1、14/14全球主要航線知識匯集美西、美東基本港 美國領土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島,一共個州。 美西:洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾?？?、杰克遜維爾、查爾斯頓等 各船東不同，掛靠的基本港不同,需要根據船期表了解清楚。 1.ALLWATR與LB的定義和區(qū)別: LB：船掛靠美西基本港之后經過大陸橋走陸運到各內陸點的運輸模式。 LLWATR：船走全水路掛靠美東基本港之后經過陸運或者是轉運到各內陸點或者是其他非基本港口的運輸模式一般來講：美東基本港的運費大概是美西基本港的53左右，如果在報價的時候不清楚可大致估計.基本運費大

2、致為：40GPX75=0P，40GP12=4HQ 2。美國線的限制。 到美國的貨物在品名和重量上都有嚴格的限制，品名主要是和運價相聯系,重量則主要關聯當地的法規(guī)，一般來講，到內陸點小柜不要超過17噸，大柜不要超過9噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應注意確認。 .不同船東的具體航行情況 （)目前有到美線的船東: HAJIN，EVERGREE、T、NRASIA、MSC、CMA、A、SL、LIN、YNMING、AP、OSCO 船期：。美西：HAJI（WE）EVEGREEN（TU/THU/RI/S)LT（UN)/O

3、RA（SUN）/S(SUN）/A（UN)/ANL(UN）/L（MON)/KLIN（ED)/YANMING(WED）A(SAT）COSCO（ST） B.美東：HANIN（THU/SUN)/EVERGRE(E/RI/SN）LT（SAT）MC(WED）L(A）/OSC（SAT） C。起運港掛靠碼頭：島內EVERGREE/LT/CL/AP， 島外-HANJIN/NORSIA/MS/CMA/LE/YGMING （2）代表船東的情況分析: NOASIA:市場上價位低，只到美西基本港（SWC),運輸模式為直航。 MS:市場上價位最低，可掛靠美西基本港(SWC)和美東基本港(USEC），美西周天直航，美東周三

4、經過赤灣轉航,同時可提供通過ML或者ALLWATR中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時候，容易出現艙位和貨柜的短缺問題。 LT：在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩(wěn)定,而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概5天左右可以到目的地。 HAJI：是服務一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強大的目的港代理網絡，而且在美國的碼頭是屬于HANJN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位,不過價位較高,適宜出運貨值比較高的產品,如服裝等。 AP:其前身是美國

5、國有船務公司，現在為另一新加坡公司收購，到NWYOR走全水路最穩(wěn)定，最快，26天可走完全程，到SETE也是1天可以到，是廈門最快的船東,服務比較穩(wěn)定,雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現其他船東那種在中轉港甩柜的情況。 CSL：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高,13天可以到，而且船期更改為周一,更有利于貿易商的操作.美東的運價也比較適中,不足的是內陸點的優(yōu)勢不明顯，運價偏高。歐洲位于東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望,東以烏拉爾山脈，烏拉爾河,大高加索山脈,博斯普魯斯海峽，達達尼爾海峽同亞洲分

6、界,西北隔格陵蘭海，丹麥海峽與北美洲相對.。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角,北至諾爾辰角。面積:1016萬平方千米,約占世界陸地總面積的6。8%,僅大于大洋洲，是世界第六大洲。歐洲有44個國家和地區(qū).在地理上習慣分為南歐，西歐,中歐，北歐和東歐五個地區(qū)。歐洲航線的主要港口有： ELIXSTOWE 弗利克斯托 英國 HMBG漢堡 德國 NTERP 安特衛(wèi)普 比利時 ROTTERDM 鹿特丹 荷蘭 LAR 勒阿佛爾 法國 MEN不來梅 德國 UTAMPTON 南安普頓 英國 EEBRGGE澤布呂赫 比利時THASPORT 泰晤士港 英國 RMERAVN 不來梅哈芬 德國 G

7、IOATRO 焦亞陶羅 意大利其中:FLISTOE弗利克斯托 英國，HARG 漢堡德國,ANTWEP 安特衛(wèi)普 比利時,OERDA 鹿特丹 荷蘭,L AVE勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港,也叫歐基港。 （您可以直接點擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細介紹等信息。） 歐洲基本港且船公司固定走的路線有:中海：費利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛CSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅 韓進： 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛陽明：鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛(wèi)普 K-LINE: 費利克斯托、南安普頓、漢堡,鹿特丹、勒阿佛 RAS

8、IA: 漢堡，鹿特丹，安特衛(wèi)普，勒阿佛,南安普敦MA: 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫長榮：鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬APL:勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦，不萊梅,不萊梅哈芬 現代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普MSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬 馬士基： 焦亞陶羅， 勒阿佛，不來梅哈芬,費利克斯托， 安特衛(wèi)普 OCL: 南安普敦，安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛P&O，MSC，OOL，NYK,APGO：鹿特丹、漢堡、南安普頓 歐基港口的海運價需要有附加費BAF、AF等,旺季時有IS

9、PS等.東南亞航線 東南亞地區(qū)共有1個國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶(02年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū),是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運上,把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。東南亞航線主要的港口有：ONGON香港中國 MAAO澳門 中國SINGAPRE新加坡 PRT KEN 巴生港 馬來西亞 PENA 檳城馬來西亞 MALAKA馬六甲馬來西亞 HIHONG 越南海防 KOMNSOM 磅遜，現在改名為西哈努克港柬埔寨PHNOM PEH 金邊 柬埔寨 BAN 曼谷泰國 LE

10、CHBANG 林查班 泰國YANGON仰光緬甸CHTTAGNG 吉大港 孟加拉 ALCUTTA加爾各答 印度 MANILA 馬尼拉 菲律賓JARTA雅加達 印度尼西亞 MARANG 三寶壟 印度尼西亞日本主要港口日本（pan)神戶港（Port of Kobe) 名古屋港（PotofNaoa）橫濱港（The Port ofYokam) 川崎港（Pr of aai)梗津港(or of Kisaazu） 北九州港（Port f Kiakushu）酒田港(of Sakta） 千葉港（PorofCiba）印巴，中東印度主要港口：NHAVA HV,NEWDELH，BOMBY,CALUTTAHENI，COC

11、I,HDIA孟加拉主要港口:CITAGOG，DHA巴基斯坦：ARACHI斯里蘭卡:COLMB中東主要港口UBA 分兩個港口EBELALI ，PO RASHID，AMMA，RYAHBDARABBS，KUWAIT,BARAI船公司:N,萬海，陽明,HPL，NOA，1，ZI 1） 船期：赤灣周日截關,周二開（與NORSI,MA共艙）訂艙不用寫價格2） IM又名NL,GOLDSTA,所有去中東印巴的訂艙時要用OL SAR的BOOKIN,它的小柜一般能裝2噸,而其它船公司只能裝21噸，截關前7天開倉.3) ZIM的柜都比較緊張，如要確定可以打碼頭電話： 2622054，提柜時要千萬記住中東和印巴都不能提

12、“”開頭的柜子.此項內容船公司會在/O上注明.4） 如果客戶有船證要求，一定要與文件確認可否出此船證再確定是否訂艙.5） 所有凍柜食品柜都要做CI,但要在訂艙時注明，這樣船公司會通知碼頭放CWI的柜子.6） 如到JEBE AI 中轉港打JEBEL A 目的港JL ALI ， ORT RAHID中轉港JEEL LI目的港PORTRSHD7） 費用：COV-RM275/CNTRCO-RMB7艙租-RMB12/2442(4天后OUBLE）柜租MB55/RMB110(免艙租3天，如用特別情況要特別申請)2,HAGAP-LOYD （訂艙不用寫價格)1) 船期:周一蛇口截周二開：接所有印巴，紅海的貨，但是

13、印巴在SNGAPRE中轉上二程船到目的港。,而紅海的貨是直航到目地港周五蛇口截周日開，但是重柜可一到周五晚上2：00，放行條可以到周六中午1：00。這水船接中東的貨。（與萬海。陽明共艙),也可以接少量的印巴，和紅海的貨,但是要提前申請倉位 COLMBO（8）ELAI（13）-DAMMAN(15)另外還有一班周二截周三開地西的船，可以接少量印巴的貨,因此班船的倉位緊張3）不須要打單直接到外代蓋章就能提柜（但S/要用紙復印好起交給外代)如果在一個碼頭提不到柜可直接到另一個碼頭提不須要改單）4）如返空：須向船公司書面?zhèn)髡娌⒋_認費用，然后把費用告知客戶打入H-PL的現金帳號,拿現金回執(zhí)單傳給-P-，L

14、確定收到費用才會通知碼頭給以返空.5）UBAI有兩個港口：EEL AL和PRT AI，訂倉時一定要注明具體去哪個港口，（默認:EEL ALI）,S/O上也會有區(qū)別，且價格不一樣:如到JEBEL ALI，ort of dicheJBL AL,inal estnation-JEBEALI如到PORT RSD， Prt of dischrge-JEE AL，fnldestination-DBAI(而不打RT RAH）6）CV：HD30/NRCOD：HKD330/CN艙租：KD60/2012柜租：D100/0/200但是要注意:HAPAGLOYD如有艙租產生就會有柜租。3,萬海 (訂艙不用寫價格)1)

15、 船期:周二蛇口截周四開，放行條能遲到周三中午1：00(不要特別申請,但重柜要）JBEL L(）-KRAC（ICT)1 其它中東港口經EBEL AI中轉另外有:周五截周日開（與陽明,HAPAGLOYD共艙）重柜可以到周五下午1:00,放行條可以到周六中午12：。2) 特別注意萬海的開倉日截關前五天（含截關當天） 萬海去DUBAI默認JBELA，/上會有所區(qū)別如到EBE AL，Poof dishrg-JBEL LI，inal etitn-BE L如到PORT RSHID, Pot o ichare-JEBEL LI，final desntion- PR RASHID） 到RYADH都在DAMMA

16、M中轉，但S/O打第一個中轉港為JBEL AL。因為它是從EBEL I駁船到AMMA再由DAAM用火車運到RIYADH，所以提單上中轉港是可以打DAMMA5） COV:HK0/CNTOD：HKD0CR艙租(17天）：HKD130/20 天后：HK7/020（請注意如還重柜已還碼頭了有艙租就一定有柜租) 柜租：HKD6/005，NY 鹽田周一截周二開（與現代共艙)JEBE ALI（12）KARCKICT（1)-DMMAN（16）-BADAR AB(17)(重柜截中午2:0放行條下午7：00）蛇口周二截周三開（歐洲的大船）（重柜截中午12：00放行條下午7：00) NYK周一鹽田船期穩(wěn)定預計1天到

17、港（DBAI，JEBEL ALI和PRRHD是同價)2) 如到JEBE AL,ot of icg-EEL AL，. fadestinatin-JEE ALIb) 如到POT AID, Port f discarge-BEL AL,. fina esination- OR ID2。 但是與OOCL,O共艙周三截的要在新加坡中轉。a） ：/上PRTO DISCRG將會顯示SINGAPRE。 鹽田：: HK300 艙租:HKD110/220 (1-) 吊柜費:HKD30 KD220/440（115) 選柜費:HK300D：HKD0 柜租：HKD100/20蛇口:CO： HKD50 艙租：HKD80/

18、60(114天） 吊柜費:HK50 HKD160/320（15天以后） 選柜費：HDOD： HKD0 柜租：HKD1000，陽明船期:T/SK：周六的駁船,香港大船周一開1) 。陽明駁船一般只接到：ORT RASHID(1）-BADARABAS (）KAACHI KICT(15），因在香港開的大船都是直航到這幾個港口。（但是艙位很少）B.周五截周日開(與萬海。HPAG-IOYD共艙）這水船是接中東及巴基斯坦（KRCHI)的貨。重柜可以到周六中午1：0，放行條可以到周六下午：17：0。C另今年新開一條航線到印度，但只接MAY， AVA SVA，EWDELI這三個港口。周一截駁船,香港周四開.NH

19、VA SEV(11）-OBY(1）WEI（5)重柜截當天：00,放行條下午：0。2） ：注意駁船改駁船是沒有改船費的。YANTAN： 柜租: HK00/ 0/2 200 C:HKD0艙租：HK10005205 O：HD420吊柜費:HKD420SHKOU起運: 柜租： HD0/00 CV：KD80艙租： HK75/135 O：HD180 吊柜費：KD10,L船期: 赤灣周六駁船(現只訂印度）如申請目的港免柜租,要有了柜號才申請.RC去印度都是駁船，所以駁船改駁船沒有改船費COD:具體費用要與船公司確認8，NORSIA:船期:周日赤灣截周二開(與IM,CMA,共艙）1) RSI要注意的一點是，還

20、重柜時請客戶務必填寫正確的總重量（貨重加柜重），否則會有罰款。(意思就是跟訂艙時提供的重量不能相差太遠）.2） O:RMB 40/CNTRCO：M40/CTR倉租：RM150/300/300柜租:US5/10/0吊柜費：RMB400如返空的柜租是RM10/200/20NORASIA柜子若提出改過兩水船后仍沒還柜的話，除要支付船公司柜租以外，還要繳納00ST的集裝箱滯留金. 9： DS 周一鹽田截： 重柜截早上08：00,放行條截中午12：00(暫時我司只訂JEDAH,KWAIT這兩個港口，但是要特別注意，現DSR要求訂這兩個港口要出示一個保涵,證明此貨不是冒牌貨）印巴港口特別注意事項：1，KA

21、ACHI有三個碼頭1） KC（KRACHI INTERATNL CONTAINE TRMINAL)只有陽明,萬海，YK,到） PIC 有HPL;YK到3） IT（PORQASI，ARACHI）有ZM,NYK，NRSIA， 、訂、EVA時注意有兩種情況A） 深圳起步的到內陸點是全程海運費預付。) Z-N、HEVA預付，N、SHEVA-內陸點到付。因此，訂艙時首先審核業(yè)務單和客戶托運單，要求做那種形式。如未做任何標注，一定要各業(yè)務員或客戶確認清楚。 3、訂倉時核對業(yè)務單的柜型和托運單的柜型是否一致，重要是否超重，貨品名稱是否為危險品，有沒有特殊要求，另外注意訂艙是有此船公司必須寫價格,有的不用寫價

22、格，不確定的時候可與市場部確認.10 CSC1.周一截,周二開，JBE LI（11)-NHAVA SEVA(15)中東所有點小柜正常重量為20T,如有超過此重量的需另行申請而且海運費會加錢。 紅海線：1。主要走:HAPAGLIOYD蛇口周一截周二開的直航大船。 2.陽明從3月3號開始可以接到；JEDD的貨（船期:周五鹽田截）非洲航線非洲可劃分為：北非、西非、東非、南非和中非一 南非：基本港：DRBAN / CE OE PRELIZBETHMSC1每周有一般船,暫定周二截關，CW為大船，Y是駁船帶到香港后再接大船。具體：CHIWN 是周二下午5：30截重及報關輸單，周三中午2：0截海關放行，西港

23、 是周二中午12:00截重及報關輸單，周二下午5:0截海關放行?？山汥UR中轉的港口：NNSRG /HARRE/GABNE / ORT LOIS TAAV/ BERA / MPUTO，其中有些港口中轉費是根據重量來確定的,如GABORONE,放S/O給客戶是一定要注明限重多少；3。MSC 現在我們公司規(guī)定用ITTRA上訂艙，一般要寫明品名，重量，裝運港，柜型/量，及大船名.（也適合于澳洲和中南美,但南美東除外)4MSC免柜租只有三天,如外拖或做熏蒸（需要3天）,一定要在還重柜前申請，最好是有柜號后和工廠的裝箱單一起申請(如臺山絲綢一般要求做熏蒸）； .M非線一般都是做-Y,如JOHNNESBU

24、RG雖然是內陸點，船公司也只運至其火車站，故其也稱CY-CY;6SC 接受加重柜，20一般連柜重不能超過24噸,加重柜不能超過30噸(重柜費是HKD220.00CR，只有CHIWAN有重柜);7。 M做適載檢驗訂艙時要注明,S/O上會寫明CWI。M 適載柜，大部分都是預先做好的，由客戶去指定的地方（一般在凱豐碼頭)提, 如要馬上提柜可向船公司申請，提到柜后，司機會得到一張集裝箱適載檢驗結果單。單上會顯示”合格或”復核”(復核地點: 媽灣薰蒸場旁的蛇口國檢局）兩種結果.這兩種結果產生是隨機的。核查完畢國檢局會蓋上:”已核查的簽章。司機將合格和已核查字樣的結果單交報關行換證適載費用為: CW： H

25、KD220+RM1/20/20YT：HKD35+MB10/2020其中HD220和HKD0為吊柜費，由我司同海運費一起付MCR10/20/0由司機直接付碼頭.但MS現在也可接受拖車行提柜后自行安排做CI,但訂艙時不要注明是食品柜,車行提柜后可到萬永聯堆場去做CW,但這樣操作的風險是，如檢驗不合格，碼頭可能拒絕換柜；現在只要MSC的S/O上有顯示“CW”字樣，就等于船公司已經安排好此單是CWI柜，如果客戶要取消此單,船公司也要照常收“WI的費用。所以遇到訂適載柜的單一定要預先和客戶確認好：是客戶自己做WI，還是由船公司做。.MC有時會在香港或新加坡甩柜,在新加坡卸下柜子的情況，現在很少提前通知。

26、如果有不能甩的柜子最好在截關前寫申請給船公司。HMURG S 南非是T 周四 ，SK周三截關，但我公司現在很少有訂艙.2。 訂艙要寫價格MIS蛇口周三，鹽田周一、周四截關,基本港只有DURBAN/CPE TOE長榮長榮南非每周有一般船,是YNTIAN周五截關（截重為中午2：0，放行條為下午5：0）.EMC的C/CD:K400 CZ：HD200/0GP，KD40/40GP，K500HQ(11DAS) G:HD10/2GG,D/40G,K0/4HQEMC的OV費的收取標準：每延一水就要收取一個改船費，如果報了兩水船就要收兩個費，所以如果客人由于某種原因報關未放行而申請O,一定要問清楚報哪水船。(此

27、費用也適合其他航線）二 東非：主要港口：OAS/AR E SAAAM,(另MAPUTA/POR LUIS 在地理上劃歸東非，但在航線上船公司將其列為南非的主要港口）船公司：主要和訂艙,和南非的港口是同一水船。三 西非基本港：ABIJAN / LAGOS /EM / LOME CTONOU(其中LAGO包括APAA和IN兩個碼頭）MAER到LAGO只靠APAPA，是鹽田周一凌晨5：00截重,下午5：00截放行。CHIA HIPPING現在去APA這個點，訂艙時要寫LGS, 但是提單上可以顯示APA。中海西非是HIAN截，每周的歐一線和環(huán)球線都可以配,分別是每周二截三開，五截日開，是用歐洲的船帶到

28、巴生港，在巴生港等中海的大船，一般等的時間是一周，當然如果大船早到，就不用一周.DOLA 因靠近西非,MSC 是作為西非的基本港五 北非 ALGIER/RN/BCUAZI/TIPOLGBLANC/ENGHI大部分船公司將北非列為地東的基本港.美 加 航 線一、加拿大：1 常走港口:VANCOUVR TORNO/ MONTREAL(OTO、ONTREA都是在VACOUVR中轉）ZIMLN1） 蛇口周五截關，一般周五23：00截重，周六中午12:00截放行。截補料為周四上午0：00;鹽田是周二截關，一般周二中午12:00截重，下午:5：00截放行,而補料為周一早上9：00。另外,如果要做CI,訂艙

29、是一定注明，要船公司通知到碼頭，然后碼頭通知車行在哪里做;2） ZM的打單費是MB50.0;3) Z免柜租只有天,如果外拖時間較長就要訂艙時跟船公司申請免柜租;4) ZIM可以訂中山起步到加拿大，但要提前訂艙，因為ZIM在中山沒有柜，船公司是客戶訂一個從蛇口渡一個到中山，如果柜子已經安排渡過去,而客戶取消的話，渡柜費船公司要跟我司收,所以一定要跟客戶確認好中海1) 目前暫時為YTIA周二截關（上午9：00截重，中午12：00截放行,周一下午截補料)訂艙時要寫價格、貨品名,并CC給ALES。2。 HALFA :屬加拿大東部，但與VANTOR等不是同一條線船公司： ZIM是與COLFRE ZONE

30、是同一水船，截關期每水要重新確認. 二、美國：分為美西和美東。美西：主要港口:OSAGEL（ONBEACH)/OAKLAND/SEATTLE。 中海1) 到L/L有兩水船，L鹽田周一截周二開，LA鹽田周五截周日開(中海目地港L，B也可以互換，例如:周一截的也可以顯示卸貨港為LB/目的港為A）2） 中海的AM (AUTMTED MANIFE YSEM ）是25.。） 美國限重非常嚴格，中海內陸點一般貨重不超過172620 ，95ks40&0HQ，否則將加收超重附加費UD150/20,USD300/4G4HQ;如果超過00K/20GP，22500GS40G及HQ不給予中轉。但中?；靖劭梢陨灾匾稽c

31、。C1） MC只靠LB,每周有兩水船:赤灣周六截關（一般下午5：00截重,周日中午12:0截放行）,鹽田周一截關（一般周一下午5:00截重，周二中午2：00截放行)美東：EYORNORFOLK/MIAI/OST/BALIMOEOUSTO SC:主要訂EW YO,一般有兩種方式：一是一種是全水陸（LLWATR），船期比較慢,9天左右到，另小陸橋（MINIIND BRIGE,簡稱ML）,從美西卸柜后,鐵路運輸到指定的東岸各港口，一般需要3-天,中海1） 鹽田經常訂的有兩班:周四截周六開和周二截周四開,但周二截周四開的艙位比較緊。） 蛇口也有,但是艙位不是很好拿，只能訂艙時臨時確認. 3）訂艙時除注

32、意要寫約號、價格和品名外，還要注明起運港、運輸方式等，還要注明中轉港(附頁有中海的美加航線介紹)MS ZM1） 一般通過年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船， WAR的;) 美國限重:17,500KGS/ ；8，00KGS/40&4Q ; CIAGO，IL所有柜型的限重均為1，000GS3。 CD/IDGW是內陸點（運輸條款：CYDOR），郵編60436,只有左明訂，一般走中海,在CIC中轉,中海到CAGO有兩班船:周五截周日開(VA LA）和周二截周三開（IAVANCOUVER）4 ATLNT 一般配MC，/O上目的港顯示為FIRBRN，而不是TATA，因為AIRBURN是ATLATA的火車

33、站名，所以運輸條款還是YCY的；中南美加勒比航線一。 中南美:分為南美東和南美西1 南美東主要港口:NOS ARIS / ONTEVIDO / SS / PARANAGU /RIO DE GAND /O D JANIRO/SAOFRANCISOD SL/VTORA/SAP/TAJI/ASUNCO/CEM。MSC1. 根據不同的港口有不同的截關期,而且不是很穩(wěn)定，目前如下：走LON SERI的港口：ASUNCINBUENOS IRS/NEVIDEO/ E ANERI/IO GRNDE/SALVADOR/SAO/走 RASERVICE的港口：ITJI/PCMAO FRANCCODO SUL/APE

34、/ITRIA走SIK SRVICE的港口 :PAAGUA目前 IO SERVIE的截關時間為:C周六截，YIN周三截上I DAGON SEVICE ：W 周一截,TI周三截上SIL LK SRVCE :周四截， ANTN周三截EM:長榮南美東與南非為同一水船，是AIAN周五截關（截重為中午12：00，放行條為下午5：00）。 我們主要訂的港口：ATOS，UNO AIRES,MOTEVIDE，AUIHUMBRG SU：鹽田周四截關的駁船，現在很少訂2。 南美西：主要港口：BUNAENTUR/CLLO /GUYAQIL /IQIUE / VALPARASIO/SAN AOI 船公司:)MSC周六W

35、截2）HUMBRGSUD是周三截關 3）長榮一般為鹽田周四截關,是用深圳的大船帶到香港后再換船，但偶爾也會放YANIA周五的船,此為深圳大船帶到COLONONTINER ERMIN再換船. 4）NY南美西現在為K周日的大船。通過駁船駁到香港上大船。蛇口周一至周六有駁船,YNTIA周一至周五有駁船.二。加勒比海：主要港口:LA GUIR PO OF PA/ ERT CAELO /RIHAINAINGSTO / SANT DIMIN BRRAQULLA船公司 ZIM:,船期目前為SHKOU周二截重周三截放行,一船都在KIGON中轉。P&O： EMC：目前有訂過的港口有L GUAIRA ，PUETO

36、 CABEL，截關期一般為YANTIAN周四截 三.中美洲:1.墨西哥:MEOITY/ MANAILO巴拿馬：MANZANILLO CO E ON PNAMACITY 船公司:ZI是蛇口周二截關，S/O注明要周六截補料，但一般可申請到周一 有時也會放周五截關的船，因此每水船都要確認。 長榮是鹽田周四截關，與南美西為同一水船；我們有訂巴拿馬,目前沒有墨西哥的價格。 MSC CW周六截.新西蘭基本港:AUCKLAND / YTTELTONWELLINGTN 訂的較多的是:AUANDPIL1。 PL 一般是HKKOU周四截關，如客戶要求YT出,小柜加收US/每柜，大柜/高柜要加收USD150.00/

37、每柜，PIL限重小柜21噸，大柜5噸。也可收重柜,重柜費UD50+選柜費USD252. PIL到ACAD要在IN中轉，船期很慢,經常要在SN甩柜，且其網站也無法根據柜號等資料跟蹤貨柜出運情況，只能通過船公司查詢：1. PIL 只有凍柜才會安排做CWI， 普通柜拖車行自己安排,但訂艙時最好注明客戶自做,并要求其在S/O上注明SC1.YT周一周四截,SK周三截。上歐洲大船在新加坡中轉。平洋、大西洋、印度洋、北冰洋航線介紹國際海上運輸的特點是成本低,能進行長距離、大批量貨運,但受自然條件影響較大,運輸速度慢，同時還需要和其他運輸方式配合與銜接！ 海運主要航線如下: 一、太平洋航線：該航線分3組10條

38、 1、（北印度洋-地中海-西北歐;東南非-西非南美東岸航線）（澳大利亞-新西蘭-太平洋島國航線；東南亞航線）(北美西岸航線；加勒比-北美東岸航線；南美西航線）2、(北美東西岸航線;南美西航線）3、北美東/西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30多個國家! 二、大西洋航線：該航線分2組8條總計約70多個國家;1、（北美東岸航線；加勒比航線；地中海-中東遠東澳大利亞及新西蘭航線；南美東西非航線）、（地中海中東亞太航線；好望角航線；加勒比航線；南美東航線） 三、印度洋航線：該航線分組條總計約0多個國家、（遠東航線;歐洲-北美東岸航線)2、(澳大利亞新西蘭航線）（遠東-蘇伊試運河-海灣航線；澳大利亞蘇

39、伊試運河海灣航線) 四、北冰洋航線：該航線2條主要以英國、俄羅斯等: 經巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領海峽等斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港詳細介紹如下：全球大洋航線介紹太平洋航線主要可分為以下航線組： 遠東-北美西海岸各港航線 該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動,一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風暴。本航線是戰(zhàn)后貨運量增長最快、貨運量最大的航線之一。 遠東加勒比海、北美東海岸各港航線該航線不僅要橫渡北太平洋,還越過巴拿馬運河,因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長,夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站,船舶在此添加燃

40、料和補給品等,本航線也是太平洋貨運量最大的航線之一。 遠東南美西海岸各港航線 該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長,要經過太平洋中樞紐站;但不同的是用不著過巴拿馬運河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達南美西岸的。 遠東-澳、新及西南太平洋島國各港航線 該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級產品運輸特別繁忙。 東亞-東南亞各港航線指日本、韓國、朝鮮、俄國遠東及中國各港西南行至東南亞各國港口.該航線短，但往來頻繁,地區(qū)間貿易興旺,且發(fā)展迅速. 遠東北印度洋、地中海、西北歐航

41、線 該航線大多經馬六甲海峽往西，也有許多初級產品經龍目海峽與北印度洋國家間往來,如石油等。經蘇伊士運河至地中海、西北歐的運輸以制成品集裝箱運輸為多.本航線貨運繁忙. 東亞東南非、西非、南美東海岸航線該航線大多經東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港,或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運輸資源型貨物為主。 澳、新-北美西、東海岸航線澳新至北美西海岸各港，一般都經過蘇瓦和火奴魯魯等這些太平洋航運樞紐.至北美東海岸各港及加勒比海國家各港,需經巴拿馬運河。 澳、新南美西海岸國家各港航線 該航線需橫越南太平洋.由于兩岸國家和人口均少,故貿易量最少,航船稀

42、疏。 北美東、西海岸南美西海岸航線 本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經巴拿馬運河.印度洋航線組印度洋航線組主要有: 中東海灣遠東各國港口航線 該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國的石油運輸，西行以工業(yè)品、食品為多。 中東海灣歐洲、北美東海岸港口航線 該航線的超級油輪都經莫桑比克海峽、好望角繞行.由于蘇伊士運河的不斷開拓，通過運河的油輪日益增多,目前25萬噸級滿載輪已能安全通過。 遠東-蘇伊士運河航線 該航線多半僅為通過,連結遠東與歐洲、地中海兩大貿易區(qū)各港，航船密度大，尤以集裝箱船運輸繁忙。 澳大利亞-

43、蘇伊士運河、中東海灣航線該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有宗主國”間傳統(tǒng)貿易連結在一起,也把海灣的石油與澳新的農牧產品進行交換. 南非-遠東航線該航線巴西、南非的礦產輸往日本、韓國、還有中國,也把工業(yè)品回流. 南非澳新航線 該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。大西洋航線組大西洋上的航線組主要有： 西北歐-北美東岸各港航線 該航線連接北美和西北歐這兩個經濟發(fā)達的地區(qū)，航運貿易的歷史也悠久,船舶往來特別繁忙,客貨運量大。西北歐-地中海、中東、遠東、澳新各港航線 西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運河至中東、遠東、澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北

44、歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運量也大,是西北歐地區(qū)第二大航線。 西北歐加勒比海岸各港航線 該航線橫渡北大西洋，過向風、莫納海峽,有的還與過巴拿馬運河的太平洋航線連接. 歐洲-南美東海岸或非洲西海岸各港航線 該航線多經加納利群島貨達喀爾港歇腳,是歐洲發(fā)達國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿易航線，歐洲國家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級產品為多。 北美東岸-地中海、中東、亞太地區(qū)航線 該航線與西北歐-地中海、中東、遠東航線相似，但航線更長，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。 北美東海岸加勒比海沿岸各國港口航線 該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國港口間往來船只，還有過

45、巴拿馬運河至遠東、南北美西海岸國家港口間往來船只。北美東海岸-南美東海岸港口航線 該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農礦產品對流航線。 南北美洲東岸好望角航線 北美東海岸港口經好望角至中東海灣是巨型油輪的運輸線，20萬噸級以上油輪需經此,還有西北歐的巨型油輪也經此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級產品。中國、日本、韓國等運輸巴西的鐵礦石經過此航線。北冰洋航線 由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點，為聯系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國遠東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直

46、達斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國的倫敦等航線。隨著航海技術的進一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經濟的開發(fā)，北冰洋航線也將會有更大的發(fā)展黑海，紅海，地中海,這些航線都分別有那些國家呢?紅海:約旦AQBA 沙特阿拉伯 JDH 也門 AEN HODH埃及 SOKHA 蘇丹RT SUDAN 吉布提DIBOUTI黑海線： 烏克蘭的 OESSA 保加利亞的VARN和 BUR俄羅斯的NOVOSSIYS和ILYICHEVS 地中海東部： 土耳其 ISTNBL (UPORT&HAARPASA）、IZMIR、MERSI、GEMLI TALA 羅馬尼亞的CONSTAN 埃及 ALENDA、PRT ID 以色列 SHDD、HAIA TL VIVE敘利亞 TAIA 黎巴嫩