1、 坑開挖及部分吊裝作業(yè)、汽車吊吊裝鉆孔樁鋼筋籠.為了加強項目管理、控制施工質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護等建設(shè) 項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)職責項目經(jīng)理：所在管段施工生產(chǎn)的管理負責人 ,主持管段內(nèi)施工生 產(chǎn)，落實指揮部和上級的各類計劃、標準及政策，保證各項任務(wù)的按 時完成，負責質(zhì)量、安全體系的管理和運行；主持質(zhì)量、安全工作會 議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，負責對安全、質(zhì)量、工期等進行定 期檢查、考核及獎罰,負責項目成本管理經(jīng)濟核算,定期對工程實施的 工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負責質(zhì)量管理的日常工作，落實各項質(zhì)量措施和制度；負責質(zhì)量事故的處理和預(yù)案的實施； 質(zhì)量問題的調(diào)查、分析,審定處理方案；

2、負責技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文 件的批準、發(fā)布和更改等工作；負責工程驗收、開通、交付工作 ;負 工程技術(shù)部:項目施工技術(shù)管理技術(shù)標準實施機構(gòu)，施工進度計 劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，負責工程的各項技術(shù)管理與施工，編制 實施性的施工組織設(shè)計、作業(yè)指導書、工程竣工文件，科技推先、技 安全質(zhì)量部：工程質(zhì)量管理機構(gòu)，負責工程的質(zhì)量管理和監(jiān)控， 對工程質(zhì)量問題潛在原因，組織制定預(yù)防措施. 施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全 定，現(xiàn)場監(jiān)督檢查具體落實情況,查處違反規(guī)定的有關(guān)施工行為.物資部:負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理， 財務(wù)部：負責工程的計劃統(tǒng)計管理、驗工計價、內(nèi)部成

3、本管理核 算，以及工程的財務(wù)管理. 進行材質(zhì)檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強度進行試驗，以及土 3。1沖擊鉆鉆孔作業(yè) 側(cè)設(shè)置鋼絲纜繩,纜繩底部設(shè)置地錨，可采用深挖基坑，澆注片石混 凝土固定. 3.2。1跨白馬山特大橋挖掘機作業(yè)內(nèi)容 3。2。2臨近既有線的墩基坑開挖措施 影響回流線的安全 ,水平距離上承臺開挖邊線距離既有線線路中心 9.91m?？拷扔芯€一側(cè)采用打入鋼軌樁防護處理，基坑開挖深度 力學檢算進行。在基坑開挖前，根據(jù)清理后的地表高程，站臺高程做 開挖既有線的防護，靠近既有線一側(cè)采用打入鋼軌樁防護處理， 入深度根據(jù)力學檢算進行。在基坑開挖前,根據(jù)清理后的地表高程， 鋼軌防護樁采用挖掘機

4、壓入，挖掘機停留在遠離既有線的一側(cè)， 利用前臂將鋼軌壓入，鋼軌吊起前，在鋼軌起吊的上部設(shè)置纜繩，配 壓入時，配合人員拉緊纜繩，保證鋼軌不向既有線一側(cè)傾斜。挖掘機 挖掘機基坑開挖時采用機體從靠近既有線一側(cè)開始，邊挖邊后 退，逐漸遠離既有線的方向進行。開挖過程中設(shè)置現(xiàn)場防護員，工段 在基坑開挖時,設(shè)專人負責值班,部分鉆孔樁受場地小、上部電纜密集制約時，鋼筋籠采用每5m 為一節(jié),通過挖掘機下籠措施處理.挖掘機吊裝鋼筋籠作業(yè)安全性能比 吊車穩(wěn)定，可靠。挖掘機在基坑開挖和吊裝作業(yè)時，底部保持平整， 3。3。1吊裝點的檢查工段在臨近既有線的墩臺施工中,使用汽車吊作業(yè)的項目有：施 工作業(yè)臨近既有線接觸網(wǎng)、回

5、路線作業(yè)。鉆孔樁鋼筋籠的吊裝 ,墩身模板的安裝、拆除. 伸長度,確定吊車的支立位置，保證汽車吊吊裝活動半徑及傾倒半徑 不得侵入既有線接觸網(wǎng)限界.針對不同的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)場地,選擇吊 量,確定吊車頂端靠近既有線的最小距離，然后在此處設(shè)置灰線標記， 防護員施工緊盯白線，當?shù)踯嚤圻M入?yún)^(qū)域時,及時通知現(xiàn)場指揮員.通 窗作業(yè)。納入天窗作業(yè)的項目，施工時防護員密切關(guān)注吊車繩索，臂 汽車吊在吊裝鋼筋籠時，將鋼筋籠放置在吊車起吊時、起吊后回 旋半徑、傾倒高度，不侵入既有線的位置上支立吊車，起吊高度為傾 上述需要。采用多分節(jié)的措施實現(xiàn)安全的吊裝.將主鉤掛于鋼筋籠端部箍圈上，副鉤掛于鋼筋籠中間位置處的箍 旋轉(zhuǎn)至樁

6、基位置時，將鋼筋籠中心調(diào)整與樁基中心重合，主鉤緩 慢下降,將鋼筋籠送至孔內(nèi),依次循環(huán)此過程，直至最后一節(jié).3。3.3模板的吊裝墩身模板的安裝、拆除工作是汽車吊作業(yè)的主要內(nèi)容，在承臺施 但吊車支撐腿部必須下墊枕木.安裝位置必須在墩與墩之間的地帶， 吊車臂不得朝向既有線 ,盡可能的保證吊車比與既有線在一個方向 的控制點，控制點主要為：模板的安裝、拆卸中模板的擺動問題 .扣 施工指揮員在吊車吊裝模板時,模板必須處于不受力狀態(tài)下起吊， 拆卸時，模板必須在完成拆除所有螺栓后進行,周邊腳手架必須無擋 人工配合模板的徐徐上升，穩(wěn)定后，緩慢的旋轉(zhuǎn)，放置 .當場地不具 備上升吊卸條件時，采用垂直下放至原地面，采

7、用裝載機倒運，距離既有線較近的墩身模板吊裝、吊卸模板時，必須在模板上栓 橫向纜繩，控制模板的擺動。吊卸時，纜繩配合吊車控制模板在垂直 作業(yè)。當未納入天窗作業(yè)時,采用滑輪組，吊卸模板.3。3.4施工控制重點及注意事項施工過程中，專人盯控，仔細觀察鋼筋籠的提升及變化情況，如 有異常，馬上通知吊車司機，停止作業(yè).施工前根據(jù)吊車的起吊高度， 安放位置，確定吊車施工不侵界線的位置 ,標記白線，防護員在既有 線一側(cè)站立于該線上,觀察吊車頂端是否超限。吊裝時及時通知現(xiàn)場 鋼筋籠的箍圈焊接必須牢固；主、副鉤限位卡必須檢查仔細， 防止脫鉤.起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變 起吊物件時，起重

8、臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁站 人,不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站 起重作業(yè)時,司機應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談 話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊 起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔任指揮 信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點 ,所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng) 放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤， 物件起吊時，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認無異 的最大仰角，保證吊車不傾覆，如不明確時 ,應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員 QY25K汽車起重機副臂起重性能表（側(cè)、后方)主臂仰角主臂仰角主臂32m(支

9、腿全伸)副臂8。15m補償角（） 900020500232002650031500起升高 度（mm）403503976039070385103706035300332803103025850起重量 933 22400253002800032500起升高 度（mm)396503898038190376203599034100319602959024230起重量 2500240022002100900400 2080023800265002900033300起升高 度（mm）385303778036930363003456032570303403789022420起重量 900400倍率倍率3。4

10、。1汽車泵作業(yè)內(nèi)容 采用汽車泵澆注. 3.4。2汽車泵的安放、使用為了保證泵車在混凝土澆注過程中，泵車在伸臂、收臂過程中不 對營業(yè)線造成影響。因此針對工段橋墩的施工現(xiàn)場情況 ,施工工序如 下： 車安放前對基底進行檢查,根據(jù)施工過程中橋墩與橋墩之間空間地帶 是否有虛土回填部分、泥漿池回填部分 ,當有松軟土層時，調(diào)整汽車 泵的安放位置，當場地不具備時，采用挖除松軟土、挖除回填的泥漿 池，換填普通土，并分層壓實.壓實完畢后，平整場地。使場地處于 汽車泵安放時,支撐腿部下必須墊枕木，不能直接安放在土層 框架墩處場地空間較小,當澆筑臂需朝向既有線方向時，澆筑管口后的兩節(jié)三節(jié)管道必須壓低，調(diào)整在水平或不大

11、于 30的仰 角。高度上，保證管道傾倒時不觸及回流線為準，此時調(diào)整出口皮管 混凝土澆注過程中,泵車管道口在移動時,不能過快，緩慢的成 的擺動，采用振動棒將混凝土鎮(zhèn)流至模板邊緣.托盤、頂帽、橫梁作業(yè)工具、桿件不需在防護網(wǎng)內(nèi)作業(yè)，決不 4.1普通墩吊裝、澆筑作業(yè) 時,必須清理和平整墩與墩之間的施工場地,保證吊裝設(shè)備、泵車支立 時，不朝向既有線。吊裝作業(yè)時，旋轉(zhuǎn)方向上必須為遠離既有線的一 4。2框架墩的吊裝、澆筑作業(yè) 線路及回流線?；炷翝仓r，泵車可調(diào)節(jié)的伸長臂高度和水平，因 和高度,滿足混凝土澆筑不侵線的需要. 對框架墩與既有線的施工距離，工段從以下兩個方面考慮施工措施： 一方面在吊車作業(yè)天窗作

12、業(yè)手續(xù)完善時,采用天窗點作業(yè)。此時采用4。2。1吊車作業(yè) 無一失，因此采用以下措施控制吊車的吊裝模板 ,防止安全隱患的發(fā) 4。2。1。1吊裝前的準備模板吊裝前，做好人員的準備 ,為了加強對既有線的防護工作 , 具備施工吊車的條件。為了安全，減少吊裝時的擺動。為此在模板吊 過程，其中拆除時,因受立柱、橫梁的影響，易產(chǎn)生橫向拉力,難度上 比安裝時需考慮的因素更多. 流線和既有線.可以采用吊車作業(yè)，吊裝時,在型鋼的東端設(shè)置纜繩， 除按照模板吊裝作業(yè)操作外，針對框架墩特點,操作工序及控制 墩之間，專用線的東側(cè). 板橫向移動靠近回流線移動. 2名人員的纜繩拉緊，并隨模板的垂直下放下放纜繩，將模板緩緩的

13、員將鋼絲繩松解，并不得立即放手。防止鋼絲繩彈性回縮，配合拆模 管段配合單位到場，對回流線靠近墩身的部分采用套管保護 .并設(shè)置 警戒標注，在模板支立和鋼筋綁扎過程中，所有的桿件，周轉(zhuǎn)料不得 4.2。2滑輪組作業(yè)當因天窗作業(yè)不具備條件時，采用滑輪組吊裝、拆卸模板。采用 4。2。2.1滑輪組的支撐點的選擇 模板拆除時,在橫向西側(cè)端部設(shè)置方木墊在橫梁的端部,防止損壞橫梁的棱角,東側(cè)轉(zhuǎn)向點設(shè)置在防震落梁的預(yù)埋筋上環(huán)繞.為了滿足輕 4。2。2.2模板的安裝盒拆除 式拆除. 大下小，采用自上而下的滑落,可以減少對橫梁混凝土的碰傷.脫離穩(wěn) 量卡控重點主要有：4。1防鋼筋籠吊裝時，脫鉤傾倒。 的交底，交予現(xiàn)場分

14、管副經(jīng)理、施工負責人。吊車位置必須放置在墩 施工前重點的檢查和確認項目：侵線的要求。不符合規(guī)定的鋼筋籠返廠調(diào)整。鋼筋籠的綁扎強度、焊 接質(zhì)量是否符合吊裝要求。不符合的返廠處理.吊車方面：退步 吊車地基的穩(wěn)定性能，是否滿足不沉陷要求。場地做到平整、盡量不 采用吊車車身的補償角。吊車吊鉤的卡扣是否靈活 ,無松動、錯口脫 鉤現(xiàn)場。存在問題的立即更換。吊繩是否有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕 裝載機在遠離既有線的一側(cè)拉緊鋼絲繩，但不能對吊車比實施拉力， 施工前檢查確認完畢后，方可進行施工.施工中重點監(jiān)控的項目： 控制主副鉤的提升速度-慢慢的調(diào)整籠至垂直狀態(tài)穩(wěn)定緩慢旋轉(zhuǎn) 線的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；鋼筋籠穩(wěn)定后旋轉(zhuǎn)、下放 ;

15、吊車防傾斜鋼絲繩是 否拉緊；吊裝完畢后選裝方向必須原路返回，嚴禁走捷徑，侵入既 有線.挖掘機壓鋼軌樁防護樁時，在沖壓力的影響下，因受力不垂直， 在每一次壓樁時，拉緊纜繩，防止鋼軌往既有線一側(cè)傾斜 .當發(fā)現(xiàn)鋼 預(yù)防措施：臨近既有線一側(cè)采用鋼軌樁防護，外部設(shè)置斜撐， 對既有線一側(cè)，基坑周邊地質(zhì)條件在回填之前必須做為施工控制重 點，檢查基坑周邊，尤其是既有線一側(cè)地面是否出現(xiàn)裂紋，鋼軌樁是 4。4防吊車、吊裝物倒向既有線 穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即停止作業(yè).其次,吊車的安放時，吊車臂作業(yè)時，是否朝向既有線，朝向既有線作業(yè)時,必須重新支立，調(diào)整支立位置，當?shù)踯嚤凼┕ぷ鳂I(yè)時不 朝向既有線時，方可進行下一步施工. 中橫向脫離的動力輸出,防傾拉線作為吊車防傾的約束，當?shù)踯囂幱?豎直狀態(tài)