產(chǎn)產(chǎn)品目錄錄，繼承承萬通品品牌。44月17日，初次涉涉水的童童江亮，在武漢漢向蜂擁擁而至的的

27、媒體放放出毫言言：“年底前前出產(chǎn)220輛單單價在2200萬萬元左右右的高檔檔客車，預(yù)計(jì)到到20008年，中譽(yù)汽汽車的產(chǎn)產(chǎn)值將達(dá)達(dá)到500億1000億元元。”就在童江江亮信誓誓旦旦之之時，33月底，另一家家浙江摩摩托車企企業(yè)萬豐豐奧特推推出了第第一款商商務(wù)車萬豐豐速威。進(jìn)入6月月，“波導(dǎo)要要砸500億元進(jìn)進(jìn)入汽車車行業(yè)”的標(biāo)題題頻頻見見諸報(bào)端端。半年間，即發(fā)生生四樁收收購案。來自浙浙江有關(guān)關(guān)部門的的統(tǒng)計(jì)，從迄今今為止惟惟一一家家獲得轎轎車生產(chǎn)產(chǎn)資格的的吉利集集團(tuán)，到到最近相相繼買股股份入行行的寧波波華翔、浙江萬萬豐，蕭蕭山中譽(yù)譽(yù)，以及及正在進(jìn)進(jìn)行電動動車研制制的萬向向集團(tuán)，浙江進(jìn)進(jìn)軍汽車車整車制

28、制造的民民營企業(yè)業(yè)已接近近十家。其中大大多數(shù)企企業(yè)是從從汽車相相關(guān)行業(yè)業(yè)殺入。3、走非非主流路路線和杭掛一一樣，其其他的浙浙江汽車車企業(yè)都都是選擇擇規(guī)模要要求不高高的商用用車市場場，中譽(yù)譽(yù)、橫店店、鐵牛牛都是做做客車，萬豐的的皮卡也也在國內(nèi)內(nèi)占有一一定的市市場，現(xiàn)現(xiàn)在正開開始生產(chǎn)產(chǎn)商務(wù)車車。在新新一輪造造車熱中中，浙江江民企紛紛紛選擇擇了非主主流車型型。陳永興認(rèn)認(rèn)為，“浙江民民營經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資資本分布布比較分分散，造造轎車對對規(guī)模要要求太高高了。我我們這種種選擇是是明智的的?！蹦壳?，童童江亮最最想要的的轎車目目錄還是是一張畫畫餅。220022年，中中譽(yù)銷售售收入為為180002萬萬元，凈凈

29、利潤114855.511萬元。杭州中中譽(yù)特颯颯客汽車車有限公公司是童童最初準(zhǔn)準(zhǔn)備搭建建的理想想平臺：中美合合資、總總投資22億美元元、坐落落于杭州州下沙經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)。但但是，童童的主業(yè)業(yè)是房地地產(chǎn)，其其手頭最最大的項(xiàng)項(xiàng)目是地地處蕭山山的中譽(yù)譽(yù)現(xiàn)代城城。他手手頭的資資金并不不寬裕。最近一段段時間，童江亮亮正在四四處出擊擊，頻繁繁接觸杭杭州銀行行界。220033年6月，金金信信托托“中譽(yù)現(xiàn)現(xiàn)代城房房產(chǎn)集合合資金信信托項(xiàng)目目”募集成成功，募募集資金金額度550000萬元，預(yù)計(jì)收收益率44.5，期限限為二年年。童江江亮希望望這筆錢錢用于中中譽(yù)在房房地產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展，而騰騰出力量量再實(shí)現(xiàn)現(xiàn)中譽(yù)在在汽車

30、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的布布局。第三章 中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)過熱呼呼？-兩兩種觀點(diǎn)點(diǎn)的碰撞撞第一節(jié) 三成車車貸墜黑黑洞汽車車業(yè)投資資過熱？一、山雨雨欲來來自發(fā)改改委的消消息稱，眼下一一項(xiàng)針對對汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)投資資過熱的的調(diào)查正正在進(jìn)行行中。此項(xiàng)調(diào)查查由發(fā)改改委發(fā)起起，并委委托中國國汽車工工業(yè)協(xié)會會（下稱稱中汽協(xié)協(xié)）具體體實(shí)施。調(diào)查的的重點(diǎn)是是，各地地一些瀕瀕臨破產(chǎn)產(chǎn)或效益益不佳、規(guī)模小小的整車車企業(yè)盲盲目上汽汽車項(xiàng)目目。據(jù)了了解，整整個調(diào)查查報(bào)告已已成文，并上報(bào)報(bào)到發(fā)改改委。發(fā)改委政政策產(chǎn)業(yè)業(yè)司有關(guān)關(guān)人士接接受221世紀(jì)紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)報(bào)道采采訪時說說，“我們確確實(shí)對汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)投資熱熱進(jìn)行調(diào)調(diào)查，但但所有內(nèi)內(nèi)容都保保密?！?/p>

31、這令汽車車業(yè)許多多人士誠誠惶誠恐恐，他們們猜測下一一步會否否有限制制汽車投投資的措措施出臺臺？與此呼應(yīng)應(yīng)的是，7月3日，國國家發(fā)改改委產(chǎn)業(yè)業(yè)政策司司頒發(fā)關(guān)關(guān)于舉辦辦車輛輛生產(chǎn)企企業(yè)及產(chǎn)產(chǎn)品公告告網(wǎng)上上申報(bào)培培訓(xùn)會的的通知，1344家整車車企業(yè)名名列其中中。通知知稱，“為了保保證公公告的的嚴(yán)肅性性和公正正性，我我司將對對各車輛輛生產(chǎn)企企業(yè)名稱稱、注冊冊地址和和生產(chǎn)地地址等信信息進(jìn)行行登記核核實(shí)。”今年4月月28日，新的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策草草案修改改完成。一周后后，征求求意見稿稿出籠。此前，各大汽汽車企業(yè)業(yè)已通過過各種渠渠道提前前拿到文文本，而而一些中中小企業(yè)業(yè)也忐忑忑不安地地研究起起來。新政策意意

32、見稿提提出政策策目標(biāo)產(chǎn)品品法制化化管理，扶持骨骨干企業(yè)業(yè)，強(qiáng)化化營銷服服務(wù)體系系，實(shí)施施自主品品牌戰(zhàn)略略。初衷衷意在推推進(jìn)汽車車產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整和產(chǎn)業(yè)業(yè)重組，提高汽汽車產(chǎn)品品市場的的競爭力力。熟知內(nèi)情情的有關(guān)關(guān)人士私私下表示示，中汽汽協(xié)此次次調(diào)查汽汽車投資資熱，正正是汽車車產(chǎn)業(yè)政政策正式式出臺的的前一個個步驟。下一步步可能會會對那些些有整車車生產(chǎn)資資格而沒沒有規(guī)模模和效益益的企業(yè)業(yè)有所措措施。7月166日，中中國汽車車工業(yè)咨咨詢發(fā)展展公司首首席分析析師賈新新光告訴訴記者：“由于目目前許多多大汽車車企業(yè)集集團(tuán)紛紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營營資本也也不斷在在進(jìn)入汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)，造成成了整個個汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的投投資熱

33、?！辟Z新光在在業(yè)內(nèi)一一直是不不贊成用用行政手手段干預(yù)預(yù)汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的民主主派。據(jù)據(jù)賈新光光介紹，早在119722年，中中國曾出出現(xiàn)汽車車工業(yè)投投資過熱熱的現(xiàn)象象。近年年來，隨隨著家用用轎車需需求的大大量產(chǎn)生生，我國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入入了快速速發(fā)展時時期，第第二輪汽汽車投資資熱正在在到來。種種跡象象顯示，“中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)要防止止投資過過度”可能不不會停留留在嘴上上了，實(shí)實(shí)質(zhì)性的的動作或或許不久久就會開開始。二、10000萬萬輛的速速度發(fā)改委開開始的整整肅行動動，無疑疑與近年年來不可可遏制的的汽車投投資熱密密切相關(guān)關(guān)。自119999年以來來，汽車車市場正正以每年年30左左右的速速度增長長，按照

34、照賈新光光的預(yù)測測，20003年年的增長長幅度即即便不會會超過去去年，也也會保持持一個相相對較高高的增長長率，這這主要將將依靠私私人購車車因素的的推動。整個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將保保持200左右右的增長長率。巨大的市市場潛力力和贏利利前景，吸引了了眾多的的投資擁擁向汽車車產(chǎn)業(yè)。原有生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)紛紛加加大投資資，產(chǎn)能能產(chǎn)量快快速增長長；新投投產(chǎn)企業(yè)業(yè)也紛紛紛上馬。20022年，汽汽車業(yè)固固定資產(chǎn)產(chǎn)超過330000億元，工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)值超過過50000億元元，汽車車總產(chǎn)量量超過3300萬萬輛，其其中轎車車產(chǎn)量首首次突破破1000萬輛大大關(guān)。據(jù)不完全全統(tǒng)計(jì)，目前全全國有近近20家民民營企業(yè)業(yè)進(jìn)軍汽汽車整車車生產(chǎn)，范圍涉

35、涉及轎車車、皮卡卡、商務(wù)務(wù)車和客客車。在在這些造造車民企企中，吉吉利造轎轎車；中中譽(yù)、橫橫店、鐵鐵牛做客客車；華華翔入主主中興汽汽車，致致力于皮皮卡和越越野車的的生產(chǎn)；萬豐憑憑借皮卡卡已在國國內(nèi)占有有一定的的市場，現(xiàn)在正正開始生生產(chǎn)商務(wù)務(wù)車。尤尤其是民民間資本本雄厚的的江浙一一帶，已已然是新新一輪汽汽車投資資熱的“重災(zāi)區(qū)區(qū)”。今年5月月，一份份來自國國家信息息中心的的報(bào)告稱稱，目前前我國的的汽車整整車制造造企業(yè)已已達(dá)1000多家家，全國國有277個?。ㄊ校┥a(chǎn)汽車車，177個?。ㄊ校┥a(chǎn)轎車車，233個?。ㄊ校┮岩呀ǔ赊I轎車生產(chǎn)產(chǎn)線；全全國汽車車產(chǎn)能已已達(dá)5550萬輛輛以上，轎車產(chǎn)產(chǎn)能已達(dá)

36、達(dá)2500萬輛以以上，已已大大高高于市場場容量。這份報(bào)告告指出，從目前前投資勢勢頭看，未來幾幾年生產(chǎn)產(chǎn)能力還還將大幅幅上漲，到20005年年整個中中國的汽汽車產(chǎn)能能可能達(dá)達(dá)到10000萬萬輛。一一旦市場場需求增增長速度度減緩，相當(dāng)多多的產(chǎn)能能將被閑閑置，造造成資源源的極大大浪費(fèi)。但是，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模模迅速膨膨脹的同同時，投投資分散散、研發(fā)發(fā)不足等等問題日日益凸顯顯。諸多多業(yè)內(nèi)人人士對此此感到擔(dān)擔(dān)憂。今今年早些些時候，高盛公公司的報(bào)報(bào)告認(rèn)為為，盡管管中國汽汽車市場場目前增增速居全全球之首首，且投投資回報(bào)報(bào)也異常常豐厚，然而最最快兩年年后，將將開始出出現(xiàn)產(chǎn)能能過剩和和價格大大降的困困境。國家發(fā)改改委經(jīng)

37、濟(jì)濟(jì)研究所所有關(guān)人人士接受受記者采采訪時表表示，無無論是修修改汽車車產(chǎn)業(yè)政政策，還還是對汽汽車過熱熱進(jìn)行調(diào)調(diào)查，都都是看到到了各地地興起造造車運(yùn)動動的現(xiàn)實(shí)實(shí)，意在在控制重重復(fù)投資資。實(shí)際上，汽車市市場井噴噴式的增增長，不不僅導(dǎo)致致了整個個產(chǎn)業(yè)投投資過熱熱，而且且已波及及到汽車車產(chǎn)業(yè)的的其他領(lǐng)領(lǐng)域。今年6月月底，人人民銀行行發(fā)出了了整頓汽汽車信貸貸的通知知。在央央行發(fā)布布給四大大銀行各各地分行行的文件件通報(bào)中中，央行行點(diǎn)名通通報(bào)了“山西臨臨汾155億元汽汽車貸款款無法收收回”一事。據(jù)悉，截截止到220022年底，我國汽汽車信貸貸余額已已達(dá)9445億元元，并以以兩位數(shù)數(shù)的速度度激增。汽車消消費(fèi)信貸

38、貸，已成成為國內(nèi)內(nèi)各商業(yè)業(yè)銀行消消費(fèi)信貸貸領(lǐng)域最最為紅火火的業(yè)務(wù)務(wù)之一。為爭奪奪客戶，許多辦辦理汽車車貸款業(yè)業(yè)務(wù)的經(jīng)經(jīng)銷商提提供了眾眾多的優(yōu)優(yōu)惠條件件。如無無需擔(dān)保保人、無無需保險險費(fèi)甚至至提出零零首付等等。這其其中隱含含巨大風(fēng)風(fēng)險。銀銀行業(yè)有有關(guān)人士士說，目目前已有有30的的私車貸貸款無法法收回，發(fā)展下下去后果果將十分分嚴(yán)重。三、強(qiáng)化化政策之之手汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)是收還還是放？業(yè)界一一直有完完全對立立的兩種種意見。但是政政府部門門則一直直傾向于于收。20011年7月78日在天天津的一一次會議議上，時時任外經(jīng)經(jīng)貿(mào)委工工業(yè)規(guī)劃劃司副司司長的蘇蘇波表示示，“我們是是否已經(jīng)經(jīng)到了足足夠的富富裕程度度，可以以

39、將過去去已經(jīng)投投在了國國營企業(yè)業(yè)上的成成千上萬萬的國家家資產(chǎn)拋拋棄不顧顧，以交交換充分分全面的的市場競競爭，從從而推動動產(chǎn)業(yè)進(jìn)進(jìn)步和技技術(shù)升級級？”蘇波認(rèn)認(rèn)為，作作為國有有資產(chǎn)的的所有者者，政府府有責(zé)任任照管好好這些資資產(chǎn)。實(shí)際上，汽車業(yè)業(yè)投資分分散由來來已久。政府也也一直通通過加強(qiáng)強(qiáng)投資審審批、嚴(yán)嚴(yán)格行業(yè)業(yè)準(zhǔn)入等等措施，提高行行業(yè)集中中度，扶扶持形成成幾大集集團(tuán)，但但效果并并不明顯顯。尤其其是近年年來，汽汽車投資資熱不降降反升。造成汽車車產(chǎn)業(yè)這這種“多點(diǎn)開開花，產(chǎn)產(chǎn)能飆升升”局面的的主要原原因是，一方面面在國家家的扶持持下，大大汽車企企業(yè)集團(tuán)團(tuán)拼命兼兼并擴(kuò)張張；另一一方面，一些瀕瀕臨破產(chǎn)產(chǎn)的

40、小企企業(yè)利用用現(xiàn)成的的殼資源源“借尸還還魂”。由于于目前有有整車生生產(chǎn)資格格的企業(yè)業(yè)超過了了1000多家，想進(jìn)入入汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的新新企業(yè)可可以借助助一個成成型的“殼”撬開市市場，再再以低價價格擠占占傳統(tǒng)巨巨頭的市市場空間間。而這這些殼資資源許多多都由地地方政府府審批。為防止新新一輪盲盲目投資資，今年年4月出臺臺的新汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策征征求意見見稿，首首先拿汽汽車項(xiàng)目目審批權(quán)權(quán)開刀。征求意意見稿第第二十八八條規(guī)定定：“鼓勵現(xiàn)現(xiàn)有汽車車企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)地或異異地增加加產(chǎn)量品品種，或或兼并、聯(lián)合其其他企業(yè)業(yè)擴(kuò)大生生產(chǎn)能力力，原則則上不再再批準(zhǔn)上上述范圍圍外新建建的汽車車生產(chǎn)企企業(yè)?！辈h去去了原來來汽車車工業(yè)產(chǎn)

41、產(chǎn)業(yè)政策策中“汽車工工業(yè)重點(diǎn)點(diǎn)產(chǎn)品的的投資項(xiàng)項(xiàng)目，經(jīng)經(jīng)國務(wù)院院批準(zhǔn)，可按股股份制方方式籌資資”的條款款。新的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策雖雖然還有有待最后后明確，但是，業(yè)內(nèi)人人士普遍遍認(rèn)為，控制新新一輪汽汽車投資資的基本本思路已已定。就就在意見見稿對外外公布之之前的55月12日下下午，國國務(wù)院副副總理曾曾培炎在在考察北北汽福田田和北京京現(xiàn)代時時表示：“汽車工工業(yè)發(fā)展展決不能能一哄而而起，搞搞低水平平重復(fù)建建設(shè)。要要通過調(diào)調(diào)整產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)行規(guī)規(guī)模化生生產(chǎn)，注注重經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，不斷提提高自主主開發(fā)能能力和國國產(chǎn)化水水平，加加強(qiáng)核心心競爭能能力?！睒I(yè)內(nèi)人士士普遍認(rèn)認(rèn)為，曾曾培炎的的講話表表明了政政府高層層對控制制汽車

42、投投資的態(tài)態(tài)度?！皬臄?shù)字字來說，我國總總的汽車車生產(chǎn)規(guī)規(guī)模已經(jīng)經(jīng)足夠了了?！痹?jīng)貿(mào)貿(mào)委的一一位官員員表示，“目前，中國有有1000多家汽汽車企業(yè)業(yè)，總的的生產(chǎn)成成本不比比其它國國家低，但由于于資金非非常分散散，很多多企業(yè)沒沒有足夠夠資金搞搞研發(fā)，不具備備競爭力力。隨著著中國加加入世貿(mào)貿(mào)組織條條款的逐逐步實(shí)施施，市場場開放的的結(jié)果將將是越來來越多的的合作并并購?！边@位人士士認(rèn)為，進(jìn)一步步提高投投資審批批門檻，尤其是是收繳省省一級的的審批權(quán)權(quán)，正是是為了限限制地方方政府發(fā)發(fā)展汽車車工業(yè)。過去幾幾年，各各地上馬馬不少汽汽車項(xiàng)目目，基本本上都是是國有資資產(chǎn)在投投資。四、堵和和疏結(jié)合合政府在限限制進(jìn)入入

43、的同時時，會否否形成企企業(yè)順利利退出的的通道呢呢？一位汽車車企業(yè)高高層認(rèn)為為，這是是有可能能的。他他說，“汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)有一一個合理理布局的的問題，現(xiàn)在許許多有營營業(yè)執(zhí)照照的汽車車企業(yè)，多分布布在不合合理的地地方，如如果你要要兼并它它，必須須要搬到到布局合合理的地地方。但但是異地地搬遷或或者新建建廠房，按照新新政策規(guī)規(guī)定，都都要當(dāng)作作新項(xiàng)目目審批，兼并風(fēng)風(fēng)險很大大。事實(shí)實(shí)上，大大家聽到到最多的的是三大大集團(tuán)不不斷兼并并其它企企業(yè)的消消息，而而且都是是兼并的的沿海地地區(qū)的企企業(yè)?！边@位人士士認(rèn)為，在新的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策背景下下，汽車車企業(yè)未未來的命命運(yùn)將呈呈現(xiàn)三種種結(jié)果：在政策策的壓力力下，大大企

44、業(yè)會會不斷擴(kuò)擴(kuò)張，一一些布局局合理的的企業(yè)可可能會被被大的汽汽車集團(tuán)團(tuán)兼并，而一些些內(nèi)陸零零星的汽汽車企業(yè)業(yè)將加速速淘汰。因?yàn)閲鴩鴥?nèi)汽車車企業(yè)的的規(guī)模短短期內(nèi)已已足夠滿滿足市場場，大企企業(yè)上馬馬新項(xiàng)目目的情況況不會太太多。但是，提提高政策策門檻只只是為部部分企業(yè)業(yè)的淘汰汰提供了了一個通通道，并并不能從從根本上上減抵大大量民間間資本對對汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的沖沖動。走走出退出出的第一一步后，又如何何從根本本上形成成一套有有序的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)進(jìn)入和和競爭機(jī)機(jī)制呢？賈新光認(rèn)認(rèn)為，要要徹底解解決汽車車投資過過熱的問問題，必必須堵和和疏要相相結(jié)合?！笆紫葢?yīng)應(yīng)該改革革投融資資體制，放開資資本市場場，允許許民營企企業(yè)、

45、股股份公司司及其他他資本進(jìn)進(jìn)入汽車車領(lǐng)域，國有資資本可以以上市流流通。而而對中外外合資公公司放開開限制，股比由由合資雙雙方自行行確定。同時，改革金金融管理理體制，鼓勵產(chǎn)產(chǎn)業(yè)資本本與金融融資本的的聯(lián)合。”賈新光說說，“要解決決汽車行行業(yè)散的問題題，關(guān)鍵鍵要充分分利用市市場和經(jīng)經(jīng)濟(jì)手段段，打破破各種壟壟斷，拓拓寬資金金進(jìn)入途途徑，降降低重組組兼并交交易成本本，為資資源合理理流動創(chuàng)創(chuàng)造條件件。要引引導(dǎo)鼓勵勵業(yè)內(nèi)優(yōu)優(yōu)勢企業(yè)業(yè)通過兼兼并重組組劣勢企企業(yè)做大大做強(qiáng)，避免一一味地新新建和擴(kuò)擴(kuò)建。”第二節(jié) 汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)果真真過熱了了嗎？請請相信市市場的能能力！今年以來來，汽車車尤其是是轎車產(chǎn)產(chǎn)銷兩旺旺，成為為國

46、民經(jīng)經(jīng)濟(jì)高增增長的重重要支撐撐力量。最新的的統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)字說，今年11至4月月，全國國共生產(chǎn)產(chǎn)汽車1145萬萬輛，銷銷售汽車車1366萬輛，均比去去年大幅幅度增長長。而且且，這是是在去年年汽車產(chǎn)產(chǎn)銷分別別增長338和和37基礎(chǔ)上上的高增增長。汽車產(chǎn)銷銷兩旺，本來是是好事，但最近近出現(xiàn)一一種“冷冷靜”的的聲音，要給汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)潑冷水水。這種種聲音是是：汽車車生產(chǎn)有有過熱趨趨勢，有有一哄而而上趨勢勢，有更更加“散散、亂”趨勢，因此，政府要要出面干干預(yù)，“治散治治亂”。汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)果真過過熱了嗎嗎？對這這個問題題要具體體分析，不能簡簡單地下下結(jié)論。先說消費(fèi)費(fèi)。汽車車消費(fèi)的的確夠熱熱的。去去年全年年，全國國

47、汽車銷銷量增長長37.5，今年11-4月月增長338.44。但但消費(fèi)的的熱火只只要沒有有帶來其其他方面面了不得得的負(fù)面面影響，就只能能是好事事。除非非是在物物資極度度匱乏的的時期，否則，沒有任任何一個個國家的的政府會會限制人人民的正正當(dāng)消費(fèi)費(fèi)。何況況，截止止到20002年年底，我我國的汽汽車保有有量不過過20770萬輛輛，加上上今年新新增加的的，不過過22000萬輛輛，雖然然總量在在世界上上已能排排到前列列，但對對于一個個有著近近13億億人口的的大國來來說，實(shí)實(shí)在不算算什么。在22200多多萬輛汽汽車中，屬于私私人購買買的大約約10000萬，1200多人平平均才有有一輛，比起發(fā)發(fā)達(dá)國家家差得還

48、還遠(yuǎn)。再看生產(chǎn)產(chǎn)。如果果生產(chǎn)出出來的東東西賣不不出去，稱之為為過熱才才站得住住。20002年年，全國國汽車產(chǎn)產(chǎn)銷率999.99，轎轎車產(chǎn)銷銷率1003.22；今今年1-4月，汽車包包括轎車車產(chǎn)銷率率都在996左左右，確確有明顯顯下降，但對于于汽車這這樣并不不難儲存存的大件件商品來來說，44左右右的庫存存并不是是什么大大不了的的數(shù)字。當(dāng)然，生產(chǎn)廠廠家對產(chǎn)產(chǎn)銷率的的下降應(yīng)應(yīng)予重視視，但就就此得出出過熱的的結(jié)論，為時尚尚早。再說投資資。認(rèn)為為汽車過過熱的人人士大都都舉這方方面的例例子。一一是說汽汽車廠過過多過散散，世界界汽車只只剩63，而而我國有有1000多家汽汽車廠；二是說說各地都都把汽車車產(chǎn)業(yè)作

49、作為支柱柱產(chǎn)業(yè)，紛紛上上馬汽車車項(xiàng)目。對于汽汽車廠過過多的問問題，要要弄清，并不是是今年才才有的問問題，而而是計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時時代遺留留的問題題；對于于各地都都把汽車車產(chǎn)業(yè)作作為支柱柱產(chǎn)業(yè)的的問題，要兩面面看。從從一般意意義上說說，地方方政府重重視汽車車產(chǎn)業(yè)沒沒什么不不對，因因?yàn)槠囓嚠a(chǎn)業(yè)鏈鏈長，帶帶動面大大，對地地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)拉動力力強(qiáng)。汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)大致可可分為研研發(fā)、零零部件、整車三三個部分分，算上上原材料料和維修修，涵蓋蓋面更廣廣。如果果各地根根據(jù)本地地優(yōu)勢，選擇不不同環(huán)節(jié)節(jié)、不同同重點(diǎn)發(fā)發(fā)展與汽汽車相關(guān)關(guān)的產(chǎn)業(yè)業(yè)，不見見得就是是壞事。我們需需要警惕惕的是那那些花財(cái)財(cái)政錢的的政府形形象工程程，如

50、果果是地方方政府鼓鼓勵民間間投資上上汽車，完全不不用操心心。那些些說汽車車投資過過熱的論論者，并并未對各各地所上上或擬上上的汽車車類項(xiàng)目目做過仔仔細(xì)的研研究對比比，說低低水平重重復(fù)也好好，說小小、散、亂也好好，恐怕怕是憑感感覺定性性的多，定量分分析的少少。退一步說說，即使使汽車投投資真的的已經(jīng)出出現(xiàn)過熱熱苗頭了了，怎么么辦？就就應(yīng)該由由政府伸伸出有形形的手“治散治治亂”嗎嗎？政府府干預(yù)就就能有效效地抑制制過熱，使汽車車產(chǎn)業(yè)“健康發(fā)發(fā)展”嗎嗎？答案是否否定的。不管從從理論上上說還是是從現(xiàn)實(shí)實(shí)情況看看，對汽汽車這類類競爭性性產(chǎn)品，政府都都不應(yīng)過過多干預(yù)預(yù)，而應(yīng)應(yīng)該讓市市場決定定。從理論上上說，一一

51、個非自自然壟斷斷的產(chǎn)業(yè)業(yè)從最初初建立到到達(dá)致平平衡狀態(tài)態(tài)，都要要經(jīng)過短短缺投資者者大量進(jìn)進(jìn)入供給增增加過剩部分分投資者者退出平衡衡的過程程。最初初，由于于生產(chǎn)者者少，產(chǎn)產(chǎn)品短缺缺，生產(chǎn)產(chǎn)者可以以制定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其其成本的的價格從從而獲取取超額利利潤。于于是其他他投資者者進(jìn)入，出現(xiàn)越越來越多多的競爭爭，產(chǎn)品品價格逐逐漸接近近成本，企業(yè)獲獲得社會會平均利利潤。當(dāng)當(dāng)投資者者多得超超過了市市場容量量，產(chǎn)品品供過于于求，企企業(yè)利潤潤開始低低于社會會平均利利潤甚至至出現(xiàn)虧虧損時，投資者者就開始始退出，供給減減少，價價格回升升。經(jīng)過過“無形形的手”如此這這般的自自發(fā)調(diào)整整，產(chǎn)業(yè)業(yè)達(dá)到平平衡，其其標(biāo)志便便是行業(yè)業(yè)

52、利潤率率等于或或相當(dāng)于于社會平平均利潤潤率。就世界汽汽車業(yè)的的歷史看看，如今今633的格局局不是一一朝一夕夕形成的的，不是是政府干干預(yù)形成成的，而而是在千千百家汽汽車廠的的基礎(chǔ)上上，經(jīng)過過多年激激烈競爭爭優(yōu)勝劣劣汰形成成的。剛剛剛走上上市場化化之路的的中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)也將經(jīng)經(jīng)歷這樣樣一個過過程，而而且必須須經(jīng)歷這這樣一個個過程?，F(xiàn)在有有那么多多的投資資者要進(jìn)進(jìn)入中國國汽車業(yè)業(yè)，是因因?yàn)檫@個個產(chǎn)業(yè)有有著高達(dá)達(dá)2030的豐厚厚利潤，當(dāng)進(jìn)入入汽車業(yè)業(yè)的投資資者足夠夠多，汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的利潤潤率開始始低于社社會平均均利潤時時，不用用誰去勸勸說，那那些吃不不住勁的的企業(yè)自自然會選選擇退出出。從市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)

53、的基本本原理說說，任何何競爭性性行業(yè)都都無法避避免“重重復(fù)建設(shè)設(shè)”，因因?yàn)槠髽I(yè)業(yè)都看到到了超額額利潤；任何競競爭性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)都需需要一定定的“重重復(fù)建設(shè)設(shè)”，否否則就沒沒有競爭爭可言。當(dāng)然，有競爭爭就有勝勝有敗，敗者、退出者者將付出出沉重的的代價。但對于于全社會會的經(jīng)濟(jì)濟(jì)福利來來說，這這種代價價是值得得的，也也是無法法避免的的。那么，能能否通過過社會管管理者科科學(xué)合理理的計(jì)劃劃使一個個產(chǎn)業(yè)的的進(jìn)入者者剛好等等于市場場容量，從而預(yù)預(yù)先達(dá)到到平衡，避免有有投資者者付出代代價呢？這正是是計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)的“美好”思維。遺憾的的是，這這種美好好的設(shè)想想只存在在于計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)理理論中，并不存存在于現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中。因?yàn)橹恢?/p>

54、有上帝帝才能掌掌握并恰恰當(dāng)運(yùn)用用足夠多多的信息息，制定定并準(zhǔn)確確無誤地地執(zhí)行一一個永遠(yuǎn)遠(yuǎn)正確而而又無所所不包的的計(jì)劃。而上帝帝即使存存在，也也不一定定愿意那那么辛苦苦地幫各各國政府府做這樣樣的差使使。我國的汽汽車業(yè)發(fā)發(fā)展史已已經(jīng)說明明了計(jì)劃劃的尷尬尬。加入入WTOO以前的的幾十年年，中國國的汽車車產(chǎn)業(yè)幾幾乎一直直是在政政府的監(jiān)監(jiān)護(hù)下成成長的，是“計(jì)計(jì)劃”出出來的。但政府府一手捏捏出來的的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)又如如何呢？是一個個對外沒沒有國際際競爭力力，對內(nèi)內(nèi)無法滿滿足消費(fèi)費(fèi)者需要要的“幼幼稚工業(yè)業(yè)”。直直到今天天，中國國的國產(chǎn)產(chǎn)車價格格還比國國際同檔檔次產(chǎn)品品高出113。最近一兩兩年的汽汽車市場場開放情

55、情況也已已經(jīng)證明明，市場場才是配配置資源源、調(diào)節(jié)節(jié)供求、推動技技術(shù)進(jìn)步步的最佳佳手段。中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)引入真真正的競競爭雖然然只有一一年多，但企業(yè)業(yè)之間的的重組十十分活躍躍，短短短一年半半推出的的新車型型等于過過去幾十十年的許許多倍，車價的的下降之之快更是是出人意意料。在在消費(fèi)者者開始享享受到競競爭好處處的同時時，汽車車市場規(guī)規(guī)模迅速速膨脹，生產(chǎn)企企業(yè)及相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)也都從從中得到到了好處處。完全全可以說說，中國國汽車生生產(chǎn)與消消費(fèi)正處處于一個個難得的的繁榮期期。中國汽車車駛上了了市場化化的道路路，這是是用幾十十年時間間才摸索索出的正正確道路路。就目目前情況況看，中中國汽車車不需要要有形的的手幫

56、它它“合理理布局”、“規(guī)規(guī)模經(jīng)營營”，而而是需要要有人為為它鋪好好前邊的的路公平、公正、公開的的競爭之之路。請相信市市場的能能力！第四章 新聞綜綜述-我我們的分分析兩種觀點(diǎn)點(diǎn)的碰撞撞實(shí)際上上都建立立在這樣樣一個前前提下：我國汽汽車市場場已出現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)能過過剩的苗苗頭。但但在如何何解決產(chǎn)產(chǎn)能過剩剩這一問問題上雙雙方的意意見產(chǎn)生生了分歧歧。一種種觀點(diǎn)認(rèn)認(rèn)為應(yīng)靠靠政府引引導(dǎo)，另另一種認(rèn)認(rèn)為應(yīng)靠靠市場調(diào)調(diào)節(jié)。無無論是政政府引導(dǎo)導(dǎo)也好，市場調(diào)調(diào)節(jié)也罷罷，或者者是二者者兼而有有之的中中間路線線，其實(shí)實(shí)質(zhì)都是是希望未未來的中中國汽車車市場能能夠有序序競爭，處在一一個良性性發(fā)展軌軌道。透透過現(xiàn)象象看本質(zhì)質(zhì)，無論論

57、采取哪哪種方式式，在未未來中國國汽車市市場產(chǎn)能能過剩的的情況下下，我們們認(rèn)為以以下四個個方面是是企業(yè)必必需要面面對的。一、群雄雄逐鹿-國有汽汽車企業(yè)業(yè)面臨雙雙重?cái)D壓壓由于國外外跨國公公司紛至至沓來，其雄厚厚的資金金、先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)術(shù)和豐富富的管理理經(jīng)驗(yàn)是是國內(nèi)任任何一家家汽車企企業(yè)所無無法相比比的，這這種巨大大的反差差迫使國國有汽車車企業(yè)必必然尋求求同國外外跨國公公司的全全面合作作。這樣樣，中國國汽車市市場將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴩饪鐕鴩局髦鲗?dǎo)型市市場，中中國汽車車市場的的競爭將將轉(zhuǎn)變?yōu)闉閲饪缈鐕舅局g的的競爭。國有汽汽車企業(yè)業(yè)將在國國外跨國國公司的的競爭中中尋求新新的發(fā)展展空間，因而勢勢必由封

58、封閉市場場的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變變?yōu)殚_放放市場的的追隨者者。如何何從跨國國公司那那里學(xué)到到先進(jìn)技技術(shù)和管管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，從容容打造民民族品牌牌，產(chǎn)生生后發(fā)優(yōu)優(yōu)勢，實(shí)實(shí)現(xiàn)蛙跳跳式發(fā)展展，將成成為國有有汽車工工業(yè)企業(yè)業(yè)一項(xiàng)長長期而緊緊迫的任任務(wù)。我們還應(yīng)應(yīng)當(dāng)看到到，隨著著汽車領(lǐng)領(lǐng)域逐步步解禁，投資主主體多元元化的發(fā)發(fā)展取向向，將吸吸引大批批民營資資本紛紛紛進(jìn)入汽汽車行業(yè)業(yè)，他們們從市場場拾遺補(bǔ)補(bǔ)缺者做做起，由由于體制制靈，機(jī)機(jī)制活，發(fā)展十十分迅速速，一旦旦羽毛豐豐滿，勢勢必向國國有汽車車企業(yè)叫叫板。安安徽奇瑞瑞、浙江江吉利從從經(jīng)濟(jì)型型轎車做做起，已已經(jīng)對低低檔轎車車市場造造成了極極大的沖沖擊，盡盡管其產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)

59、量量、性能能、環(huán)保保、服務(wù)務(wù)諸方面面同跨國國公司與與國有汽汽車企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品相比有有一定差差距，但但低廉的的價格越越來越對對消費(fèi)者者產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)大的吸吸引力。國有企業(yè)業(yè)面臨跨跨國公司司和民營營資本的的雙重?cái)D擠壓。值值得注意意的是，外商獨(dú)獨(dú)資企業(yè)業(yè)日益成成為外商商投資的的主要形形式：220000年，外外商實(shí)際際投資金金額中，采用獨(dú)獨(dú)資經(jīng)營營方式占占46.94，在外外商投資資協(xié)議金金額中，獨(dú)資企企業(yè)的比比重已達(dá)達(dá)62.45。一半半以上的的跨國公公司愿意意采取獨(dú)獨(dú)資方式式，一方方面是因因?yàn)殡S著著中國關(guān)關(guān)稅的降降低及非非關(guān)稅壁壁壘的取取消，外外資的進(jìn)進(jìn)入成本本大幅下下降，另另一方面面，則是是國有企企業(yè)體制

60、制僵化，機(jī)制不不活，對對市場的的應(yīng)變能能力較差差，加之之政府不不良干預(yù)預(yù)和企業(yè)業(yè)文化差差異，內(nèi)內(nèi)外資的的整合十十分困難難。與此此相反，跨國公公司對中中國的民民營資本本投入了了更多的的關(guān)注，只不過過由于民民營資本本十分弱弱小，暫暫時還無無法與跨跨國公司司嫁接。一旦中中國民營營資本長長大，并并與跨國國公司聯(lián)聯(lián)姻，中中國國有有企業(yè)所所遭受的的困難將將更加嚴(yán)嚴(yán)重。二、市場場細(xì)分-汽車生生產(chǎn)將由由大批生生產(chǎn)方式式轉(zhuǎn)變?yōu)闉槊癖娚a(chǎn)方式式所謂大批批生產(chǎn)是是指過程程基本不不變的成成批量生生產(chǎn)，其其特征是是：假定定消費(fèi)者者偏好在在一個可可預(yù)見的的時期內(nèi)內(nèi)不變，消費(fèi)規(guī)規(guī)模維持持在一個個既定的的比較高高的水平平，