1、第五章內(nèi)容小結(jié) 交通信息采集系統(tǒng)交通信息提供系統(tǒng)交通信息控制中心道路交通監(jiān)控方式 交通監(jiān)控設(shè)施車輛檢測器(感應(yīng)、對射、反射等類型)氣象、環(huán)境監(jiān)測閉路電視、緊急電話各類活動交通標(biāo)志各類活動指示牌控制臺音像顯示設(shè)備大型計算機主線控制隧道控制匝道控制通道控制綜合控制ITS第八章 高速公路服務(wù)設(shè)施設(shè)計本章主要內(nèi)容： 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀和發(fā)展 服務(wù)區(qū)設(shè)施功能及格局 高速公路停車場設(shè)計 其他主要設(shè)施設(shè)計8.1 概述一、高速公路服務(wù)區(qū) 設(shè)置于高速公路、汽車專用公路沿途，為使用者提供專門服務(wù)的區(qū)域。 服務(wù)區(qū)服務(wù)項目包括為駕駛員、乘員提供途中休息、餐飲、購物等；對車輛進行加油、加水、保養(yǎng)、維修等業(yè)務(wù)。高速公路全

2、封閉特點行車速度快通行能力大道路系統(tǒng)與外界的隔離消除長途旅行給人、車帶來的不便專門的服務(wù)系統(tǒng)二、高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍 高速公路服務(wù)設(shè)施按一定間距分布于道路沿線兩側(cè)，針對人員、車輛不同的服務(wù)需求，其功能不同，包括一下幾類：1、服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，具有人員休息，車輛加油、維修等設(shè)施，占地面積大，間距較大。2、停車區(qū) 主要為車輛提供加油，具有簡單的維修能力，并設(shè)有人員臨時休息、方便的必備設(shè)施。3、維修區(qū) 專供車輛服務(wù)，對路上故障車實施搶修。三、服務(wù)區(qū)的作用和意義 服務(wù)區(qū)提供的各項服務(wù)，對長途旅行的車輛和人員都具有十分重要的意義，是保證交通安全暢通的必備措施。 及時為交通參與人員（旅客、駕駛

3、人、管理 人）提供日常工作、生活服務(wù)； 為行駛車輛及時提供加油、保養(yǎng)、維修； 確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運行； 服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟價值。 交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 新中國建國后的三十年，道路建設(shè)一直屬于純粹的社會公益行為，國有資金投入遠(yuǎn)不能滿足市場需求。 有償使用道路 我國高速公路發(fā)展至今28年（19892007），2007上半年投入運行的已超過4.5萬公里。其中大部分建設(shè)資金來源于各類貸款。 高速公路服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響高速公路的使用效率和投資的回收。 高速公路服務(wù)屬有償服務(wù)，其經(jīng)營本身也具有很重大的經(jīng)濟意義。加油站車場、休息、就餐、住宿人性化休息區(qū)維修保養(yǎng)站高速公路服務(wù)設(shè)施1高速公路

4、服務(wù)設(shè)施2高速公路服務(wù)區(qū)俯瞰全景圖現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的全方位建設(shè)趨勢： 占地面積大，設(shè)施齊全，除常規(guī)服務(wù)外，包含景觀、人文等構(gòu)筑，創(chuàng)建輕松、舒適環(huán)境。高速公路服務(wù)區(qū)全景圖高速公路服務(wù)設(shè)施3 昂貴的征地費用是建設(shè)未來服務(wù)區(qū)的主要矛盾，在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)還受到空間的限制。8.2 休息設(shè)施組成與設(shè)計服務(wù)區(qū)是功能齊全的服務(wù)場所，常規(guī)設(shè)施有： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公廁、綠化、停車場、加油站、維修保養(yǎng)站。一、服務(wù)區(qū)格局與主要設(shè)施布置 服務(wù)區(qū)布局以主要設(shè)施停車場、餐廳、加油站具體位置確定，主要考慮環(huán)境的地形特點和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r。 綜合考慮： 滿足服務(wù)需求 減少建造成本 1、服務(wù)區(qū)主要設(shè)施布置停車場

5、位置 實際征地、設(shè)計、施工都受到諸多環(huán)境因素制約，停車場位置確定了服務(wù)區(qū)總體布局。 分離式設(shè)計 由于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場可布置于高速公路兩側(cè)，相互獨立，全部服務(wù)設(shè)施按兩套設(shè)計建造。 特點：車輛可直接停車，并防止上下行駕駛員交換通行卡、票證。停車場停車場匝道隔離帶N匝道匝道匝道集中式設(shè)計 由于公路一側(cè)可能受到地理條件限制，或其他原因，停車場設(shè)計集中于高速公路一側(cè)。 集中式停車使雙向服務(wù)區(qū)合并，應(yīng)修建立交通道和較長匝道。 由于上下行車輛、人員集中于公路一側(cè)，修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時應(yīng)考慮一定規(guī)模。立交匝道N停車場公路一側(cè)環(huán)境受條件限制休息、餐飲大廳位置 休息、餐飲大廳是乘員集中的場所，應(yīng)考慮

6、與停車場的相對位置，同時要注意環(huán)境舒適，一般有外向、內(nèi)向、平行三種布置。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁上左：內(nèi)向型上右：外向型下圖：平行型NNN加油站位置 加油站設(shè)置的最基本原則是盡量遠(yuǎn)離休息、餐飲大廳，以避免相互干擾和火警。 常見的設(shè)置有入口型、出口型、中間型三類。停車場加油站餐廳公廁上左：入口型上右：出口型下圖：中間型N停車場加油站餐廳公廁N停車場加油站餐廳公廁N2、服務(wù)區(qū)總體布局形式分離式外向型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計、建造兩套，分別布置于高速公路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。 車輛可直接停車，無需立交穿越公路，匝道短，車輛、人員分散，需兩側(cè)有足夠用地。停車場加

7、油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁N分離式平行型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計與分離外向型相同，僅僅平面布置存在差異。注意的問題： 加油站應(yīng)與休息廳分設(shè)停車場兩邊。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁N分離式餐廳單側(cè)集中型 考慮形地形、投資狀況、就餐平均人數(shù)等因素，我國分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一側(cè)，對面旅客能通過專門地下人行道進入集中的休息、就餐點。 分離式服務(wù)區(qū)是目前國內(nèi)最流行的一類，具體設(shè)施分布各具特色。除上述三種之外，根據(jù)實際需要還有許多其他布局。集中布置式服務(wù)區(qū)（內(nèi)向型） 停車場等所有服務(wù)設(shè)施集中于高速公路一側(cè)。用于公路一側(cè)受到地理條件限制的場合。 集中式服務(wù)區(qū)應(yīng)修建立交通道和較長的匝道。

8、 相關(guān)服務(wù)設(shè)施規(guī)模 減少人、車干擾 加油站位置停車場加油站餐廳公廁公路一側(cè)環(huán)境受條件限制加油站立交N考慮的問題3、服務(wù)設(shè)施布置原則就地形、征地狀況因地制宜，靈活處理；為避免干擾，旅客服務(wù)設(shè)施、車輛服務(wù)設(shè)施、 職工服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量分離；處理好加油站、維修站的關(guān)系； （相連與分離的矛盾）餐廳、旅館、小賣部、衛(wèi)生所等集中布置，減少 站內(nèi)無效人流，避免與車流交叉；公廁安置于大型車停車場附近，方便過往客流；水、電供給站、垃圾場等設(shè)施盡量隱蔽。二、服務(wù)區(qū)間距與規(guī)模1、服務(wù)區(qū)間距 高速公路經(jīng)營狀況很大程度取決于服務(wù)水平，處理好服務(wù)區(qū)內(nèi)高水平的無償服務(wù)與有償服務(wù)，對公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 服務(wù)區(qū)間距取決

9、于交通量、服務(wù)區(qū)設(shè)計容量、大眾車輛型號、地域經(jīng)濟等因素。 我國2000.1.1開始執(zhí)行的建筑標(biāo)準(zhǔn)1999第278號文公路建設(shè)項目建設(shè)用地指標(biāo)規(guī)定： 服務(wù)區(qū)間距50km；停車區(qū)間距25km。 國際流行的合理間距30km。2、服務(wù)區(qū)規(guī)模確定規(guī)劃交通量 全路段服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施的總體規(guī)模由各單元的規(guī)模綜合而成，各單元的組成原則上根據(jù)規(guī)劃交通量推算的停車位確定。 服務(wù)規(guī)模確定的主要依據(jù)：規(guī)劃交通量規(guī)劃交通量單元停車位單元其他服務(wù)設(shè)施規(guī)模服務(wù)規(guī)模服務(wù)水平 市場經(jīng)濟下行業(yè)競爭十分激烈，服務(wù)規(guī)模的確定將決定了未來的服務(wù)水平。 例：京滬高速全程1200km，吃飯難的問題。 服務(wù)區(qū)盒飯20元/份，平均每個點每天1.

10、2萬份規(guī)模設(shè)計程序流程停留率高峰率周轉(zhuǎn)率停車位數(shù)服務(wù)設(shè)施組成與規(guī)模高峰停留數(shù)停留數(shù)規(guī)劃交通量停車場餐廳、商店休息室公共廁所加油、修理廣場、園地匝道及其他停車位 旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模應(yīng)與停車場車位相匹配，而停車位數(shù)量主要取決于主線交通量、服務(wù)設(shè)施利用率、用地規(guī)模三個因素。 單側(cè)停車位數(shù) 單側(cè)設(shè)計交通量停留率高峰率/周轉(zhuǎn)率 單側(cè)設(shè)計交通量 0.5設(shè)計日交通量假日服務(wù)系數(shù)年平均日交通量Q0Q2500025000Q5000050000 Q服務(wù)系數(shù)1.401.65Q1051.15假日服務(wù)系數(shù)不同車型在服務(wù)區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（參考）0.5設(shè)計日交通量假日服務(wù)系數(shù)設(shè)施種類車種停留率高峰率平均停留時間（min）服務(wù)區(qū)小

11、型車0.1750.1025大型客車0.250.2520大型貨車0.1250.07530停車區(qū)小型車0.100.1015大型客車0.100.2515大型貨車0.1250.1020三、旅客服務(wù)設(shè)施及功能 本部分包括： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公廁、綠化帶、廣場、景觀等 專門為旅客服務(wù)的項目，設(shè)施設(shè)計原則上要單獨集中布置，避免車流與人流、顧客與工作人員的交叉和干擾，以便創(chuàng)造良好的休息環(huán)境和確保交通安全。 旅客服務(wù)各類設(shè)施的具體分布，同樣主要取決于所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投資大小、管理有利等諸多因素。1、休息室、旅館、商店、餐廳 此類土建項目是現(xiàn)代高速公路服務(wù)的基礎(chǔ)，參與交通活動的人員將從中得到必要的休息和一定檔次的各類服務(wù)。服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模與單側(cè)停車位關(guān)系（P248表81）車位（個）面積m2公廁m2餐廳m2休息室m2小賣部m2綜合樓m2加油站m2附屬m25030002804002001001000470550100500035060030015015004705501506000400650350200160047055020065004007004002501800470550 另見P249表82；公共廁所標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模，有關(guān)數(shù)據(jù)皆取決于服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量。2、廣場、通道、醫(yī)療、急救 此類設(shè)施是提高服務(wù)水平的基礎(chǔ)，是服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢，應(yīng)在條件允許的前提