1、任務(wù)一 自動(dòng)變速器概述1.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)1、駕駛操作簡(jiǎn)單舒適，提高行車安全性2、因采用液力傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系是彈性連接，能緩和沖擊，提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系壽命3、在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)換擋，提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染4、不易熄火2.自動(dòng)變速器的分類按控制原理分為液壓控制式和電子控制式。按傳動(dòng)方式分為 普通齒輪型自動(dòng)變速器(AMT) 行星齒輪型自動(dòng)變速器(AT) 無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器(CVT) 雙離合自動(dòng)變速器(DSG)按驅(qū)動(dòng)方式分為FR車和FF車自動(dòng)變速器。2.自動(dòng)變速器的分類FF車用自動(dòng)變速器FR車用自動(dòng)變速器3.自動(dòng)變速器的組成變矩器(或偶合器）行星齒輪機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)任務(wù)二

2、液力變矩器1.液力變矩器構(gòu)造組成：泵輪、導(dǎo)輪、渦輪及外殼。材料：用鋁合金精密鑄造，或用鋼板沖壓而成。結(jié)構(gòu)：泵輪與渦輪相對(duì)安裝，導(dǎo)輪裝于兩者之間，三者之間都保持一定間隙，相互之間沒(méi)有機(jī)械聯(lián)系，并且裝合后，軸向斷面構(gòu)成環(huán)狀空腔，稱為循環(huán)圓；泵輪隨殼體固定在曲軸后端凸緣上，為主動(dòng)部分，渦輪通過(guò)輸出軸與傳動(dòng)系相連，為從動(dòng)部分，導(dǎo)輪安裝在固定套筒上，在導(dǎo)輪與固定套筒之間裝有單向離合器，固定套筒與殼體剛性連為一體。1.液力變矩器構(gòu)造1.液力變矩器構(gòu)造2.液力變矩器工作原理2.液力變矩器工作原理渦輪的扭矩為什么得到了增加？Mw = Mb + Md2.液力變矩器工作原理2.液力變矩器工作原理導(dǎo)輪何時(shí)起作用，何

3、時(shí)不起作用？隨渦輪轉(zhuǎn)速的不斷增大，渦輪出口處的液流的牽連速度相應(yīng)的增大，液流沖擊導(dǎo)輪葉片的作用逐漸減小，當(dāng)達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，液流不再對(duì)導(dǎo)輪葉片產(chǎn)生沖擊作用，此時(shí)Mw = Mb ；若渦輪轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步增大，液流對(duì)導(dǎo)輪葉片背部產(chǎn)生沖擊作用，導(dǎo)輪開始自由轉(zhuǎn)動(dòng)。3.液力變矩器性能指標(biāo)轉(zhuǎn)矩比（K）渦輪輸出轉(zhuǎn)矩/泵輪輸出轉(zhuǎn)矩 Mw / Mb轉(zhuǎn)速比（i）渦輪轉(zhuǎn)速/泵輪轉(zhuǎn)速= nw/nB1。 （三）齒輪變速機(jī)構(gòu) 1單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 齒圈為主動(dòng)件（輸入），行星架為從動(dòng)件（輸出），太陽(yáng)輪固定，此時(shí)，n1=0，則傳動(dòng)比i23為 i23=n2/n3=1+1/1 傳動(dòng)比大于1，說(shuō)明為減速傳動(dòng)，可以作為降速擋 （三）齒輪

4、變速機(jī)構(gòu) 1單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 行星架為主動(dòng)件（輸入），齒圈為從動(dòng)件（輸出），太陽(yáng)輪固定，此時(shí)，n1=0，則傳動(dòng)比i32為 i32=n3/n2=/(1+)1 傳動(dòng)比大于1，說(shuō)明為減速傳動(dòng)，可以作為降速擋 （三）齒輪變速機(jī)構(gòu) 1單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 行星架為主動(dòng)件（輸入），齒圈為從動(dòng)件（輸出），太陽(yáng)輪固定，此時(shí)，n1=0，則傳動(dòng)比i32為 i32=n3/n2=/(1+)1 傳動(dòng)比小于1，說(shuō)明為增速傳動(dòng)，可以作為超速擋。 （三）齒輪變速機(jī)構(gòu) 1單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 行星架為主動(dòng)件（輸入），太陽(yáng)輪為從動(dòng)件（輸出），齒圈固定，此時(shí)，n2= 0，則傳動(dòng)比i31為 i31=n3/n1=1/（1+）1，說(shuō)

5、明為增速傳動(dòng)，可以作為倒擋。 （三）齒輪變速機(jī)構(gòu) 1單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 太陽(yáng)輪為主動(dòng)件（輸入），齒圈為從動(dòng)件（輸出），行星架固定，此時(shí)，n3=0，則傳動(dòng)比i12為 i12=n1/n2=由于傳動(dòng)比為負(fù)值，說(shuō)明主從動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)方向相反；又由于|i12|1，說(shuō)明為增速傳動(dòng)，可以作為倒擋。 （三）齒輪變速機(jī)構(gòu) 1單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu) 若使太陽(yáng)輪、齒圈和行星架3個(gè)元件中的任何2個(gè)元件連為一體轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一個(gè)元件的轉(zhuǎn)速必然與前二者等速同向，即傳動(dòng)比i=1。這種傳動(dòng)方式用于變速器的直接擋傳動(dòng)。 如果太陽(yáng)輪、齒圈和行星架3個(gè)元件沒(méi)有任何約束，則各元件的運(yùn)動(dòng)是不確定的，此時(shí)為空擋。 3.復(fù)合式行星齒輪變速系統(tǒng)辛普

6、森式齒輪機(jī)構(gòu)拉維納式齒輪機(jī)構(gòu)3.1辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)3.2拉維納式齒輪機(jī)構(gòu)4.平行軸式齒輪變速系統(tǒng)5 換擋執(zhí)行元件 1離合器功用:是連接軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件或是連接行星齒輪機(jī)構(gòu)中的不同元件 結(jié)構(gòu):主要由離合器鼓、花鍵轂、活塞、主動(dòng)摩擦片、從動(dòng)鋼片、回位彈簧等組成 5 換擋執(zhí)行元件 1離合器工作原理 5 換擋執(zhí)行元件 1離合器帶單向安全閥的離合器 5 換擋執(zhí)行元件 2制動(dòng)器功用:固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu):由制動(dòng)帶和控制油缸等組成 5 換擋執(zhí)行元件 2制動(dòng)器工作原理 5 換擋執(zhí)行元件 3單向離合器單向離合器的作用是使某元件只能按一定方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。常見的單

7、向離合器有楔塊式和滾柱式兩種結(jié)構(gòu)形式。 任務(wù)四 換擋控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋控制系統(tǒng)由動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成。前兩部分都為液壓式，故整個(gè)換擋控制系統(tǒng)可按控制機(jī)構(gòu)的形式分為液控液壓式、電控液壓式、電子控制式三種。下面介紹電控液壓式控制系統(tǒng)。目前絕大部分自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)采用電子控制輔助液壓系統(tǒng)完成自動(dòng)變速器的升擋或降擋以及調(diào)節(jié)油壓。電子控制系統(tǒng)包括傳感器、電子控制單元（ECU）控制開關(guān)和執(zhí)行器等組成，如圖10-31所示。1.傳感器和控制開關(guān)（1）節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，用于檢測(cè)節(jié)氣門開度的大小，并將數(shù)據(jù)傳送給電腦，電腦根據(jù)此信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而控制自動(dòng)變速器

8、的換檔、調(diào)節(jié)主油壓和對(duì)鎖止離合器控制。（2）車速傳感器車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，自動(dòng)變速器ECU根據(jù)車速傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出車速，并以此信號(hào)控制自動(dòng)變速器的換檔和鎖止離合器的鎖止。（3）液壓油溫度傳感器：它是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的可變電阻。當(dāng)液壓油溫度變化時(shí)，電阻發(fā)生變化，電信號(hào)也發(fā)生變化，電子控制單元根據(jù)變化的電信號(hào)可測(cè)出液壓油的溫度。（4）控制開關(guān)：包括：1）空檔起動(dòng)開關(guān)?？諜n起動(dòng)開關(guān)有兩個(gè)功用，一是給自動(dòng)變速器ECU提供檔位信息，二是保證只有選檔桿置于P或N位才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）自動(dòng)跳合（又稱降擋）開關(guān)。用來(lái)檢測(cè)加速踏板踩下是否超過(guò)節(jié)氣門全開位置。當(dāng)節(jié)氣門全開位置時(shí)，自動(dòng)跳

9、合開關(guān)便接通，并將電信號(hào)輸送給電控單元（ECU）。ECU按設(shè)定的換擋程序控制換擋，并將變速器自動(dòng)降低一檔，以提高汽車的加速性能。3）制動(dòng)燈開關(guān)。自動(dòng)變速器ECU通過(guò)制動(dòng)燈開關(guān)檢測(cè)是否踩下制動(dòng)踏板，如果踩下制動(dòng)踏板，ECU會(huì)取消鎖止離合器的工作。4）超速擋開關(guān)。當(dāng)超速擋開關(guān)打開后，超速擋控制電路被接通，此時(shí)若選擋操縱手柄位于“D”擋位時(shí)，自動(dòng)變速器可隨著車速的升高而升擋，直到升入最高擋（即超速擋）。關(guān)閉此開關(guān)后，超速擋控制電路被切斷，儀表盤上的“O/D OFF”指示燈亮，此時(shí)隨著車速的升高而升擋時(shí)，自動(dòng)變速器最高只能升入超速擋的前一位，而不能升入超速擋。5）模式選擇開關(guān)。是供駕駛員選擇所需要的行

10、駛或換檔模式的開關(guān)。大部分車型都具有常規(guī)模式（N或NORM）和動(dòng)力模式（P或PWR），有些車型還有經(jīng)濟(jì)模式（E或ECO）。自動(dòng)變速器ECU根據(jù)所選擇的行駛模式執(zhí)行不同的換檔程序，控制換檔和鎖止正時(shí)。如選擇動(dòng)力模式，自動(dòng)變速器會(huì)推遲升檔，以提高動(dòng)力性，而選擇經(jīng)濟(jì)模式，自動(dòng)變速器會(huì)提前升檔，以提高經(jīng)濟(jì)性，常規(guī)模式介于二者之間。電控單元（ECU）根據(jù)傳感器傳來(lái)的電信號(hào)（車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變的電信號(hào)），按照設(shè)定的換擋程序?qū)@些信號(hào)進(jìn)行比較計(jì)算，作出是否需要換檔的判斷，當(dāng)需要換檔時(shí)通過(guò)電磁閥操縱液壓的換擋閥去控制執(zhí)行裝置（換擋離合器和換擋制動(dòng)器等）的油路，實(shí)現(xiàn)換擋。2.指令的執(zhí)行執(zhí)行器接到電控單元的指令，按照換擋程序中的要求執(zhí)行換擋任務(wù)。執(zhí)行器是指電子控制系統(tǒng)中的各種電磁閥。