1、一般量程小的與量程大的儀表相比，靈敏中民A.B.C.D.使用盤(pán)形彈簧管的目的A.B.CD.節(jié)流盲室的特性，用在調(diào)節(jié)器的正反饋回路中能夠?qū)嵳{(diào)節(jié)A.比例環(huán)節(jié)，微分 B.慣性環(huán)節(jié)，微分 C.慣性環(huán)節(jié)，積分 D.比例環(huán)節(jié)，積分求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。A.C.B.D.100時(shí)P 出=0.09Mpa ，應(yīng)當(dāng)首先調(diào)節(jié)船舶柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)一般量程小的與量程大的儀表相比，靈敏中民A.B.C.D.使用盤(pán)形彈簧管的目的A.B.CD.節(jié)流盲室的特性，用在調(diào)節(jié)器的正反饋回路中能夠?qū)嵳{(diào)節(jié)A.比例環(huán)節(jié)，微分 B.慣性環(huán)節(jié)，微分 C.慣性環(huán)節(jié)，積分 D.比例環(huán)節(jié)，積分求，在其相應(yīng)位置上

2、用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。A.C.B.D.100時(shí)P 出=0.09Mpa ，應(yīng)當(dāng)首先調(diào)節(jié)船舶柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)A.C.B.D.A.B.C.D.在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量上升，則控制系A(chǔ).B.C.D.有一控制對(duì)象受到擾動(dòng)后，被控量變化快，且達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量大，其原因A.B.C.D.C.T，KB. T（時(shí)間常數(shù)）小，為防止差壓變送器發(fā)生單向過(guò)載，投入運(yùn)行時(shí)正確的操作順序在用QXZ型色帶指示儀顯示鍋爐水時(shí),其輸入信號(hào)來(lái)，輸出信號(hào)用在浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當(dāng)水位從上限水位下降時(shí)，給水泵電機(jī)通斷電的狀態(tài)A.C.在雙位式壓力控制系統(tǒng)中，若壓力的上限值與下限值相差較大，則

3、其原因A.C.D.A.C.B.D.比例作用規(guī)律無(wú)法消除靜態(tài)偏差的根本原因是由于調(diào)節(jié)器A.B.D.在QXZ型氣動(dòng)色帶指示儀中，量程粗調(diào)是通實(shí)現(xiàn)的A. 改變反饋力矩 B.C.改變阻尼閥開(kāi)度 D.改變平衡彈簧張力在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若比例帶PB=50%，被控量經(jīng)23次波動(dòng)就穩(wěn)定下來(lái)，現(xiàn)把PB調(diào)到80%，則動(dòng)態(tài)過(guò)程A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A. B. C. 度表指針指在72上，其原因是A.C.B.D.C. 積分時(shí)間Ti D.實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)器獲得純比例作用，其積分時(shí)間和微分時(shí)間的取值應(yīng)該A.C.B.D.C.Ti=最大值；TdD.Ti=最小值；Td、減小控制對(duì)象的時(shí)間常數(shù)T

4、、減小控制對(duì)象的遲延長(zhǎng)調(diào)節(jié)器微分時(shí)間Td 、增大調(diào)節(jié)器的比例帶 PBA.D.A.B.C.D.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出信號(hào)分別A.B.C. D.A.B.A.B.C.D.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停止向鍋爐供水的時(shí)刻A.B.D.C.在WALTON型恒溫閥中，改變溫度給定值的方法A.C.B.D.A.C.B.D.WALTON，該閥所控制的冷卻水溫度鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)的電極室需要定期放水的原因是為了避A. B. C. D.A.C.B.D.A.C.B.D.A.在柴油機(jī)貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統(tǒng)中，采用兩個(gè)壓力開(kāi)關(guān)的目的在TQWQ型氣動(dòng)溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若沿杠桿左移反饋波紋管，A.C.A

5、.C.B.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停止向鍋爐供水的時(shí)刻A.B.D.C.在WALTON型恒溫閥中，改變溫度給定值的方法A.C.B.D.A.C.B.D.WALTON，該閥所控制的冷卻水溫度鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)的電極室需要定期放水的原因是為了避A. B. C. D.A.C.B.D.A.C.B.D.A.在柴油機(jī)貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統(tǒng)中，采用兩個(gè)壓力開(kāi)關(guān)的目的在TQWQ型氣動(dòng)溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若沿杠桿左移反饋波紋管，A.C.A.C.B.D.A.B.C.D.A.C.B.D.RAR型光電池作為光敏元件時(shí)，當(dāng)有光照射兩極間會(huì)產(chǎn)，之后，可使繼電器動(dòng)作在貨船輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，預(yù)掃風(fēng)

6、結(jié)束后的第一個(gè)動(dòng)作A.B.D.A.B.C.D.C.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火程序過(guò)程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成，其不可能的原因A. B.C. D.、風(fēng)壓過(guò)低 、回油電磁閥斷電 、火焰監(jiān)視器故障 、供油中斷A.C.B.D.A.B.C. D.在采用凸輪馬達(dá)進(jìn)行輔鍋爐時(shí)序控制的系統(tǒng)中,若時(shí)序動(dòng)作紊亂,其可能的原因機(jī) SM1 和 SM2 轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)锳.C.B.D.C.SM1正轉(zhuǎn)，SM2D.SM1 SM2A.A.B.C.D.B.C.D.在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中，設(shè)有一定時(shí)器T1用于控制粘度調(diào)節(jié)器的投入工作，該計(jì)時(shí)器開(kāi)始通A.B.D.及停車(chē)控制 、最大油量限制A.B.C. D.氣系統(tǒng)中，三

7、位四通閥主要用A.B.C.D.主機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥，當(dāng)輸入信號(hào)增加時(shí)，進(jìn)氣閥和排氣閥的狀態(tài)分別A.B.C.D.在主系統(tǒng)中，其控制空氣氣源的壓力一般A. 0.14 B. 0.7 C. 0.45 D. 3.0 在電動(dòng)有觸點(diǎn)的電氣結(jié)合主系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速發(fā)訊裝置常采，有故障降速信號(hào)時(shí)，其輸出電位器式轉(zhuǎn)速指令發(fā)訊器比例閥，0.05 部位轉(zhuǎn)換閥，分別設(shè)A.，系統(tǒng)首先進(jìn)行的動(dòng)作B.C.D.主機(jī)起動(dòng)的準(zhǔn)備條件不包A.C.B.D.A. B. C. D. 系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)重起動(dòng)的方法系統(tǒng)慢轉(zhuǎn)起動(dòng)的邏輯條件在主系統(tǒng)中，其控制空氣氣源的壓力一般A. 0.14 B. 0.7 C. 0.45 D. 3.0 在電動(dòng)有觸點(diǎn)的電氣結(jié)

8、合主系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速發(fā)訊裝置常采，有故障降速信號(hào)時(shí)，其輸出電位器式轉(zhuǎn)速指令發(fā)訊器比例閥，0.05 部位轉(zhuǎn)換閥，分別設(shè)A.，系統(tǒng)首先進(jìn)行的動(dòng)作B.C.D.主機(jī)起動(dòng)的準(zhǔn)備條件不包A.C.B.D.A. B. C. D. 系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)重起動(dòng)的方法系統(tǒng)慢轉(zhuǎn)起動(dòng)的邏輯條件輯條件 、主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)或轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定值 、主機(jī)停車(chē)期間未斷電A.B.C.D.能耗制動(dòng)時(shí)，對(duì)主機(jī)狀態(tài)的錯(cuò)誤理解A.C.D.船舶柴油機(jī)在進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)A.車(chē)令與轉(zhuǎn)向不符 B.車(chē)令與凸輪軸位置不符C.高于換向轉(zhuǎn)速D.高于發(fā)火轉(zhuǎn)速A.B.C.D.的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，若設(shè)定轉(zhuǎn)速不變，則該轉(zhuǎn)速控制是屬A.B.C.D.系統(tǒng)中，起動(dòng)油量的設(shè)定方法A.C.B.D.A.

9、C.B.D.PGA調(diào)速器的轉(zhuǎn)速設(shè)定波紋管中的信號(hào)A. C.B.D.系統(tǒng)中，加速速率限制是監(jiān)視系統(tǒng)是B.A.C.A.系統(tǒng)中，程序負(fù)荷是實(shí)現(xiàn)的D.B.C.慣性環(huán)D.積分環(huán)金屬應(yīng)變片常用傳感器，它根的原理工作A.C.B.D.Uo為限制回路輸出值，當(dāng)UsUm時(shí)，A. B. C. D. 在容積式流量傳感器中，進(jìn)口流體壓力為P1，出口流體壓力為P2，則傳感器輸出量將在主系統(tǒng)自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若輸出等于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，表的電動(dòng)增壓空氣壓力限油環(huán)節(jié)中,調(diào)整電位器P1使其對(duì)地電阻值增大,A. B. C. D. 感煙管式火警探測(cè)器，通常用于檢火警A.B.C.D.單元組合式監(jiān)系統(tǒng)不具備的功能A.功能測(cè)監(jiān)視系統(tǒng)是B

10、.A.C.A.系統(tǒng)中，程序負(fù)荷是實(shí)現(xiàn)的D.B.C.慣性環(huán)D.積分環(huán)金屬應(yīng)變片常用傳感器，它根的原理工作A.C.B.D.Uo為限制回路輸出值，當(dāng)UsUm時(shí)，A. B. C. D. 在容積式流量傳感器中，進(jìn)口流體壓力為P1，出口流體壓力為P2，則傳感器輸出量將在主系統(tǒng)自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若輸出等于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，表的電動(dòng)增壓空氣壓力限油環(huán)節(jié)中,調(diào)整電位器P1使其對(duì)地電阻值增大,A. B. C. D. 感煙管式火警探測(cè)器，通常用于檢火警A.B.C.D.單元組合式監(jiān)系統(tǒng)不具備的功能A.功能測(cè)C.故障打D.趨勢(shì)預(yù)SMA-02TESTSIMULATIONMODEA.RESET 按鈕 B.SELECT 按鈕

11、 C.TEST 按鈕 D.。A. B. C. D. 。A. B. C. D. A.C.B.在重載詢問(wèn)時(shí)，輸入到功率鑒別電路的模擬負(fù)載A.B.C.D.。RS號(hào)的可控振蕩器 、起動(dòng)故障修復(fù)裝置A.C.B.A.B.C.D.D.在自動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)過(guò)程中，發(fā)合閘信號(hào)的條件脈動(dòng)電壓的周期足夠大，且在US=0脈動(dòng)電壓的頻率足夠高，且在US=0脈動(dòng)電壓脈動(dòng)電壓US 頻率足夠低，且在US=0形成 、電壓連鎖環(huán)節(jié) 、頻差大小的檢測(cè) 、頻差方向的檢測(cè)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩限制是A.B.D.Hagenuk先導(dǎo)閥運(yùn)動(dòng)，其原因可能A.B.C.D.A. 半年1A.B.C. D.B.2C.D. 17A.C.B.D.在交流發(fā)電機(jī)組的電樞反

12、應(yīng)中，具有增磁作用的負(fù)載性質(zhì)A.B.C.D.同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，為保證無(wú)功功率分配均勻，結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取的措施A.C.B.D.100. 在船舶電站中，設(shè)置短路、過(guò)載、欠壓和逆保護(hù)的主要作用A.B. C. D.期數(shù)試卷代號(hào)1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-A.C.B.D.在交流發(fā)電機(jī)組的電樞反應(yīng)中，具有增磁作用的負(fù)載性質(zhì)A.B.C.D.同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，為保證無(wú)功功率分配均勻，結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取的措施A.C.B.D.100. 在船舶電站中，設(shè)置短路、過(guò)載、欠壓和逆保護(hù)的主要作用A.B. C. D.期數(shù)試卷代號(hào)1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30-31-32-33-34-35-36