1、PAGE PAGE - 3 -關(guān)于鐵路行車仿真訓(xùn)練系統(tǒng)的研究摘要：本文對鐵路行車仿真訓(xùn)練系統(tǒng)進(jìn)行了初步探討，從研發(fā)的可行性、研究的主要內(nèi)容、研究面臨的主要問題及解決措施提出實(shí)施性意見。關(guān)鍵詞：鐵路行車；仿真訓(xùn)練；研究鐵路行車仿真訓(xùn)練系統(tǒng)涉及鐵路運(yùn)輸、機(jī)車、信號、動(dòng)車組等多個(gè)專業(yè)，通過模擬仿真聯(lián)動(dòng)操作力圖把教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)融為一體，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的多功能化。對典型高速、重載列車行車操作開展模擬仿真系統(tǒng)研究，重點(diǎn)解決鐵路運(yùn)營管理分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的全面仿真電腦操作系統(tǒng)研究和動(dòng)車組模擬駕駛，利用仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路行車實(shí)操模擬訓(xùn)練。一、鐵路行業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀在鐵路運(yùn)營與管理技術(shù)裝備

2、方面，分散自律調(diào)度集中和列車運(yùn)行控制系統(tǒng)目前廣泛運(yùn)用到滬寧高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、石太客專等線路；動(dòng)車組技術(shù)方面，在前幾年形成的時(shí)速200250公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上進(jìn)行再創(chuàng)新，成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的時(shí)速380公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)時(shí)速380公里動(dòng)車組批量化生產(chǎn)，新一代高速動(dòng)車組和高速檢測車研發(fā)工作取得重大進(jìn)展。到2022年，全國投入運(yùn)營的動(dòng)車組將達(dá)到1000組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)。在高鐵和客車安全過程控制環(huán)節(jié)上，人員、設(shè)備和管理為三大要素，圍繞固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、規(guī)章制度、職工作業(yè)等方面對干部職工展開科學(xué)有效的教育培訓(xùn)，進(jìn)一步提高干部職工的專業(yè)水平是非常必要的

3、。鐵路行業(yè)已經(jīng)進(jìn)一步明確相關(guān)高等院校、科研機(jī)構(gòu)、設(shè)備生產(chǎn)廠家及路內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的功能定位，以高鐵理論培訓(xùn)為主的培訓(xùn)基地主要有北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)以及具備條件的軌道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等；以高鐵實(shí)作為主的培訓(xùn)基地主要有鐵科院、制造廠家、動(dòng)車檢修基地、高鐵運(yùn)營現(xiàn)場等。與鐵路技術(shù)裝備快速發(fā)展形成鮮明對比的是鐵路職工的知識技能水平發(fā)展停滯，鐵路運(yùn)用部門急需運(yùn)用和檢修的一線生產(chǎn)人員，特別是高素質(zhì)、高技能型人才。二、鐵路行車仿真訓(xùn)練系統(tǒng)研發(fā)的可行性分析隨著我國鐵路運(yùn)輸實(shí)行高速重載，技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平日新月異，現(xiàn)場急需大量的高素質(zhì)、高技能人才。企業(yè)生產(chǎn)對鐵路特色專業(yè)職業(yè)教學(xué)提出了更高的要求。為了培養(yǎng)出適應(yīng)生產(chǎn)需求

4、的應(yīng)用型技能人才，加強(qiáng)對鐵路技術(shù)工人、特別是高級技術(shù)工人的培養(yǎng)與培訓(xùn)，開展對鐵路企業(yè)的職工培訓(xùn)，提高教學(xué)裝備的現(xiàn)代化水平以適應(yīng)培訓(xùn)教學(xué)要求勢在必行。鐵路行業(yè)性質(zhì)特點(diǎn)決定了鐵路特有專業(yè)要求具有較高的專業(yè)技術(shù)水平和實(shí)踐操作能力。鐵路專業(yè)理論教學(xué)需要與技能訓(xùn)練高度一致，教學(xué)要求必須配備相應(yīng)的實(shí)際操作培訓(xùn)設(shè)備。然而，真實(shí)的設(shè)備設(shè)施不僅價(jià)格昂貴，而且體積龐大，需要場地條件較高。資金和場地是鐵路專業(yè)教學(xué)面臨的兩大障礙，嚴(yán)重制約了鐵路專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的開展。該系統(tǒng)建成后，將為鐵路特色專業(yè)教學(xué)提供鐵路行車操作仿真實(shí)訓(xùn)，對于完成教學(xué)任務(wù)，促進(jìn)實(shí)踐操作訓(xùn)練，培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)人才，為我國高速鐵路的快速發(fā)展提供優(yōu)秀的人

5、力資源有重要的意義。鐵路行車仿真訓(xùn)練系統(tǒng)把CTC系統(tǒng)、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站綜合管理信息系統(tǒng)、集中電話系統(tǒng)、模擬駕駛系統(tǒng)等統(tǒng)一組織到一個(gè)調(diào)度區(qū)段，并且各系統(tǒng)既能聯(lián)動(dòng)，也能分散。能夠同時(shí)培訓(xùn)列車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車駕駛員三個(gè)工種。在保證仿真程度和培訓(xùn)效果的基礎(chǔ)上，將運(yùn)輸、信號、機(jī)車專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施進(jìn)行科學(xué)整合，做到利用有限的資金達(dá)到最佳實(shí)訓(xùn)效果，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的資源共享、功能分散與聯(lián)動(dòng)，為鐵路行業(yè)培訓(xùn)提供強(qiáng)力支持，包括典型機(jī)車駕駛和行車運(yùn)營管理人員操作的培訓(xùn)平臺(tái)，為培養(yǎng)機(jī)車駕駛員，鐵路列車調(diào)度員、助理調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、信號員等崗位（工種）技能型人才服務(wù)。其優(yōu)點(diǎn)一是可以通過現(xiàn)代化教學(xué)手段展現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)典型高速重載機(jī)車駕駛和運(yùn)營管理操作實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，創(chuàng)設(shè)全模擬仿真情景。二是可以節(jié)省資金投