1、南通海陸港務(wù)有限責(zé)任公司南通港江海港區(qū)海油碧路碼頭工程施H總結(jié)報(bào)告渤海石油航務(wù)建筑工程有限責(zé)任公司二。九年一月目錄 TOC o 1-5 h z 一、工程施工范圍1二、主要施工工藝1三、施工管理措施8四、施工技術(shù)創(chuàng)新與關(guān)鍵技術(shù)的處理13五、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況13六、施工中發(fā)生的主要問題及處理情況14七、質(zhì)量管理體系及質(zhì)量控制14八、工程質(zhì)量自評情況17九、施工經(jīng)驗(yàn)與體會17一、工程施工范圍本工程施工范圍主要包括以下幾個(gè)部分：碼頭平臺、1#引橋、2#引橋、綜合 樓、管線安裝、水電安裝、通信安裝。碼頭總長215m，總寬25m，碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，分為3個(gè)分段，碼頭排 架間距8.3m。碼

2、頭上縱向布置2條門機(jī)軌道，軌距10.5m，前軌道距碼頭前沿 3m。每根排架布置7根PHC砼管樁。碼頭上部結(jié)構(gòu)采用橫梁、預(yù)制安裝疊合復(fù) 合式軌道梁、縱向梁及疊合式面板，其中預(yù)制軌道梁及部分縱梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)， 通過現(xiàn)澆面層連成整體。引橋共2座，采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，自上游起分別為1#引橋、2#引橋。1#引 橋長176.373m，寬12m； 2#引橋長188.339m，寬12m。碼頭端設(shè)喇叭口。引橋 排架間距一般為16m，近江側(cè)基樁采用中800PHC砼管樁（C型和B型混合樁）， 近岸側(cè)部分基樁受水位影響，采用中1000mm鉆孔灌注樁。1#引橋、2#引橋大堤 后各布置一座皮帶機(jī)基礎(chǔ)墩、一座管架基礎(chǔ)墩，

3、采用中800mm鉆孔灌注樁，樁 長為27m。引橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力砼空心板并通過現(xiàn)澆面 層連成整體。引橋與長江大堤間用簡支板連接，并設(shè)置閘門墩。綜合樓位于2#引橋上游側(cè)，平面尺寸 16.14mX 13.14m，建筑占地面積 212.08m2，總建筑面積424.16m2，建筑總高度11.100m，為二層建筑，框架混凝 土結(jié)構(gòu)。給水部分：主要施工項(xiàng)目有輸油（氣）工藝管線、生活給水系統(tǒng)、管架施工、 消防工程等。電氣部分：主要施工項(xiàng)目有供電從碼頭高低壓配電房低壓配電箱的下引線至 碼頭及綜合樓的供電部分，以及紅線以西所有供電設(shè)備（設(shè)施）的預(yù)埋件的采辦 及施工、通信施工、防雷接地等。二、

4、主要施工工藝施工總平面布置根據(jù)海油碧路項(xiàng)目總平面規(guī)劃，經(jīng)與業(yè)主整體考慮，提供一塊約2500平方米 面積場地作為臨時(shí)施工場地，主要設(shè)置了現(xiàn)場辦公室及加工場地。碼頭所有預(yù)制 構(gòu)件設(shè)置在5個(gè)預(yù)制場進(jìn)行：三航七公司預(yù)制場：預(yù)制引橋段中800 （B+C型）PHC管樁。江蘇神禹：預(yù)制碼頭段中800PHC管樁(B+C型)和1000PHC管樁。三航三公司預(yù)制場：預(yù)制碼頭段通長C型PHC管樁。陳橋預(yù)制場：預(yù)制空心板、縱梁。劉橋預(yù)制場：預(yù)制碼頭面板。施工測量開工前，將業(yè)主提供的測區(qū)范圍內(nèi)的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并報(bào) 監(jiān)理工程師簽認(rèn)，經(jīng)核準(zhǔn)后符合要求，作為本碼頭施工基線布設(shè)的依據(jù)。其施工 基線及施工水準(zhǔn)點(diǎn)的

5、測量精度，按一級控制網(wǎng)要求布設(shè)。本工程沉樁的測量控制，由“三航樁6”、“奔騰1#”自備GPS全球定位系統(tǒng) 來控制樁位，其余現(xiàn)澆構(gòu)件和安裝構(gòu)件均采用全站儀來測量。碼頭、引橋完成后，在沿口設(shè)置永久性沉降位移觀測點(diǎn)，在碼頭上設(shè)置12 點(diǎn)，1#引橋設(shè)置8點(diǎn)，2#引橋設(shè)置8點(diǎn)，綜合樓平臺設(shè)置4點(diǎn)，并已做好觀測記 錄。交工驗(yàn)收后已將永久性沉降位移觀測點(diǎn)移交給業(yè)主。樁基預(yù)制構(gòu)件施工工藝PHC管樁施工工藝流程：樁基預(yù)制施工工藝對下料后的鋼棒進(jìn)行墩頭，利用編織機(jī)進(jìn)行鋼筋籠編制，鋼筋籠入模，混凝土攪拌、下灰、合模；預(yù)應(yīng)力鋼棒整體張拉，張拉控制應(yīng)力為0.70k；管節(jié)經(jīng)過 ptK20分鐘高速離心，管節(jié)進(jìn)行普通蒸養(yǎng)8小

6、時(shí)。對管節(jié)拆模，拆模強(qiáng)度N40Mpa； 進(jìn)行高壓蒸養(yǎng)12小時(shí)。根據(jù)樁長要求進(jìn)行管節(jié)拼接。非樁基預(yù)制構(gòu)件施工工藝本工程非樁基預(yù)制構(gòu)件主要有預(yù)應(yīng)力構(gòu)件和非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件主 要是各種梁板的預(yù)制，結(jié)構(gòu)和施工工藝成熟，按施工圖要求進(jìn)行鋼筋配料，在臺 座上綁扎成型；支立側(cè)面和封頭模板，進(jìn)行混凝土澆筑，人工振搗。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 為預(yù)應(yīng)力軌道梁和預(yù)應(yīng)力空心板兩種，是項(xiàng)目部重點(diǎn)控制項(xiàng)目，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施 工工藝如下圖。鉆孔灌注樁施工工藝灌注樁施工工藝流程:(2)灌注樁施工工藝(2)灌注樁施工工藝本工程鉆孔灌注樁共計(jì)25根，分別位于1#、2#引橋接岸區(qū)域。陸上護(hù)筒用25噸吊機(jī)沉放，水上鉆孔時(shí)搭設(shè)鉆孔平臺，鉆孔

7、平臺由水上輔助樁及貝雷架構(gòu)成，水上護(hù)筒采用50噸吊機(jī)沉放，鉆機(jī)采用GPS-15潛水鉆，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后及時(shí)進(jìn)行清孔，在第一次清孔達(dá)到要求后，吊放鋼筋籠及下導(dǎo)管，在澆筑混凝土之前，進(jìn)行二次清孔，清孔質(zhì)量達(dá)到規(guī)范驗(yàn)孔要求后，立即澆筑水下混凝土。混凝土采用攪拌站集中供應(yīng)，泵送入倉。本工程鋼筋籠最長為53m，施工現(xiàn)場分4段制作，分段鋼筋籠采用搭接焊連接，焊接時(shí)采用雙面焊。鋼筋籠采用50噸吊車安放，采用雙吊點(diǎn)，每段將鋼筋籠對正位置焊接后，逐段放入孔內(nèi)。沉樁施工工藝 本工程水上沉樁共計(jì)中800PHC管樁（B+C型）173根，中1000mmPHC管樁（B+B型）60根，800PHC管樁（通長C型）65根，

8、鋼管護(hù)樁2根。引橋段采用三航樁6進(jìn)行水上沉樁，因設(shè)備調(diào)配原因，碼頭段采用奔騰1#進(jìn) 行水上沉樁，沉樁順序?yàn)椋合纫龢?，后碼頭；先岸側(cè)，后江側(cè)；先上游，后下游 的方式進(jìn)行。首先進(jìn)行吊樁，打樁船移至方駁處將管樁四點(diǎn)吊起，樁船移至沉樁位置，管 樁進(jìn)入龍口，樁頂上墊樁墊，套替打，抱上抱樁器。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙仰、俯要求， 調(diào)整樁架仰、俯度，直至符合施工要求。樁基定位采用船載GPS定位和陸上全 站儀校核，當(dāng)兩者達(dá)到一致后，帶緊樁船錨纜，解除吊裝鋼絲繩，打開抱樁器， 下樁，待樁在自重下入土不在下沉后，壓錘，調(diào)整并保持樁與錘中心線一致后， 樁錘開響，直至沉樁結(jié)束。沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)采用標(biāo)高控制，貫入度為輔的方式。橫梁施工

9、工藝水上沉樁形成排架后，及時(shí)進(jìn)行夾樁處理，將單根樁用32槽鋼連成樁群，樁 兩側(cè)槽鋼采用M22螺桿拉緊。A、B樁采用4 根0 32圓鋼做吊筋，其余采用4 根0 25圓鋼做吊筋，吊筋焊接在樁頂上，然后在槽鋼上面鋪設(shè)15cmX10cm木方， 3cm木板找平，然后在木方上放線，架設(shè)側(cè)模。橫梁分兩側(cè)澆筑，第一次澆筑至縱、橫梁及軌道梁擱置面，第二次澆筑至實(shí) 心板擱置面。第二次澆筑前需對第一次澆筑混凝土面進(jìn)行鑿毛處理，鑿除表面水 泥浮漿和松散層。水上混凝土采用水上攪拌船集中拌制，泵送入倉，人工振搗。構(gòu)件安裝施工工藝構(gòu)件安裝前進(jìn)行測量放線，側(cè)放出構(gòu)件安裝中心線和邊線，并用水準(zhǔn)儀測放 控制標(biāo)高點(diǎn)。預(yù)制構(gòu)件安裝全

10、部采用浮吊安裝，引橋空心板安裝自岸側(cè)向碼頭側(cè)進(jìn)行安裝， 碼頭段安裝自上游向下游側(cè)進(jìn)行安裝。安裝前擱置面填置砂漿，安裝后檢查安裝 位置，確保碼頭前后邊梁在一直線上?，F(xiàn)澆面層施工工藝面層施工前對面板頂部進(jìn)行清理，鑿除松散混凝土及其它雜物，用水反復(fù)沖 洗倉面。面層鋼筋在鋼筋加工場加工下料成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎施工，然 后安裝預(yù)埋件及做標(biāo)高墩。標(biāo)高墩以各排架軸線為斷面由測量人員進(jìn)行測放，根 據(jù)此標(biāo)高加密做出標(biāo)高墩，同一軸線各標(biāo)高墩要帶線校核，確保平整度和坡度。 面層標(biāo)高墩采用水準(zhǔn)儀觀測調(diào)整好，面層砼經(jīng)振搗后，用刮尺在預(yù)設(shè)鋼筋上面滑 動，控制好高程及平整度。收面先用磨光機(jī)壓實(shí)造漿，然后人工收面、修整

11、。面層砼由陸上商品砼攪拌站供應(yīng)，摻入聚丙烯纖維，泵送澆筑，待面層強(qiáng)度 達(dá)到10-15Mpa時(shí)進(jìn)行切縫，縫內(nèi)填充聚氨酯灌縫。水電施工工藝避雷引下線及接地干線敷設(shè)：按圖紙要求用-40*4的鍍鋅扁鐵與水工接地引上點(diǎn)可靠連接，接地電阻小于1 歐姆。利用主筋作引下線。按圖紙要求焊好測試點(diǎn)與連接板，隨鋼筋逐層串聯(lián)焊 接至頂層,并留出一定長度與屋頂避雷帶焊接，焊接長度為扁鋼寬度的2倍，三面 焊接。圓鋼為直徑的6倍，雙面焊接。焊接連接的焊縫平整、飽滿，無明顯氣孔。配管工程：電氣配管采用鍍鋅鋼管?，F(xiàn)澆砼樓板電氣配管敷設(shè)在底面筋之間，配管彎曲 半徑為6D-10D，扁園偏差控制在允許的范圍之內(nèi)，無明顯的皺折，管與管

12、連接 管徑20mm及其以下鋼管，用管箍連接。管徑25mm及其以上鋼管采用絲扣連 接或套管焊接。導(dǎo)管之間采用專用接地卡連接，兩卡間連接線為銅芯軟導(dǎo)線，截 面積不小于4mm2。金屬導(dǎo)管管口打磨光滑。暗敷金屬導(dǎo)管保護(hù)層厚度大于 15mm。金屬導(dǎo)管進(jìn)入箱、盒用鎖母進(jìn)行連接，同時(shí)配管進(jìn)入配電箱和接線盒內(nèi) 的長度為5mm。當(dāng)與電氣設(shè)備連接時(shí)，采用柔性導(dǎo)管，長度為0.8m。管內(nèi)穿線工程：所有導(dǎo)線和電纜的規(guī)格和質(zhì)量符合施工圖要求，根據(jù)工程導(dǎo)線分色統(tǒng)一規(guī)定， 多相供電時(shí)，A相一黃色，B相一綠色，C相一紅色，保護(hù)地線一黃綠相間色， 零線一黑色。導(dǎo)線在接線盒、燈關(guān)盒內(nèi)的預(yù)留長度約為150MM，在配電箱內(nèi)的 預(yù)留長度

13、為箱體周長的1/2。接入同一接線樁的導(dǎo)線數(shù)量不超過2根，導(dǎo)線的銅 芯未露出接線樁外，保證開頭、插座接線的安全可靠。電纜敷設(shè)：電纜的型號，電壓，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，相關(guān)證件齊全，電纜外觀無損傷， 絕緣符合要求。電纜在橋架內(nèi)排列整齊，水平敷設(shè)的電纜，首尾兩端，轉(zhuǎn)彎兩側(cè) 及每隔510m處設(shè)固定點(diǎn)，敷設(shè)于垂直橋架的電纜，每敷設(shè)一根固定一根。（5）橋架安裝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖確定進(jìn)、出戶電纜、配電柜的安裝位置，從始端至終端（先干線 后支線）找好水平或垂直線，用粉線袋沿墻壁、頂柵和地面等處，在線路的中心 線進(jìn)行彈線，分勻檔距并用筆標(biāo)出具體位置。根據(jù)所標(biāo)出的支架與吊架位置進(jìn)行 打孔，選擇相應(yīng)的金屬膨脹螺栓及鉆頭，鉆孔

14、直徑的誤差不得超過+0.5-0.3mm； 深度誤差不得超過+3mm ；鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)殘存的碎屑清除干凈。支架與吊架的 安裝間距在1500啞，在進(jìn)出接線盒、箱、柜、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)彎和變形縫兩端及丁字 接頭的三端500mm以內(nèi)應(yīng)設(shè)置固定支持點(diǎn)。支架與吊架的安裝應(yīng)牢固可靠。金 屬電纜橋架及其支架和引入或引出的金屬電纜導(dǎo)管必須可靠接地（PE）或接零 （PEN）。（6）燈具安裝：燈具安裝時(shí)注意螺口燈頭的接線、相線應(yīng)接在中心觸點(diǎn)的端子上，零線接在 螺絲紋的端子上，燈頭線的最小線芯截面符合施工規(guī)范要求，安裝牢固，內(nèi)外整 潔，美觀整齊。吊鉤、預(yù)埋件必須埋設(shè)牢固。一般燈具的安裝高度離地面不低于 2.4M。器具的接地（

15、接零），吸頂燈或壁燈應(yīng)根據(jù)燈本身固定孔用6 6塑料脹管 進(jìn)行安裝。高桿燈的基礎(chǔ)鋼板根據(jù)水工進(jìn)度預(yù)埋，燈桿應(yīng)接地。燈具的鎮(zhèn)流器、 觸發(fā)器、補(bǔ)償電容、熔斷器等附件與燈具一體化，功率因數(shù)大于0.85。（7）管道安裝：管道安裝的基本原則：先大管，后小管；先干線，后支線；先管道，后管件。 重點(diǎn)注意標(biāo)高、介質(zhì)流向、支吊架型式及位置、坡度值、預(yù)拉（壓）值、管道材 質(zhì)、閥門的安裝方向。生活給水管道采用鋼塑復(fù)合管，鋼塑復(fù)合管WDN100的管 道采用絲扣連接，DN100的管道采用卡箍連接。（8）管道壓力試驗(yàn)：消防管道工作壓力P=1.3MPa，試驗(yàn)壓力P=1.8MPa；給水管工作壓力P=0.3MPa， 試驗(yàn)壓力P=

16、0.9MPa。，在試驗(yàn)壓力下，10分鐘后壓力下降值不大于0.05Mpa，且 管道和附件無損壞，然后使試驗(yàn)壓力降至工作壓力，保持恒壓2h，進(jìn)行外觀檢 查，無漏水現(xiàn)象認(rèn)為嚴(yán)密性試驗(yàn)合格。房建施工工藝工程主體為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級為 C30?？蚣芴畛鋲Σ捎?40mm厚MU10混凝土多孔磚，M7.5混合砂漿砌筑。在柱模安裝前用水泥砂漿抄平，按柱邊線做好定位墩臺，以保證標(biāo)高及柱軸 線位置的準(zhǔn)確。柱模固定用腳手架固定，用經(jīng)緯儀控制柱模的垂直度。將柱模內(nèi) 清理干凈，封閉清掃口，辦理柱模預(yù)檢。澆筑砼均采用汽車泵泵送入模。梁、板 模板拆除順序?yàn)橄戎У暮蟛穑笾У南炔?；先拆非承重部分，后拆承重部分。?/p>

17、體砌筑采用一順一頂?shù)姆绞狡鲋?，轉(zhuǎn)角和交接處同時(shí)砌筑，水平和垂直灰 縫隨砌隨勾縫。三、 施工管理措施技術(shù)保障措施：加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，選用先進(jìn)的成熟的施工工藝，及時(shí) 進(jìn)行施工技術(shù)交底，避免返工現(xiàn)象，加快施工進(jìn)度。同時(shí)設(shè)計(jì)集中備選方案。船機(jī)保障措施：利用船機(jī)設(shè)備優(yōu)勢，充分發(fā)揮和挖掘大型船舶的潛力，加大 機(jī)械化施工程度，提供生產(chǎn)效率。沉樁、安裝、現(xiàn)澆混凝土施工選用性能好、 設(shè)備佳的大型施工船舶，配備充足的工程船承擔(dān)施工材料的運(yùn)輸、圍囹和模 板的安拆。如在引橋沉樁時(shí)，采用兩條運(yùn)輸船，而在碼頭沉樁時(shí)又增加一條 運(yùn)輸船。為確?，F(xiàn)場砼澆筑，調(diào)用一艘攪拌船入場，24小時(shí)待命，采用水上 攪拌船澆筑+陸地商品砼

18、相結(jié)合，順利完成了現(xiàn)澆7711方，預(yù)制4710方，累 計(jì)12421方的砼澆筑任務(wù)。勞動力保證措施：主要是增加施工人員，包括技術(shù)管理人員，為了確保能優(yōu) 質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，公司調(diào)集精兵強(qiáng)將入駐施工現(xiàn)場。二是增 加技術(shù)人員，特別是進(jìn)行下橫梁施工期間，需要趕潮水作業(yè)，采用倒班作業(yè) 的形式，增加了木工、鋼筋工、電焊工，高峰施工人員達(dá)到100余人。進(jìn)度保證措施本工程合同開工日期為2009年3月3日，完工日期為2009年11月23日， 工期266天。實(shí)際開工日期為2009年3月3日，經(jīng)過全體參建人員的共同努力， 于2009年11月25日完成。為保證工程的施工進(jìn)度，主要采取了以下措施：（1） 以最

19、快的速度做好工程籌備工作：主要包括：現(xiàn)場臨建的搭設(shè)、施工技術(shù) 資料的準(zhǔn)備、設(shè)備及材料的進(jìn)場、測量基線的布置、PHC管樁的采購、鉆孔樁 的施工準(zhǔn)備。（2）優(yōu)化施工工序，各分項(xiàng)工程盡可能全面開展本工程自2009年3月3日開工后，除鉆孔灌注樁開始施工外，PHC樁預(yù)制 也同步開始。同時(shí)，在引橋樁基施工時(shí)，下橫梁、空心板預(yù)制也相繼開工，各分 項(xiàng)工程全面開展。在整個(gè)項(xiàng)目施工中，影響進(jìn)度的主要關(guān)鍵工序?yàn)槌翗逗拖聶M梁的施工，樁基 未形成、下橫梁未施工，碼頭上部結(jié)構(gòu)施工無從談起。為此，總體施工順序?yàn)橄?引橋后碼頭，沉樁后及時(shí)夾樁進(jìn)行下橫梁施工，保證構(gòu)件安裝，為碼頭的主體完 工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（3）進(jìn)度落后趕工措

20、施施工中，因碼頭段地質(zhì)情況復(fù)雜，2009年4月20日至2009年4月26日我 部進(jìn)行碼頭第一分段5-8排架沉樁時(shí)，連續(xù)出現(xiàn)6根斷樁，碼頭沉樁工作一度陷 入困境。在此期間我部積極尋找斷樁原因，力爭盡快恢復(fù)沉樁。a）召開專題會：為盡快分析斷樁原因，確定后續(xù)施工方案，于2009年4月29日、5 月1日連續(xù)兩次邀請召開專家會，分別對樁的質(zhì)量、沉樁工藝、地質(zhì)情 況等方面進(jìn)行分析，并建議業(yè)主、設(shè)計(jì)后續(xù)樁基調(diào)整為1000PHC樁。b）類似工程調(diào)研：為分析和尋找連續(xù)斷樁的原因，項(xiàng)目部組織監(jiān)理、業(yè)主對碼頭附近的 同類型碼頭（狼山三期）進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，在碼頭上游不遠(yuǎn)處 的狼山三期碼頭，設(shè)計(jì)樁型一致、樁長差

21、不多，勘察報(bào)告顯示地質(zhì)條件 類似，施工時(shí)間基本同步，施工船舶先期用于本項(xiàng)目的沉樁，但狼山三 期碼頭沉樁過程未發(fā)現(xiàn)異常，單樁錘擊總數(shù)在700擊左右，遠(yuǎn)低于本項(xiàng) 目的單樁錘擊總數(shù)1000擊左右，甚至出現(xiàn)過2000多擊的情況。c）現(xiàn)場試樁：4月29日、4月30日改進(jìn)工藝、分別選用D128、D100錘進(jìn)行試打 G15、G16、G17樁，樁基檢測結(jié)果均為斷樁；同時(shí)，根據(jù)4月29日會議 紀(jì)要，我部立即安排進(jìn)行碼頭第一分段修改的12根中1000的預(yù)制工作， 并于5月2日開始進(jìn)行該部分樁基沉樁工作。根據(jù)2009年5月8日，業(yè)主轉(zhuǎn)發(fā)三航院設(shè)計(jì)更改通知單（第03 號通知單），我部立即組織力量，另行委托三航三預(yù)制場

22、進(jìn)行21G、26G 兩根中800整根C型的PHC樁預(yù)制工作，并于5月11日運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行沉 樁，并按照要求進(jìn)行高應(yīng)變檢測（初打），5月15日進(jìn)行高應(yīng)變復(fù)打檢 測，并將有關(guān)檢測數(shù)據(jù)隔日提供給業(yè)主，以便反饋設(shè)計(jì)盡快確定后續(xù)樁 型。碼頭第二分段剩余樁型分別于2009年5月8日和5月11日確定，碼 頭第三分段樁型于2009年5月16日最終確定，自斷樁情況發(fā)生影響沉 樁之日起，至樁型最終確定，前后共計(jì)20天。在此期間，我部一直積極 配合業(yè)主、設(shè)計(jì)方工作，進(jìn)行指定樁基的試打、檢測，期間頻繁跟換樁 錘、替打。自4月26日至5月16日整個(gè)樁型確定階段，我部并為停止 施工，仍然繼續(xù)進(jìn)行管樁預(yù)制和沉樁工作，停停打打

23、，僅完成23根樁的 沉樁工作。為確保工程總體進(jìn)度，我部積極組織，對于后續(xù)修改的樁，第一時(shí)間安排預(yù) 制，組織船舶運(yùn)輸，打樁船每日“早五晚九”的施工，最終于2009年6月4日 完成全部樁基施工。（2）引橋灌注樁施工區(qū)域，為長江防洪大堤，因業(yè)主方無法提供該大堤的 竣工圖，且地質(zhì)勘察對該處未詳細(xì)勘察，對于該區(qū)域的拋石層厚度，無法準(zhǔn)確掌 握，并制定相應(yīng)的施工方案。1#引橋Y2-1#灌注樁泥面以下5-10m的位置仍然有塊石存在，相比同一排架 已施工完畢的Y2-2#、Y2-3#樁，該樁位明顯塊石埋深較深，雖僅相距5m左右， 但地質(zhì)情況差異很大，為盡快完成該樁的施工，我部先后采取了抓斗、自落式?jīng)_ 擊錘等多種方

24、式處理該樁，現(xiàn)場抓出護(hù)筒大石頭重達(dá)300kg，處理難度極大，導(dǎo) 致此根灌注樁一直未能完成。經(jīng)過多次反復(fù)方案調(diào)整和試驗(yàn)后，最終選擇放棄， 經(jīng)同設(shè)計(jì)協(xié)商，在原樁位兩側(cè)各補(bǔ)一根中800灌注樁。該樁自2009年4月5日 開始施工，至2009年6月28日完成，嚴(yán)重影響了 1#引橋的整體貫通，對整個(gè) 工程的工期保證帶來了極大的困難。（3）由于沉樁工作無法順利開展，長江汛期的到來，能否在汛期前完成碼 頭下橫梁的施工，已成為本工程的成敗之舉。現(xiàn)場采用流水施工的方式，由于碼頭前沿沉樁工作仍在繼續(xù)，碼頭前沿水域 打樁船1艘、材料運(yùn)輸船3艘、構(gòu)件安裝浮吊1艘、構(gòu)件運(yùn)輸駁2艘、混凝土攪 拌船1艘等大大小小多艘船只交叉

25、作業(yè)，且均需要趕潮水作業(yè)，考慮錨纜的安全 距離，為保碼頭下橫梁的施工，對碼頭縱梁等構(gòu)件的安裝工作進(jìn)行調(diào)整。并增加 二套下橫梁的模板，增加一組施工人員，二十四小時(shí)趕潮水作業(yè)，動員監(jiān)理單位 積極配合現(xiàn)場驗(yàn)收，通過參建各方的共同努力，碼頭下橫梁最終于2009年6月 18日完成，有力的保證了整個(gè)碼頭的按期完工。經(jīng)過全體參建人員三個(gè)多月的奮戰(zhàn)后，于2009年9月13日完成了碼頭及綜 合樓主體結(jié)構(gòu)的施工。安全管理措施南通項(xiàng)目部成立了 HSE部，專門負(fù)責(zé)對南通項(xiàng)目安全進(jìn)行管理，除了安全 監(jiān)督外，另配備兩名專職安全員對現(xiàn)場安全進(jìn)行監(jiān)督管理。對分包商按照要求配 備一定數(shù)量的專職和兼職安全管理人員。積極貫徹落實(shí)公

26、司“管理者管安全，管生產(chǎn)者管安全”的安全管理理念，全 員參與現(xiàn)場的安全管理。明確了各崗位的安全職責(zé)，每月對每個(gè)管理人員逐級進(jìn) 行考核。項(xiàng)目部編制了海油碧路碼頭HSE管理方案，包括了對各方面的管理、危險(xiǎn) 源辨識和應(yīng)急處理方案，并編制了 5個(gè)安全專項(xiàng)方案和施工方案的安全管理部 分。海油碧路碼頭施工現(xiàn)場安全管理的重點(diǎn)：（1）施工現(xiàn)場人員的安全教育、培訓(xùn)施工現(xiàn)場人員數(shù)量多，流動性大，素質(zhì)較差，安全意識淡薄，為了保證作業(yè) 人員的安全，我們加強(qiáng)了對施工人員的安全教育與培訓(xùn)。首先，在入場時(shí)必須接 受業(yè)主和項(xiàng)目部的入場安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時(shí)我們 還以用宣傳欄、宣傳橫幅等加強(qiáng)宣傳，提高作

27、業(yè)人員的安全意識。對國家有要求的特種作業(yè)人員必須持證上崗，對這些人員進(jìn)場時(shí)檢查特種作 業(yè)人員的證書原件，并留存復(fù)印件，在海油碧路碼頭工程施工中特種作業(yè)人員持 證上崗率100%。根據(jù)工程施工的特點(diǎn)，電、氣焊工比較多，對電、氣焊工進(jìn)行 了安全知識的考核，合格率100%。（2）設(shè)備的管理設(shè)備的檢查和現(xiàn)場管理嚴(yán)把設(shè)備入場關(guān)，進(jìn)場前對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的檢查，查看設(shè)備的有關(guān)資料， 不合格的設(shè)備一律嚴(yán)禁進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場，每月對設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查合格后并 進(jìn)行標(biāo)識。除此之外，還不定期到施工作業(yè)現(xiàn)場對設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 整改。對特種設(shè)備的管理在對設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，我們尤其注意對特種設(shè)備的管理，特種設(shè)備進(jìn)場

28、必須 證件齊全有效，證件不齊的一律嚴(yán)禁進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場。（3）臨時(shí)用電的管理臨時(shí)用電一直是施工過程中需要控制的重點(diǎn)，對進(jìn)場的電纜、配電箱、電氣 設(shè)備等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查不合格的不允許進(jìn)場，并嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場臨時(shí)用 電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005的相關(guān)規(guī)定，在使用過程中由專職電工每日對施工 現(xiàn)場的電氣設(shè)備等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行整改，保證了施工現(xiàn)場的用電安 全。（4）危險(xiǎn)作業(yè)的管理我們嚴(yán)格執(zhí)行公司“十五項(xiàng)”危險(xiǎn)作業(yè)許可證制度，堅(jiān)持有危險(xiǎn)作業(yè)，就要 辦理危險(xiǎn)作業(yè)許可證，并嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)作業(yè)監(jiān)護(hù)人和制定安全防范措施，避免事 故事件的發(fā)生。發(fā)現(xiàn)問題能及時(shí)整改的及時(shí)要求整改，現(xiàn)場能糾正的當(dāng)場進(jìn)行糾

29、 正，現(xiàn)場不能及時(shí)糾正的下發(fā)隱患整改通知單或備忘錄要求限期整改。對不按照 要求辦理危險(xiǎn)作業(yè)許可證的或者安全防范措施不到位的立即責(zé)令停止作業(yè)，情節(jié) 嚴(yán)重的給予一定處罰。（5）加強(qiáng)對灌注樁、沉樁作業(yè)的管理海油碧路碼頭基礎(chǔ)采用了 PHC管樁和灌注樁，灌注樁是在江邊護(hù)坡上進(jìn)行， 樁機(jī)安裝是個(gè)難題，在作業(yè)前編制樁機(jī)平臺搭設(shè)方案，方案通過項(xiàng)目部技術(shù)人員 和監(jiān)理、業(yè)主的認(rèn)可后進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)完成后通過多方的共同驗(yàn)收后才允許使用， 在施工過程中經(jīng)常對樁機(jī)、平臺的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，保證了灌注樁作業(yè)時(shí)設(shè)備、 人員的安全。沉樁作業(yè)是使用打樁船進(jìn)行，打樁船的定位要求把錨纜同時(shí)拋在江邊大堤上 和江面上，江邊大堤上有作業(yè)人員

30、作業(yè)，江面上有船舶通行，存在著交叉作業(yè)的 風(fēng)險(xiǎn)，通過對江堤拋錨點(diǎn)做警示標(biāo)志和對江面拋錨點(diǎn)安裝浮漂做警示外，還通過地方海事部門發(fā)布江面作業(yè)通告來提示過往船舶，在采取以上措施后打樁船作業(yè) 期間船舶未發(fā)生任何事故。通過對現(xiàn)場的管理及各項(xiàng)制度的落實(shí)，現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，隱患的及時(shí)落實(shí)整 改，最終確保了海油碧路碼頭施工的安全順利完成，未發(fā)生任何安全事故。四、施工技術(shù)創(chuàng)新與關(guān)鍵技術(shù)的處理樁基作為整個(gè)碼頭的重要部分，沉樁的質(zhì)量好壞對整個(gè)碼頭至關(guān)重要，本工 程采用GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行測量定位，陸上全站儀進(jìn)行測量校核。GPS測量系統(tǒng)的組成：地面基準(zhǔn)站和發(fā)射站、打樁船GPS接受定位系統(tǒng)、 樁身掃描系統(tǒng)等。為此，施工前利

31、用首級測量網(wǎng)點(diǎn)建立6502MK（雙頻RTK） GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收站，利用打樁船上所安裝的三臺6502MKC雙頻RTK） GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收器進(jìn)行定位控制。經(jīng)對已完工程的沉樁偏位統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)的測量精度為：平面位置為 10mm+0.5ppm、平面誤差一般小于5cm；高程為10mm+0.5ppm、高程誤差一般 小于7cm，上述精度完全滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。五、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分）條文內(nèi)容，項(xiàng)目部建立了組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)人員由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng) 目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、質(zhì)量員、材料員、施工員以及班組兼職質(zhì)量員等組成

32、。自 始至終對工程質(zhì)量做到全面有效地管理和控制，整個(gè)工程順利進(jìn)行且沒有違反強(qiáng) 制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性條文規(guī)定，具體 情況如下：建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例國務(wù)院令第279號關(guān)于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行條文強(qiáng)制的若干規(guī)定質(zhì)技監(jiān)局標(biāo)發(fā)200036號 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分2002年版）國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)為了更好的執(zhí)行強(qiáng)制性條文，項(xiàng)目部組織認(rèn)真學(xué)習(xí)，執(zhí)行情況如下：施工前設(shè)計(jì)圖紙達(dá)到現(xiàn)場后，技術(shù)員、質(zhì)量員及時(shí)熟悉自審圖紙，在熟悉自 審圖紙的同時(shí)對照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)提出施工中注意的事項(xiàng)并做好記錄，并以文件方式 下發(fā)各技術(shù)管理人員及班組。在施工過程中，班（組）長等技術(shù)骨干也對施

33、工圖紙執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況 進(jìn)行了把關(guān)，把不符合項(xiàng)消除在施工過程中。技術(shù)人員在編制施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)技術(shù)方案時(shí)編寫相關(guān)強(qiáng)條，實(shí)施過程中 施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性條文施工。材料部門采購的材料、設(shè)備也符合強(qiáng)制性條文要求，用前經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理確認(rèn)。項(xiàng)目部采取三級驗(yàn)收制度，班組兼職質(zhì)量員、施工員、質(zhì)量員層層把關(guān)，嚴(yán) 格檢查。六、施工中發(fā)生的主要問題及處理情況在進(jìn)行預(yù)制安裝期間，通過對己安裝的構(gòu)件進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)1#引橋Y12 與Y13軸間的3塊預(yù)制板底部有疑似裂紋，本著質(zhì)量為本的原則，邀請第三方 檢測單位一一上海航源港口工程質(zhì)量檢測有限公司進(jìn)行裂紋超聲波檢測，2009 年7月17日，

34、通過現(xiàn)場檢測最終確定為裂紋，非預(yù)制地胎膜水印，并據(jù)此對以 上3塊預(yù)制板全部更換。在監(jiān)理驗(yàn)收檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)引橋空心板連接部分幫條焊焊縫不飽滿、長度不夠等 問題，我部立即對該部分鋼筋焊接進(jìn)行返工補(bǔ)焊處理，處理后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收符合要 求。施工過程中還存在其他部分整改問題，監(jiān)理在檢查過程中均已下發(fā)整改通知 單，項(xiàng)目部已經(jīng)按照要求進(jìn)行了整改，整改后與監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收，已達(dá)到設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。七、質(zhì)量管理體系及質(zhì)量控制1、項(xiàng)目質(zhì)量體系2、事前質(zhì)量控制1）熟悉項(xiàng)目施工圖紙，收集相關(guān)規(guī)范在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的組織下，項(xiàng)目全體技術(shù)質(zhì)量人員，對已有的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn) 真分析，了解設(shè)計(jì)思路，提出圖紙中不足或不利于施工的問題，并就此進(jìn)行

35、內(nèi)部 探討、分析、匯總，待設(shè)計(jì)交底時(shí)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通、協(xié)商確定。同時(shí)，結(jié)合 工程實(shí)際，碼頭涉及港工、土建、工藝、電氣、給排水、暖通、鋼結(jié)構(gòu)等多個(gè)專 業(yè)，施工前結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，收集相關(guān)規(guī)范，并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主方認(rèn)可，為以后的施 工確定一個(gè)質(zhì)量管理的綱領(lǐng)。2）制定項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)劃、編制項(xiàng)目專項(xiàng)施工方案、確定工程質(zhì)量管理目標(biāo)。針對工程特點(diǎn)，根據(jù)公司體系文件要求，制定質(zhì)量管理總體原則一一項(xiàng)目部 全體參與，重點(diǎn)控制施工關(guān)鍵點(diǎn)、施工班組負(fù)責(zé)自檢、施工前編制專項(xiàng)施工方案 并進(jìn)行安全技術(shù)交底。確保產(chǎn)品（工程）交付合格率100%，產(chǎn)品（工程）交付 及時(shí)率100%，工程隱蔽部位自查率、合格率100%。3）主要技術(shù)文件

36、的編制情況序號文件名稱編號備注1施工組織設(shè)計(jì)NYGD-HYBLMT-SZ-R0021#、2#引橋灌注樁施工方案NYGD-HYBLMT-SF-GZZ-R003水下挖泥施工方案NYGD-HYBLMT-SF-SXWN-R004PHC管樁水上沉樁施工方案NYGD-HYBLMT-SF-GZZ-R005引橋橫梁施工專項(xiàng)方案NYGD-HYBLMT-SF-YQHL-R006預(yù)制構(gòu)件專項(xiàng)施工方案NYGD-HYBLMT-SF-YZGJ-R007碼頭橫梁施工專項(xiàng)方案NYGD-HYBLMT-SF-MTHL-R008預(yù)制構(gòu)件安裝專項(xiàng)方案NYGD-HYBLMT-SF-GJAZ-R009變電所平臺專項(xiàng)施工方案NYGD-HY

37、BLMT-SF-BDSPT-R0010綜合樓專項(xiàng)施工方案NYGD-HYBLMT-SF-ZHL-R0011電氣專項(xiàng)施工方案NYGD-HYBLMT-SF-DQ-R0012給排水、消防專項(xiàng)施工方案NYGD-HYBLMT-SF-GPSXF-R0013碼頭附屬設(shè)施專項(xiàng)施工方案NYGD-HYBLMT-SF-MTFSSS-R0014引道專項(xiàng)施工方案NYGD-HYBLMT-SF-YD-R004）施工資料保證所需資源的配置及有關(guān)準(zhǔn)備工作在開工前，項(xiàng)目部做好有關(guān)施工人員、設(shè)備、環(huán)境等方面的準(zhǔn)備和檢查工作: 配備、選用或購置工程施工所需的適宜的設(shè)備，配置工程施工所需的監(jiān)視和測量 裝置；檢查這些設(shè)備是否滿足工程項(xiàng)目相

38、關(guān)規(guī)定要求，保證其處于良好狀態(tài)；檢 查施工現(xiàn)場三通一平、臨時(shí)設(shè)施及作業(yè)場所環(huán)境條件是否適宜作業(yè)；組織測繪人 員布置水準(zhǔn)控制網(wǎng)，完成現(xiàn)場的測量定位及基準(zhǔn)點(diǎn)，并采取妥善的保護(hù)措施。3、事中質(zhì)量控制工程施工階段是工程項(xiàng)目施工過程控制的關(guān)鍵階段，為確保施工或安裝工序 處于受控狀態(tài)，根據(jù)公司體系文件要求，項(xiàng)目部通過以下幾個(gè)方面的進(jìn)行控制：1）技術(shù)交底工程項(xiàng)目的單位工程、子單位、分部、分項(xiàng)等工程開工前，項(xiàng)目總工、現(xiàn)場 工程師逐級對相關(guān)管理和操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。項(xiàng)目總工向現(xiàn)場工程師進(jìn)行施 工組織交底（必要時(shí)擴(kuò)大到班組長）；現(xiàn)場工程師向班組長進(jìn)行分部分項(xiàng)工程交 底；班組長向工人交底。2）對施工難度大或采用了

39、新技術(shù)、新工藝、新材料的分項(xiàng)或分部工程，項(xiàng)目部 組織專業(yè)人員制定作業(yè)指導(dǎo)書及專門的檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制規(guī)定。3）在工程施工中，嚴(yán)把施工原材料入場關(guān)，對工程中使用的原材料按照規(guī)范進(jìn) 行嚴(yán)格的復(fù)檢、復(fù)查制度。核實(shí)廠家、供貨商提供的合格證、質(zhì)量證明、第三方 檢測報(bào)告，并按要求進(jìn)行見證取樣復(fù)檢。并對施工材料的堆放進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)示， 明確材料狀態(tài)、使用部位等。4）在施工過程中，當(dāng)發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，及時(shí)將變更通知傳遞給相關(guān)的部門及人 員，接收和傳遞人員履行簽字手續(xù)，并在圖紙上進(jìn)行標(biāo)識，確保設(shè)計(jì)變更傳達(dá)的 及時(shí)性和可追溯性。5）在施工階段、施工管理人員認(rèn)真做好施工日志和有關(guān)的施工記錄，施工檢驗(yàn)、 測量和試驗(yàn)人員做好施

40、工檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)記錄，以作為對所有影響質(zhì)量的施工 和安裝過程始終進(jìn)行有效控制的證據(jù)。6）質(zhì)量（互檢）大檢查制度質(zhì)量大檢查制度，主要每周三質(zhì)量大檢查，項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部全體質(zhì)量管 理人員參與，組織對施工現(xiàn)場和內(nèi)部質(zhì)量文件進(jìn)行互檢，取長補(bǔ)短，檢查完畢后， 對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，并下發(fā)到各分包單位項(xiàng)目經(jīng)理手中，組織 進(jìn)行整改，建造部負(fù)責(zé)對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總、總結(jié)。4、事后質(zhì)量控制項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行公司的不合格品控制程序，對施工中發(fā)生的質(zhì)量問題（事件、 事故），由項(xiàng)目總工組織進(jìn)行評審，找出原因，制定糾正措施，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)可 后，由現(xiàn)場工程師對不合格品進(jìn)行糾偏及處理。不合格品糾偏及處理完畢后，由

41、質(zhì)量員、項(xiàng)目總工進(jìn)行驗(yàn)收，對不合格品處理進(jìn)行關(guān)閉。在工程施工中，不合格 的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程，未經(jīng)處置不得轉(zhuǎn)入下道工序。5、試驗(yàn)檢測情況序號檢測項(xiàng)目碼頭工程綜合樓工程累計(jì)檢測數(shù)量1配合比133162鋼筋原檢10451093鋼筋焊接542564砂原檢141155石子原檢17176水泥原檢8197外加劑原檢668水原檢229壓實(shí)度檢測121210磚原檢7711試塊抗壓強(qiáng)度檢測3851740212試塊抗折強(qiáng)度檢測3313配合比氯離子檢測7714砂漿試塊強(qiáng)度檢測561115土工格柵原檢1116塊石原檢11八、工程質(zhì)量自評情況本工程自開工以來，項(xiàng)目部一直把質(zhì)量擺在一切工作的中心來抓，并通過項(xiàng) 目部全體員工的精心施工、科學(xué)管理，從基礎(chǔ)管理工作抓起，項(xiàng)目部工程質(zhì)量控 制管理均達(dá)到了預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。本工程分為碼頭、綜合樓、設(shè)備安裝共3個(gè)單位工程。碼頭單位工程有5 個(gè)分部工程，35個(gè)分項(xiàng)工程，合格率100%；綜合樓單位工程有6個(gè)分部工程， 35個(gè)分項(xiàng)工程，合格率100%；設(shè)備安裝單位工程有4個(gè)分部工程，25個(gè)分項(xiàng)工 程，合格率100%。九、施工經(jīng)驗(yàn)與體會一個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)