1、復(fù)合材料模具的制造埃及人已經(jīng)采用簡(jiǎn)單但有效的稻草/泥土混合物建造他們的墓穴。現(xiàn)在，用于復(fù)合材料成型的模具也稱為工具，可以采用任何材料制成。對(duì)于低溫固化部件或原型部件來(lái)說(shuō)，不需要嚴(yán)格控制尺寸的精確性，模具通常采用玻纖、高密度泡沫、可加工的環(huán)氧樹(shù)脂板甚至粘土或木材制成。對(duì)于高溫固化部件來(lái)說(shuō)，或者需要高尺寸精度時(shí)，或者模具要用于大量部件的生產(chǎn)時(shí)，模具必須具有更高的性能。這類模具所采用的材料包括因鋼(一種鎳/不銹鋼合金)、鋼、鋁、鎳和碳纖維。模具材料的選擇通常要參考熱膨脹系數(shù)(CTE)、循環(huán)周期數(shù)、制品公差、表面質(zhì)量要求、固化工藝、材料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、固化設(shè)備和成本來(lái)進(jìn)行。CTECTE，但其加工成本

2、很高。對(duì)于大型部件來(lái)說(shuō)，這類模具的尺寸和重量使其難以加工、移動(dòng)和存儲(chǔ)。復(fù)合材料模具F1加穩(wěn)定高效的工藝。50，”AMBERJEDILLSLEY法?！彪S著預(yù)浸料性能(包括可操作性、室溫下的使用壽命和正確的粘度)的逐漸改 的領(lǐng)域得以應(yīng)用。AMBER1988預(yù)浸料商業(yè)化應(yīng)用的一些研究。AMBERF1合作。正是這些高要求客戶的需求推動(dòng)了今天的模具材料的發(fā)展。今天，AMBERAMBERHX50HX70(ACG)的 LTM 系列現(xiàn)在已成為航空、汽車、船艇、工業(yè)和賽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。不A200的高溫，一些最新的材料使得復(fù)合材料模具適用于更多的成型工藝。ILLSEYF1：“F130具一樣。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，復(fù)合

3、材料甚至被商業(yè)航空領(lǐng)域廣泛采用。例如，A350 的整個(gè)機(jī)翼將采用碳纖維制成，大量的模具將采用復(fù)合材料預(yù)浸料。波音新機(jī)型B78750%料制成的。最近，相關(guān)的一些公司開(kāi)始通過(guò)開(kāi)發(fā)無(wú)需高溫高壓處理或增加樹(shù)脂用量的預(yù)浸料來(lái)開(kāi)發(fā)低成本的復(fù)合材料模具。這種產(chǎn)品適用于制造大型部件和無(wú)法承受高溫的部件。復(fù)合材料模具的優(yōu)勢(shì)復(fù)合材料模具相比傳統(tǒng)金屬模具的優(yōu)勢(shì)在于，復(fù)合材料模具具有較低的生產(chǎn)成本，而且便于處理和存儲(chǔ)。對(duì)于需要精確尺寸的高性能部件來(lái)說(shuō)，復(fù)合材料模具與部件的 CTE 更加接近，在固化過(guò)程有助于保持尺寸的完整性。復(fù)合材料模具比幾年前更加普遍和環(huán)保，加工效率也更高。現(xiàn)在的預(yù)浸料有各種粘度、固化溫度和尺寸可選

4、。復(fù)合材料變得普遍的另一個(gè)原因在于復(fù)合材料系統(tǒng)的可用性，客戶可以購(gòu)買到全系列的材料，包括模具樹(shù)脂糊或樹(shù)脂板、膠粘劑、脫模劑和預(yù)浸料，所有這些都可以從一個(gè)供應(yīng)商那里獲得，而且所有材料都可以完美相容。AXSON 是一個(gè)提供全方位服務(wù)的供應(yīng)商，其整體解決方案系統(tǒng)增長(zhǎng)迅速。AXSONCEOLIONELPUGETSC175EC85HX50EG42艇?！睒?shù)脂糊在這類部件，特別是大型模具的生產(chǎn)中起著重要作用。采用樹(shù)脂糊，可以使用成本相對(duì)較低的數(shù)控銑床粗略切割一個(gè)低成本低密度的樣品;然后在其上方覆蓋一層環(huán)氧樹(shù)脂或聚氨酯樹(shù)脂糊;樹(shù)脂糊固化后，可以將其加工成所需的尺寸， 形成一個(gè)低成本模具樣品;然后模具預(yù)浸料被鋪放在精確切割好的樹(shù)脂糊上形成模具。這種模具制造方法顯著縮短了大型精確部件的制造時(shí)間和成本。HX90N)可以滿足低溫固化的特殊需求，同時(shí)具有極好的表面質(zhì)量。HX90N60-70%)以及耐高溫性能。HX90N并以幫助模具制造商滿足了航空、汽車和交通運(yùn)輸行業(yè)越來(lái)越