1、新時期高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化的管理和控制新時期高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息化的管理和控制摘要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保證高速公路實(shí)現(xiàn)高速、平安、通暢功能的必要組成局部，也是保障正常運(yùn)營的必要手段。但目前我國高速公路交通信息系統(tǒng)仍處初級階段，硬件設(shè)施和管理手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足公路的運(yùn)輸需求，交通信息使用效率低。為此根據(jù)不同的交通信息化程度和詳細(xì)信息需求，來確定機(jī)電工程投資比例，方案設(shè)計(jì)和論文聯(lián)盟.Ll.建立施行成為控制高速公路機(jī)電工程建立的重要手段。高速公路機(jī)電工程如何應(yīng)對交通信息化的開展？本文將作深化研究。關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；交通信息化中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-9

2、166202210-0112-01高等級公路系統(tǒng)交通信息是高等級公路管理員確定道路有效通行才能的關(guān)鍵，也是公路系統(tǒng)使用者方案出行時間方式和道路選擇關(guān)鍵，對道路交通狀態(tài)識別、交通流控制，對緊急事件快速反響等都依賴于實(shí)時、準(zhǔn)確的道路網(wǎng)絡(luò)動態(tài)交通信息，動態(tài)交通信息的獲得是一個很復(fù)雜的過程，在保證實(shí)時、準(zhǔn)確的前提下經(jīng)濟(jì)因素也相當(dāng)重要。一、交通信息化下的高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)原那么1、滿足現(xiàn)代交通管理需求。引入和使用ATS，使交通信息參數(shù)需求類型多樣化，對交通信息采集精度有所進(jìn)步。如何保證先進(jìn)交通管理系統(tǒng)的正常施行是高速公路機(jī)電工程的最根本要求，假設(shè)沒有足夠準(zhǔn)確實(shí)時的交通信息，ATS也難以發(fā)揮其應(yīng)有作用。

3、2、系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性。社會經(jīng)濟(jì)的不斷開展會對交通信息準(zhǔn)確性提出更高要求，考慮當(dāng)前需要，要保證高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)應(yīng)具備系統(tǒng)功能擴(kuò)大的可行性。3、適應(yīng)詳細(xì)路段和公路網(wǎng)特點(diǎn)。針對特殊路段和構(gòu)造物，充分考慮道路幾何條件構(gòu)造物、性質(zhì)交通流構(gòu)成等特點(diǎn)，也要兼顧整體公路的交通信息需求不僅要便于數(shù)據(jù)的傳輸搭接，還要考慮數(shù)據(jù)的處理和共享問題。二、高速公路機(jī)電工程的管理和控制要發(fā)揮系統(tǒng)最大成效，延長使用年限，對機(jī)電工程管理不僅表達(dá)在系統(tǒng)運(yùn)行后的使用、維護(hù)、維修階段，應(yīng)從建立階段對其進(jìn)展嚴(yán)格管理和控制，確保工程質(zhì)量。1、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電工程工程招標(biāo)和合同簽訂。建立方出于自身?xiàng)l件或自我利益考慮可能會選用不同資質(zhì)承包商，有的

4、甚至放棄工程工程招標(biāo)直接簽定合同，在工程建立中缺乏足夠約束力，造成運(yùn)行中故障較多，甚至不符合實(shí)際需要，因此招投標(biāo)不僅表達(dá)在形式完好，對整個工程控制也起指導(dǎo)性作用并提供根據(jù)。招投標(biāo)階段應(yīng)嚴(yán)格依招標(biāo)過程順序，不能跳躍、省略。2、引入機(jī)電工程工程監(jiān)理。專業(yè)知識或有相關(guān)專業(yè)經(jīng)歷的人員參與是必要的。施行工程專業(yè)監(jiān)理制度是系統(tǒng)建立和順利投入使用的保證。從國際、國內(nèi)公路工程建立經(jīng)歷看，建立單位業(yè)主或委托方能否擁有合格的監(jiān)理工程師，很大程度上決定了建立工程成敗。監(jiān)理工程師對公路管理形式、公路機(jī)電工程的建立規(guī)模及投標(biāo)單位的施工才能較為理解，能在工程的施行過程中發(fā)現(xiàn)和處理許多實(shí)際問題，尤其是在系統(tǒng)功能性能上為業(yè)主

5、把握好質(zhì)量關(guān)。3、加強(qiáng)機(jī)電工程施工和驗(yàn)收管理。質(zhì)量管理的PDA循環(huán)是將各項(xiàng)工作過程分成四個階段，即方案(Plan)、施行(D)、檢查(hek)、處理(Atin)這四個階段，形成一個良性閉循環(huán)，稱PDA循環(huán)。方案階段：合同簽定后，業(yè)主和承包商據(jù)實(shí)際情況對系統(tǒng)進(jìn)展需求分析，籌劃可行性施工方案；依合同制定總體施工方案，將工期進(jìn)展細(xì)化分解；施工過程中可制定臨時方案，如第一個兩周方案等，從而有致把握工程進(jìn)度。施行階段：業(yè)主可適當(dāng)派兩至三名技術(shù)人員隨承包商在系統(tǒng)安裝調(diào)試階段進(jìn)展現(xiàn)場學(xué)習(xí)觀察，積累知識和經(jīng)歷，有利于今后的機(jī)電系統(tǒng)的管理工作。技術(shù)人員在系統(tǒng)的試運(yùn)行期間，應(yīng)對運(yùn)行情況進(jìn)展日志性記錄，對出現(xiàn)的故障

6、重點(diǎn)標(biāo)記，分析故障現(xiàn)象原因，掌握解決方法。記錄最好以表格的形式保存下來，以便指導(dǎo)以后的系統(tǒng)設(shè)備、軟件的維護(hù)與維修。對一些在運(yùn)行中易損耗的設(shè)備或零配件要考慮購貨地點(diǎn)，盡量選擇本地和市面常見的型號和品牌，對不能買到的承包單位自制設(shè)備、零件，業(yè)主要考慮在工程完畢前預(yù)留相應(yīng)種類和數(shù)量的配件。檢查階段：對機(jī)電系統(tǒng)的檢查，即對系統(tǒng)的驗(yàn)收大體可分為兩部分：設(shè)備驗(yàn)收。設(shè)備驗(yàn)收階段要在設(shè)備進(jìn)廠，即設(shè)備進(jìn)入施工單位的倉庫或指定地點(diǎn)后，由承包單位提出申請，業(yè)主和監(jiān)理人員親自到現(xiàn)場，根據(jù)合同上的設(shè)備詳細(xì)列表查驗(yàn)實(shí)物并做好記錄。設(shè)備驗(yàn)收要對硬件的廠家、型號、產(chǎn)地進(jìn)展詳細(xì)查驗(yàn)，需要查看產(chǎn)品的說明書、保修卡、產(chǎn)品外殼包裝等

7、。設(shè)備驗(yàn)收應(yīng)遵循先驗(yàn)收、后安裝的原那么。有些業(yè)主和承包商為了抓緊工期和進(jìn)度，在設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿缓篑R上開場安裝實(shí)驗(yàn)，給設(shè)備驗(yàn)收帶來很大費(fèi)事。機(jī)電設(shè)備一旦安裝，對設(shè)備與相關(guān)文件資料的一致性以及貨源、品牌和質(zhì)量可靠性的驗(yàn)收造成不必要的障礙。設(shè)備驗(yàn)收可能涉及到設(shè)備的變更，一旦所購設(shè)備與合同所列不符，而承包商又無才能更換，業(yè)主可以視情況考慮同意設(shè)備變更，變更要按照系統(tǒng)的程序進(jìn)展，首先要由承包商提出申請，得到業(yè)主批復(fù)同意后，雙方需再次協(xié)商簽訂書面變更合同，承包商方可購置所需設(shè)備，同樣在購進(jìn)設(shè)備后，業(yè)主需再次進(jìn)展變更設(shè)備的驗(yàn)收。系統(tǒng)驗(yàn)收。機(jī)電系統(tǒng)工程試運(yùn)行后，系統(tǒng)總體工程的驗(yàn)收是對工程的總體認(rèn)可與評價(jià)。設(shè)備驗(yàn)收

8、和試運(yùn)行階段出現(xiàn)的問題未能徹底解決的同時，仍然會產(chǎn)生新的問題。系統(tǒng)驗(yàn)收綜合以往問題，通過現(xiàn)場驗(yàn)收，從整體客觀的角度評價(jià)機(jī)電系統(tǒng)工程的配套性、先進(jìn)性、適宜性、有效性。承包單位提出系統(tǒng)驗(yàn)收申請后，業(yè)主要盡快制定驗(yàn)收方案，組織人員、與監(jiān)理人員共同對各現(xiàn)場進(jìn)展全面驗(yàn)收。驗(yàn)收后要召開會議進(jìn)展討論，就有關(guān)論文聯(lián)盟.Ll.問題達(dá)成一致意見。處理階段：通過設(shè)備驗(yàn)收、系統(tǒng)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)的問題通過書面文件的形式交承包方解決和改良，在文件中有必要明確改良驗(yàn)收中的不合格的最后期限。業(yè)主有關(guān)技術(shù)人員要對其進(jìn)展跟蹤驗(yàn)證，確保問題的及時有效解決。如實(shí)在不能解決的非關(guān)鍵性問題，業(yè)主可與承包商協(xié)商并以文件形式延長相關(guān)設(shè)備或軟件質(zhì)量保證期。作者單位：廣東云梧高速公路參考文獻(xiàn)：1韓月明.青銀高速公路機(jī)電工程建立理念J.中國交通信息產(chǎn)