1、本次主要升級內(nèi)容參見以下說明。緯地三維道路CAD系統(tǒng)（v5.86版）主要升級完善內(nèi)容：綜述：在前面正式發(fā)布的v5.83版本的基礎(chǔ)上，v5.86版本繼續(xù)加強圖 表成果的自定義功能，以支持不同行業(yè)、不同成果表達形式的需要； 提供“平均斷面法”或“棱臺法”兩種土石方工程數(shù)量計算方法，滿足不 同行業(yè)計算習慣的需要；增加智能布線功能中對線形擬合成果的數(shù)據(jù) 輸出功能，方便用戶對擬合成果再分析；增加對“分離式路基處理” 的批量化處理功能，方便左右分幅較長項目的設(shè)計工作；增加對互通 式立交連接部的“折線型”推算高程方式，使得兩條線位夾角較大時的 路面標高推算更加合理平順；增強縱斷面拉坡功能，實現(xiàn)用戶在動態(tài) 拉

2、坡過程中的多種控制功能，如：輸入坡度、輸入坡長或變坡點等； 增加用地圖的“坐標計算方式”，以滿足各地國土局等單位對用地面積 計算方法的不同要求；增加“搜索相鄰樁號”功能，實現(xiàn)任意兩條線位 間的對應(yīng)樁號、距離的自動搜索計算功能；增加了自動計算繪制視距 包絡(luò)圖的功能，為用戶進行視距分析、檢查以及橫斷面視距臺布置提 供依據(jù);實現(xiàn)對微軟視窗系統(tǒng)Windows Vista的全面支持等近50余項。 總體上，v5.86版本是緯地軟件采納用戶建議同時，按照研發(fā)計劃， 在經(jīng)過近1年左右時間開發(fā)和測試后推出的緯地三維道路CAD系統(tǒng) 的一個重大升級版本。預(yù)計在08年中后期，緯地軟件在結(jié)合歐洲規(guī)范體系實際項目應(yīng) 用的

3、研發(fā)完成之后，將推出支持世界多國規(guī)范體系、更為系統(tǒng)強大的 版本。屆時緯地軟件將支持任意形式的道路斷面定義、支持各種形式 （包括弧線型）的邊坡設(shè)計，支持各種習慣、形式以及語言要求的圖 表成果。同時，緯地還將推出全面支持鐵路和軌道線路設(shè)計的專業(yè)版 本，將全三維、數(shù)字化協(xié)同設(shè)計技術(shù)和理念引入鐵路及軌道設(shè)計領(lǐng)域。 以領(lǐng)先的道路三維設(shè)計的核心技術(shù)和理念，緯地軟件已經(jīng)在向國際化 道路專業(yè)CAD解決方案的目標逐步邁進。具體增加、改進和完善的功能：一、項目1、在新建項目及項目管理器中，增加設(shè)計人、設(shè)計單位、委托單位 等圖框定義信息，可在輸出圖紙中自動添加這些圖框信息。該圖框信 息與項目關(guān)聯(lián)，即當用戶打開不同的

4、項目后，其圖框信息是與之對應(yīng) 的，免去用戶頻繁修改圖框信息的繁瑣。目前支持縱斷面和橫斷面的 圖框模版。2、土石方數(shù)量計算增加“棱臺法”計算方式，用戶可根據(jù)需要在項目 管理屬性中選擇“平均斷面法”或“棱臺法”，系統(tǒng)根據(jù)用戶設(shè)置，選擇 對應(yīng)的計算方法輸出土石方數(shù)量表。3、改進設(shè)計向?qū)ё詣佑嬎愠呒訉挼墓δ?，增加了超高前的土路?抬眉的計算過程，超高漸變按照行車道邊緣（或路基邊緣）的高差的 變化進行計算，使得在繞路基邊緣旋轉(zhuǎn)時，路基外側(cè)邊緣在單向橫坡 位置的超高漸變率與整體超高過渡段的漸變率一致。二、數(shù)據(jù)4、增強橫斷面數(shù)據(jù)錄入功能，排除了項目中沒有縱斷地面線文件時 系統(tǒng)偶有退出的問題。5、完善輸出P

5、CV涵洞斷面數(shù)據(jù)功能，如果用戶輸入的斷面樁號不存 在時，排除了 CAD報錯退出的問題。6、完善輸出PCV涵洞斷面數(shù)據(jù)功能，更正了輸出的橫斷面設(shè)計線左 側(cè)平距為正數(shù)的問題。7、橫斷數(shù)據(jù)導(dǎo)入增加對水準儀外業(yè)測量數(shù)據(jù)的導(dǎo)入支持，即系統(tǒng)可 根據(jù)用戶測量橫斷地面線記錄的前后視讀數(shù)，自動轉(zhuǎn)換為緯地適用的 相對于前點高差的橫斷面數(shù)據(jù)格式。至此，橫斷數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能可兼容 的數(shù)據(jù)格式更廣泛和通用。8、完善輸出ICAD平面數(shù)據(jù)的功能，排除當路線起點樁號為非0數(shù) 據(jù)時，輸出的ICAD平面數(shù)據(jù)起點樁號為0的問題。9、增強平面智能布線的曲線擬合和平面穿線功能，在線形擬合時可 選擇輸出擬合誤差文件，自動記錄各原始點至擬合線

6、形的位置和距 離，以方便設(shè)計者進行擬合精度統(tǒng)計分析。10、增加對當六類土石分類比例總和不等于100%時的自動檢查和提 示功能，以避免用戶輸入錯誤的土石比例（比例總和不等于100%） 時導(dǎo)致土石方分類數(shù)量計算錯誤。三、設(shè)計11、分離式路基處理增加批量搜索處理的功能，用戶通過一次框選需 要進行分離式路基處理的多個橫斷面，系統(tǒng)自動對所選橫斷面進行分 離式路基的搜索計算和繪圖。12、提高縱斷面設(shè)計文件*.zdm樁號和半徑值等數(shù)值的保存精度，從 4位小數(shù)提高到8小數(shù)位。13、增強縱斷面繪圖的功能，增加了對豎曲線豎向繪制位置的調(diào)整功 能，用戶可通過修改標尺高度，從而達到調(diào)整豎曲線繪制位置的目的。 并且可以

7、自動判斷圖框及頁碼框范圍，控制豎曲線不超過此范圍。使 得繪圖自動化程度更好、控制圖面更靈活，對地面起伏大等現(xiàn)象處理 更加合理。14、增強“橫斷面重新分圖”功能，完善對新的橫斷面標簽?zāi)０鎴D框的 分圖支持。15、完善縱斷面繪圖的“高級”選項對話框，將里程樁號一欄中的 “RES_STR(IDS_2633) ”字符串更改為“繪制位置線段”字段，便于用戶 理解。16、矩形截水溝的垂直邊坡表示方法，增加了 9999字段表示垂直邊 坡的功能，排除了因為用戶輸入9999時出現(xiàn)截水溝繪制錯誤的問題。17、完善平面圖斷鏈樁號繪制功能，排除某些項目偶有斷鏈樁號不能 正常繪制的情況。18、完善“橫斷面重新分圖”功能，

8、用戶在執(zhí)行分圖功能時直接點取繪 圖基點即可開始分圖，然后再使用頁碼重排功能調(diào)整頁碼，免去用戶 每次都需要輸入頁碼的繁瑣操作。19、完善縱斷面設(shè)計的數(shù)據(jù)兼容性，排除了平面起點為負樁號并設(shè)置 有斷鏈時不能正常進行縱斷面設(shè)計的問題。20、在繪制路面標高圖功能增加了“折線型”推算方式和功能，方式是： 在楔形端位置，系統(tǒng)先從主線中心線繪制其法線交于端部平分線，并 根據(jù)主線橫坡度計算繪制各部位設(shè)計高程和寬度，然后再從端部平分 線交點位置接著繪制出附加車道（匝道）的法線至外側(cè)土路啟，并根 據(jù)匝道項日的橫坡度計算標注出匝道各部位的設(shè)計高程及寬度?！罢?線型”推算方式適用于主線和匝道在連接部范圍內(nèi)夾角較大的情況

9、。 其數(shù)據(jù)格式詳見緯地道路5.86版電子教程。21、連接部繪圖模版工具中增加“DBFP”關(guān)鍵字，表示端部平分線基 點，專門用于描述繪圖模版中的端部平分線，以方便用戶快速設(shè)置并 繪制楔形端位置的平分線。22、增強輔助車道的設(shè)計功能，對于有附加車道的情況下，支持在硬 路眉位置設(shè)置輔助車道，輔助車道的橫坡采用硬路眉的橫坡單獨進行 設(shè)置，解決了以前版本只能在行車道位置增加輔助車道的問題。23、增強縱斷面設(shè)計的功能，增加了縱斷面拉坡設(shè)計時可直接輸入控 制參數(shù)的功能。用戶在進行拉坡設(shè)計時，可根據(jù)項日需要直接選擇輸 入控制坡度、控制坡長、變坡點樁號或控制標高等參數(shù)，從而達到通 過參數(shù)控制進行拉坡的日的。該方

10、法適用于已經(jīng)確定坡度、坡長或變 坡點樁號、設(shè)計高程時快速完成該段縱坡設(shè)計，或者是在確定某一控 制參數(shù)的情況下，通過鼠標動態(tài)移動從而快速比選確定出另一參數(shù)。24、在縱斷面設(shè)計功能中的動態(tài)數(shù)據(jù)信息提示框中，增加了中樁填挖 參數(shù)的實時顯示功能。當用戶插入變坡點或者實時修改變坡點時，隨 著鼠標的移動，參數(shù)顯示框中實時顯示當前鼠標位置的中樁填挖情 況，以方便用戶隨時進行參考，從而快速確定出合理的縱坡設(shè)計線。四、繪圖25、增加平面圖中指北針位置的自定義功能，用戶可通過重新定義指 北針模版的插入點，從而實現(xiàn)平面自動分圖后輸出指北針在平面圖的 任意位置，以滿足各地用戶不同的習慣。其定義方法詳見緯地道路 5.8

11、6版電子教程。26、增加平面圖中曲線要素表位置的自定義功能，用戶可通過重新定 義曲線要素表位置的插入點，從而實現(xiàn)曲線要素表可以輸出在平面圖 中任意合適位置。其定義方法詳見緯地道路5.86版電子教程。27、系統(tǒng)新增加了計算繪制視距包絡(luò)圖的功能，用戶通過設(shè)置視點、 目標點位置，以及所需視距長度及繪制范圍，系統(tǒng)即可自動繪制出視 距包絡(luò)圖，用戶可據(jù)此進行路基橫斷面圖視距臺的設(shè)置。28、增強繪制公路用地圖的標注功能，根據(jù)用地界樁號及坐標的不同 標注要求，系統(tǒng)支持四種標注樣式，及標注文本位置和字頭朝向可以 選擇“起點-外側(cè)”、“終點-外側(cè)”、“起點-兩側(cè)”和“終點-兩側(cè)”四種樣式， 以滿足各地不同的繪圖習

12、慣及項目的需要。29、完善橫斷面圖中繪制排水溝帶擋水堰的功能，當排水溝外側(cè)邊坡 交于地面的深度小于設(shè)計溝深時，該邊坡延伸至地面線以上達到設(shè)計 溝深后再繪制擋水堰，使排水溝整個溝深滿足設(shè)計深度。30、完善繪制連接部圖的功能，對話框中增加了設(shè)置出圖比例的功能， 免去了因為標注字體的比例變化而需要用戶重新修改標注模板的問題。31、完善繪制路面標高圖的功能，對話框中增加了設(shè)置出圖比例的功 能，免去了因為標注字體的比例變化而需要用戶重新修改標注模板的 問題。32、完善縱斷面繪圖中的里程樁號過濾功能，當項目中設(shè)置有多個斷 鏈時，排除了縱斷面圖中里程樁號欄第一個斷鏈樁號以后樁號過濾不 完全的問題，用戶可正常

13、選擇在縱斷面圖中只標注公里樁或百米樁 等。五、表格33、增強輸出逐樁用地表功能，系統(tǒng)增加了“坐標計算方式”，采用相 鄰兩個中樁的四點界樁四邊形計算用地面積，以滿足各地國土局等單 位對用地面積計算方法的不同要求。34、完善輸出土方數(shù)量表的功能，系統(tǒng)支持多座連續(xù)橋梁首尾相接情 況下的斷面土石方數(shù)量計算。此情況多出現(xiàn)在山區(qū)高速公路項目中。35、完善輸出路基設(shè)計表的功能，排除了沒有路基設(shè)計數(shù)據(jù)時，輸出 路基設(shè)計表導(dǎo)致CAD報錯退出的問題。六、工具36、增加“圖框模版工具”功能，包括“自動生成標簽”及“保存圖框”兩 個功能，系統(tǒng)可自動生成所有標簽?zāi)０骞┯脩粼O(shè)置圖框信息使用，用 戶可以根據(jù)不同單位的出圖習

14、慣及不同行業(yè)對圖框的要求來創(chuàng)建或 修改圖框，標簽位置、字體、字號等屬性可由用戶任意設(shè)置，保存圖 框命令用于制定圖框的繪圖范圍并保存新的圖框模板。具體使用操作 方法詳見緯地道路5.86版電子教程。37、完善“外業(yè)放線計算”的數(shù)據(jù)存盤功能，排除存盤數(shù)據(jù)文件中前視 目標點平距記錄有誤的問題。38、完善“坐標高程”工具的“拾取坐標”功能，排除在拾取某些匝道線 位上的點時計算有誤的問題。39、增加“搜索相鄰樁號”的功能，對于兩條相鄰的路線項目，系統(tǒng)可 根據(jù)當前項目的樁號序列文件的樁號批量搜索計算出對應(yīng)于相鄰項 目的樁號和相對距離，并輸出到用戶制定的文件中。該對應(yīng)樁號和距 離可根據(jù)需要選擇是當前項目法線方

15、向或者是相鄰項目法線方向兩 種方式。主要適用于分離式路基、立交連接部或平面移線等對應(yīng)樁號 查詢。七、擴展40、完善“頁碼重排”功能，支持對新的標簽圖框模版出圖成果的頁碼 重排。41、增強“頁碼重排”功能，系統(tǒng)可根據(jù)用戶輸入的起始頁碼自動計算 并提示出總頁碼默認值，直接回車便可完成頁碼重排，使用戶操作更 簡單快捷。八、平交42、完善平交口的模型創(chuàng)建功能，排除個別三路平交口模型分塊出錯 的問題。十、系統(tǒng)43、完善“圖框表格模板設(shè)置”的功能，模板設(shè)置中又增加了 “斷鏈樁 號表”和“逐樁用地表（坐樁法）”等模板類型。至此，緯地道路系統(tǒng) 輸出成果圖表的所有圖框、表格模板，均可以由用戶自行指定存放于 其它

16、位置的模板進行輸出，免去了用戶每次重新安裝或升級程序時都 需要備份安裝目錄下的模板的問題。十一、其他44、系統(tǒng)增加對新的微軟視窗系統(tǒng)Windows Vista的支持。隨著使用 vista操作系統(tǒng)的用戶增多，緯地道路v5.86系列全面支持在vista平 臺上正常運行。45、更新安裝目錄下的“Tk_zdmt.dwg”和“Tk_hdmt.dwg”圖框模板，支 持圖框標簽的自定義輸出。46、安裝目錄下增加“Tk_zdmt_1.dwg”和“Tk_hdmt_1.dwg”圖框模板， 該模板是根據(jù)其他如水電等行業(yè)的制圖標準進行定制的，用戶也可以 利用緯地系統(tǒng)的圖簽功能自行定制本行業(yè)或單位需要的圖框模板。47、安裝目錄下增加“用地表多邊形面積.xls”和“用地表無坐標多邊形 面積.xls”的表格模板，用于采用坐標法計算用地面積時的用地表成果 輸出（包括用