1、國際物流貨物運輸方式第1頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際貨物運輸涉及國際關(guān)系問題：它會牽涉到國際政治問題，是一項政策性很強的涉外活動 ； 國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸：是國與國運輸，運距長運輸方式不同、多次裝卸搬運；國際貨物運輸?shù)臅r間性特別強：主要由于競爭環(huán)境、季節(jié)性需要、商品要求導(dǎo)致裝運期的重要性；第2頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際貨物運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變：與多個機構(gòu)打交道，各國法律、制度、習(xí)慣、做法不同；國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大：包括自然風(fēng)險、意外風(fēng)險、商業(yè)風(fēng)險、政治風(fēng)險，故要轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險損失。第3頁，共96頁，2022

2、年，5月20日，20點41分，星期二國際貨物的運輸方式1海洋運輸2公路運輸3航空運輸4管道運輸5郵政運輸?shù)?頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二 近洋運輸 國際海運 遠洋運輸海運 國內(nèi)海運： 沿海運輸 第5頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第6頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際海運的發(fā)展第7頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第8頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第9頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第10頁，共96頁，2022年，5月20日，20點4

3、1分，星期二第11頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第12頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第13頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁，全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊第14頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二1. 國際海運的優(yōu)點(1) 運量大。 (2) 通過能力強。 (3) 運費低廉。 (4) 對貨物的適應(yīng)性強。 2.國際海運的缺點(1) 航行速度較慢。 (2) 海運風(fēng)險較大。 國際海運的基本特點第15頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二162022/9/

4、6海上貨物運輸?shù)淖饔?國際貿(mào)易的主要方式及創(chuàng)匯的主要渠道 船隊是國防的后備力量有利于改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及出口商品結(jié)構(gòu)第16頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二172022/9/6租船運輸，既不定期船運輸。雜貨運輸，又稱零擔(dān)運輸。采用班輪運輸?shù)慕?jīng)營方式。種類 第17頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二班輪運輸又稱為定期船運輸，是指按照公布的船期表，在特定的航線上，以既定的掛靠港順序，進行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運輸?shù)囊环N船舶經(jīng)營方式。它包括件雜貨班輪運輸和集裝箱班輪運輸。第18頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二承運的貨物品種和數(shù)量都很靈活

5、 第19頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二2、班輪運輸在國際海上貨物運輸中表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)點如下： 班輪運輸?shù)拇凹夹g(shù)性能較好，運輸速度快 班輪運輸?shù)墓芾碇贫容^為完善 班輪運輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運輸需要 班輪運輸有利于收、發(fā)貨的合理安排 第20頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二包括基本運費和附加費兩部分。 基本運費的計收標準: 第一，按貨物的毛重計收，在運價表內(nèi)用字母“W”表示。 第二，按貨物的體積（稱為尺碼噸）計收，在運價表內(nèi)用字母“M” 表示。 第三，按商品的價格計收，即按從價運費收取，在運價表內(nèi)用“AV”表示。 第四，按貨物的毛

6、重或體積，由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費，在運價表中用“W/M”表示。 第五，選擇貨物的重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費， 在運價表中用“W/M or AV”表示。 第六，按貨物的件數(shù)計收。 第七，對大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時議定運價的辦法。 對同一包裝、同一票貨物或同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況的，計收原則是就高不就低。第21頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二 1基本運費是指貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進行運輸所規(guī)定的運價，它是構(gòu)成全程運費的主要部分。 (1)按貨物的毛重計收。在運價表中以“W”字母表示，即英文Weight的縮寫。一般以每一公噸為計算單

7、位，噸以下取二位小數(shù)，也有按長噸或短噸來計算的。 (2)按貨物的體積計收。在運價表中以“M”字母表示，即英文Measurement的縮寫。一般以一立方米為計算單位，也有按40立方英尺為一尺碼噸計算。第22頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二(3)按貨物的毛重或體積計收。在運價表中以WM字母表示，以其較高者計收運費。按慣例，凡一重量噸貨物其體積超過一立方米或40立方英尺者即按體積收費；反之，一重量噸貨物其體積不足一立方米或40立方英尺者，按毛重計收，如機器、零件或小五金工具常按此辦法計算。第23頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二 (4)按貨物的價格計

8、收運費，又稱從價費。在運價表中以“Ad Val表示，即拉丁文Ad VALOREM的縮寫。一般按商品FOB貨價的百分之幾計算運費。 (5) 按貨物重量或體積或價值三者中選最高的一種計收，在運價表中以“WM OR Ad Val 表示。也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。在運價表中以“WM PLUS Ad Val表示。 第24頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二(6) 按貨物的件數(shù)計收，如汽車、火車頭按輛(Per)；活牲畜如牛、羊等論頭(Per Head)計算。 (7) 大宗低值貨物按議價運費，如糧食、豆類、煤炭、礦砂等。在訂艙時，由托運人和船公司臨時洽商

9、議訂。議價運費通常比按等級計算運費低廉。 (8) 起碼費率(Minimum Rate)。它是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費額時，則按最低運費計收。第25頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種附加費(Surcharges)。班輪運費中的附加費的名目繁多，其中包括： 第26頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二超重（長）附加費（long length additional） 直航附加費（direct a

10、dditional） 轉(zhuǎn)船附加費（transshipment surcharge） 港口擁擠費（port congestion surcharge） 選擇（變更）卸貨港附加費（optional additional） 港口附加費（port surcharge） 燃料附加費（bunker adjustment factor BAF） 繞航附加費（deviation surcharge）第27頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二1、超重附加費。一件貨物毛重超過運價表中規(guī)定的重量即為超重貨。我國的輪船公司規(guī)定每件貨物不得超過5公噸。如超過限額，則按每公噸加收一定的超重附加費。2

11、、超長附加費。一件貨物的長度超過運價表中規(guī)定的長度即為超長貨。一般規(guī)定為9公尺，如超過則按每公尺加收超長附加費。如一件貨物既超重又超長，則按高者計收。如需轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)一次，加收一次超重或超長附加費。第28頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二3、轉(zhuǎn)船附加費。凡運往非基本港口且需轉(zhuǎn)船運往目的港口的貨物，需加收轉(zhuǎn)船附加費，其中包括中轉(zhuǎn)費和二程運費。但有的輪船公司不收轉(zhuǎn)船附加費，而分別另收中轉(zhuǎn)費和二程運費。中轉(zhuǎn)費和二程運費連同一程運費叫做“三道價。4、燃油附加費(或Bunker Adjustment Factor，縮寫為BAF)。在燃油價格上漲時，輪船公司便按基本運價的一定百分比

12、加收附加費，或按每一運費噸加收。第29頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二5、直航附加費。運往非基本港口的貨物達到一定數(shù)量(如“中遠”規(guī)定近洋直航須達到2 000公噸，遠洋直航須達到5 000公噸)，輪船公司始寧肯安排直航，因直航附加費較轉(zhuǎn)船附加費低。 6、港口附加費。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，輪船公司便加收附加費以彌補其因船舶靠港時間延長所造成的損失。一般按基本運價的百分比收取。第30頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二7、港口擁擠附加費。有些港口由于壓港壓船，以致停泊時間較長，一般按基本運價收取附加費。通常此項費用較大，遇有這種費用，賣

13、方應(yīng)設(shè)法由買方負擔(dān)。第31頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二8、選港附加費。托運時因不能確定卸貨港口，只能預(yù)先提出兩個或兩個以上(最多不得超過三個)的港口作為選卸港。但所選港口必須是班輪的基本港口，貨主應(yīng)在貨船到達第一選卸港之前24或48小時(各輪船公司規(guī)定不一)通知船方最后確定的卸港，否則船方有權(quán)將貨物卸在所選港口中的任何一個港口。第32頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二9、變更卸貨港附加費。貨主要求改變原定卸貨港口，如有關(guān)當局(海關(guān))準許、船方又同意時便要加收些項附加費。如因倒艙困難或使船舶停留時間過長，船方也可拒絕。此項費用應(yīng)由買方負擔(dān)。1

14、0、繞航附加費。當正常航道不能通行，需繞道才能將貨物運至目的港時，輪船公司便要加收此項費用。第33頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二11、貨幣貶值附加費。當運價表中規(guī)定的貨幣貶值時，輪船公司為彌補其損失便按基本運價加收一定百分比的貨幣貶值附加費。 除上述各種附加費外，還有一些附加費須由船、貨雙方臨時議定，如洗艙費、熏蒸費、破冰費、加溫費等。第34頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二船期表、航線、港口和運費或租金也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中加以約定。第35頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二（1）航次租船（程租船）船舶所

15、有人提供一般船舶在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次并承運指定貨物的租船。（2）定期租船（期租船）是指船舶所有人將船舶出租給承運人供其使用一個時期的租船。（3）光船租船（船殼租船）在租期內(nèi)船舶所有人提供一艘空船給承租人使用。第36頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二屬于不定期船，沒有固定的航線、裝卸港及航期。沒有固定的運價。租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。是一個只有正面內(nèi)容的簡式提單。這種提單要受租船契約的約束。租船運輸中的船舶港口使用費、裝卸費及船期延誤所造成費用按租船合同規(guī)定劃分及計算，而班輪運輸中船舶的一切正常營運支出均由船方負擔(dān)。主要用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨

16、。第37頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二定程租船是按航次租賃船舶的一種方式。是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶的全部或部分艙位，在指定的港口之間進行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。就其租賃方式不同分為：單航次程租 來回航次租船連續(xù)航次租船 包運合同第38頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二船方按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù)，并負責(zé)船舶的經(jīng)營管理及其在航行中的各項費用開支租船人支付雙方約定的運費，定程租船的運費一般按裝運貨物的數(shù)量計算，也有按航次包租總金額計算的貨物在港口的裝卸費用由誰負擔(dān)，應(yīng)在租船合同中明確規(guī)定規(guī)定

17、裝卸期限和裝卸率，計算滯期費、速遣費第39頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二租船合同是載有租船合同當事人雙方權(quán)利義務(wù)條款的書面文件。定程租船市場使用較廣的是“標準雜貨租船合同” ，簡稱GENCON(金康) 主要條款：合同當事人、船名和船旗、貨物、卸貨港、受載日和解約日、運費、裝卸費用的劃分、許可裝卸時間、滯期費和速遣費。第40頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞?，又稱期租船。船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期間可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負責(zé)燃料費、港

18、口費和裝卸費等運營過程中各項開支。定期租船的租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重噸每噸每月若干貨幣單位計算，每30天(或每日每月)或每半月預(yù)付一次。現(xiàn)在租船市場上用的最多的是“標準定期租船合同” ，簡稱BALTIME(巴爾的摩租船合同) 第41頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負責(zé)。船方負責(zé)船舶的維護、修理和機器的正常運轉(zhuǎn)。并負責(zé)船員的配備和給養(yǎng)供應(yīng)。不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域。除特別規(guī)定外，可以裝運各種合法貨物不規(guī)定裝卸期限和裝卸率，不計算滯期費、速遣費。雙方的權(quán)利與義務(wù)，以期租租船合同為準 第42頁，共96頁

19、，2022年，5月20日，20點41分，星期二在國際貿(mào)易中，大宗貨物的運輸大多采用租船的運輸方式，而船方又不管裝、不管卸。船方核算航次運費時已將船在港停泊時間（包括裝、卸時間）和費用，作為成本要素包括在內(nèi)。為縮短船舶在港的停泊時間，減少費用，加快船舶的周轉(zhuǎn)率，增加船方的營運收入，在租船合同中，船方都要求規(guī)定裝卸期限，并規(guī)定延誤裝卸時間和提前完成裝卸任務(wù)的罰款與獎勵辦法。裝卸時間指允許完成裝卸任務(wù)所規(guī)定的時間。有三種定法：規(guī)定裝卸率，即每船每日裝卸量規(guī)定固定的裝卸天數(shù)。按港口習(xí)慣快速裝卸。 第43頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二滯期費：在允許裝卸時間內(nèi)，非船東原因租船人

20、未能裝卸完，使船舶停泊延長，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人應(yīng)按約定每天若干金額補償給船方速遣費：在允許裝卸時間內(nèi)，如租船人提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了在港的費用開支，船方獎勵給租船人一部分金額，這叫速遣費。滯期費和速遣費按天計算，不足一天的按規(guī)定計算。速遣費常為滯期費的一半；滯期時間最多為10天，超過10天租船人就要支付高于滯期費的實際損失費。第44頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二是一種比較特殊的租船方式它是按一定的期限租船，但與期租不同的是，船東不提供船員，只將船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行等各項事宜。在租賃期間，租船人實際上對船舶有著

21、支配權(quán)和占有權(quán)。 第45頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二1.二者都是由船東任命并指揮船長。2.程租船的運輸工作是由船東負責(zé)；期租船的運輸工作是由租船人負責(zé)。3.程租船運費按貨物數(shù)量根據(jù)雙方議定的費率收??；而期租船租金則按船舶的每一夏季載重噸若干貨幣單位按月或按日收取。前者要規(guī)定裝卸費用、滯期費、速遣費。4.程租船下，租方不承擔(dān)船舶經(jīng)營工作，只提供貨物，指示從何處裝貨，何處卸貨，除負擔(dān)規(guī)定的裝卸費外，不負擔(dān)任何其他費用。期租船下，租方要承擔(dān)船舶本身經(jīng)營工作，即調(diào)動權(quán)在租船人，船舶營運管理的日常開支均由租方負責(zé)。 第46頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，

22、星期二第47頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二鐵路運輸(Rail Transport)國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)鐵路貨物運輸 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。鐵路運輸分為：第48頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際鐵路貨物運輸?shù)奶攸c 1、運輸量較大，安全可靠 2、鐵路運輸速度快 3、鐵路運輸成本較低 4、鐵路運輸具有較高的連續(xù)性和準確性 5、環(huán)境污染較小 6、占地面積小第49頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二1.鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強。鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的

23、運轉(zhuǎn)。2.鐵路運輸速度比較快。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100km/h左右，遠遠高于海上運輸。3.運輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運送30005000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。鐵路運輸安全可，風(fēng)險遠比海上運輸小。第50頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二4.鐵路運輸成本較低。鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一；運輸耗油約是汽車運輸?shù)亩种弧５?1頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二（一）國際鐵路聯(lián)運一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)經(jīng)兩國以上鐵路全程運輸兩國間鐵路移交時不需收、發(fā)貨人參加國際鐵路貨物運送公約國際

24、貨約國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定國際貨協(xié)第52頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際鐵路聯(lián)運的范圍參加國際貨協(xié)國家之間的貨物運送使用一張運單辦理全程運輸向未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運輸用國際貨協(xié)運單運到參加國最后一站，由該站站長辦理轉(zhuǎn)發(fā)到最終目的地通過參加國際貨協(xié)國的港口向其他國家運送貨物用國際貨協(xié)運單運到參加國港口，由港口收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)到目的地第53頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二簡化手續(xù)，方便收發(fā)貨人。免除了貨主和托運人的繁多的手續(xù)和環(huán)節(jié)，由參加“國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定” 國家鐵路承擔(dān)連帶責(zé)任，把貨物運送到另一國家的目的地（到達站）。 便于在國際貿(mào)易

25、中充分利用鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢 可及早結(jié)匯 促進鐵路沿線外向型經(jīng)濟及鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展第54頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際公路運輸?shù)母拍钆c特點 1、概念：國際公路貨物運輸是指國際貨物借助一定的運載工具，沿著公路作跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。2、特點（1）時差效益（2）遠距離效益（3）運輸質(zhì)量效益第55頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際公路運輸?shù)淖饔玫?6頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第57頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二優(yōu)點：交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不受地面條

26、件限制。缺點：費用較高航空運輸?shù)?8頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際航空貨物運輸?shù)奶攸c運送速度快；安全準確；不受地面條件影響；節(jié)省包裝、保險、利息和儲存費等費用；航空運輸?shù)倪\量小、運價較高。第59頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際航空貨物運輸?shù)淖饔迷鰪娚唐返母偁幠芰Γ瑢H貿(mào)易的發(fā)展起到了很大的推動作用；適合于鮮活、易腐，以及季節(jié)性強的商品運送。價值高，市場變化快的商品，航空運輸是國際多式聯(lián)運的重要組成部分。第60頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二 （1）布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年

27、11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在最初的幾個月里使用了各種航運承運人。最后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。第61頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二（2）布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價

28、，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。（3）布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。第62頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二1.班機運輸又稱定期航班運輸，是指在固定的航線上，按照固定的時間和固定的航空港以及固定的運價承攬旅客和貨物運輸?shù)暮桨?。根?jù)班機運輸中所用機型的不同，航空貨物運輸?shù)亩ㄆ诤桨?/p>

29、運輸又可分為兩類：一類是采用全客機或客貨兩用機航班的貨艙運送少量貨物；另一類是大型航空公司在貨運量較為集中的航線上開辟定期的貨運航班，采用全貨機運送大量貨物。第63頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二2.包機運輸又稱不定期航班運輸，通常分為整機包機與部分包機兩種。整機包機是指航空公司或包機代理公司按照與租機人事先約定的條件和費率，將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空站裝運貨物到指定目的地的運輸方式。部分包機，又稱包艙或包板。指由幾家航空貨運代理人或托運人聯(lián)合包租一架飛機，或者由包機公司把一架飛機的艙位分別租給幾家航空貨運代理公司或托運人。第64頁，共96頁，2022年，

30、5月20日，20點41分，星期二3.集中托運指集中托運商將不同托運人的貨物集中起來，以較低的運價交付給承運人承運，然后再由其在目的地的分撥商將貨物分別交付不同收貨人的業(yè)務(wù)。集中托運既可以采用班機運輸?shù)姆绞剑挚梢圆捎冒鼨C運輸?shù)姆绞?。這種托運方式在國際航空運輸中使用比較普遍。 集中托運的限制：（1）集中托運只適合辦理普通貨物；（2）目的地相同或臨近的可以辦理，其他則不宜辦理；（3）不適用于易腐變質(zhì)的貨物、緊急貨物及其他對時間要求較高的貨物。第65頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二4.陸空陸聯(lián)運一是TAT，即Train-Air-Trick的聯(lián)運；二是TA，即Truck-Ai

31、r的聯(lián)運；三是TA，即Train-Air的聯(lián)運。我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。 第66頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二5.急件快遞指由專門從事航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，以最快的速度在貨主、航空公司、用戶之間運送急件的業(yè)務(wù)。航空快遞業(yè)務(wù)形式包括：門到門（或桌到桌）服務(wù)，適合絕大多數(shù)快件的運送；門（桌）到機場服務(wù)，對客戶來講比較麻煩；專人派送，最可靠、最安全，但費用也最高。 第67頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二三種形式：機場到機場、桌到桌或門到門、專人派送第68頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第69頁，

32、共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第70頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第71頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第72頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第73頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第74頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第75頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第76頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第77頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二集裝箱的優(yōu)點：無需開箱；受天氣限制

33、??；減少貨損貨差；節(jié)省了包裝材料，減少了經(jīng)營費用；簡化貨運手續(xù)；節(jié)約勞動力，改善勞動條件。猜一猜 集裝箱運輸是安全可靠的運輸器皿，但有時也會連箱帶貨被盜。故事發(fā)生在美國洛衫璣，當時盜賊把卡車偷偷開進集裝箱場地，砸開集裝箱后發(fā)現(xiàn)裝的是售價為180美元一雙的運動鞋，他們把集裝箱掛在卡車上，滿載而歸。 但是笑到最后的卻是警察，一周后，他們找到了被拋棄的集裝箱，里面的貨物完好無損。聰明的你猜一猜，為什么集裝箱里的鞋子一只也沒有少？第78頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二集裝箱貨物裝載方式（1）整箱貨（Full Container Load, FCL）又稱FCL貨物，當貨物的體積

34、達到一個集裝箱內(nèi)部容積的85%，或重量達到一個集裝箱最大載重量的95%時，即發(fā)貨人或托運人的貨量足以裝滿一個集裝箱時，則該批貨物可以裝載于一個集裝箱內(nèi)，該箱貨物稱為整箱貨。整箱貨通常由貨主在工廠或倉庫自行裝箱、計數(shù)、加封，并運到集裝箱堆場（Container Yard, CY），因而整箱貨又稱CY貨物。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。第79頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二集裝箱貨物裝載方式（2）拼箱貨（Less than Container Load, LCL）又稱LCL貨物。當貨物不足以裝滿一個集裝箱時，托運人或貨主須將其運到承運人指定的集裝箱貨運站（Cont

35、ainer Freight Station, CFS），在經(jīng)報關(guān)后將貨物交給承運人或其代理，承運人或其代理與其他貨主的同樣貨物合并裝于一個集裝箱，該箱貨物稱為拼箱貨。拼箱貨是由承運人或其代理在集裝箱貨運站集中裝箱，因而又稱CFS貨物。拼箱貨一般涉及多個發(fā)貨人或多個收貨人。第80頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二國際多式聯(lián)運的基本概念1.概念：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。第81頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二第82頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二2.國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件（1）必須要有一個多式聯(lián)運合同 （2）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) （3）必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸 （4）必須是國際間的貨物運輸 （5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責(zé) （6）必須是全程單一的運費費率 第83頁，共96頁，2022年，5月20日，20點41分，星期二多式聯(lián)運系統(tǒng)組成I多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責(zé)預(yù)裝運準備發(fā)貨人取得多式聯(lián)運提單路運單據(jù)海運單據(jù)中轉(zhuǎn)卸貨地代理中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代