1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫(xiě)在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫(xiě)在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫(xiě)在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，光滑水平地面上放有截面為1/4圓周的柱狀物體A，A與光滑墻面之間放一光滑的圓柱形物體B，對(duì)A施加一水平向左的力F，整個(gè)裝置保持靜止若將A的位置向左移動(dòng)稍許，整個(gè)裝置仍保持平衡，則

2、（ ）A.B對(duì)A的作用力減小B.墻對(duì)B的作用力增大C.地面對(duì)A的支持力減小D.水平外力F增大2、關(guān)于運(yùn)動(dòng)物體速度、速度變化和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A.物體速度的方向?yàn)檎?，其加速度的方向一定為正B.物體的加速度越來(lái)越大，其速度一定越來(lái)越大C.物體速度的變化越來(lái)越大，其加速度可能越來(lái)越小D.物體加速度的方向與速度的方向一定相同3、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為各物理量均采用國(guó)際單位制單位，則該質(zhì)點(diǎn)A.任意ls內(nèi)的速度增量都是B.第2s內(nèi)的位移是18mC.前2s內(nèi)的平均速度是D.任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是2m4、物體以一定的初速度沖上固定的光滑斜面，到達(dá)斜面最高點(diǎn)C時(shí)速度恰為零，

3、如圖所示已知物體運(yùn)動(dòng)到斜面B點(diǎn)時(shí)，所用時(shí)間為t，且已知AB長(zhǎng)度和BC長(zhǎng)度之比為31，則物體從B滑到C所用時(shí)間()A.B.tC.tD.2t5、甲的重力是乙的30倍，它們從同一地點(diǎn)同一高度處同時(shí)自由下落（空氣阻力不計(jì)），則下列說(shuō)法正確的是（ ）A.甲比乙先著地B.甲、乙同時(shí)著地C.甲比乙的加速度大D.無(wú)法確定誰(shuí)先著地6、如圖所示，斜面小車(chē)M靜止在光滑水平面上，一邊緊貼墻壁若再在斜面上加一物體m，且M、m相對(duì)靜止，此時(shí)小車(chē)受力個(gè)數(shù)為（）A.3B.4C.5D.67、將重為50N的物體放在某直升電梯的地板上，該電梯在經(jīng)過(guò)某一樓層地面前后運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物體受到電梯地板的支持力隨時(shí)間變化的圖像如圖所示，由此可

4、以判斷（）A.t=1s時(shí)刻電梯的加速度方向豎直向上B.t=6s時(shí)刻電梯的加速度為零C.t=8s時(shí)刻電梯處于失重狀態(tài)D.t=11s時(shí)刻電梯的加速度方向豎直向下8、如圖，將一半圓形軌道凹槽AB固定在水平地面上，圓心為O，半徑為R=1m，現(xiàn)將可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從圓心等高處的凹槽左側(cè)端點(diǎn)A水平拋出，經(jīng)t=0.4s直接落到凹槽上，則小球的初速度v0可能為（取g=10m/s2）（）A.B.C.D.9、如圖所示，在恒力F作用下，a、b兩物體一起沿粗糙豎直墻面勻速向上運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于它們受力情況的說(shuō)法正確的是（）A.a一定受到4個(gè)力B.a可能受到6個(gè)力C.b一定受到3個(gè)力D.b可能受到2個(gè)力10、如圖所示，在光滑斜

5、面上，用平行于斜面的力F拉著某物體向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)若力F逐漸減小，則物體在向上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（）A.物體的加速度減小B.物體的加速度增大C.物體的速度減小D.物體的速度增大11、如圖所示，A和B的質(zhì)量分別是2 kg和1 kg，彈簧和懸線的質(zhì)量不計(jì)，在A上面的懸線燒斷的瞬間( )A.A的加速度等于零B.A的加速度等于3g/2C.B的加速度為零D.B的加速度為g/312、高速公路上由于車(chē)速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門(mén)規(guī)定前后兩車(chē)要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車(chē)在同一條車(chē)道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車(chē)措施，圖示為兩

6、輛車(chē)剎車(chē)后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車(chē)必定相撞B.甲車(chē)加速度小于乙車(chē)加速度C.若兩車(chē)相撞，則一定是在剎車(chē)后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車(chē)相撞，則可斷定甲車(chē)沒(méi)有按交通管理部門(mén)的規(guī)定保持安全距離行駛二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）為了測(cè)量木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某小組使用位移傳感器設(shè)計(jì)了如圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置，讓木塊從傾斜木板上一點(diǎn)A由靜止釋放，位移傳感器可以測(cè)出木塊到傳感器的距離位移傳感器連接計(jì)算機(jī)，描繪出滑塊相對(duì)傳感器的位移x隨時(shí)間t變化的規(guī)律，如圖乙所示。（1）0.4s時(shí)木塊的速度v_m/s，木塊的加速度a_m/s2。（2）為了測(cè)定動(dòng)摩擦因數(shù)，還需

7、要測(cè)量的量是_。（已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭）（3）為了提高木塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)的測(cè)量精度，下列措施可行的是_。AA點(diǎn)與傳感器距離適當(dāng)大些B木板的傾角越大越好C選擇體積較大的空心木塊D傳感器開(kāi)始計(jì)時(shí)的時(shí)刻必須是木塊從A點(diǎn)釋放的時(shí)刻14、（10分）如圖是“驗(yàn)證力的合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)示意圖將橡皮條的一端固定于A點(diǎn)，圖甲表示在兩個(gè)拉力F1、F2的共同作用下，將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉長(zhǎng)到O點(diǎn)；圖乙表示準(zhǔn)備用一個(gè)拉力F拉橡皮條，圖丙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的力的合成圖示 (1)有關(guān)此實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是_(填正確答案標(biāo)號(hào))A在進(jìn)行圖甲的實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，F(xiàn)1、F2的夾角越大越好B在進(jìn)行圖乙的實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，必須

8、將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)C拉力的方向應(yīng)與紙面平行，彈簧及鉤子不與彈簧測(cè)力計(jì)的外殼及紙面接觸，產(chǎn)生摩擦D在進(jìn)行圖甲的實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，F(xiàn)1、F2的夾角越小越好(2)圖丙中F是以F1、F2為鄰邊構(gòu)成的平行四邊形的對(duì)角線，一定沿AO方向的是_(填F或者F)三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，一輕質(zhì)硬桿OB可繞通過(guò)B點(diǎn)且垂直于紙面的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端與水平繩OA相連，在O點(diǎn)懸掛一重為G的物體，AOB=，求輕繩對(duì)O點(diǎn)的拉力和輕桿OB對(duì)O點(diǎn)的支持力分別為多大？16、（12分）在地面上以v020m/s的初速度豎直向上拋出一個(gè)物體，若在物體拋出后的整個(gè)過(guò)程中所受空氣阻力大小不

9、變，且恒為其重力的0.6倍，則物體落回地面時(shí)的速度大小為多少？（g取10m/s2）17、（12分）裝卸、搬運(yùn)是物流過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。某公司設(shè)計(jì)了如圖甲、乙所示的皮帶輸送機(jī)，輸送機(jī)速度可調(diào)，可針對(duì)不同貨物設(shè)置不同的速度；輸送機(jī)長(zhǎng)度可調(diào)，可直接延伸到拖車(chē)中作業(yè)；輸送機(jī)的高度也可調(diào)，方便工人直接搬運(yùn)貨廂高處的貨物。(1)若貨物A（可視為質(zhì)點(diǎn)）與輸送機(jī)等高，輸送過(guò)程示意圖如圖丙所示，已知輸送機(jī)長(zhǎng)度，輸送機(jī)以的速度順時(shí)針傳送，貨物A與輸送機(jī)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，貨物A從輸送機(jī)左端由靜止釋放，求貨物A剛放上時(shí)的加速度以及從左端到右端所用的時(shí)間。（g取）(2)若貨物B（可視為質(zhì)點(diǎn)）處于較高處，輸送過(guò)程示意圖

10、如圖丁所示，已知輸送機(jī)長(zhǎng)度變?yōu)?，傾角，貨物B與輸送機(jī)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，貨物B從輸送機(jī)左端由靜止釋放，輸送機(jī)仍然順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)貨物B到達(dá)右端的速度大于7m/s時(shí)，貨物就會(huì)因碰撞而損壞。為確保貨物安全，輸送機(jī)的速度應(yīng)滿足怎樣的條件？（，g取）參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】先對(duì)B球受力分析，受到重力mg、A球?qū)球的支持力N和墻壁對(duì)B球的支持力N，然后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得到A球左移后各個(gè)力的變化情況；最后再對(duì)整體受力分析，根據(jù)平衡條件判斷推力F和地面的支持力的變化情況【詳解】對(duì)B球受力分析，受到重力mg、A球?qū)球的支持力

11、N和墻壁對(duì)B球的支持力N，如圖當(dāng)A球向左移動(dòng)后，A球?qū)球的支持力N的方向不斷變化，根據(jù)平衡條件結(jié)合合成法可以知道A球?qū)球的支持力N和墻壁對(duì)B球的支持力N都在不斷減小，即B對(duì)A的作用力減小，故A正確，B錯(cuò)誤；再對(duì)A和B整體受力分析，受到總重力G、地面支持力FN，推力F和墻壁的彈力N，如圖；根據(jù)平衡條件，有F=N；FN=G；故地面的支持力不變，推力F隨著壁對(duì)B球的支持力N的不斷減小而不斷減小，故CD錯(cuò)誤；故選A【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是先對(duì)小球B受力分析，根據(jù)平衡條件得到各個(gè)力的變化情況，然后再對(duì)A、B整體受力分析，再次根據(jù)平衡條件列式分析2、C【解析】ABD根據(jù)加速度的定義式可知加速度的大小和方向與

12、速度的大小和方向無(wú)必然聯(lián)系，ABD錯(cuò)誤；C根據(jù)加速度的定義式可知，越大，若更大，則加速度減小，C正確。故選C。3、C【解析】A項(xiàng)：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系公式，可得質(zhì)點(diǎn)的初速度，加速度為，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：第2s內(nèi)位移，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：由可得前2s內(nèi)的平均速度為，故C正確；D項(xiàng)：任意相鄰的1s內(nèi)位移差：，故D錯(cuò)誤故選C4、B【解析】物體上滑到B所用的時(shí)間為t，用逆向思維法，物體向上勻減速?zèng)_上斜面，相當(dāng)于從最高點(diǎn)由靜止向下勻加速滑下斜面，因?yàn)镃B與CA的位移之比為14，則CB段與CA段所用時(shí)間之比為12，CB段與BA段所用時(shí)間之比為11.即t故選B。5、B【解析】根據(jù)公式可得，故物體做自由

13、落體運(yùn)動(dòng)下落時(shí)間和質(zhì)量大小沒(méi)有關(guān)系，故B正確考點(diǎn)：考查了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用【名師點(diǎn)睛】物體做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度的大小恒定，與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)6、B【解析】M、m相對(duì)靜止，對(duì)整體分析知，整體受總重力和地面給的支持力，處于靜止?fàn)顟B(tài)；對(duì)物體m受力分析，則m受到重力、支持力和靜摩擦力；最后對(duì)M受力分析，受重力、m對(duì)它的垂直向下的壓力和沿斜面向下的靜摩擦力，同時(shí)地面對(duì)M有向上的支持力，因墻壁對(duì)小車(chē)不會(huì)有力的作用；則M共受到4個(gè)力故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤7、ABD【解析】在0-2s內(nèi)重物處于超重狀態(tài)，在2-10s內(nèi)電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從10s到12s失重。由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式分析三個(gè)速度的大小和方向?！驹?/p>

14、解】A在0-2s內(nèi)重物處于超重狀態(tài)，t=1s時(shí)刻電梯的加速度方向豎直向上，A正確；BC在2-10s內(nèi)電梯做勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)，加速度為零，B正確，C錯(cuò)誤；D從10s到12s失重，t=11s時(shí)刻電梯的加速度方向豎直向下。故D正確。故選ABD。8、AC【解析】小球做平拋運(yùn)動(dòng)，t=0.4s內(nèi)下降的高度若小球落在左邊四分之一圓弧上，根據(jù)幾何關(guān)系有：水平位移為則初速度為若小球落在右邊四分之一圓弧上，根據(jù)幾何關(guān)系有：水平位移為初速度為故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。9、AC【解析】對(duì)物體b受力分析，受重力、支持力和摩擦力，處于三力平衡狀態(tài)，故D錯(cuò)誤，C正確；對(duì)物體a、b整體受力分析，受重力、支持力，若

15、墻壁對(duì)整體有支持力，水平方向不能平衡，故墻壁對(duì)整體沒(méi)有支持力，故也沒(méi)有摩擦力；最后對(duì)物體a受力分析，受推力、重力、物體b對(duì)其的壓力和靜摩擦力，即物體a共受4個(gè)力；故A正確，B錯(cuò)誤；故選AC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是靈活地選擇研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，然后結(jié)合平衡條件和各種力產(chǎn)生的條件分析判斷，不難10、BC【解析】結(jié)合牛頓第二定律得出加速度的方向，通過(guò)加速度方向與速度方向的關(guān)系判斷物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律【詳解】開(kāi)始物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，有F=mgsin，當(dāng)力F減小時(shí)，加速度為，方向沿斜面向下，F(xiàn)減小，則加速度增大，由于加速度方向與速度方向相反，知物體的速度減小故BC正確，AD錯(cuò)誤故選BC【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加

16、速度與合力的方向相同，隨著合力的改變而改變；當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)，做減速運(yùn)動(dòng)11、BC【解析】懸線燒斷彈簧前，由B平衡得到，彈簧的彈力大小F=mBg懸線燒斷的瞬間，彈簧的彈力沒(méi)有來(lái)得及變化，大小仍為F=mBg，此瞬間B物體受到的彈力與重力仍平衡，合力為零，則B的加速度為零A受到重力和向下的彈力，由牛頓第二定律得：A的加速度； B的加速度；故BC正確，AD錯(cuò)誤；故選BC.考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用【名師點(diǎn)睛】本題典型的瞬時(shí)加速度問(wèn)題，往往先分析變化前彈簧的彈力，再分析狀態(tài)變化瞬間物體的受力情況，要抓住彈簧的彈力不能突變的特點(diǎn)進(jìn)行分析求解12、CD【

17、解析】AB根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車(chē)的加速度大小為乙車(chē)的加速度大小為所以剎車(chē)過(guò)程中甲車(chē)的加速度是乙車(chē)加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知時(shí)，甲車(chē)的位移為乙車(chē)的位移為則位移之差為由于兩車(chē)剛剎車(chē)時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車(chē)能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C因?yàn)樗俣认嗟群?，若不相撞，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車(chē)一定是在剎車(chē)后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D若兩車(chē)相撞，可知甲車(chē)沒(méi)有按交通管理部門(mén)的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、 .0.4 .1 .傾斜木板與水平面的夾角（或者A點(diǎn)到位移傳感器的高度） .A【

18、解析】(1)1由于木塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，0.4s時(shí)刻的速度等于0.2s0.6s這段時(shí)間的平均速度2在0.2s0.4s和0.4s0.6s這兩段時(shí)間內(nèi)，根據(jù)可得(2)3根據(jù)牛頓第二定律兩邊消去質(zhì)量m，因此需要測(cè)量?jī)A斜木板與水平面的夾角(3)4 AA點(diǎn)與傳感器距離適當(dāng)大些，可以測(cè)量出更多地點(diǎn)，從而提高加速度準(zhǔn)確程度，A正確；B木板的傾角過(guò)大，使得摩擦力太小，加速度太大，加速度稍有誤差，就會(huì)使動(dòng)摩擦因數(shù)誤差增大，B錯(cuò)誤；C選擇體積較大的空心木塊，使空氣阻力增大，造成測(cè)量動(dòng)摩擦因數(shù)不準(zhǔn)確，C錯(cuò)誤；D測(cè)量加速度大小時(shí)，與初速度大小無(wú)關(guān)，因此有、無(wú)初速度與測(cè)量木板間動(dòng)摩擦因數(shù)的精確的無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。故選A。14、

19、 .BC; .F;【解析】（1）在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，需要根據(jù)力的大小和方向做平行四邊形，該實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”方法，要求兩次拉橡皮筋時(shí)橡皮筋的伸長(zhǎng)量大小和方向相同，對(duì)于兩分力的夾角沒(méi)有定性要求，只要便于減小誤差即可為了使所測(cè)量的力更準(zhǔn)確，拉力的方向應(yīng)與紙面平行，彈簧秤的外殼不能與紙面接觸，以免產(chǎn)生摩擦，影響拉力大?。唬?）力的合成遵循平行四邊形定則，理論值是根據(jù)平行四邊形定則作出的，實(shí)際值是用一根彈簧量出來(lái)的，故實(shí)際值一定沿OA方向【詳解】(1)AD、在進(jìn)行“驗(yàn)證力的合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)，F(xiàn)1、F2的夾角適當(dāng)，并非越大越好，也并非越小越好，故A錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；B.該實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”方法，要求兩次拉橡皮筋時(shí)橡