1、目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc5130 一、編制依據(jù)與原則 PAGEREF _Toc5130 1 HYPERLINK l _Toc16712 1.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc16712 1 HYPERLINK l _Toc4638 1.2 編制原則 PAGEREF _Toc4638 1 HYPERLINK l _Toc17307 二、工程概況 PAGEREF _Toc17307 2 HYPERLINK l _Toc31250 2.1 地形、地貌 PAGEREF _Toc31250 2 HYPERLINK l _Toc4375 2.2 氣象、水文、地

2、質(zhì)條件 PAGEREF _Toc4375 2 HYPERLINK l _Toc2876 2.3 工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc2876 2 HYPERLINK l _Toc21470 三、施工計(jì)劃 PAGEREF _Toc21470 4 HYPERLINK l _Toc14009 3.1 施工便道計(jì)劃 PAGEREF _Toc14009 4 HYPERLINK l _Toc29204 3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃 PAGEREF _Toc29204 5 HYPERLINK l _Toc1450 3.3 設(shè)備計(jì)劃 PAGEREF _Toc1450 5 HYPERLINK l _Toc26019 3.

3、4 勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc26019 6 HYPERLINK l _Toc29306 3.5 材料計(jì)劃 PAGEREF _Toc29306 6 HYPERLINK l _Toc3809 四、施工方案 PAGEREF _Toc3809 7 HYPERLINK l _Toc21841 4.1 施工部署 PAGEREF _Toc21841 7 HYPERLINK l _Toc16834 4.2 施工總體原則 PAGEREF _Toc16834 10 HYPERLINK l _Toc17692 4.3 具體拆除方案 PAGEREF _Toc17692 12 HYPERLINK l _To

4、c2361 五、施工安全保證措施 PAGEREF _Toc2361 27 HYPERLINK l _Toc6609 5.1 安全目標(biāo) PAGEREF _Toc6609 27 HYPERLINK l _Toc15087 5.2 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé) PAGEREF _Toc15087 27 HYPERLINK l _Toc25047 5.3 施工安全保證體系 PAGEREF _Toc25047 29 HYPERLINK l _Toc1412 5.4 危險(xiǎn)源辨識(shí) PAGEREF _Toc1412 30 HYPERLINK l _Toc27586 5.5 重大危險(xiǎn)源因素分析 PAGEREF _

5、Toc27586 33 HYPERLINK l _Toc13803 5.6 技術(shù)保障措施 PAGEREF _Toc13803 37 HYPERLINK l _Toc20152 5.7 施工安全管理措施 PAGEREF _Toc20152 38 HYPERLINK l _Toc5288 六、安全應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc5288 44 HYPERLINK l _Toc28479 6.1 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc28479 44 HYPERLINK l _Toc503 6.2 職能職責(zé) PAGEREF _Toc503 46 HYPERLINK l _Toc11079 6.3

6、應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序 PAGEREF _Toc11079 48 HYPERLINK l _Toc28705 6.4 事故應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc28705 51繞城高速RK93+620處車行天橋拆除安全專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)與原則1.1 編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法；2、中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法；3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）；4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTG F90-2015）；5、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（ HYPERLINK /detail/271239.html JTG H30-2015）；6、建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ147-2004）；7、公

7、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；8、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）；9、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（ HYPERLINK /link?url=http%3A%2F%2F%2Fdlql%2F125203303217125.html&q=%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%A1%A5%E6%A2%81%E5%8A%A0%E5%9B%BA%E6%96%BD%E5%B7%A5%E6%8A%80%E6%9C%AF%E8%A7%84%E8%8C%83&ts=1472097284&t=fa7b072e72f910adb94689c8753dce8&src=h

8、aosou JTG/T J23-2008）；10、建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（JGJ 300-2013）；11、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 33-2012）；12、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（ HYPERLINK /link?url=http%3A%2F%2F%2Fb8cd85554061cdc529a0ba5a7.html&q=%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%96%BD%E5%B7%A5%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%8A%80%E6%9C%AF%E8%A7%84%E8%8C%83&ts=1472097187&t=94c79a

9、b1c52c31603913625e48843a5&src=haosou JTG F90-2015）；13、重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求（渝交委201579號(hào)）；14、重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求（渝交委201581號(hào)）；15、中交第一公路工程局有限公司施工方案管理辦法；16、國家關(guān)于拆除構(gòu)造物的相關(guān)安全規(guī)定；17、繞城路K93+620車行天橋竣工圖。1.2 編制原則1、認(rèn)真貫徹落實(shí)國家“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)指導(dǎo)方針，積極消除事故發(fā)生隱患，保證安全生產(chǎn)過程中無傷亡、無人為災(zāi)害等事故發(fā)生，最大限度地控制危險(xiǎn)源，有效控制施工過程中的安全事故，盡可能地減少事故造成的人

10、員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；2、科學(xué)優(yōu)質(zhì)高效的原則；3、方案優(yōu)化的原則；4、環(huán)保施工的原則；5、合理布局的原則；二、工程概況2.1 地形、地貌車行天橋橋位區(qū)地貌屬構(gòu)造剝蝕丘陵淺丘地貌單元。橫向地形坡度510，縱向地形坡度510。橋位區(qū)地表大多為第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土覆蓋，土層厚度0.502.80m。2.2 氣象、水文、地質(zhì)條件橋位區(qū)位于溫塘峽背斜南東翼，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖。大部地表被第四系覆蓋層覆蓋，局部基巖出露?；ネ▍^(qū)巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀106-1477-18。據(jù)工點(diǎn)地表工程地質(zhì)測(cè)繪，裂隙不發(fā)育，根據(jù)巖體露頭量測(cè)統(tǒng)計(jì)，主要發(fā)育構(gòu)造裂隙：其產(chǎn)狀為35387，閉合微張狀，裂面

11、較平直，無充填，延伸1.53m，間距為0.803m，結(jié)合程度差；組裂隙，產(chǎn)狀為13182，閉合微張狀，裂面平直，無充填，延伸1.23.5m，間距為1.02.5m，結(jié)合程度一般。九龍坡區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17，最熱8月，多年平均氣溫27.5，最冷1月，多年平均氣溫6.3。降雨量主要集中在59月，且多呈大雨或暴雨，約占年降雨量的70%。2.3 工程簡(jiǎn)介擬拆除K93+620車行天橋?yàn)殇摴茼胖谐惺絾卫吖皹?，拱肋凈跨L053米，凈矢高f0=16米，橋梁總寬11.2米，橋下凈空不小于5.5米，上跨繞城高速。拱肋為120020mm的單

12、鋼管內(nèi)有C40混凝土形成鋼管砼，主梁截面為單箱雙室剛勁混凝土箱梁，底寬5.2m，高1.2m。全橋共設(shè)10根鋼吊桿連接梁體與拱肋；橋面鋪裝為10.5厘米厚C40鋼纖維防水混凝土，內(nèi)設(shè)10厘米10厘米10鋼筋網(wǎng)。圖1 K93+620車行天橋立面圖圖2 K93+620車行天橋跨中斷面圖圖3 K93+620車行天橋橋面實(shí)景圖圖4 K93+620車行天橋梁底實(shí)景圖圖5 K93+620車行天橋吊桿圖三、施工計(jì)劃3.1 施工便道計(jì)劃我項(xiàng)目部沿線地形起伏不大、可利用地方道路較多，便道方案選擇明確，主要是利用現(xiàn)有水泥道路，局部根據(jù)實(shí)際情況征用臨時(shí)用地，設(shè)置加寬段，以滿足施工需要。為保證施工安全，車行天橋拆除前，

13、先完成施工轉(zhuǎn)換道的修建，將重慶繞城高速公路上的車流導(dǎo)入施工轉(zhuǎn)換道上。車行天橋上的車流通過新建一條臨時(shí)改路通行，改路路徑為跨過施工轉(zhuǎn)換車道K0+760涵洞，橫跨繞城高速公路通行，改路與舊橋水平距離為30m左右，施工無影響。3.2 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)施工組織安排，車行天橋拆除整體施工計(jì)劃為2017.4.102017.4.30，具體施工進(jìn)度計(jì)劃如下表所示：表1 施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)施工工序計(jì)劃開工日期計(jì)劃完工日期備注1基礎(chǔ)處理2017/4/102017/4/1122支架搭設(shè)2017/4/122017/4/1653主拱肋拆除2017/4/172017/4/2044橋梁附屬結(jié)構(gòu)2017/4/212017/4

14、/2225主箱型梁拆除2017/4/232017/4/2756支架拆除2017/4/282017/4/2927現(xiàn)場(chǎng)整理2017/4/302017/4/3013.3 設(shè)備計(jì)劃按照機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，對(duì)所有機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行檢修及調(diào)試，并定時(shí)保養(yǎng)，使其保持良好的待用狀態(tài)。對(duì)工程中所用的各種計(jì)量設(shè)備送有關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定并取得合格證書。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求，安排性能好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體機(jī)械設(shè)備如下表所示：表2 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1吊機(jī)50T1臺(tái)2挖機(jī)（帶破頭）卡特3204臺(tái)3裝載機(jī)ZL30E1臺(tái)4自卸車EQ3318VJ2臺(tái)5空壓機(jī)3m

15、6臺(tái)6電焊機(jī)BX13004臺(tái)7發(fā)電機(jī)150Kw1臺(tái)8灑水車10T1臺(tái)3.4 勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度情況，并且針對(duì)車行天橋拆除的特點(diǎn)，合理安排車行天橋拆除的施工人員，項(xiàng)目部配備專業(yè)技術(shù)人員，施工現(xiàn)場(chǎng)及路口設(shè)置足夠的安全保通員。專職安全員和特種作業(yè)人員必須取得專業(yè)資質(zhì)并持證上崗，具體人數(shù)如下表所示：表3車行天橋拆除人員計(jì)劃序號(hào)工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1項(xiàng)目總工1人負(fù)責(zé)車行天橋拆除施工總技術(shù)指導(dǎo)2管理人員1人負(fù)責(zé)車行天橋拆除施工及協(xié)調(diào)工作3現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員2人負(fù)責(zé)天橋拆除施工各個(gè)程序的報(bào)驗(yàn)及技術(shù)指導(dǎo)。4測(cè)量工程師2人負(fù)責(zé)車行天橋拆除施工的放樣和監(jiān)控工作5專職安全員2人負(fù)責(zé)車行天橋拆除施工現(xiàn)場(chǎng)安全維護(hù)工作6支架

16、工10人負(fù)責(zé)本車行天橋拆除支架搭設(shè)7電焊工4人負(fù)責(zé)橋梁拆除電焊操作8電工1人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工用電9機(jī)械操作手9人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作10雜工10人負(fù)責(zé)拆橋的雜事3.5 材料計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度要求，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的原材料必須經(jīng)過甲方、監(jiān)理、施工三方驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的原材料、設(shè)備、構(gòu)配件嚴(yán)禁用于工程，無檢測(cè)報(bào)告不得施工。驗(yàn)收合格后，合理組織材料進(jìn)場(chǎng)施工。（1）基礎(chǔ)處理前，進(jìn)行橋區(qū)清表及垃圾清理。（2）拆橋支架為盤扣支架，支架搭設(shè)前，進(jìn)場(chǎng)相應(yīng)規(guī)格數(shù)量的盤扣支架，包括盤扣橫桿、豎桿、斜桿、各種型鋼、鋼板、頂撐及底撐。（3）準(zhǔn)備足夠的乙炔、氧氣、電焊機(jī)、焊條等。表4 材料一覽表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量單重

17、（kg）總重(T)備注1水平桿(0.6米)根根13322.33.06 2水平桿(0.9米)根根8643.22.76 3水平桿(1.2米)根根1804.10.74 4立桿(1.5米)根根7449.67.14 5立桿(3.0米)根根38618.47.10 6豎向斜桿(0.61.5)根11123.924.36 7豎向斜桿(0.91.5)根6484.12.66 8豎向斜桿(1.21.5)根9184.44.04 9普通鋼管（m）米1503.840.58 10鋼管（720）米61230.74 11底托(只)只5416.153.33 12頂托(只)只4177.63.17 1318#工字鋼（m）米1 1410

18、#工字鋼（m）米40.311.260.45 15方木（5cm）平方米10816C20砼基礎(chǔ)立方米4.1617鋼板（3mm）平方米36818鋼板（1cm）平方米119土工布平方米528四、施工方案4.1 施工部署1、施工目標(biāo)組織好勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，合理安排各工序的施工順序，并投入足夠的人力及機(jī)械設(shè)備。杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，杜絕重大道路交通、火災(zāi)及爆炸事故，杜絕機(jī)械設(shè)備重大責(zé)任事故，創(chuàng)建安全施工標(biāo)準(zhǔn)工地。按時(shí)按質(zhì)按量完成K93+620車行天橋拆除工作，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、施工組織機(jī)構(gòu)本工程施工工序復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹窄，安全要求較高，必須預(yù)先全面系統(tǒng)地進(jìn)行施工組織及

19、管理，圍繞著施工準(zhǔn)備工作事項(xiàng)，對(duì)人、機(jī)、料、工、法進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)好各工序之間、資源與時(shí)間之間、各項(xiàng)資源之間的邏輯關(guān)系，使得整個(gè)施工過程順利實(shí)施，并獲得最優(yōu)結(jié)果，為此車行天橋拆除項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工管理組織機(jī)構(gòu)。圖6 施工組織機(jī)構(gòu)圖3、方案比選對(duì)車行天橋拆除進(jìn)一步進(jìn)行方案優(yōu)化，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況（車行天橋緊鄰高壓線）爆破方案不可行后，考慮施工安全與經(jīng)濟(jì)合理的前提下對(duì)比兩種方案（機(jī)械破碎，鏈鋸切割）。（1）技術(shù)方案比選目前可實(shí)現(xiàn)拱橋拆除的方案有2種，機(jī)械破碎和鏈鋸切割。兩種方案各有其特點(diǎn)：機(jī)械破碎，通過支架支撐，將鋼管拱卸載，梁體在支架支撐下轉(zhuǎn)換為簡(jiǎn)支梁，后采用破碎錘站在

20、橋下分層、分段破碎分解。其特點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備使用少，工藝簡(jiǎn)單，工序繁瑣，施工安全隱患少。鏈鋸切割，通過支架支撐，將鋼管拱卸載，梁體在支架支撐下轉(zhuǎn)換為簡(jiǎn)支梁，后采用鏈鋸分段切割分解，并用大噸位吊車吊離。其特點(diǎn)是機(jī)械使用多，工藝較先進(jìn)，操作便捷，安全隱患較大。（2）經(jīng)濟(jì)方案比選目前機(jī)械破碎和鏈鋸切割均有造價(jià)，分別如下：機(jī)械破碎（一）、租賃費(fèi)用（工期為20天租賃費(fèi)用按個(gè)月計(jì)）合計(jì)租賃費(fèi)用：49.4萬元 50噸汽車吊1臺(tái)：吊車租賃13萬元/臺(tái).月1臺(tái)+加油4萬元/臺(tái).月17萬/月； 挖機(jī)2臺(tái)：挖機(jī)租賃2.8萬元/臺(tái).月2臺(tái)+加油2.2萬元/臺(tái).月2臺(tái)10萬/月； 破頭挖機(jī)2臺(tái)：破頭租賃4萬元/臺(tái).月2臺(tái)+

21、加油2.6萬元/臺(tái).月2臺(tái)13.2萬/月； 自卸汽車2部：汽車租賃2萬元/部.月2部+加油1.2萬元/部.月2部6.4萬/月； 鏟車1部：鏟車租賃1.8萬元/部.月1部+加油1萬元/部.月1部2.8萬/月；（二）、其它：合計(jì)43萬元 拆橋支架由原來的鋼管貝雷支架優(yōu)化為盤扣支架，盤扣支架按合同23/m，則盤扣支架費(fèi)用：23元1487m=3.4萬； 鋼板：8.75噸4200元/噸3.68萬元 鋼管：1.32噸4200元/噸0.55萬； 扣件：0.1萬元； 木跳板：2.5萬元； 鐵皮圍檔及其他防護(hù)：8萬元； 氯氣乙炔：4萬元； 手推車千斤頂：1萬元； 電焊機(jī)、焊條：5萬元； 空壓機(jī)：6萬元； 發(fā)電機(jī)

22、和加油：2.5萬+1萬； 水準(zhǔn)儀：0.3萬元； 其它：5萬（三）、人員工資（35人）：計(jì)35萬元（四）、稅收、保險(xiǎn)、公司管理費(fèi)用、利潤(rùn)：（一）+（二）+（三）49.4+43+35127.4萬元 稅收4.68% + 保險(xiǎn)1% + 公司管理費(fèi)用1% + 利潤(rùn)15%21.68%； 127.4萬元21.68%27.6萬元以上總合計(jì)為：127.4+27.6155.02萬元。實(shí)際施工中，挖機(jī)1臺(tái)，水準(zhǔn)儀、鋼管、鋼板及型材項(xiàng)目可提供，累計(jì)減少隊(duì)伍投入8.5萬，則隊(duì)伍大致投入為146.5萬。鏈鋸切割：編號(hào)名目單位數(shù)量單價(jià)合價(jià)備注1拆除切割混凝土m21804426.45796761切割27次2切割鋼管混凝土m2

23、11.34426.4550018.89 切割10次3拆除、吊裝吊桿根101754.8817548.8總計(jì)10t4拆除護(hù)欄鋼管m14013.931950.2總計(jì)16t5拆除防拋網(wǎng)m22109.281948.86鉆孔m172.2168.4129000.2027塊件吊裝、運(yùn)輸m3443.2961.31426052.59 8小計(jì)1323280.48 9增加稅金8%105862.44 10措施基礎(chǔ)混凝土m310675880348114cm厚木板，寬25cmm1804183247212483.5mm鋼管m348444220344813合計(jì)1745411 （3）總結(jié)經(jīng)方案優(yōu)化后選用盤扣支架在橋下破碎的方法安

24、全實(shí)用不需要大型吊裝機(jī)械吊裝且比切割機(jī)切割節(jié)約經(jīng)費(fèi)28.07萬元。4.2 施工總體原則1、橋梁拆除過程總體遵循“先主拱肋、后箱型梁（箱梁分三層拆除第一層為頂板、第二層為腹板、第三層為底板）、對(duì)稱拆除”的原則。2、拆除前準(zhǔn)備工作：對(duì)車行天橋拆除施工區(qū)域內(nèi)的水電管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)施工有影響的水電管線提前進(jìn)行遷移，臨時(shí)拆除下跨的繞城高速上護(hù)欄（先行保管好，后期需安裝回去），修好通繞城高速路的臨時(shí)便道以便車輛和材料上下。由于本橋拆除時(shí)期橋下繞城高速公路已進(jìn)行了相應(yīng)的交通管制，所以橋梁拆除時(shí)不需要做單獨(dú)的交通組織（高速己暫時(shí)改道繞行）。3、總體施工順序?yàn)椋簶蛎嫦麓钤O(shè)主梁盤扣支架橋面上搭設(shè)拱肋盤扣支撐（

25、支架搭設(shè)前先將橋梁中間兩排護(hù)欄拆除以利于支架搭設(shè)）橋面上搭設(shè)拱肋拆除操作平臺(tái)拱肋吊桿拆除鋼管拱肋分段拆除（在用氣割切割拱肋鋼管破口后，先用膨脹炸藥破碎拱肋內(nèi)砼并及時(shí)清除碎砼，再分段吊割拆除）拱肋操作平臺(tái)拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)拆除主梁破碎拆除（先自跨中向橋臺(tái)兩端對(duì)稱拆除箱梁頂板再對(duì)稱拆除箱梁腹板最后分段拆除箱梁底板）主梁支架拆除。4、拆除過程中隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控（預(yù)先選定橋上吊桿之間的橋面邊腹板下幾個(gè)點(diǎn)）。5、車行天橋拆除施工工藝流程圖如下所示：圖7 施工工藝流程圖4.3 具體拆除方案3.3.1 施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件準(zhǔn)備1、機(jī)械設(shè)備、整修便道及運(yùn)輸?shù)缆贰?、在實(shí)施拆除作業(yè)前，提前做好拆除部分橋梁四周的全

26、封閉硬質(zhì)圍擋，圍擋高度不小于1.8m（圍擋留門，以便施工車輛、人員的通行），確保在施工時(shí)，非施工車輛及非施工人員不得進(jìn)入施工區(qū)域，保證施工安全。3、提前安設(shè)好現(xiàn)場(chǎng)施工安全標(biāo)志、標(biāo)牌、警示帶。4、在實(shí)施拆除作業(yè)前一天做好整座橋的照明設(shè)施布置，以備晚上連續(xù)作業(yè)使用。照明設(shè)施的線路要架空，確保在拆除過程中不受影響。照明設(shè)施布置完成后，必須進(jìn)行試運(yùn)行。5、選擇好合適的堆料、廢料場(chǎng)。6、提前施工上跨橋下東連接線車道改移。7、材料的準(zhǔn)備：在拆除前，準(zhǔn)備好彩條布、土方、掃把等，并存放在臨時(shí)便道的旁邊。8、設(shè)備的準(zhǔn)備：所有機(jī)械設(shè)備均提前做好維護(hù)、保養(yǎng)工作，確保設(shè)備的完好率。設(shè)備在拆除作業(yè)開始前，至少提前半天駐

27、場(chǎng)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，待道路封閉后，第一時(shí)間進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。技術(shù)措施準(zhǔn)備1、認(rèn)真查看待拆跨線橋施工圖紙，列出技術(shù)要點(diǎn)及主要內(nèi)容，拆橋施工隊(duì)伍必須具備相應(yīng)的施工資質(zhì)。2、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底和施工安全交底；了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位置、地形地貌、交通道路、周邊環(huán)境等情況。3、監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)布置橫橋向在每個(gè)腹板上布置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，一排設(shè)置3個(gè)；橋梁縱向每5米布置一排，共計(jì)布置11排。橋梁拆除前對(duì)每一個(gè)點(diǎn)高程進(jìn)行測(cè)量，橋梁拆除過程中隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)高差變化大于等于5cm時(shí)應(yīng)立即停止橋梁拆除，并向上級(jí)匯報(bào)情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析原因，提出可行性解決方案后方可繼續(xù)拆橋施工。監(jiān)控量測(cè)布置點(diǎn)如下圖所示：圖8 監(jiān)

28、控量測(cè)橫向布置圖圖9 監(jiān)控量測(cè)縱向布置圖監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)縱向自0#臺(tái)至1#臺(tái)編號(hào)111，橫向從橋左側(cè)到右側(cè)編號(hào)ac。自施工開始每隔1h對(duì)預(yù)埋觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)控量測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄見附表1：4.3.2 拆除主拱肋（1）搭設(shè)主梁盤扣支架在主梁梁底各吊桿位置處各設(shè)置一道盤扣支撐，梁拱結(jié)合處各用一根720螺旋鋼管斜焊頂在梁底的拱肋上，這樣橋下共設(shè)置十二道盤扣支撐，2道焊頂拱肋的螺旋鋼管支撐。每道盤扣支撐下并排墊兩塊1.25m1.6m0.4m水泥塊（靠近橋臺(tái)側(cè)兩排盤扣支撐基礎(chǔ)先采用碎石層換填，碾壓至地基承載力滿足不小于0.2MPa，再在其上澆筑2m5.2m0.2mC20條形基礎(chǔ)），而水泥塊（條形基礎(chǔ)）的上面是3

29、排盤扣支架（沿橋向縱向步距0.9m，橫向步距0.6m，豎向布距1.5m），盤扣支架用橫桿及豎向斜桿（豎向斜桿滿布）連接成整體。頂托上面放置I18工字鋼分配梁，調(diào)節(jié)頂托螺旋桿使I18工字鋼與箱梁底板充分接觸。施工期間應(yīng)安排專人對(duì)盤扣支架、支架插銷、支架沉降量等定期檢查，保證支架的安全及穩(wěn)定性。同時(shí)選定吊桿之間橋面板下的底板點(diǎn)測(cè)量相對(duì)標(biāo)高的原始數(shù)據(jù)。圖8 主梁盤扣支架示意圖（2）搭設(shè)拱肋支撐和拆除操作平臺(tái) 在橋面上搭設(shè)拱肋支撐：拱肋支撐采用三排盤扣支架搭設(shè)，盤扣支架沿橋向縱向步距0.9m，橫向步距0.6m，豎向布距1.5m。盤扣支架用橫桿及豎向斜桿（豎向斜桿滿布）連接成整體，頂托上面放置I10工字

30、鋼分配梁，考慮拱肋為圓弧形為使拱肋與I10工字鋼充分接觸受力，提前在鋼管拱肋上焊接1cm厚三角鋼板保證底部接觸面為平面，調(diào)節(jié)頂托螺旋桿使I10工字鋼與焊接鋼板充分接觸。為保證施工過程中鋼管拱肋穩(wěn)定性，采用在距離拱肋與橋面接觸位置1/3長(zhǎng)度處左右兩側(cè)各設(shè)置一道纜風(fēng)繩（整個(gè)拱肋設(shè)置四條），纜風(fēng)繩的另一端系在防撞護(hù)欄上，將拱肋牢牢鎖住防止其沿橋橫向發(fā)生擺動(dòng)。圖9 拱肋支撐示意圖 在橋面上采用盤扣支架，搭設(shè)拱肋拆除操作平臺(tái)。操作平臺(tái)支架緊鄰著拱肋支架搭設(shè)縱向步距與橫向步距統(tǒng)一為1.2m，豎向步距為1.5m，支架用橫桿及豎向斜桿（豎向斜桿滿布）連接成整體，為加強(qiáng)與拱肋支架的整體性保證兩組支架的整體穩(wěn)定性

31、，豎向每個(gè)步距采用普通鋼管采用剪刀撐形式連接一次，每根剪刀撐鋼管與立桿連接不少于四處。操作平臺(tái)寬1.2m，腳手板采用5cm厚木方滿鋪，外側(cè)設(shè)置不小于30cm高踢腳板，外面掛設(shè)防墜網(wǎng)，并用繩系結(jié)牢固，操作平臺(tái)每平米工作人員不得超過2人。人員上下操作平臺(tái)采用專門購買的安全爬梯，安全爬梯驗(yàn)收合格后方可使用。圖10 拱肋拆除操作平臺(tái)示意圖（3）對(duì)橋臺(tái)上的原支座進(jìn)行加固，防止原支座在拱肋拆除中滑移，從而造成箱梁滑移等；（4）10根吊桿依次從中間往兩邊分別對(duì)稱拆除；（5）用氣割自拱肋中間處開始在拱肋的上方氣割一條寬約100cm，長(zhǎng)度遍及整條拱肋的的槽口，分段取出氣割的2cm厚鋼板，再用膨脹炸藥破碎拱肋內(nèi)砼

32、并及時(shí)清除碎砼，膨脹炸藥應(yīng)在場(chǎng)外做效果試驗(yàn)。效果可靠，可控后才允許應(yīng)用與拆除作業(yè)，減輕拱肋的重量。圖11 拱肋開口示意圖分段氣割吊移拱肋，根據(jù)拱肋支撐情況首先氣割拱肋中間六分之一的鋼管拱肋，長(zhǎng)度約15m，直徑1200壁厚20mm的鋼管每延米重量為0.573噸，六分之一鋼管合計(jì)重量為m=0.5738=4.6噸，考慮1.3倍的安全系數(shù)則計(jì)算重量為m計(jì)算=4.61.3=6噸。在保證施工安全的前提下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用50噸汽車吊沿繞城高速公路停放支腿，汽車吊距離鋼管水平距離為6.95m，垂直高度為13.3（m考慮起吊方便增加2m），合計(jì)臂長(zhǎng)伸長(zhǎng)值為15m，根據(jù)50噸汽車吊性能得知當(dāng)汽車吊作業(yè)半徑為

33、7m臂長(zhǎng)伸長(zhǎng)為18m時(shí)，起吊重量為18噸，滿足要求。采用在距離切割位置12m位置左右側(cè)對(duì)稱接4個(gè)吊環(huán)用鋼絲繩穿起來掛在汽車吊吊鉤上，再采用氣割將鋼管割斷，最后將割斷的鋼管吊入平板汽車上拉走，施工時(shí)安排專人指揮注意施工安全。汽車吊根據(jù)上面步驟一步一步將整根鋼管分段氣割拆除并運(yùn)走實(shí)現(xiàn)拱肋的拆除；拆除中隨時(shí)觀測(cè)原選定橋面板下幾個(gè)點(diǎn)的下?lián)现?。拱肋分段圖及50噸的吊車起重性能參數(shù)表如下所示：拱肋吊裝分段圖圖12 吊車布置圖表5 50噸汽車起重機(jī)性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后方、前方工作半徑(m)主臂長(zhǎng)度(m)10.7018.0025.4032.754

34、0.106.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.00吊耳尺寸大樣圖如下圖所示：吊耳大樣圖采用板厚10mm。長(zhǎng)度100mm，寬度120mm做吊耳，吊耳和主拱肋采用半熔透焊接，焊縫尺寸為10mm100mm，焊縫有效面積為10mm100mm=1000mm2,吊耳材質(zhì)選用Q345qD,查表得Q345qD允許拉應(yīng)力為170N/ mm2，允許剪應(yīng)力為120N/ mm2。主拱肋吊裝受剪應(yīng)力，

35、吊耳允許剪力Q=12010000.7=84KN，每節(jié)拱肋設(shè)置4個(gè)吊耳，拱肋最重為6t=60KN84KN4=336KN結(jié)論：符合要求。鋼絲繩選擇：鋼絲繩在同直徑時(shí)公稱抗拉強(qiáng)度越低，每股繩內(nèi)鋼絲越多，鋼絲直徑越細(xì),則繩的撓性越好，但鋼絲繩易磨損。反之,每股繩內(nèi)鋼絲直徑越粗,則鋼絲繩撓性越差,鋼絲繩耐磨損。因此,不同型號(hào)的鋼絲繩，它的使用范圍也不同。根據(jù)起重吊裝作業(yè)的實(shí)際需要，一般情況下,鋼絲繩的選用可考慮以下原則： 619鋼絲繩用做纜風(fēng)繩、拉索及制作起重索具,一般用于受彎曲載荷較小或遭受磨損的地方。 637鋼絲繩用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備及穿繞滑車組和制作起重用索具。適用于繩索受彎曲時(shí)。 6

36、61鋼絲繩用于綁扎各類物件。繩剛性較小，易于彎曲，用于受力不大的地方。同向捻的鋼絲繩,表面較平整、柔軟,具有良好的抗彎曲疲勞性能,比較耐用，其缺點(diǎn)是繩頭斷開處繩股易松散，懸吊重物時(shí)容易出現(xiàn)旋轉(zhuǎn),易卷曲扭結(jié)，因此在吊裝中不宜單獨(dú)采用。起重吊裝作業(yè)常用存交互捻鋼絲繩。吊裝鋼絲繩示意圖當(dāng)被起吊物體重量一定時(shí)，鋼絲繩與鉛垂線的夾角a愈大，吊索所受的拉力愈大；或者說，吊索所受的拉力一定時(shí)，起重量隨著a角的增大而降低。P=Q/ncosa式中P每根鋼絲繩所受的拉力（N）；Q起重設(shè)備的重力（N）；n使用鋼絲繩的根數(shù)；a鋼絲繩與鉛垂線的夾角。a取30，Q取60KN，n取4，帶入式中得P=60/4*cos30=1

37、7.3KN鋼絲繩繩徑選擇選擇鋼絲繩直徑時(shí)，一般可根據(jù)鋼絲繩受到的拉力（即許用拉力P），求出鋼絲破斷拉力總和S0，再查表找出相應(yīng)的鋼絲繩直徑。如所用的是舊鋼絲繩，則以上所求得的許用拉力P應(yīng)根據(jù)繩的新舊程度，乘以0.40.7的系數(shù)。詳見下表1。鋼絲繩的容許拉力可按下式計(jì)算：P=aS0/K式中P鋼絲繩的容許拉力（kN）；S0鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）； a考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對(duì)619、637、661鋼絲繩，a分別取0.85、0.82、0.80； K鋼絲繩使用安全系數(shù)。見下表所示：P取17.3KN，a取0.82，K取10，帶入式中得S0=17.3100.82=211KN，部分637+1

38、鋼絲繩特性如下表所示：根據(jù)637+1鋼絲繩特性選擇直徑最小的8.7cm鋼絲即可滿足要求。施工要求：特種設(shè)備作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并考核合格，取得相應(yīng)資格證書后，方可上崗作業(yè)。起重作業(yè)前，必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，當(dāng)被吊物的重量達(dá)到起重設(shè)備額定起重能力的90及以上是，應(yīng)進(jìn)行試吊，此次起吊重量雖然較小，但起吊第一節(jié)鋼管拱時(shí)也應(yīng)進(jìn)行試吊。起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)先將本車支撐起并堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)妥，使機(jī)身固定平穩(wěn)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證足夠的空間和場(chǎng)地。在松軟地面工作時(shí)，應(yīng)先將地面墊平、壓實(shí)。行駛前應(yīng)將收起的支撐腳固定好，以保證行駛的安全。起重作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入駕駛室，司機(jī)與起重工必須密切配合

39、，聽從指揮人員的指揮，起吊前必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢(shì)不清或錯(cuò)誤時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行，但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停止信號(hào)，都須立即停車。起重作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)同時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件，起重臂桿和吊物下嚴(yán)禁有人站立、工作和通行；裝卸車時(shí)，吊物不得越過汽車的駕駛室，如必須越過時(shí)，駕駛室不準(zhǔn)停留任何人員。起吊較重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面100mm左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器是否靈活有效，在確認(rèn)正常后方可繼續(xù)作業(yè)。起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩種或兩種以上的操作動(dòng)作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45；并嚴(yán)禁斜吊或快速起落。不準(zhǔn)吊拔埋入地面情況不明的物件，汽車吊不得在斜坡上橫向運(yùn)行，更不

40、準(zhǔn)朝坡的下方轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂，如必須運(yùn)行或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，必須將機(jī)身先墊平。起重作業(yè)時(shí)，吊鉤與滑輪之間應(yīng)保持一定的距離，防止卷揚(yáng)過限位鋼絲繩拉斷或起重臂后翻，在起重臂起到最大仰角和吊鉤在最低位置時(shí)，除固定繩尾的圈數(shù)外，卷揚(yáng)筒上的鋼絲繩應(yīng)至少保留2圈以上。起重臂仰角不得小于30，起重載荷情況下起吊臂在起吊臂起落穩(wěn)妥前絕對(duì)禁止變換操縱桿。嚴(yán)禁利用起重機(jī)載人升降，工作中嚴(yán)禁用手觸摸鋼絲繩和滑輪。行駛前，應(yīng)將臂桿放在駕駛室前的支架上，吊鉤要掛在保險(xiǎn)杠的兩個(gè)掛鉤上稍微拉。起重吊裝設(shè)備所使用的鋼絲繩及索具，應(yīng)具備有生產(chǎn)資質(zhì)的制造廠商提供的出廠合格證和材質(zhì)證明。新鋼絲繩在使用前，應(yīng)檢查其合格證，確認(rèn)鋼絲繩的性能和規(guī)格符合

41、要求。采用編結(jié)方式連接鋼絲繩端部時(shí)，編結(jié)部分的長(zhǎng)度不小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應(yīng)小于300mm。鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減小時(shí)，鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑40的，應(yīng)予報(bào)廢。鋼絲繩直徑減少達(dá)公稱直徑的7時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。吊裝繩扣的扣頭部位出現(xiàn)斷絲時(shí)，應(yīng)切棄斷絲部分重新插扣。鋼絲繩的斷絲數(shù)量少于報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但斷絲聚集在小于6倍繩徑的長(zhǎng)度范圍內(nèi)或集中在任一股里，亦應(yīng)予報(bào)廢。吊鉤、吊環(huán)應(yīng)定期檢查，表面應(yīng)光滑，不得有剝痕、刻痕、銳角、裂紋。一臺(tái)起重設(shè)備的兩個(gè)主吊鉤起吊同一重物時(shí)，兩鉤升降應(yīng)協(xié)調(diào)，兩吊索開口度不應(yīng)大于60，且每個(gè)鉤的吊重不得大于其額定負(fù)荷。重物下降時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)推桿緩慢下降，嚴(yán)禁采

42、用松動(dòng)尾繩和絞磨高速反轉(zhuǎn)的方法。（6）拆除拱肋支撐及操作平臺(tái)支架拆除時(shí)先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。拆除時(shí)，鋼管、扣件等嚴(yán)禁拋扔。拆除后各桿件、配件要及時(shí)維修保養(yǎng)，分類妥善存放。施工注意事項(xiàng)： 經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行支架拆除。 架子拆除時(shí)，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 拆除施工作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 支架拆除嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。 在大片支架拆除前應(yīng)先將預(yù)留的斜道、上下平臺(tái)等，先行加固，以便拆除

43、后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。 拆除時(shí)如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴(yán)格架桿碰觸電線。 拆除的材料，應(yīng)用繩索拴住，利用吊車下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲；運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，分類堆放。 待支架拆除完畢后，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，對(duì)建筑垃圾全部清除干凈。4.3.3 橋面附屬結(jié)構(gòu)和翼緣板拆除（1）在距離車行天橋左右側(cè)翼緣板外1米的距離按1:0.5坡比沿橋梁縱向鋪設(shè)各鋪設(shè)一條5m寬挖機(jī)工作平臺(tái)，用于挖機(jī)對(duì)橋梁的破碎；在高速公路上鋪設(shè)泥土?xí)r應(yīng)就鋪設(shè)面積往外各延伸0.5m滿鋪一層土工布，用于對(duì)高速公路路面的保護(hù)。挖機(jī)工作平臺(tái)以內(nèi)，橋下路面范圍內(nèi)首先滿鋪一層土工布，再在土工布上鋪設(shè)一層3mm厚鋼板，鋼板上

44、鋪設(shè)約0.1米厚軟土。（考慮到橋面破碎物體對(duì)繞城高速公路瀝青路面的破壞）（2）安排專人定期檢查橋下盤扣支架受力情況，對(duì)松動(dòng)的盤扣支架插銷敲緊，保證拆除過程中支架的安全及穩(wěn)定性；（3）安排四臺(tái)卡特320挖機(jī)（卡特320挖機(jī)最大挖掘半徑8.9m，最大挖掘高度8.93m，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求），先自橋梁跨中向橋臺(tái)兩端左右幅對(duì)稱施工，拆除橋梁防撞護(hù)欄；再自橋梁跨中向橋臺(tái)兩端單幅施工，小心鑿開翼緣板35cm范圍內(nèi)混凝土，釋放橋梁橫向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力（防止預(yù)應(yīng)力筋壓漿不飽滿造成安全事故，此過程單幅施工先施工橋梁左幅，再施工橋梁右幅）；最后自橋梁跨中向橋臺(tái)兩端左右幅對(duì)稱施工拆除剩余翼緣板，施工時(shí)將附屬結(jié)構(gòu)和橋梁翼緣

45、板破碎并將破碎的建筑垃圾用自卸車運(yùn)走；施工時(shí)注意現(xiàn)場(chǎng)施工安全，施工區(qū)域范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖及挖機(jī)性能參數(shù)表如下所示：圖13 拆除附屬結(jié)構(gòu)及翼緣板示意圖挖機(jī)性能參數(shù)表卡特320挖機(jī)運(yùn)輸尺寸全長(zhǎng)9440mm全寬2800mm全高3440mm卡特320挖機(jī)挖掘性能鏟斗最大挖掘力140kN最大挖掘半徑8900mm最大卸載高度5890mm最大挖掘高度8930mm最大挖掘深度5710mm4.3.4 主梁（即單箱雙室箱形梁）拆除（1）破除順序：采取先頂板再腹板最后底板的總體施工順序，四臺(tái)挖機(jī)先自橋梁跨中向橋臺(tái)兩端對(duì)稱將頂板全部拆除，再自橋梁跨中向橋臺(tái)兩端將橋梁三條腹板拆除，最后清除底板上的碎渣，自跨

46、中將底板一段段鑿斷進(jìn)行拆除。圖14 破除主梁結(jié)構(gòu)示意圖（2）因每道盤扣支架上面為三根I18工字鋼與橋底板面充分接觸，可有效防止破頭破碎砼時(shí)對(duì)盤扣支架的誤沖擊損傷；（3）破碎中為了防止鋼筋掛渣而影響破碎，可暫時(shí)停止機(jī)械破碎，配合以人工氣割鋼筋以讓碎渣掉落橋下；（4）主梁砼全部破除后，先清運(yùn)一部分碎渣，支架拆除后，再進(jìn)一步清碎（廢）渣。4.3.5 支架拆除整理現(xiàn)場(chǎng)（1）支架拆除 支架拆除采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，未加固的支架底下嚴(yán)禁站人，支架吊裝時(shí)聽從指揮，吊車施工必須支腿，吊車地下嚴(yán)禁站人。 架子拆除時(shí)，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 拆除施工作業(yè)人員，必須戴安全帽

47、、系安全帶、穿防滑鞋。 支架拆除嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。（2）外運(yùn)軟土、廢渣；將破碎的橋梁建筑垃圾及預(yù)先墊設(shè)的軟土用裝載機(jī)裝入自卸車，運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行堆砌。（3）清洗路面采用高壓水對(duì)繞城高速公路進(jìn)行清洗，對(duì)損壞的路面進(jìn)行修補(bǔ)。（4）安裝原護(hù)欄，恢復(fù)原狀將原來繞城高速公路上拆除的護(hù)欄重新安裝上去，恢復(fù)到施工前的模樣。五、施工安全保證措施5.1 安全目標(biāo)死亡率：0；重傷率：0；負(fù)傷率低于12；交通甲方責(zé)任事故為0；機(jī)動(dòng)車違章率10%以下；重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項(xiàng)目所在地方規(guī)定；職業(yè)健康保

48、護(hù)措施到位，施工期間無新增職業(yè)病人。5.2 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)1、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全保證組織機(jī)構(gòu)；負(fù)責(zé)施工過程中的安全工作。圖15 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)2、人員職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)a.對(duì)本項(xiàng)目車行天橋拆除施工的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)負(fù)總的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。b.全面貫徹安全生產(chǎn)方針、政策和規(guī)章制度。c.研究解決安全施工生產(chǎn)中的問題，定期組織安全生產(chǎn)檢查。d.監(jiān)督各級(jí)、各職能部門貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，做好安全生產(chǎn)管理。e.主持重大傷亡事故的調(diào)查處理。生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責(zé)a.按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對(duì)車行天橋拆除施工的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。b.組織制定、修訂和審

49、批車行天橋拆除施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全技術(shù)措施，并組織實(shí)施。c.組織安全生產(chǎn)大檢查，落實(shí)重大安全事故隱患的排查和整改， 并對(duì)整改的情況進(jìn)行審核。d.負(fù)責(zé)員工安全培訓(xùn)、教育和考核工作。e.定期召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議，分析車行天橋拆除施工中的安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問題技術(shù)負(fù)責(zé)人安全職責(zé)a.對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的技術(shù)工作負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。b.針對(duì)車行天橋拆除的施工編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施。c.采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程。d.負(fù)責(zé)審查改善工人勞動(dòng)條件的技術(shù)措施項(xiàng)目，認(rèn)真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問題，對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育。e.參加重大傷亡

50、事故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見和改進(jìn)措施。安全員安全職責(zé)a.對(duì)車行天橋拆除的日常安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。b.在車行天橋拆除施工技術(shù)交底的同時(shí)對(duì)各施工隊(duì)伍進(jìn)行相應(yīng)的安全技術(shù)交底，并保證接受安全技術(shù)交底的班組和個(gè)人明白交底的內(nèi)容和具有相應(yīng)的安全意識(shí)。c.在車行天橋拆除施工中發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)時(shí)及時(shí)制止。d.協(xié)助生產(chǎn)副經(jīng)理組織安全檢查，針對(duì)查出的問題，提出有效的解決措施，并按時(shí)實(shí)施。經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于違章作業(yè)及時(shí)進(jìn)行制止，遇到不聽勸阻者，有權(quán)先停止其工作，并立即報(bào)告生產(chǎn)副經(jīng)理。e.發(fā)現(xiàn)安全隱患立即按要求處理。f.發(fā)生工傷事故立即上報(bào)，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，參加事故調(diào)查處理。班組長(zhǎng)安全職責(zé)a.教育并帶領(lǐng)本

51、班組人員遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，按章作業(yè)。b.每天上班前開好安全生產(chǎn)會(huì)，認(rèn)真執(zhí)行安全交底。c.對(duì)本班組成員思想或身體狀態(tài)反常，采取相應(yīng)對(duì)策或調(diào)離危險(xiǎn)作業(yè)部位。d.如發(fā)生工傷或重大未遂事故立即上報(bào)安全員。e.協(xié)助調(diào)查、處理安全生產(chǎn)事故。5.3 施工安全保證體系為了確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施。領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；灤┦┕と^程。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，施工經(jīng)理直接管安全。經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)委員會(huì)。施工安全保證體系見下圖所示：圖16 施工安全保證體系框圖5.4 危險(xiǎn)源辨識(shí)（1）一般危險(xiǎn)源辨識(shí)一般危險(xiǎn)源辨識(shí)見下

52、表所示：表6 一般危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)辨識(shí)部位及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致的事故擬采用的措施1高空作業(yè)沒戴安全帽進(jìn)行高空作業(yè)高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程2高空作業(yè)高空作業(yè)沒安全標(biāo)志高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程3高空作業(yè)高空作業(yè)沒系安全帶高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程4高空作業(yè)安全帶沒掛在牢固的物件上高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程5高空作業(yè)在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或一根安全帶上拴幾個(gè)人高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程6高空作業(yè)臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)沒設(shè)防護(hù)圍欄高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程7高空作業(yè)懸空作業(yè)沒有可靠的安全網(wǎng)高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程8電焊工程施焊在雨中進(jìn)行漏電擊傷執(zhí)行操作規(guī)程9電焊工程施焊人員沒設(shè)防護(hù)罩和圍屏飛濺燙傷執(zhí)行操作規(guī)程10電焊工程施焊人員沒穿戴

53、防護(hù)用品作業(yè)燒傷執(zhí)行操作規(guī)程（2）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)見下表所示：表7 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)作業(yè)/活動(dòng)/設(shè)施/場(chǎng)所重大危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故控制措施備注支架搭設(shè)施工方案缺乏或不符合要求高處墜落等a、ba、e腳手架基礎(chǔ)不能保證架體的荷載架體倒坍，高處墜落等b、c腳手架荷載超載或預(yù)壓堆放不均勻架體倒坍，傾斜等d架體不按規(guī)定安裝、與建筑物拉結(jié)架體傾倒等d作業(yè)人員不配戴或不正確配戴安全防護(hù)用具高處墜落等b、c整體提升腳手架無防墜裝置或防墜裝置不起作用機(jī)械傷害b、d三寶、四口及臨邊防護(hù)作業(yè)人員不配戴或不正確配戴安全防護(hù)用具物體打擊等c、da防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)高處墜落b、d施工安全出入口、預(yù)留洞口、防護(hù)通道

54、口物體打擊、高處墜落等b、d無針對(duì)混疑土輸送的安全措施機(jī)械傷害等b、d混凝土模板支撐系統(tǒng)不符合要求模板塌，物體打擊等b、d模板作業(yè)無可靠立足點(diǎn)高處墜落等d模板拆除前未經(jīng)拆模申請(qǐng)批準(zhǔn)坍塌、物體打擊等b、c模板上施工荷載超過規(guī)定或堆放不均勻坍塌、物體打擊等d高處作業(yè)高處作業(yè)的安全防護(hù)措施不符合要求高處墜落ca、e安全網(wǎng)防護(hù)或材質(zhì)不符合要求高處墜落、物體打擊等d臨邊防護(hù)措施缺陷高處墜落等d高處作業(yè)人員違章作業(yè)高處墜落等c、d作業(yè)平臺(tái)不符合要求高處墜落等b、d臨時(shí)用電操作機(jī)械人員沒有配戴絕緣手套或絕緣鞋觸電等c、da、e電纜任意拖拉，隨意綁在鋼筋上觸電等c、d電線電纜老化、破皮未包扎觸電等d不符合“三

55、級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”要求導(dǎo)致防護(hù)不足觸電等d變壓器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)觸電等a、ba、e起重吊裝作業(yè)起重吊裝作業(yè)方案不符合要求機(jī)械傷害等a鋼絲繩與索具不符合要求物體打擊等d路面地耐力或鋪墊措施不符合要求設(shè)備傾翻等b、d違章指揮、違章操作機(jī)械傷害等c起重吊裝超載作業(yè)機(jī)械傷害等c吊車與架空線路間隔小于安全距離且無防護(hù)措施觸電c、d吊裝時(shí)構(gòu)件堆放不符合要求構(gòu)件傾倒、物體打擊等d小型機(jī)具機(jī)械傳動(dòng)部位無防護(hù)罩機(jī)械傷害等da圓盤鋸無防護(hù)罩及安全擋板機(jī)械傷害等b、d保護(hù)接零或電源線配備不符合要求觸電等b、d作業(yè)人員個(gè)體防護(hù)不符合要求觸電等c、d手持砂輪機(jī)無防護(hù)罩機(jī)械傷害等b、d電焊機(jī)的龍頭線外皮絕緣老化、走線不符合安全要

56、求，焊鉗破損嚴(yán)重、線截面積偏小觸電b、d注：控制措施包括：a、制定目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；b、執(zhí)行運(yùn)行控制程序；c、教育與培訓(xùn)；d、監(jiān)督檢查；e、制定應(yīng)急預(yù)案。5.5 重大危險(xiǎn)源因素分析1、高處墜落通過分析，導(dǎo)致高處作業(yè)人員墜落有二種方式：一種是導(dǎo)致傷者高處墜落原因不是由于物質(zhì)不穩(wěn)定而引起，而是傷者本人身體失穩(wěn)造成墜落稱為直接高處墜落，另一種是由于物質(zhì)變形、移位、打擊使身體失穩(wěn)而導(dǎo)致墜落。（1）直接高處墜落形式 行走中被障礙物所絆而失足。在支架上攀爬失手而墜落。在頂面模板上行走時(shí)腳步不穩(wěn)（如打滑、踩空）身體失控墜落。跨越未封閉或封閉不嚴(yán)孔洞、溝槽、井坑而失足墜落。在孔洞附近施工，場(chǎng)地不平整，人在

57、移動(dòng)過程中被絆而失身墜落。（2）直接高空墜落原因高處作業(yè)思想不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。酒后進(jìn)行登高作業(yè)。因睡眠、休息不足而精神不振?，F(xiàn)場(chǎng)孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。高處作業(yè)不戴工具袋手抓物件而失足墜落。高處作業(yè)不扎安全帶。（3）間接高空墜落表現(xiàn)方式 踩中易滾動(dòng)或不穩(wěn)定物件而墜落。操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。腳手架上的腳手板、架子管因變形、斷裂而失穩(wěn)導(dǎo)致人員墜落。工作中梯子折斷或傾倒下導(dǎo)致人員墜落。踩塌輕型面板而導(dǎo)致人員墜落。觸電、物件打擊或其他方式導(dǎo)致人員墜落。（4）間接高空墜落原因 高處作業(yè)地點(diǎn)無護(hù)欄。通道上擺放過多物品。操作人員操作不當(dāng)。2、支架施工存在的主要危害因素 地基承載

58、力不足和不均勻沉降，致使支架彎曲變形甚至垮塌。 支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致支架體系垮塌。 支架安裝時(shí)支撐不牢固造成傾倒傷害。 支架安裝、拆除時(shí)高處墜落。 支架違章超載堆放材料，導(dǎo)致支架垮塌。3、起重吊裝作業(yè)存在的主要危害因素 起重吊裝沒有安全專項(xiàng)施工方案。 作業(yè)人員沒有培訓(xùn)及持證上崗。 鋼絲繩、鋼絲繩夾具及吊鉤使用使用不符合要求，造成起重傷害、起重機(jī)械傾覆事故。 作業(yè)前沒有進(jìn)行機(jī)械、設(shè)備、施工環(huán)境檢查。 地基承載力不夠，造成起重機(jī)械傾覆事故。 強(qiáng)風(fēng)天氣作業(yè)。 細(xì)長(zhǎng)多根物件吊裝。 沒有專業(yè)起重指揮。 外電架空線路旁作業(yè)安全距離不足，導(dǎo)致觸電及大面積停電事故。4、應(yīng)對(duì)措施（1）危險(xiǎn)源的綜合

59、預(yù)防、控制措施 對(duì)重大危險(xiǎn)要采取“兩個(gè)控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制安全專項(xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識(shí)。增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對(duì)確認(rèn)的危險(xiǎn)源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。 切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí)交底必須

60、在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部實(shí)施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺(tái)帳備查。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。（2）危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施 預(yù)防機(jī)械傷害措施預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機(jī)械對(duì)人體的傷害事故，制定本措施。對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全