1、現(xiàn)代物流企業(yè)本錢核算問題研究內(nèi)容摘要：目前，我國還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的規(guī)定或會計(jì)核算制度，這些單位執(zhí)行的仍是原屬行業(yè)的財(cái)務(wù)制度與會計(jì)核算方法，以致于導(dǎo)致如今物流企業(yè)本錢核算方法不標(biāo)準(zhǔn)、本錢核算內(nèi)容不統(tǒng)一以及本錢信息資料不可比。針對物流企業(yè)本錢核算現(xiàn)狀，本文指出了我國現(xiàn)代物流企業(yè)本錢核算所面臨的難題并提出應(yīng)對措施。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)物流本錢本錢核算現(xiàn)代物流在我國是一個(gè)新興行業(yè)，目前還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理的規(guī)定或會計(jì)核算制度。會計(jì)學(xué)術(shù)界關(guān)于如何核算物流企業(yè)本錢以滿足財(cái)務(wù)會計(jì)需要的理論研究和實(shí)務(wù)討論還很缺乏，物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流本錢的核算問題，

2、并且僅局限于如何為物流本錢管理提供本錢信息的研究層面，尚不能為物流企業(yè)對外進(jìn)展財(cái)務(wù)報(bào)告的本錢核算提供理論根據(jù)和實(shí)務(wù)指南。因此，各個(gè)物流企業(yè)根據(jù)自己對物流本錢概念的理解，運(yùn)用傳統(tǒng)的本錢核算方法核算企業(yè)本錢。由于本錢核算的隨意性加上傳統(tǒng)本錢核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的本錢信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和本錢核算方法的不合適性，對其本錢核算問題展開研究，提出合適物流企業(yè)的本錢核算方法，對建立適應(yīng)我國物流企業(yè)統(tǒng)一的會計(jì)本錢核算制度，促進(jìn)物流會計(jì)與物流產(chǎn)業(yè)相匹配且共同開展具有積極的作用。物流企業(yè)本錢核算現(xiàn)狀目前，由于物流企業(yè)的本錢核算在理論上尚沒有根本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒有

3、可參考的形式，其物流本錢的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀，同行之間更是無法比擬。比照制造企業(yè)細(xì)分本錢工程資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外提供物流效勞看成是一種無形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同效勞作為本錢計(jì)算對象，比照制造企業(yè)細(xì)分的本錢工程為：直接材料、直接人工、間接費(fèi)用，而營業(yè)費(fèi)用包括銷售人員的工資和傭金，廣告費(fèi)用，售后效勞費(fèi)、管理費(fèi)用主要是與研究、開發(fā)和總體管理有關(guān)的費(fèi)用，如，新的物流效勞開發(fā)，運(yùn)輸?shù)缆?、運(yùn)輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值效勞等作為期間費(fèi)用。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總本錢的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，因此間接費(fèi)用能否合理分

4、配到本錢計(jì)算對象至關(guān)重要?？伤麄?nèi)狈侠碛行У拈g接費(fèi)用分配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用，削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同效勞之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)本錢計(jì)算對象的本錢信息。沿用交通運(yùn)輸企業(yè)的本錢核算方法傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有公路運(yùn)輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運(yùn)輸企業(yè)本錢核算方法。其本錢計(jì)算對象主要有三種類型：一是以業(yè)務(wù)劃分，如貨運(yùn)業(yè)務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)；二是以營運(yùn)工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車、冷凍車；三是以運(yùn)輸?shù)缆穪韯澐?，并把本錢費(fèi)用構(gòu)成細(xì)分為：運(yùn)輸營運(yùn)本錢、倉儲本錢、管理費(fèi)用。其中，運(yùn)輸營運(yùn)本錢按與本錢計(jì)算對象的關(guān)系，可分為營運(yùn)直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用。運(yùn)輸營運(yùn)本錢與倉儲本錢的簡單累加構(gòu)成該類企

5、業(yè)的物流本錢，其缺陷是沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來確定本錢計(jì)算對象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的本錢，也無法計(jì)算企業(yè)提供增值效勞的本錢。運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法當(dāng)前一些為消費(fèi)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的本錢費(fèi)用。為了便于客戶會談，通常采用的方法是以上年的實(shí)際營運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率上年本錢費(fèi)用總額/上年配送總金額，再根據(jù)配送物品詳細(xì)特征、客戶重要性程度、客戶的需要等詳細(xì)情況在基準(zhǔn)費(fèi)率根底上制定浮動費(fèi)率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)根底就是浮動費(fèi)率加目的利潤率。這種本錢計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上本錢核算，因?yàn)闆]

6、有確定本錢計(jì)算對象。郵政物流企業(yè)的本錢計(jì)算方法據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)本錢的計(jì)算一直是通過“倒扣法得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余局部被作為本錢，在每個(gè)會計(jì)期間與收入配比。各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣得到的本錢總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的本錢費(fèi)用無法得到真實(shí)的反映，無法真正表達(dá)出收入與費(fèi)用的配比。物流企業(yè)本錢核算面臨的難題及對策要正確核算物流企業(yè)的本錢，首先需要明確物流企業(yè)的本錢核算要素，這些要素包括：本錢核算對象、本錢核算期間、本錢計(jì)算空間、本錢核算計(jì)量單位、本錢核算方法、本錢核算的帳務(wù)處理和本錢報(bào)表七大要素。但本錢核算要素確實(shí)定又與

7、企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)親密相關(guān)?，F(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的多元化涉及領(lǐng)域廣泛，實(shí)現(xiàn)方式依靠現(xiàn)代信息技術(shù)和高科技手段，其提供效勞的特點(diǎn)決定了幾個(gè)本錢計(jì)算要素包括本錢計(jì)算對象、本錢計(jì)算期、本錢計(jì)算空間等具有其特性。而這些特性正是物流企業(yè)本錢核算陷入了困境的根源。本錢核算對象企業(yè)的本錢核算需要先明確本錢對象，否那么本錢計(jì)算就毫無意義。如企業(yè)每一會計(jì)期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費(fèi)用，假如把這些發(fā)生的消耗堆積在一起，只能表示企業(yè)的消耗而已，這種費(fèi)用信息的有用性受到限制。因此確定本錢對象的目的是要以本錢對象來歸集費(fèi)用，而用于歸集費(fèi)用的本錢對象要有歸集費(fèi)用的“容器，否那么費(fèi)用就無處可歸。有形本錢對象，其自身就是歸集費(fèi)

8、用的天然“容器，費(fèi)用可以明確的、可識別的歸集到這個(gè)“容器中。而物流效勞這種無形本錢對象與有形本錢對象相比，具有無實(shí)體性是指人們無法直接感覺到該對象的存在和瞬時(shí)性是指該對象不能存儲到將來，這兩種特性意味著無形本錢對象無處歸集其費(fèi)用，而物流企業(yè)的物流效勞正是一種無形的本錢對象，只能人為安裝一個(gè)“容器以歸集費(fèi)用，這是物流企業(yè)進(jìn)展本錢核算必須解決的問題。物流企業(yè)提供物流效勞方式，主要是通過與客戶簽訂物流效勞合同實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎沒有兩份完全一樣的效勞合同，因?yàn)槊總€(gè)購置者要求的效勞內(nèi)容不同。每一個(gè)合同的效勞內(nèi)容都是按照客戶的要求“量身定做的，客戶個(gè)性化的需要決定了物流企業(yè)

9、提供效勞的內(nèi)容、程度、復(fù)雜程度均有不同，并且提供者因工作經(jīng)歷、情緒等影響而消費(fèi)出不同質(zhì)量的效勞。由此分析，物流效勞合同相當(dāng)于特殊產(chǎn)品，隨客戶的不同而變化，效勞合同是明確的、可識別的，完全可以取代物流效勞這種無形的本錢對象，作為歸集物流費(fèi)用的“容器。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項(xiàng)效勞合同作為物流企業(yè)本錢核算對象不僅有理論根據(jù)，而且實(shí)務(wù)操作上也是可行的。本錢核算期間本錢核算期是歸集費(fèi)用到本錢對象的時(shí)間范圍。本錢核算期有的與會計(jì)期間一致，有的與會計(jì)期間不一致，如制造業(yè)是按產(chǎn)品的消費(fèi)周期或公歷月份；種植業(yè)按一個(gè)輪作周期；效勞業(yè)一般按公歷月份等作為本錢核算期。物流企業(yè)提供的物流效勞是合同導(dǎo)向的物流效勞

10、，合同簽訂的時(shí)間隨物流企業(yè)與客戶之間的依賴關(guān)系而有長短之分，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，有的長達(dá)5-6年，合同的營運(yùn)周期出現(xiàn)跨會計(jì)期間的情形，假設(shè)以營運(yùn)周期作為本錢核算期，也就是要等到該項(xiàng)合同履行完之后才能提供其本錢信息，不符合財(cái)務(wù)會計(jì)的及時(shí)性原那么。再說物流企業(yè)有的效勞合同是短期“門到門的運(yùn)輸+倉儲+配送業(yè)務(wù)流程，甚至不到一個(gè)月就履行完合同，特別是當(dāng)物流企業(yè)提供適時(shí)制配送，或者自動補(bǔ)貨那么是即時(shí)完成的，在這種情況下，假設(shè)以營運(yùn)周期作為本錢核算期，實(shí)務(wù)中是很難到達(dá)這個(gè)即時(shí)本錢信息要求的。鑒于上述分析，物流企業(yè)應(yīng)看成是效勞業(yè)，采取與會計(jì)期間一致，按公歷月份作為本錢核算期，至于

11、時(shí)間跨度長于會計(jì)期間的合同，可以采用完工百分比法來確定其當(dāng)期的本錢。本錢核算空間本錢核算空間是指本錢對象應(yīng)歸集的費(fèi)用所發(fā)生的區(qū)域范圍。1993年以前，我國制造業(yè)采用完全本錢制度，即把企業(yè)范圍內(nèi)所發(fā)生的消費(fèi)經(jīng)營費(fèi)用全部歸集到產(chǎn)品本錢對象，表達(dá)的是一種本錢完全吸收的思想。之后，改用制造本錢制度，以費(fèi)用的發(fā)生與消費(fèi)產(chǎn)品的相關(guān)度作為根底，只將企業(yè)內(nèi)與產(chǎn)品消費(fèi)直接相關(guān)的部門如車間、分廠等所發(fā)生的費(fèi)用歸集到產(chǎn)品本錢對象。制造本錢制度是當(dāng)前國際上財(cái)務(wù)會計(jì)實(shí)務(wù)中普遍采用的一種本錢計(jì)算制度，也是我國?企業(yè)會計(jì)制度?規(guī)定的本錢核算制度。物流企業(yè)應(yīng)選用哪種制度作為本錢核算空間？從法規(guī)上講，只能選用當(dāng)前會計(jì)制度規(guī)定的

12、制造本錢法，但是，物流企業(yè)在提供每一項(xiàng)合同效勞的過程畢竟與制造企業(yè)消費(fèi)產(chǎn)品的過程不同。制造企業(yè)根本上是在它的消費(fèi)車間或分廠完成產(chǎn)品的消費(fèi)，其消費(fèi)費(fèi)用也幾乎都是在消費(fèi)車間或分廠里發(fā)生的，只要把發(fā)生的這些消費(fèi)費(fèi)用對象化到產(chǎn)品，就構(gòu)成了該產(chǎn)品的制造本錢；而物流企業(yè)消費(fèi)合同的效勞產(chǎn)品是由整個(gè)物流企業(yè)共同完成的，其消費(fèi)費(fèi)用遍布每個(gè)角落，要想把這些消費(fèi)費(fèi)用歸集到合同產(chǎn)品，需要精挑細(xì)揀，否那么會影響合同產(chǎn)品本錢計(jì)算的合法性，演變成完全本錢法。為此物流企業(yè)必須正確劃分以下界限：收益性支出與資本性支出、營業(yè)外支出的界限以購建或融資租賃方式獲得固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)所發(fā)生的支出以及在資金運(yùn)作管理，進(jìn)展對外投資支出時(shí)不

13、能計(jì)入物流本錢，應(yīng)予資本化計(jì)入相關(guān)的資產(chǎn)價(jià)值；與物流業(yè)務(wù)運(yùn)作無關(guān)的滯納金、罰款，違約金、非常損失等等不能計(jì)入物流本錢，應(yīng)列作營業(yè)外支出。物流本錢與期間費(fèi)用的界限物流本錢是指物流企業(yè)發(fā)生的與合同效勞產(chǎn)品的運(yùn)作直接相關(guān)的支出，主要有系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)、加工費(fèi)、包裝費(fèi)等；期間費(fèi)用是指企業(yè)當(dāng)期發(fā)生的必須從當(dāng)期收入中得到補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用，按其經(jīng)濟(jì)用處可分為營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用。其中，營業(yè)費(fèi)用是指與合同效勞產(chǎn)品的運(yùn)作間接相關(guān)的支出，如客戶詢價(jià)、物流方案設(shè)計(jì)、物流方案投標(biāo)、合同簽訂等方面所發(fā)生的業(yè)務(wù)承攬費(fèi)以及客戶關(guān)系維護(hù)、處理客戶投訴、評價(jià)與審核客戶等方面所發(fā)生的客戶效勞費(fèi)。管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)

14、費(fèi)用應(yīng)按?企業(yè)會計(jì)制度?的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。物流本錢和非物流本錢的界限物流企業(yè)為了躲避風(fēng)險(xiǎn)，往往在主營業(yè)務(wù)外，還有其它業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)也許是與物流業(yè)務(wù)一樣的主營業(yè)務(wù)，也許是性質(zhì)不同的輔營業(yè)務(wù)。但凡能歸屬于這些非物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用應(yīng)直接計(jì)入非物流業(yè)務(wù)本錢，而不得將其列入非物流業(yè)務(wù)的本錢計(jì)入物流本錢。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.本錢工程假如說本錢核算期間和核算空間框定了企業(yè)中應(yīng)歸集到本錢對象的費(fèi)用邊界的話，那么本錢工程就是已歸集到本錢對象的費(fèi)用種類。如制造企業(yè)的產(chǎn)品本錢對象的費(fèi)用種類有直接材料、直接人工和制造費(fèi)用等，這些費(fèi)用種類即本錢工程顯示了產(chǎn)品對象本錢的內(nèi)部構(gòu)造，反映了產(chǎn)品本錢消耗企業(yè)資源的情況，費(fèi)用種類即本

15、錢工程劃分越細(xì)，本錢對象消耗資源的情況就顯示得越明晰。但在一個(gè)大型的現(xiàn)代制造企業(yè)里，其消費(fèi)的產(chǎn)品可能會消耗成千上萬種不同質(zhì)的資源，假如都為每一種資源的消耗設(shè)置本錢工程，會使本錢核算變得極其繁雜。因此在實(shí)務(wù)中普遍采用折中的方法，按照資源消耗與本錢對象的相關(guān)程度對直接費(fèi)用按照同質(zhì)性原那么建立本錢工程，如直接材料、直接人工等；對于間接費(fèi)用那么采取設(shè)置本錢集合的方式進(jìn)展處理，以簡化本錢核算工作，如制造費(fèi)用。但是當(dāng)間接費(fèi)用種類繁多并且占本錢對象的總本錢份額很大的情況下采用本錢集合的方式，勢必掩蓋本錢對象消耗資源的真實(shí)情況。目前，有的物流企業(yè)比照制造企業(yè)劃分本錢工程，極大限制了本錢信息的有用性。因?yàn)槲锪髌?/p>

16、業(yè)是消費(fèi)物流效勞這種無形產(chǎn)品的，依靠的是大量的物流設(shè)施及現(xiàn)代化的物流技術(shù)而不是消耗大量的原材料及勞動力來消費(fèi)其物流產(chǎn)品，由此物流產(chǎn)品本錢構(gòu)成中的直接材料、直接人工比重很小，而間接費(fèi)用涉及的工程范圍廣、種類多，所占的本錢比重大，假設(shè)物流企業(yè)比照制造企業(yè)設(shè)置本錢工程，顯然不符合會計(jì)的重要性原那么。根據(jù)物流企業(yè)自身的經(jīng)營特點(diǎn)，結(jié)合其消費(fèi)效勞產(chǎn)品直接相關(guān)的業(yè)務(wù)費(fèi)用屬性，本錢工程應(yīng)為：信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)，與消費(fèi)效勞產(chǎn)品直接相關(guān)的物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)費(fèi)和調(diào)試費(fèi)兩項(xiàng)；運(yùn)輸費(fèi)，與消費(fèi)效勞產(chǎn)品直接相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用，包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、材料費(fèi)、合理損失費(fèi)、職工工資、福利費(fèi)、潤料、物料、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、

17、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、其它運(yùn)輸費(fèi)用；倉儲費(fèi)，與消費(fèi)效勞產(chǎn)品直接相關(guān)的倉儲費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、燃料、動力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理損失費(fèi)、其它倉儲費(fèi)；裝卸費(fèi)，與消費(fèi)效勞產(chǎn)品直接相關(guān)的裝卸費(fèi)用，包括工資、福利費(fèi)、材料、燃料、動力以及照明、低值易耗品攤銷、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、合理損失費(fèi)、其它裝卸費(fèi)。在這里需要說明的是，各個(gè)物流企業(yè)可以根據(jù)自身消費(fèi)效勞產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整本錢工程的設(shè)置，如增加“加工費(fèi)，“包裝費(fèi)等本錢工程。本錢核算計(jì)量單位物流企業(yè)的本錢對象即效勞合同由于涉及的業(yè)務(wù)功能屬性差異大，導(dǎo)致很難找到一個(gè)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。以物流業(yè)務(wù)功能

18、中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為例，就單一的運(yùn)輸環(huán)節(jié)一般以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為計(jì)量單位，而就倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以倉儲面積為計(jì)量單位，所以對于整個(gè)效勞合同很難找到統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流企業(yè)可以僅計(jì)量效勞合同的總本錢，在企業(yè)管理需要的時(shí)候，計(jì)算出效勞合同中所涉及各個(gè)業(yè)務(wù)功能的總本錢和單位本錢。物流企業(yè)本錢核算程序賬戶設(shè)置物流企業(yè)本錢核算賬戶的設(shè)計(jì)思路是采取統(tǒng)分結(jié)合、粗中有細(xì)的原那么。一級科目即物流本錢相對消費(fèi)企業(yè)來說，物流企業(yè)的銷售是一個(gè)時(shí)間段，消費(fèi)企業(yè)銷售有形產(chǎn)品是個(gè)時(shí)點(diǎn)。物流企業(yè)提供的消費(fèi)和銷售在同一過程的效勞，由此，有的文獻(xiàn)或教材對物流企業(yè)進(jìn)展本錢核算時(shí)就沒有設(shè)置“物流本錢帳戶，當(dāng)物流費(fèi)用發(fā)生時(shí)直接計(jì)入“主營業(yè)務(wù)本錢。

19、這種帳務(wù)處理方法的假設(shè)前提是合同產(chǎn)品在一個(gè)核算期間內(nèi)全部完工，假設(shè)出現(xiàn)有未完工的合同產(chǎn)品，那么其“物流本錢就無處藏身了。二級科目即合同、間接費(fèi)用二級科目實(shí)際上是按本錢對象來設(shè)置的，其中“間接費(fèi)用是個(gè)過渡性科目。三級科目即運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)三級科目是按本錢工程設(shè)置的，企業(yè)可以根據(jù)自身消費(fèi)效勞產(chǎn)品所直接涉及的業(yè)務(wù)種類相應(yīng)調(diào)整，如增加“加工費(fèi)、“包裝費(fèi)等明細(xì)科目。物流企業(yè)本錢核算流程在一個(gè)會計(jì)核算期間內(nèi)，物流企業(yè)只消費(fèi)單一合同效勞產(chǎn)品，企業(yè)所有的物流本錢都是為消費(fèi)該合同效勞產(chǎn)品發(fā)生的，屬于直接本錢追溯到該本錢對象。針對這種情況，企業(yè)要提供一定的本錢資料不是一件很難的事。在同一個(gè)會計(jì)核

20、算期間內(nèi)，物流企業(yè)消費(fèi)多個(gè)合同效勞產(chǎn)品，應(yīng)分別按各合同效勞產(chǎn)品歸集費(fèi)用核算本錢，但凡能直接歸屬于某一合同效勞產(chǎn)品的直接費(fèi)用，應(yīng)直接計(jì)入該合同效勞產(chǎn)品本錢；凡不能直接歸屬于某一合同效勞產(chǎn)品的間接費(fèi)用，應(yīng)采用合理的根底分配計(jì)入各合同效勞產(chǎn)品本錢。針對這種情況，企業(yè)本錢核算的關(guān)鍵是確定間接本錢分配基矗下面對此本錢核算流程作簡單的描繪：按與客戶簽訂的各項(xiàng)效勞合同確定本錢對象；確定物流本錢系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)等中的直接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)直接追溯到各項(xiàng)合同；確定物流本錢系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)等中的間接費(fèi)用，發(fā)生時(shí)先歸集在“物流本錢間接費(fèi)用，再按各類間接費(fèi)用分別確定一個(gè)適宜的分配根底，計(jì)算間接費(fèi)用分配率，據(jù)此分配到各項(xiàng)合同