1、動車組漆面粘接質(zhì)量保證性探討摘要：動車組車身油漆質(zhì)量的好與壞影響著動車表面質(zhì)量，油漆質(zhì)量的好壞 不僅會影響到動車的外觀，還會大大減少動車涂層使用年限。好的油漆質(zhì)量不僅 可以使動車看起來外觀美麗還可以增加動車表面的使用年齡，減少動車組車身發(fā) 生油漆涂層起泡的現(xiàn)象，本文介紹了動車組車身油漆涂層起泡的原因和預(yù)防，以 及油漆涂層起泡的修補(bǔ)辦法。關(guān)鍵詞：動車組涂裝漆面粘接性起泡1、前言高速動車組在運(yùn)行過程中車體振動大、風(fēng)阻大、風(fēng)沙對涂層表面的沖擊強(qiáng)烈 動車組通過隧道或會車時(shí)，空氣產(chǎn)生很強(qiáng)的壓力波，引起車體涂層形變；動車組 中長距離運(yùn)輸過程中，涂層經(jīng)受環(huán)境的冷熱循環(huán)、干濕交替的考驗(yàn)；動車組運(yùn)營 過程中對美

2、觀性要求高，涂層承受頻繁的擦洗清潔。以上這些因素都對高速動車 組涂層產(chǎn)生非常不利的影響。因此，動車組涂層必須具有更優(yōu)異的附著力、耐沖 擊性、柔韌性、耐腐蝕性、耐老化性、抗沾污性、耐磨性、耐水性、耐化學(xué)清洗 劑等性能。通過對動車組涂層缺陷的研究，尋求避免涂層缺陷形成的方法，從而 提高動車組涂層的整體質(zhì)量。涂層起泡是最常見的油漆附著力不足時(shí)引起的質(zhì)量問題，涂層起泡的原因是 因?yàn)橥垦b過程中或者涂層工作完成后，動車組車身局部和涂面之間的粘附力太低 漆膜容易產(chǎn)生氣泡，氣泡中可能充滿氣體也可能充滿液體。在涂裝過程中產(chǎn)生的 氣泡有水氣泡和溶劑氣泡，水氣泡是空心的，外表光滑；溶劑泡的外形和水氣泡 相差不大，唯

3、一區(qū)別是溶劑泡頂端沒有水氣泡的光滑，有些尖。2、動車組車身漆面起泡原因動車組車身油漆涂層起泡的原因除了和涂料本身質(zhì)量好壞有關(guān)，還和工藝操 作過程有關(guān)。動車組本身的一層蒙皮在貯藏、傳輸和拼接組焊的過程中會因?yàn)橥?界的二氧化碳、二氧化硫和空中的潮氣等影響遭到污染，也會因?yàn)樵诤附舆^程中 的高溫環(huán)境下被氧化，同時(shí)也會因?yàn)榻佑|到電解質(zhì)類成分如水和鹽，最終使得板 材表面發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)造成板材生成銹斑、表皮被氧化和紅色銹跡。因?yàn)?鐵的晶格能常數(shù)為2.86A，鐵銹的晶格能常數(shù)為8.3A，兩者的晶格能常數(shù)都比較 大，所以生成的銹層是疏松多孔的，底材一旦生銹就非常容易將空氣中的水分和 易腐蝕性的介質(zhì)吸收到孔

4、中。在這種條件下對動車組車身進(jìn)行涂裝，銹層中的水 分容易因?yàn)槭軣岫l(fā)生膨脹，導(dǎo)致涂層起泡現(xiàn)象。此外，油漆涂層的膜容易滲透 進(jìn)去水、氧氣還有電解質(zhì)類的離子，這類物質(zhì)容易在涂層膜內(nèi)發(fā)生擴(kuò)散，遍布各 個(gè)涂層角落，最終導(dǎo)致涂層形成實(shí)心的銹蝕泡。所以在涂裝工作開始之前要做好 動車車身的防銹和除銹工作，當(dāng)然在選擇防銹的措施時(shí)要依據(jù)生銹的面積大小和 生產(chǎn)的方式進(jìn)行選擇。3、動車組車身漆面起泡的預(yù)防措施方法一：在貯存動車組車身蒙皮零碎部件和殼體時(shí)要避免潮濕和露天的環(huán)境 防止其受到煙霧和酸性氣體的腐蝕和污染；組焊和輸送的過程中難免會和電解質(zhì) 類物體進(jìn)行表面接觸，在接觸后要及時(shí)對動車組車身進(jìn)行擦拭。方法二：在動車

5、組車身涂上一層防銹劑或者防銹乳化油來預(yù)防動車組車身生 銹。如果是小批量生產(chǎn)的溫?zé)岬貛В瑸榱祟A(yù)防生銹可以在組裝之前涂上防銹底漆 其中，防銹劑的配方搭配比例是羊毛脂1.0，粗汽油2.0，除銹劑的配方是石油 碳酸鈉 11-12，石油碳酸鋇 8-9，環(huán)烷酸鈉12，三乙酸胺 1，10#機(jī)械油余量。方法三：在選擇除去鐵銹的方法時(shí)要根據(jù)生銹的面積大小來定。當(dāng)生銹面積 比較小情況不太嚴(yán)重時(shí)可以選擇以下三種方法：含磷酸的溶液來進(jìn)行擦洗，因?yàn)?用含有磷酸溶液對鋼材進(jìn)行擦洗可以讓鋼材表面生成一層磷酸鹽膜，這層磷酸鹽 膜可以起到隔絕水的作用，對防止生銹起到很好的作用。在配置除銹液時(shí)盡量不 使用硫酸、硝酸和鹽酸，因?yàn)閯?/p>

6、車組車身殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果有部分酸液殘留在 動車組身內(nèi)會加快動車組的腐蝕速度。另一種方法是使用0#或者 1#砂布或者鋼 絲刷，對生銹的地方進(jìn)行打磨來除去鐵銹。最后一種方法主要是針對焊縫焊渣、 氧化皮和銳邊表面上的鐵銹，可以應(yīng)用砂輪、風(fēng)動刷器具對鐵銹進(jìn)行打磨。如果 鐵銹面積較大，在除去鐵銹時(shí)主要是采用化學(xué)法。常常應(yīng)用的綜合處理法除油除 銹磷化三合一，處理的方式可以采用浸泡式和噴灑式。4、動車組車身漆面起泡的修補(bǔ)方法起泡的清除工作：先將隆起的起泡層鏟掉，再將漏出的潮濕的底層鏟除干凈 用 1#砂布把泡坑打磨干凈，然后用 YWJ-1 型的萬向式紅外烤漆機(jī)將需要修補(bǔ)的補(bǔ) 圖面烘干。將鋼材露出的部分涂上厚

7、度為20-25 口m的底漆，然后對涂漆的部位 進(jìn)行烘干。刮涂膩?zhàn)樱汗瓮吭踊夷佔(zhàn)踊蛘咂渌愿尚湍佔(zhàn)樱瓮亢穸群凸瓮康?數(shù)要根據(jù)膩?zhàn)拥男再|(zhì)和效用以及刨坑的深淺，在刮涂工作中每次刮涂厚度不能太 厚。打磨工作中用 180-260#耐水性砂紙濕打磨末道膩?zhàn)?。把打磨產(chǎn)生的灰塵用水 洗干凈，把水分吹干，然后將打磨面產(chǎn)生的灰塵和雜質(zhì)用具有粘性的擦布擦干凈 噴涂二道漿：將不需要的進(jìn)行噴涂的表面用紙遮住，噴涂和面漆配套性質(zhì)和效能 較好的二道漿，然后對表面進(jìn)行干燥工作。如果存在砂眼，在刮平砂眼時(shí)選用細(xì) 致的快干膩?zhàn)?。然后?320-500#的耐水性砂紙濕將需要補(bǔ)漆的表面進(jìn)行打磨。然 后將打磨產(chǎn)生的灰洗干凈，并將水分進(jìn)行干燥。噴涂面漆：將不需要的進(jìn)行噴涂 的表面用紙遮住，將需要進(jìn)行噴涂的表面用粘性擦布擦干凈。在選擇油漆時(shí)要選 擇同一廠家、同一型號、同一批次產(chǎn)的。面漆的噴涂道數(shù)根據(jù)漆的種類而定，如 果是硝基漆需要噴四道，聚氨酯漆和氨基烘漆需要噴兩道。干燥完成后將保護(hù)紙 去掉，然后將 200#溶劑汽油將表面擦拭干凈。1.結(jié)論動車組車身油漆涂層是一項(xiàng)工業(yè)技術(shù)含金量極高的科學(xué)，就動車組車身油漆 涂層起泡的現(xiàn)象屢見不鮮，針對預(yù)防油漆涂層起泡和生銹的技術(shù)也在不斷進(jìn)行改 善和創(chuàng)新?？偠灾A(yù)防動車組車身表面生銹和起泡的問題十分重要。參考文獻(xiàn)陳杰動車